"Eared" Cossack ZAZ-968: paglalarawan, mga pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang halaman na "Kommunar" sa Zaporozhye mula sa sandali ng paglikha nito ay gumawa ng maliliit na kotse ng orihinal na disenyo. Hanggang sa kalagitnaan ng 80s, ang mga produkto ng ZAZ ay nilagyan ng rear-mounted air-cooled engine at torsion bar suspension. Ang unang modelo - ZAZ-965 - ay may maraming mga reklamo mula sa mga mamimili. Gayunpaman, abot-kaya ang kotse at may mahusay na kakayahan sa cross-country.

Zaporozhets na may bagong katawan

Nagsimula ang planta sa paggawa ng mas komportableng mga kotse noong 1967, nang ang ZAZ-966 na may katawan ng sedan ay nagsimulang gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang isang tampok na panlabas na tampok ng bagong modelo ay ang mga air intake sa mga gilid ng likuran ng katawan, na sikat na tinatawag na mga tainga. Alinsunod dito, ang kotse mismo ay naging kilala bilang "eared" Cossack.

Ang mga maagang release ay may mahabang "tainga" na may deflector sa pasukan. Ang desisyon na ito ay mabilis na inabandona, at ang ganap na mayorya ng "eared" na Cossacks ay gumamit ng pinaikling mga cooling air intake. Gayunpaman, may ilang partikular na bilang ng ZAZ-968 na nilagyan ng mga lumang istilong air intake mula sa pabrika.

Dahil ang ZAZ-968 ay isang pag-unlad ng ika-966 na modelo, ang mga kotse na ito ay may maraming karaniwang tampok. Bilang karagdagan, ang planta ay gumagawa ng parehong mga modelo nang magkatulad sa loob ng tatlong taon.

Pagpapalamig na feature

Sa panahon ng pagpapatakbo ng ZAZ-965, ang hindi sapat na kahusayan ng sistema ng paglamig nito ay nahayag. Samakatuwid, sa bagong makina ng ika-966 na modelo, ito ay makabuluhang na-moderno. Ang disenyo ng mga air intake ay nakuha bilang resulta ng paghihip ng mga modelo ng kotse sa isang wind tunnel.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay nanatiling hindi nagbabago - ang axial pump ay humila ng hangin sa mga tadyang sa mga cylinder at ulo. Ngunit ang air intake ay isinasagawa sa pamamagitan ng "mga tainga", ang paglabas - sa pamamagitan ng mga grilles sa likurang panel ng katawan. Dahil sa hugis ng mga air intake, posibleng makuha ang kinakailangang air boost pressure.

Update ng disenyo

Pagkatapos ng isang serye ng mga pag-upgrade noong 1971, ang pagtatalaga ng batayang modelo ay binago sa ZAZ-968. Ang kotse ay bahagyang naiiba mula sa hinalinhan nito. Ang kanyang pangunahing pagkakaiba ay:

• medyo magkaibang interior at exterior na disenyo;
• mas modernong teknolohiya sa pag-iilaw;
• front brake system.

Hanggang 1974, ang parehong mga modelo ay ginawa nang magkatulad.

Sa panlabas, ang mga makinang ito ay napakahirap makilala. Ang pangunahing tanda ng isang malinis na modelo ng 966 ay ang kawalan ng mga puting filter para sa mga ilaw sa posisyon sa harap na naka-install sa mga sulok ng katawan sa itaas ng bumper. Ngunit noong 1971-1974. ang 966V na bersyon ay ginawa, nilagyan ng kagamitan sa pag-iilaw mula sa ika-968 na modelo. Maaari mong makilala ang mga kotse sa pamamagitan ng pagtataposinterior at mga makina ng iba't ibang modelo.

Iba rin ang layunin ng mga makina. Ang mga teknikal na katangian ng ZAZ-968 ay naging posible na ituring itong isang "luxury" na modelo ng halaman, habang ang 966B na modelo ay itinalaga bilang isang pinasimple na bersyon, na kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga kotse para sa mga may kapansanan.

Mga pagkakaiba sa naunang bersyon

Sa mga unang isyu ng "eared" Cossack mayroon lamang isang brake cylinder, na may diameter na 22 mm bawat gulong. Ang na-upgrade na makina ay nakatanggap ng dalawang cylinders - ang mas mababang isa, na may diameter na 19, at ang itaas, na may diameter na 22 mm. Ang ilang makina ng ika-966 na modelo ay nilagyan din ng ganoong brake drive.

Ang instrument cluster sa Zaporozhets ZAZ-968 maagang paglabas ay katulad ng nakaraang modelo, ngunit ang panel ng instrumento mismo ay may plastic lining sa ibabaw. Sa naturang mga makina, may naka-istilong inskripsiyon na "ZAZ 968" sa gitna ng panel.

Sa modelong 966 hanggang 1971, ang mga ilaw sa posisyon sa grill ay nagsilbing mga indicator ng direksyon nang magkatulad. Sa mga pakpak ay may mga repeater mula sa ZAZ-965. Sa pagdating ng ika-968 na modelo, nagsimulang gumawa ng isang bingaw sa sulok ng katawan sa itaas ng bumper, kung saan inilagay ang isang tagapagpahiwatig ng sulok na may puting ilaw na filter. Kasabay nito, ang side repeater ng mga liko ay tinanggal. Para sa bersyon ng pag-export ng "Zaporozhets" ang mga orange na filter ay ginamit para sa mga indicator ng direksyon.

Ang mga pagbabago sa interior ng ZAZ-968 ay may kinalaman sa pagpapakilala ng pinagsamang switch block sa ilalim ng manibela, na kumokontrol sa mga headlight at mga indicator ng direksyon. Sa mga unang bersyon ng ZAZ-968ang disenyo ng harap na bahagi ng katawan ay magkapareho sa ika-966 na modelo - ang tinatawag na Volgovskaya grille. Nasa ibaba ang isang larawan ng naturang makina.

Ang mekanismo ng pagbubukas ng pinto sa ika-968 na modelo ay hiniram mula sa VAZ-2101, habang noong ika-966, ginamit ang mga node mula sa Moskvich-408 na pampasaherong sasakyan. Ang pagkakaibang ito ay kadalasang nagsisilbing isa sa mga paraan upang matukoy ang sasakyan, ngunit dapat mong malaman na ang ilang mga unang ZAZ-968 ay may mga lumang istilong mekanismo.

Sa mga kotse bago ang 1973, may maliit na luggage compartment sa likod ng likurang upuan. Nang maglaon, dahil sa binagong disenyo ng tangke ng gasolina, ang paghihiwalay ay inabandona.

Maagang bersyon ng makina

Ang isang natatanging tampok ng mga unang kotse ay isang 41-horsepower na makina na may displacement na 1.197 litro, na nilagyan ng K-125 B carburetor. Sa istruktura, ang ZAZ-968 engine ay hindi naiiba sa mga nauna nito. Ang sistema ng paglamig ay pinilit, mula sa isang axial fan na naka-install sa pagbagsak ng mga bloke ng silindro. Ang air intake ay isinagawa sa pamamagitan ng "tainga".

Ang ipinahayag na mapagkukunan ng ZAZ-968 engine ay hanggang sa 125 libong km. Ngunit maraming mga makina ang nag-overhaul nang mas maaga - sa ika-50-60 na libo. Ang pangunahing dahilan ay ang hindi nag-iingat na saloobin ng mga may-ari. Ang ZAZ-968 air-cooled engine ay sobrang sensitibo sa kontaminasyon ng mga cooling fins na may langis at dumi. Ngunit maraming may-ari ang hindi naglilinis ng motor sa loob ng maraming taon, na pinilit na gumana sa mataas na temperatura at nabigo nang maaga.

Isang four-speed gearbox ang ipinares sa makina. Hanggang 1972 sa 968sAng "eared" na Cossacks ay walang sensor at signal lamp para sa reverse gear. Ang kapalit ng sensor sa gearbox ay isang plug.

Mula noong 1971, lumitaw ang isang stamping para sa isang reversing lamp sa likurang panel ng ZAZ-968 body, ngunit ang lampara mismo ay na-install sa ibang pagkakataon. Pagkalipas ng dalawang taon, ang panel ay nagsimulang nilagyan ng pinahabang lugar ng plaka ng lisensya. Ang bersyon 966B ay hindi nilagyan ng panel na ito mula sa pabrika.

Dapat tandaan na ang 30-horsepower na bersyon ng Zaporozhets ay walang reverse sensor hanggang 1980. Samakatuwid, sa naturang mga makina, ang butas ng lampara ay sarado na may takip na pininturahan ng kulay ng katawan.

Pagbutihin ang seguridad

Noong 1974, itinigil ng planta ang produksyon ng ika-966 na modelo at muling na-upgrade ang pangunahing modelo ng kotse. Ang bagong kotse ay naging kilala bilang ZAZ-968A. Sa bagong production program, nagsimula siyang gumanap sa papel na "luxury".

Gayunpaman, ang modelong ZAZ-968, na ginawa hanggang 1978, ay nanatili din sa produksyon. Ngunit ang bahagi ng naturang modelo sa programa ng produksyon ay patuloy na bumababa. Sa panlabas, pareho ang mga sasakyan.

Lahat sila ay nilagyan ng bagong dual-circuit brake drive system na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. In fairness, dapat tandaan na ang naturang sistema ay na-install mula noong 1973 sa mga bersyon ng pag-export ng mga kotse. Kung sakaling masira ang alinman sa mga circuit, isang signal lamp ang sinindihan sa instrument cluster.

Bilang karagdagan sa mga preno, ang mga sasakyan ay nakatanggap ng steering column na may natitiklop na istraktura sa pagkakabangga at mga inertialess na seat belt. Sa helmsmanang haligi ay nagsimulang gumamit ng ignition lock mula sa VAZ, na nilagyan ng anti-theft latch. Muling na-install ang repeater ng mga pagliko sa mga front fender, ngunit sa istruktura ito ay kapareho ng bahagi mula sa Moskvich-412 na kotse.

Bagong makina at interior

Ang ZAZ-968A ay nakatanggap ng modernized na 40-horsepower na Melitopol engine na MeMZ-968E. Ang mga pangunahing inobasyon ay ang crankcase gas recirculation system, ang K-127 carburetor at isang mas mahusay na oil filter. Dahil sa lakas nito, binansagan ang motor na "kuwarenta". Ang bagong yunit ng kuryente ay naging posible upang mapabuti ang mga teknikal na katangian ng ZAZ-968. Ang pagkonsumo ng gasolina sa palaging bilis na 80 km / h ay hindi lalampas sa 7.5 litro.

May kapansin-pansing mas maraming pagbabago sa cabin. Nakatanggap ang Zaporozhets car ng isang ganap na bagong panel ng instrumento na gawa sa malambot na plastik at isang ganap na naiibang instrument cluster sa disenyo. Sa takip ng glove box ay may isang plato na may nakasulat na "968A". Ang mga control knobs para sa heating at ventilation system ay nakatanggap ng mga binagong pictograms. Mga door card - ibang pattern ng embossing.

Ang hugis ng mga upuan sa harap ay radikal na nagbago, ang disenyo nito ay kinopya mula sa VAZ-2101. Ang mga upuan ay nababagay sa dalawang direksyon, habang ang likod ay maaaring nakatiklop para sa isang puwesto. Ang disenyo ng mga upuan ay may takip na nakaharang sa pagkakasandal sa likod nang sarado ang mga pinto.

Ginamit pa rin ang isang auxiliary heater na pinapagana ng gasolina para init ang compartment ng pasahero. Ang heater ay nagdulot ng mga reklamo mula sa lahat ng mga may-ari ng ZAZ na mga kotse na mayair-cooled na makina.

Na-renew na hitsura

Mga pagbabago sa hitsura ang pinakamaliit. Sa halip na isang 966-style grille, isang makitid na chrome trim ang ginamit. Ang mga indicator ng direksyon sa harap na may kulay kahel na filter ay matatagpuan malapit sa mga headlight.

Ang mga ilaw sa sulok ay napanatili, ngunit ngayon ay nagsisilbing mga ilaw sa posisyon. Sa likurang mga fender ay nagsimulang maglagay ng mga marker light na may red-white light filter. Ang pangkalahatang view ng harap ng na-upgrade na kotse ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Mga pagbabago para sa mga may kapansanan

Sa USSR, ginawa ang SeAZ motorized stroller at mga manu-manong bersyon ng mga production car para sa mga may kapansanan. Ginawa ng ZAZ ang mga sumusunod na espesyal na sasakyan para sa mga taong may kapansanan sa mga sumusunod na kategorya:

• ZAZ-968B (AB) ay ibinigay sa mga taong may kapansanan na walang mga paa, ngunit may malusog na mga kamay;
• ZAZ-968B2 (AB2) - para sa mga taong may kapansanan na walang kanang binti, ngunit may malusog na mga kamay;
• ZAZ-968AB4 - walang kaliwang binti, ngunit may malusog na mga kamay;
• ZAZ-968R - na may isang braso at binti.

Ang mga kotse ay walang mga panlabas na pagkakaiba mula sa ZAZ-968A (maliban sa reversing lamp). Ang lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng isang makina na may gumaganang dami na nabawasan sa 0.887 litro. Nakabuo siya ng lakas na 27 litro. s., na sapat na para sa hindi pinaganang bersyon. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa isang mas makapangyarihang kapatid, ang makina ay tinawag na "tatlumpu". Ang mga kotse ng bersyon na "B" at "P" ay nilagyan ng awtomatikong clutch na pinapatakbo ng electromagnet.

Karagdagang pag-unlad

Ang planta ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabuti ang pagganap atZAZ-968 na mga aparato, na nagpapakilala ng maraming mga sistema sa kotse mula sa mas mataas na klase ng mga kotse. Kaya, ang isang sistema ng alarma ay unti-unting ipinakilala dito (noong 1976) at isang windshield washer na may electric pump. Sa simula pa lamang ng 1977, inalis ang mga ilaw sa paradahan.

Mula sa katapusan ng 1979, sinimulan ng ZAZ ang paggawa ng bagong modelong ZAZ-968M, na nakatanggap ng kapansin-pansing binagong panlabas na disenyo.

968 ngayon

Halos 40 taon na ang lumipas mula nang ihinto ang paggawa ng sasakyan, kaya unti-unting nagiging pambihira ang "Zaporozhets". Parami nang parami ang bumibili ng mga sasakyan para sa pagpapanumbalik. Partikular na pinapahalagahan ang mga kopya ng mga unang taon ng isyu.

Maraming automotive publication ang pana-panahong sumusubok sa ZAZ-968 ng iba't ibang pagbabago. Ang mga kotse sa iba't ibang kundisyon ay palaging kalahok sa iba't ibang mga eksibisyon at palabas ng sasakyan.

Sa USSR, sa Saratov, isang modelo ng inilarawang sasakyan ang ginawa sa maliit na serye sa sukat na 1:43. Noong 2009, isang mas mataas na kalidad na modelo ang nai-publish sa serye ng magazine na "Auto Legends of the USSR". Pareho silang magiging magandang regalo para sa mga kolektor at mahilig lang sa classic na "eared" Cossacks.