Parking brake: device at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang sistema ng preno ng isang kotse ay isang sistema na ang layunin ay aktibong kaligtasan sa trapiko, ang pagtaas nito. At kung mas perpekto at maaasahan ito, nagiging mas ligtas ang pagpapatakbo ng sasakyan.

Ano ang handbrake

Ang isang mahalagang bahagi ng kotse at ang sistema ng pagpreno ay ang parking brake, sa mga karaniwang tao - ang handbrake. Ito ay ginagamit kapag nagpaparada ng kotse at kapag ito ay gumagalaw. Imposibleng isipin ang kaligtasan ng paggamit ng kotse nang walang ganitong mekanismo.

Ang instructor ng bawat driving school ay unang magpapaliwanag ng mga pangunahing prinsipyo ng kanyang trabaho, ang kahalagahan ng paglalapat ng parking brake. Anumang oras, maaaring may mangyari sa kotse na hindi inaasahan dahil sa simpleng kapabayaan ng driver, kaya hindi ito maaaring pabayaan.

Mga uri at lahat ng feature ng mekanismong ito

Para gamitin ito o hindi para gamitin ito? Higit pa tungkol dito sa ibang pagkakataon, dapat mo munang malaman kung bakit ito kinakailangan. Karamihan sa mga baguhan na motorista ay hindi binibigyang importansya ang handbrake. Ngunit kapag oras na para sa pagsusulit sa pagmamaneho, lahat ay nagbabago. Nangibabaw ang excitement, at maraming estudyantekalimutang tanggalin ang sasakyan sa handbrake. At kapag ang sasakyan ay naka-handbrake, ito ay dadaan sa puwersa. O kabaligtaran, kapag wala sa handbrake ang sasakyan at nasa slope, kapag nagsimula na itong gumalaw, siguradong gumulong ito. Ginagarantiyahan ang muling pagsusulit.

May iba pang mas hindi kasiya-siyang opsyon. Kung ang makina ay nakatayo nang walang driver sa isang inclined plane at hindi nakalagay sa handbrake, maaari itong gumulong. Ano ang mga kahihinatnan ng naturang scooter, mas mahusay na huwag mag-isip. Nagiging malinaw kung anong aksyon ang responsable para sa handbrake - hinaharangan nito ang mga gulong.

Maaalis mo lang ang block mula sa mga gulong kung isasara mo ang handbrake system. Ang ganitong impluwensya ng hand brake sa mga gulong ng kotse ay dahil sa mga kakaibang katangian ng mekanismong ito.

Mechanism device

1. Ang mekanismo ng working purpose ay may pananagutan sa pag-regulate ng bilis ng sasakyan, pagbabawas nito at ganap na pagpapahinto nito. Nalalapat sa pagmamaneho sa anumang bilis. Nagsisimulang gumana ang sistemang ito kapag pinaandar ang pedal ng preno. Ang sistema ay nagtatayo ng presyon. Ang isang vacuum-type booster ay nagpapalakas nito, at sa pamamagitan ng mga hose ng preno ay kumikilos ito sa mga pad - ang mga nakapirming bahagi ng mekanismo ng preno. Ang mga pad ay gumagalaw. Kinurot nila ang disc ng preno o kurutin ang mga dingding ng drum, depende sa uri ng preno. Magsisimula ang proseso ng pagpepreno. Upang ihinto ang prosesong ito, kailangan mo lamang ihinto ang pagpindot sa pedal ng preno. Ito ang pinaka-hinihiling na mekanismo, dahil ito ay naaangkop sa lahat ng oras ng paggalaw. Isa sa pinaka-epektibo.
2. Spare brake systemginagamit sa kaso ng malfunction ng working system. Dumating ito sa anyo ng isang autonomous system. Ang mga function nito ay ginagampanan ng bahagi ng isang gumaganang sistema.
3. Ginagamit ang auxiliary system sa mga sasakyang may tumaas na timbang - mga trak, mabibigat na trak. Ito ay ginagamit ng mga punong sasakyan sa mahabang pagbaba. Madalas na nangyayari na sa mga kotse ang papel ng isang auxiliary system ay ginagampanan ng makina.
4. Ang parking brake ay isang mekanismo na idinisenyo upang hawakan ang makina sa isang lugar kapag ito ay nasa isang dalisdis, na humaharang sa posibilidad ng hindi sinasadyang pag-roll nito. Ginagamit din ito kapag gumagalaw sa mga slope na may malaking antas ng pagkahilig. Kadalasan ito ay kinakailangan upang ilapat ang ganitong uri ng preno sa mga lugar na may kasikipan. Ginagamit ito sa mga kaso na nangangailangan ng emergency braking. Maaari rin itong gamitin upang magsagawa ng kumplikado at biglaang mga maniobra. Ito ay maaaring may dalawang uri ayon sa paraan ng pagsasama: pedal at lever (manual). Ang uri ng pedal ng paglalagay ng preno ay hindi karaniwan.

Anong uri ng system ang nagtutulak sa mekanismo ng preno

May tatlong uri ng naturang brake drive: mechanical, hydraulic at electric. Upang ilagay ang kotse sa handbrake, kinakailangan sa maximum, hanggang sa mag-click ito, iangat ang brake lever pataas. Ang pingga mismo ay may ratchet wheel na nag-aayos nito sa nagtatrabaho na posisyon. Hinihigpitan nito ang mga cable na nagkokonekta sa lever sa mekanismo ng preno na matatagpuan sa mga gulong sa likuran.

Ang mekanismong ito ay may tatlo, dalawa o isa lang na parking brake cable. Ang sistema ng mekanismo ay mayang equalizer ay ang bahagi na nag-uugnay sa gitna at gilid na mga kable. Bilang resulta, pantay na ipinamahagi ang puwersa sa pagitan ng mga gulong sa likuran.

Ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo ng preno na may mga cable ay konektado sa pamamagitan ng mga adjustable na tip. Kapag ang puwersa ay inilipat sa mga lever, ikinakalat ng mga kable ang mga pad ng preno, pinindot ang mga ito laban sa mga tambol ng sistema ng preno, at nagaganap ang proseso ng pagpepreno. Upang huwag paganahin ang lock ng gulong, kailangan mong pindutin nang matagal ang button sa pingga at ibaba ito. Mayroong dalawang sistema ng mga mekanismo ng preno: drum at disc. Noong nakaraan, isang drum system ang ginamit, ngunit sa pagdating ng disk system, nagsimula itong kumupas sa background. Ngayon ang drum brake system ay pangunahing ginagamit sa mga trak at bus.

Disc brake system

Ang disc brake system ay mahusay na gumagana sa mataas na bilis. Ang istraktura ng disc brake system: isang rotor na nakakabit sa hub, isang brake caliper na may piston at dalawang pad. Nasa pagitan ng mga pad na ito kung saan matatagpuan ang brake disc.

Ang handbrake ay isang simple ngunit maaasahang device na naka-install sa halos lahat ng sasakyan ngayon.

Hydraulic brake system

Ang hydraulic braking system ay hindi lamang nagbibigay ng maaasahang pagpepreno ng kotse, ngunit pinapataas din ang kakayahang magamit at patency nito. Nakamit ito dahil sa katotohanan na ang hydraulic valve, na nasa gitnang posisyon, ay nag-uugnay sa brake cylinder sa ganap na lahat ng gumaganang cylinders.

Nasa kaliwang posisyon siyanag-uugnay sa pangunahing silindro ng preno ng eksklusibo sa mga gumaganang silindro ng mga gulong ng drive sa kaliwang bahagi. Sa tamang posisyon, ang balbula ay kumokonekta sa master cylinder ng eksklusibo sa starboard working brake cylinders. Ang tampok na ito ng hydraulic system ay nagbibigay ng sasakyan na may mataas na kadaliang mapakilos, at makabuluhang pinatataas din ang kakayahan nitong cross-country. Ang hydraulic brake system ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: brake cylinder, expansion tank, system pressure regulator at dalawang brake circuit, para sa likuran at harap na mga gulong.

Ang pressure na nabuo sa system ay inililipat sa mga cylinder. Ang mga ito naman, ay pinindot ang mga parking brake pad laban sa mga disc ng preno, na nagiging sanhi ng paghinto ng sasakyan.

Ang hydraulic system ay malawakang ginagamit ngayon sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan. Kung ninanais, maaari mong palitan ang klasikong mekanismo ng preno ng kamay ng isang hydraulic. Ang balbula ng preno ng kamay ay haharangin din ang mga gulong sa likuran ng kotse, ngunit ang pagpapanatili ng gayong sistema ay mas madali. Hindi na kailangang higpitan ang handbrake. Ang isang malinaw na kalamangan ay walang equalizer para sa kanan at kaliwang gulong. Ang hydraulics ay katumbas ng presyon sa lahat ng mga punto ng circuit ng preno. Ang pagpapalit ay maaaring gawin nang nakapag-iisa at sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa serbisyo.

Mga kakulangan sa hydraulic system

Ngunit ang hydraulic system ay may disbentaha: nawawala ang pagiging maaasahan ng disenyong ito. Kung ang kotse ay nawalan ng likido, hindi ito maaaring ihinto, habang ang mekanikal na handbrake ay gumagana nang nakapag-iisa, at ang pagkawalahindi siya takot sa likido. Ang electric handbrake ay iba sa lahat ng iba pang uri nito. Ito ay isang stand-alone na device na kinokontrol ng isang on-board na computer. Binubuo ng electric motor, belt drive, reducer, screw drive.

Dito, naka-install ang handbrake sa rear wheel caliper at pagkatapos magbigay ng signal, ina-activate ng electric motor ang screw drive, na binubuo ng planetary gearbox na may electric motor. Sinimulan niyang pabagalin ang motor, at idiniin ang mga pad sa mga brake disc.

Inirerekomenda na suriin at ayusin ang preno paminsan-minsan. Isaalang-alang ang pagsasaayos ng sarili sa parking brake sa halimbawa ng ilang sasakyan. Una, tingnan natin ang VAZ brake, at pagkatapos ay sa Mazda.

Handbrake sa isang VAZ 2110

Una, sulit na isagawa ang naturang pagsasaayos tuwing 30,000 km. At kapag ang kotse ay gumagalaw nang walang pahintulot pagkatapos ilagay ito sa handbrake. Upang malayang ayusin ang handbrake ng isang VAZ na kotse, sapat na ang isang flyover. Sa mga tool - pliers at ilang key sa "13".

Kailangang ganap na ibaba ang VAZ parking brake. Ang isang wrench ay lumuwag sa lock nut, habang ginagamit ang pangalawang wrench, siguraduhing hawakan ang adjusting nut. Higpitan ang adjusting nut hanggang sa ang handbrake cable ay maigting. Mahalagang malaman na kapag pinipigilan ang pag-aayos ng nut, kinakailangang hawakan ang tangkay gamit ang mga pliers. Ang buong paglalakbay ng lever ay dapat nasa pagitan ng dalawa at apat na pag-click.

Susunod, higpitan ang equalizer locknut. Bitawan ang brake lever atmano-manong paikutin ang mga gulong sa likuran. Dapat itong maging pare-pareho nang hindi na-jamming ang mekanismo. Nakumpleto ang pagsasaayos.

Mazda 6 parking brake

Kahit na ang Mazda ay gawa sa Japan, halos pareho ang teknolohiya ng preno. Upang ayusin o palitan ang Mazda 6 parking brake, dapat na itaas ang likuran ng kotse. Ang bloke na may mga cup holder ay dapat na idiskonekta. Ang parking brake lever ay dapat nasa nakababang posisyon.

Ang adjusting nut ay dapat na ganap na maluwag. Magpasok ng isang pre-prepared na plastic probe na halos 1 mm ang kapal sa pagitan ng mga lumalawak na lever. Ayusin ang nut hanggang sa gumalaw ang isa sa mga expansion lever. Pagkatapos ay kailangan mong bunutin ang probe at suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga gulong hanggang sa magsimulang gumalaw ang isa sa mga lumalawak na lever. Pagkatapos ay kailangan mong bunutin ang dipstick at tingnan ang kadalian ng pag-ikot ng mga gulong.

Ang isang Mazda parking brake ay itinuturing na nasa mabuting kondisyon kung aabutin ng tatlo hanggang anim na pag-click upang ayusin ito.

Mga Tip sa Handbrake

Hindi inirerekomenda na iwanan ang kotse sa handbrake sa loob ng mahabang panahon, lalo na kung ito ay nakaparada sa labas. Ang labis na kahalumigmigan ay maaaring maging sanhi ng kaagnasan, na nagiging sanhi ng mga disc ng preno na "dumikit" sa mga gulong. Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring mangyari sa taglamig, ang mga disk ay mag-freeze sa mga disk ng gulong. Magiging imposible ang paggalaw ng sasakyan sa loob ng ilang panahon. Gayundin, kapag nagsimulang gumalaw, huwag kalimutang tanggalin ang kotse mula sa handbrake, ang pagmamaneho nang nakataas ang handbrake ay maaaring humantong samga pagkasira.