Bagong MAZ-5440M9: mga detalye, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang MAZ-5440 ay isang medyo sikat na trak sa mga bansa ng dating USSR. Ang makina ay ginawa nang maramihan mula noong 1997. Ang trak na traktor na ito ay ginawa sa ilang mga pagbabago. Isa na rito ang M9. Ang kopyang ito ay ipinakita sa ComTrans exhibition noong 2014. Ang MAZ-5440M9 ay isang bagong henerasyong traktor na may modernized na taksi, maaasahang makina at gearbox. Sinasabi ng tagagawa na ang makina ay angkop para sa operasyon hindi lamang sa mga bansang CIS, kundi pati na rin sa Kanlurang Europa (dahil natutugunan nito ang mga pamantayan ng Euro-6). Ano ang MAZ-5440M9 truck? Tingnan ang mga larawan, pagsusuri at teknikal na mga detalye sa ibang pagkakataon sa aming artikulo.

Disenyo: mga unang impression

Ang hitsura ng trak na ito ay radikal na muling idinisenyo. Kinuha ng mga inhinyero ng Belarus ang disenyo ng MAZ B9 bilang batayan (ipinapakita sa larawan sa kaliwa).

Ang pagiging bago ay nakikilala sa pamamagitan ng isang reinforced cabin frame, mga bagong pneumatic support at nakaharap na mga elemento. Ang isa sa mga tampok ng bagong MAZ-5440M9 ay isang pinalaki na cooling radiator. Ang lapad nitoay halos isang metro. Dahil sa gayong mga sukat, kinailangan ng mga inhinyero na gawing muli ang bahagi ng cabin. Ang radiator grille ay pinalawak din. Sa lahat ng mga bersyon ito ay pininturahan ng itim. Nakatago ang mga towing hook sa likod ng mga rubber band sa bumper.

Pakitandaan: ang logo ng MAZ at ang bison emblem ay nakalagay nang hiwalay, sa malayong distansya. Ngunit hindi ito isang kapritso sa disenyo - ang mga detalyeng ito ay makabuluhang binabawasan ang lugar ng paglamig ng radiator.

Mula sa gilid, ang cabin ay kahawig ng mga contour ng mid-2000s Volvo FN-12. Sa pamamagitan ng paraan, lumitaw ang mga side box sa unang pagkakataon sa MAZ na ito. Matatagpuan ang mga ito sa magkabilang kanan at kaliwang bahagi. Ang kanilang kabuuang dami ay 400 litro. Dito maaari mong ilagay ang lahat ng kinakailangang mga tool, teknikal na likido at isang silindro ng gas para sa pagluluto habang naglalakbay. Sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay dalawang tangke ng gasolina na may kabuuang dami na 1100 litro. Ang mga ito ay natatakpan ng isang pandekorasyon na palda. Sinasabi ng mga eksperto na ang gayong solusyon ay may positibong epekto sa kahusayan ng gasolina. Ang pagkonsumo ay nabawasan ng 5-6 porsyento. Gayundin, ang traktor ng trak ay nilagyan ng isang side at roof spoiler. Ang mga rear-view mirror ay nakatanggap ng ibang paghuhulma at naging mas nagbibigay-kaalaman. Makokontrol ng driver ang lahat ng blind spot. Sa ganitong uri ng trak, ito ang espasyo sa kanang gulong sa harap at kanang bahagi ng bumper. Para sa marami, ang arkitektura ng mga salamin ay kahawig ng Iveco Stralis. Kung ihahambing natin ang mga makinang ito nang mas detalyado, maaari nating ipagpalagay na ang salamin ay kinuha mula sa orihinal na walang kahit isang pagbabago.

Gayunpaman, nagbibigay sila ng magandang pangkalahatang-ideya, na hindisapat na sa nakaraang MAZ. Hindi masakit na magkaroon ng maliit na "window" sa ibaba (kahit mula sa gilid ng pintuan ng pasahero).

Optics

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa optika. Ito ay ginawa ni Hella. Ngayon ang MAZ ay may hiwalay na mga lente. Sa mga nakaraang henerasyon, ang mga headlight ay one-piece, na may linded low beam.

Gaya ng nabanggit ng mga review, ang kalidad ng lighting optics ay nasa mataas na antas. Sa tabi din ng mga headlight ay may strip ng running lights. Matatagpuan ito nang hiwalay sa unit ng headlight. Noong nakaraan, ang Ford lamang ang nagsagawa ng gayong solusyon na may mga bilog na gulong sa mga traktor ng Cargo truck. Well, mukhang maganda ang optika sa MAZ.

Corrosion resistance

Natatandaan ng maraming tao kung paano kalawangin ang 5440 sa mga unang taon ng operasyon. Ang kasawiang ito ay pinagmumultuhan ang MAZ mula noong 5432. Partikular na naapektuhan ang mga front fender at ang gilid ng radiator grill. Paano ipinapakita ng bagong MAZ ang sarili nito? Sinasabi ng mga review na ang makina ay hindi napapailalim sa kaagnasan, tulad ng mga nauna nito. Nalutas ang problemang ito salamat sa de-kalidad na pagpipinta at galvanizing ng metal.

Interior MAZ-5440M9

Makikita ng mambabasa ang larawan ng interior ng taksi sa ibaba. Ang landing sa cabin ay maginhawa - may mga handrail at mga hakbang (maaari kang mag-imbak ng mga naaalis na sapatos sa pangalawa, dahil ang pinto ay ganap na isinara ito). Matataas ang mga upuan. Nais kong agad na tandaan ang pagkakapareho ng disenyo sa Mercedes Actros - ang parehong pag-ikot ng panel, panel ng instrumento at disenyo ng console. Ang manibela ay ganap na kapareho ng Actros.

Tulad ng makikita mula sa larawan, ang interior ng MAZ-5440M9 ay malakasnakatali sa hitsura - walang mga magaspang na hugis at linya. Kasabay nito, walang mga modernong solusyon tulad ng sa ika-apat na Aktros. Ang tanging pagbubukod ay ang panel ng instrumento na may digital na display. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ginawa sa order ng Polish kumpanya Aktika. Gayundin sa cabin, ang bilang ng mga istante para sa mga dokumento ay idinagdag - ngayon ay dalawa na sa kanila. Ipakita sa panel at lalagyan ng tasa.

Ergonomics, comfort

Reviews tandaan ang ergonomic arrangement ng mga key - maaari mong maabot ang bawat isa nang hindi tumitingin mula sa likod ng upuan. Ang mga armchair sa MAZ ay sumailalim din sa mga pagbabago. Maaari silang ayusin sa iba't ibang mga eroplano. Ngunit ang upholstery ay tela lamang, na nakakadismaya.

Sa iba pang feature, sulit na i-highlight ang pagkakaroon ng button na "Start-Stop". Ito ang unang pagkakataon na naglapat ang planta ng Minsk ng ganitong solusyon.

Dahil sa malawak na radiator, kinailangan naming baguhin ang layout ng buong harapan. Kaya, pinalawak ng mga inhinyero ang mga suporta sa cabin. Pinahusay nito ang kinis ng biyahe. Nasa average na antas ang pagkakabukod ng ingay sa MAZ. Ito ay mas mahusay kaysa sa nakaraang henerasyon B9, ngunit ito ay malayo pa rin sa antas ng Actros. Ang cabin ay may dalawang puwesto. Ngunit ang tuktok na istante ay hindi magla-lock sa maraming posisyon.

Sa pangkalahatan, ang interior ng MAZ-5440M9 cabin ay nararapat ng mataas na papuri. Ang salon ay napaka ergonomic, na may magandang kalan at komportableng upuan. Ngunit mayroon pa ring "mga sakit sa pagkabata" dito. Ito ay matigas na plastik at isang malaking takip ng compartment ng makina na mahalagang nagtatago ng bahagi ng interior ng kotse.

MAZ-5440M9 - mga detalye

German diesel engine sa aming mga sasakyan ay malayo mula sapambihira. Ang pag-install ng mga makina ng "Mercedes" ay matagal nang ginagawa sa Kama Automobile Plant. Ngayon ay si MAZ na. Ang Belarusian truck tractor ay nilagyan ng OM-471 engine. Ang parehong makina ay ginamit sa Aktros. Ang makina ay napatunayan ang sarili sa mabuting panig. Ito ay isang mapagkakatiwalaan at mapagkukunang yunit. OM-471 - isang anim na silindro na in-line na makina na may displacement na 12.8 litro. Ang motor ay nilagyan ng 12-speed G230 robotic gearbox. Muli, ito ay isang kahon mula sa Aktros. Ang kotse ay may electronic limiter na pumuputol sa supply ng gasolina sa bilis na higit sa 90 kilometro bawat oras. Ang feature na ito ay likas sa lahat ng European truck tractors.

Ang OM-471 engine ay nagbibigay-daan sa iyo na ayusin ang torque at power sa mga flexible range, depende sa pagbabago at pangangailangan ng customer. Sa aming kaso, ang kapangyarihan ng yunit ay 476 lakas-kabayo. Ngunit tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang motor na ito ay madaling pinalakas sa 530 lakas-kabayo. Ang ganitong mga nababaluktot na setting ay naging posible dahil sa pagkakaroon ng mga composite camshaft at ang X-Plus injection system. Ginagamit ang asymmetric turbocharger bilang air blower.

Ang makina sa MAZ-5440M9 ay nilagyan ng particulate filter na may aktibong exhaust gas regeneration. Dahil dito, ang makina ay sumusunod sa mga kinakailangan ng Euro-6 at maaaring legal na gamitin sa mga bansang B altic, gayundin sa Kanlurang Europa. Gumagana ang particulate filter kasama ng AdBlue system (sa mga karaniwang tao na "urea").

Iba pang Mga Tampok

ApplicationAng na-upgrade na iniksyon ay pinapayagan hindi lamang upang madagdagan ang kapangyarihan, kundi pati na rin upang mabawasan ang pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina. Kaya, para sa 100 kilometro, ang MAZ-5440M9 truck tractor ay kumonsumo ng 26.7 litro ng gasolina. Para sa paghahambing, ang 5440 na modelo ay natupok mula sa 30 litro ng gasolina. Tandaan na ang fuel injection ay isinasagawa ayon sa uri ng Common Rail. Ang "X-Plus" ay isang elektronikong yunit na kumokontrol sa geometry ng kolektor. Ang gasolina ay ibinibigay sa ilalim ng presyon ng 1160 bar. Ang pinakamataas na halaga ay 2.7 libo. Ang mga injector nozzle sa motor na ito ay may walong butas. Binago din ng mga inhinyero ang geometry ng cylinder piston. Naging posible nitong mapataas ang compression ratio sa 18.3. Tumaas din ang rate ng recirculation ng tambutso.

Lahat ng ito at maraming iba pang mga pagpapahusay ay pinahintulutan na mapataas ang thrust ng engine. Kaya, ang isang metalikang kuwintas na 2.3 libong Nm ay natanto na sa 1.1 libong mga rebolusyon. Madaling nalalampasan ng makina ang mga matarik na dalisdis kapag punong-puno ng kargada bilang bahagi ng isang tren sa kalsada.

Ang mga pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang makina ay may mahusay na supply ng mga mapagkukunan. Ang agwat ng serbisyo ay 150 libong kilometro. Ang makina mismo ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapangyarihan, na nagbibigay-daan sa iyo upang madaling magdala ng mga naglo-load na tumitimbang ng hanggang 20-25 tonelada. Gayundin, ang bagong MAZ-5440M9 tractor ay may posibilidad ng pagpepreno ng makina. Binabawasan nito ang pagkarga sa mga pad sa mga emergency na sitwasyon.

Chassis

Ang kotse ay binuo sa isang ladder-type na frame. Sa harap mayroong isang umaasa na suspensyon na may mga bukal ng dahon. Sa likod - isang tulay na may mga pneumatic cylinder sa kabuuang 4 na mga PC. Kapansin-pansin, ginawa ang towing device ng makinadomestic kumpanya Gidromash sa lungsod ng Kobrin. Ang traktor ay nilagyan ng gomang "Matator" na may diameter na 22 at kalahating pulgada.

Tulad ng nabanggit ng mga review, ang mga gulong na ito ay may magandang mapagkukunan at hindi gumagawa ng labis na ingay kapag nagmamaneho sa highway. Salamat sa air suspension, ang kotse ay kumikilos nang maayos sa mga bumps. Ngunit kung walang karga, nadarama ang tumaas na tigas (lalo na sa harap, kung saan ang sinag na may mga bukal).

Gastos

Ang presyo ng MAZ-5440M9 truck tractor ay 5 milyon 650 libong rubles. Ang kotse ay sakop ng isang garantiya para sa isang panahon ng dalawang taon o 200 libong kilometro. Kasama sa package ang isang digital tachograph, isang independent liquid-type heater, fairing at isang pangunahing hanay ng mga tool. Pansinin ng mga review na ang presyo ng kotseng ito ay pinananatili sa antas ng tatlong taong gulang na mga dayuhang kotse.

Ang parehong MAZ B9 (ang nakaraang henerasyon, na nasa mass production pa rin) ay magagamit sa presyong 3 milyon 600 libong rubles. Oo, mayroong isang leaf-sprung rear suspension, at hindi kasing progresibong disenyo ng cabin gaya ng M9. Ngunit ang payback period ng traktor na ito ay mas mataas. At ito ang isa sa mga pangunahing mapagpasyang salik kapag bumibili ng mga komersyal na sasakyan.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang bagong MAZ-5440M9 tractor. Walang alinlangan, ang kotse na ito ay nagtakda ng isang mataas na pamantayan para sa mga domestic na tagagawa ng mga trak. Ngunit sa domestic market at sa CIS sa kabuuan, ang kotse ay hindi nakatanggap ng ganoong kasikatan sa mga nakaraang taon gaya ng MAZ 5440B9.