Paano maramdaman ang mga sukat ng kotse: praktikal na rekomendasyon at feature

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang mga sukat ng kotse ay isang parameter ng kotse na kailangan mong masanay sa unang biyahe. Kung ang may-ari ay may isang kotse na may katulad na laki, kung gayon ang proseso ng pagbagay ay magaganap nang mabilis. Mas mahirap para sa mga nagmaneho ng compact na subcompact at lumipat sa isang malaking pickup truck. Karaniwan sa maagang pagmamaneho nang hindi nakaugalian ang bumper at gasgas na mga fender.

Bakit ito nangyayari?

Ang unang hakbang ay suriin ang mga sukat ng kotse kapag binili ito. Aabutin ng isang oras o dalawa para malaman kung paano magmaneho papunta sa parking lot o tantiyahin ang radius ng pagliko. Ang ilan ay tumatagal ng ilang buwan upang magkaroon ng kumpiyansa sa panahon ng isang maniobra.

Ang mga sukat ng kotse ay nakikita sa pamamagitan ng paningin sa pamamagitan ng mga salamin at salamin. Mayroong repraksyon ng mga tunay na bagay. Samakatuwid, kakailanganin ng maraming oras upang tama na masuri ang totoong mga distansya sa rear bumper at ang maximum na projection ng ilong ng kotse. Gamit ang mga parking sensor at camera, ang gawain ay nagiging mas simple, ang pamantayan ng ugali ay hindi na napakahalaga.

Gayunpaman, hindi mo dapat lubos na pagkatiwalaan ang mga sensor. Kadalasan ay "nilulunok" nila ang hudyat at pandaraya na tahimik. At masanay sa mga sukat ng kotse, magkakaroonisang pakiramdam ng pagkabalisa sa maling sitwasyon, kapag ang isang poste o isang mataas na gilid ng bangketa ay napakalapit, at ang mga parking sensor ay ganap na kalmado at walang mga bagay.

Mga opsyon sa pag-eehersisyo

Nais na malaman kung paano maramdaman ang mga sukat ng kotse, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa isang simpleng panuntunan: ang bawat driver ay may mga indibidwal na katangian, at ang diskarte ay pinili niya. Ang lahat ay nakasalalay sa karanasan sa pagmamaneho, ang kakayahang tumuon sa isang problema. Ang visual organ ng lahat ay magkakaiba sa antas ng pagbabantay at lalim ng pang-unawa sa mga bagay.

May mga klasikong ehersisyo para masanay sa sarili mong sasakyan. Ang unang nakapagtuturo na aralin ay eksakto sa mga salamin na walang parking sensor upang magmaneho pabalik sa garahe. Ang silid ay maaaring gayahin ng mga bote, mga lubid, mga takip sa paglalakbay. Ang pangalawang paraan upang pagsama-samahin ang iyong mga kasanayan ay ang pabilisin at pag-decelerate sa loob ng mga ibinigay na limitasyon. Kinakailangang ihinto ang mga gulong nang eksakto sa pagitan ng mga linyang matatagpuan kalahating metro ang layo.

Ang pangalawang ehersisyo ay nakakatulong upang suriin ang pag-alis sa harap ng kotse at maingat na huminto sa mga ilaw ng trapiko kapag ang isang walang ingat na driver ay biglang tumayo sa harap. Upang maunawaan mo kung paano maramdaman ang mga sukat ng kotse sa harap / likod. At paano naman kapag nagpapalit ng lane sa highway o sa matinding trapiko sa lungsod?

Muling bumuo ng mga ehersisyo

Para matulungan kang malaman kung paano mararamdaman ang mga sukat ng sasakyan, ang pag-uulit ng ehersisyo na "paradahan sa isang nakakulong na espasyo." Ang mga plastik na matataas na bagay ay sumagip. Sa isang walang laman na site, ginagaya nila ang mga linya ng bangketa at ang mga sukat ng mga nakatayong sasakyan,sa pagitan ng kung saan kailangan mong pisilin. Ang pinakamagandang opsyon, siyempre, ay isang tunay na check-in sa courtyard o sa parking lot malapit sa hypermarket. Ngunit para sa mga nagsisimula, mas mabuting magsanay muna sa mga lugar ng disyerto.

Halimbawa, kunin ang modelong "Tiida Nissan". Ang mga sukat ng kotse ay pareho sa pinakasikat na mga sedan. Para sa pagsasanay, ang pagpili ng mas maliit na sasakyan ay hindi inirerekomenda. Ang napiling uri ng kotse ay dumadaan sa lahat ng mga klasikong garahe, na tumutulong sa hinaharap na mabilis na masuri ang sapat na laki ng espasyo sa paradahan mula sa kotse.

Ang mga pagsasanay ay dapat gawin sa iba't ibang oras ng araw. Sa gabi, ang mga distansya ay nagsisimulang makita nang iba dahil sa mga headlight. Sa isang maliwanag na araw, mas kaunti ang mga aksidente, ayon sa mga istatistika. Maging ang mga propesyonal ay nagkakamali dahil sa pagod o pagkatapos ng mabagyong gabi. Katulad nito, ito ay nagkakahalaga ng patuloy na pagsasanay upang sa hinaharap ay hindi ka gumastos ng pera sa mamahaling pag-aayos.

Sumakay kami sa isang bagong kotse at kailangan naming umalis kaagad: ano ang gagawin?

Madalas na lumilitaw ang tanong kung paano matutunang maramdaman ang mga sukat ng sasakyan, kung kakaunti lang ang oras, at walang oras para magsanay. Sa kasong ito, mahalagang manatiling kalmado at sundin ang nakaplanong plano. Una, kailangan mong magbigay ng pinakamainam na visibility sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga salamin, taas ng upuan at distansya mula sa manibela. Mahigpit na hindi inirerekomenda na i-recline ang upuan, ang backrest ay patayo hangga't maaari. Maaari kang mag-relax pagkatapos masanay sa mga sukat.

Ang mga unang maniobra ay dapat na minimal. Magrenta pabalikkapag may emergency lang, iwasang magpalit ng lane hanggang sa makaramdam ka ng kumpiyansa. At ang pinakamahalaga - hindi ka dapat matakot, ngunit agad na umupo at magmaneho nang dahan-dahan, unti-unting tinatasa ang distansya. Ang mga bihasang driver ay kakailanganin lamang ng ilang minuto upang pahalagahan ang lahat ng mga sukat. Ang mga nagsisimula ay mangangailangan ng mas maraming oras. Tiyak na darating ang karanasan pagkatapos ng pagsisimula ng biyahe.

Mga problema sa pang-unawa

Ang mga sukat ng mga trak ay hindi madaling tanggapin kahit para sa mga makaranasang driver. Ngunit may ilang mga trick na nagbibigay-daan sa parehong mga baguhan at trucker na makita ang mga distansya sa mga kalapit na kotse nang mas detalyado. Upang masuri ang pag-alis ng hood, ang mga ito ay pinakamataas na pinalawak sa manibela. Ngunit may mga sasakyan kung saan kahit sa ganitong posisyon ay hindi nakikita ang ilong ng sasakyan. Narito ang mga pandekorasyon na elemento sa hood ay sumagip: mga flag, antenna, isang figurine.

Nag-a-upgrade ng mga kotse, sinusubukan nilang mag-install ng mga pandekorasyon na elemento sa pinakadulo ng hood. Pagkatapos ng gayong pagbabago, walang magiging problema sa paradahan sa harap. Ang mga rearward maneuvers ay pinadali ng pag-install ng mga parking sensor. Sa kabutihang palad, ang kanilang gastos ay mababa na. Ang mga modelo mula sa China ay nagkakahalaga ng ilang daang rubles, simple ang pag-install, at magagawa mo ito nang mag-isa o ibigay ang serbisyo sa kalahati ng halaga ng gadget para sa pag-install.

Upang mapabuti ang visibility, maraming driver ang naglalagay ng convex round mirror sa ibabaw ng mga regular. Baguhin ang salamin sa cabin sa isang survey. Naglagay sila ng katulad sa itaas ng trunk glass sa mga station wagon at minivan. Maaari mong gamitin ang rear view camera kung mayroon kang teknikalpagkakataon.

Ang isang madaling paraan para ligtas na pumarada ay ang pagtulong sa isang kaibigan. Maaaring lumabas ang pasahero at manguna sa proseso.

Parking sa side clearance hanggang sa gilid ng bangketa

Ang pinakamainam na paraan upang makapasok sa available na parking space ay magmaneho nang 50 sentimetro nang mas malayo kaysa sa harap na kotse at paikutin ang manibela nang 3/4 pakanan. Papasok ang kotse sa espasyo kung ang distansya mula sa bumper hanggang sa kotseng nakatayo sa likod ay hindi bababa sa 1.5 metro. Kung gayon ang iyong sasakyan ay hindi makakasagabal sa iba kapag aalis.

Unti-unting sulit itong bawiin, pahilig na lumipat sa gilid ng bangketa. Kapag may mga 20 sentimetro pa ang natitira sa harap nito, na tinitingnan natin sa side mirror na nakababa, pinihit natin ang manibela sa maximum sa kaliwa at, kinokontrol ang distansya mula sa front bumper hanggang sa kalapit na kotse, pumarada tayo nang paatras. hanggang ang goma ng gulong sa harap ay dumampi sa gilid ng bangketa.

Huwag kalimutang palagiang suriin kung ang sasakyang nakatayo sa likuran ay masasaktan. Sa isip, dapat ay dalawang galaw mo lang ng manibela, ngunit sa pagsasanay kailangan mong magsikap nang husto para makatayo ng tuwid sa unang pagkakataon.

Reverse movement practice

Upang masanay sa mga dimensyon ng kotse, isang platform ay nakaayos na may aktwal na mga sukat ng garahe, 20 cm na mas malawak kaysa sa laki ng kotse sa bawat panig. Mahalagang huwag hawakan ang mga nakaunat na linya at huminto bago ang naka-install na takip sa mga salamin. Ang pagtingin sa likurang bintana ay hindi inirerekomenda habang nag-eehersisyo. Gayunpaman, ito ay magiging walang silbi, ang mga takip ay mas mababa, at ang mga ito ay hindi nakikita sa ganitong paraan.

Mahalagang magtakda ng mga nakabitin na linya sa antasmga salamin. Ginagaya nila ang pagbubukas ng gate at dapat ay bahagyang mas makitid kaysa sa clearance ng garahe mismo. Ang eksperimento ay maaaring isagawa sa isang tunay na bagay, ngunit ang presyo ng isang pagkakamali ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos dahil sa pag-aayos ng mga salamin, bumper, pinto.

Action plan

Ang unang tuntunin ng isang makaranasang driver: "Kung may anumang pagdududa dahil sa kakulangan ng visibility o dahil sa mahinang visibility, mahinang kondisyon, kailangan mong huminto at huwag maging tamad na lumabas at tumingin." Sa madaling salita, habang nagmamaneho, kadalasan ay may pagnanais na maghintay ng ilang segundo at tingnan kung ano ang nasa dagat.

Ang panuntunang ito ay dapat palaging sundin, sa anumang uri ng maniobra. Nakakamit nito ang pinakamataas na antas ng aerobatics, ang kaligtasan ng iyong sasakyan at ang kalusugan ng mga pasahero. Kahit na dumaan kaagad sa isang berdeng ilaw, sulit na muling tiyakin na ligtas ang trapiko sa pamamagitan ng pagliko ng iyong ulo pakaliwa at kanan. Kaya kapag paradahan, ito ay nagkakahalaga ng patuloy na pagsubaybay sa tatlong viewpoints nang sabay-sabay. Sa anumang segundo sa bakuran sa ilalim ng iyong bumper, maaaring maupo ang isang hindi mapakali na sanggol.