2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Makinig sa kung gaano kapuri-puri ang tunog ng “Victory”. Si Nikita Khrushchev ay may papel sa kasaysayan ng paglikha ng maalamat na sasakyang Sobyet na ito na GAZ M 72. Noong 1954, iminungkahi niyang gawing makabago ang GAZ-69. Iyon ay, ang kotse ay dapat na maging mas komportable. Bilang resulta, ang mga kalihim ng mga rural na komite sa rehiyon ng CPSU, gayundin ang mga tagapangulo ng mga advanced na kolektibong bukid, ay nakakuha ng mga serbisyong SUV. Ngunit nagkaroon din ng interes ang militar sa kotseng ito. Kaya, ang komportable at lubos na madadaanan na GAZ-M 72, ang larawan kung saan nakikita mo sa harap mo, ay naging isang "pangkalahatan". At sa kanilang libreng oras, sumakay ang mga elite ng gobyerno sa Pobeda sa kanilang mga bakuran.
Noong tagsibol ng 1954, opisyal na nakatanggap ng teknikal na atas ang GAZ. Si G. Wasserman, ang lumikha ng GAZ-67 at GAZ-69, ay hinirang na lead designer. Bilang karagdagan sa kanya, isang buong departamento ng mga espesyalista ang nagtrabaho sa hinaharap na sasakyan ng gobyerno. Lahat sila sa isang pagkakataon ay nakikibahagi sa paglikha ng GAZ-69. Samakatuwid, ang lahat ng mga subtleties ng makina na ito aykilala.
So ano ang ginawa ng mga designer? Ang bagong kotse ay nakatanggap ng isang load-bearing body frame at mga panel mula sa GAZ-M-20, ngunit ang mga bahaging ito ay binago. Pinalitan ng transfer case ang transverse box-shaped amplifier ng katawan at ang longitudinal amplifier. Ang huli ay kailangang ganap na iwanan. Upang mabayaran ang mga elementong ito ng kapangyarihan at dagdagan ang transverse at longitudinal rigidity ng katawan, ipinakilala din ang mga haligi ng bubong at pinto. Ang GAZ-M72, hindi katulad ng GAZ-M-20, ay nakatanggap ng bagong sub-frame. Espesyal itong idinisenyo upang ma-secure ang suspensyon ng spring leaf spring sa harap na ehe.
Ang GAZ-M72 ay mayroon ding mga bahagi mula sa ika-69 na modelo. Ito ay isang modernized na front axle at transfer case. At ang gearbox ay medyo pamantayan, mula sa GAZ-M-20. Ang rear axle ay partikular na binuo para sa bagong Pobeda. Para mapataas ang ground clearance, inilagay ang mga bukal sa mga beam ng mga tulay.
Ang katawan ay nilagyan ng tulad ng sa ika-20 na modelo ng Pobeda: ang tapiserya ay malambot, mayroong pampainit, isang orasan, isang dual-band radio. Samakatuwid, ang kotse na ito ay naglalaman ng konsepto ng mga komportableng SUV. Masasabing hindi man lang nila naisip ang mass production ng naturang mga makina sa ibang bansa.
Ang GAZ-M72 ay nilagyan ng transfer case, na mayroong demultiplier at switchable drive front axle. Ang mga gulong ay nakatakda sa 16-pulgada, na may mas mataas na mga lug. Nagbigay ito ng magandang lutang sa niyebe, buhangin, putik at mga sirang kalsada.
Bilang angkop sa isang SUV ng gobyerno at militar, kailangang pumasa sa pagsubok ang kotse. Nagpakita ang kotsemagandang "survivability" ng mga unit at ng katawan. Napansin din ang mahuhusay na katangian ng cross-country. Noong tag-araw ng 1956, tatlong mamamahayag sa bagong Pobeda ang tumakbo sa ruta ng Moscow-Vladivostok. Ang distansya na ito (15 libong kilometro) GAZ-M-72 ay lumipas nang walang malubhang pinsala. Mula sa malayong mga taon, dumating sa amin ang mga newsreel kung saan si Nikita Khrushchev, kasama si Fidel Castro, ay namamaril sa taglamig sa kotseng ito.
Noong Hunyo 55, ang unang pagsubok na GAZ-M72 ay lumabas sa linya ng pagpupulong, at makalipas ang isang taon nagsimula ang isang seryosong produksyon. Ang kotse ay hindi naging mass-produce at "lumabas" sa maliit na serye mula 1955 hanggang 1958. Nang matapos ang paggawa ng mga sasakyang GAZ-M-20 Pobeda, tumigil din ang pagpupulong ng bagong GAZ-M72.
Inirerekumendang:
Mga sasakyang Sobyet. Mga pampasaherong sasakyan na "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Ang Unyong Sobyet ay itinuturing na isang makapangyarihang bansa sa buong mundo. Sa USSR, naabot nila ang mahusay na taas sa agham at medisina. Ang Unyong Sobyet ang sumakop sa kalawakan at naglunsad ng lahi ng teknolohiya na magpapabaligtad sa buong kasaysayan ng mundo sa hinaharap. Ito ay salamat sa pinakamahusay na mga isip ng USSR na ang industriya ng espasyo ay magsisimulang umunlad
Pag-unlad ng industriya ng sasakyan. mga vintage na kotse
Pag-unlad ng mechanical engineering - ang mundo at magkahiwalay ang USSR. Tungkol sa pinakaunang mga kotse. Kawili-wiling mga totoong katotohanan at kwento
Mga tatak ng sasakyang Amerikano: isang mahusay na kasaysayan ng industriya ng sasakyan sa ibang bansa
American car brand ay isang hiwalay na kabanata sa isang malaking libro ng industriya ng automotive sa mundo. Ito ay isinulat nang higit sa isang siglo, at ang talambuhay mismo ay may daan-daang matingkad na katotohanan at kaganapan
BMW 730d - isa pang chic mula sa industriya ng sasakyan ng Bavarian
Ano ang naiisip natin kapag narinig natin ang tungkol sa BMW? Siyempre, ito ay chic, ganap na kaginhawahan at isang mahusay na kotse. Kaya ang bayani ng aming artikulo, ang diesel BMW 7th series, ay ganap na nagbibigay-katwiran sa mga salitang ito. Magbasa nang higit pa sa artikulo
Russian na sasakyan: mga kotse, trak, mga espesyal na layunin. industriya ng sasakyan ng Russia
Ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Russia, na noong panahon ng Sobyet ay naging tanyag salamat sa mga sumusunod na sasakyan: Moskvich at Zhiguli, ay nagsimula noong ika-19 na siglo. Bago ang paglitaw ng Union of Republics, ang industriya ay bumangon nang maraming beses at agad na bumagsak, at noong 1960 lamang nagsimula itong mabuhay nang lubos - inilunsad ang mass motorization. Mula sa krisis na sumunod kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, na may kahirapan, ngunit ang industriya ng sasakyan ng Russia ay lumabas
