VAZ 2108 - Gearbox: mekanismo ng device at pag-aayos nito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Inilalarawan ng artikulo kung paano mag-ayos ng gearbox sa isang VAZ 2108 na kotse. Lahat ng punto, detalye at nuances.

VAZ 2108 - Gearbox: pagsasaayos ng mga bahagi, pagkukumpuni at pagpapahusay nito

Ang domestic car ay isang front-wheel drive na kotse, at ang makina ay inilalagay nang pahalang, ginagamit upang gumalaw sa mga riles. Ang katawan ng metal ay ginawa ayon sa uri ng hatchback, na mayroong 3 pinto. Ang pinto sa likod ay idinisenyo para sa pagkarga at pagbabawas ng mga bagahe. Kapag nagdadala ng mahaba at malalaking bagahe, natitiklop ang hilera sa likuran - sa sandaling ito, pinapataas ang kompartamento ng bagahe.

4-cylinder carbureted engine na may volume na 1.1, 1.3 o 1.5 liters. Sa ngayon, ang mga fuel injection system ay naka-install sa ilang mga kotse. Ginagarantiyahan ng front-wheel drive na kotse ang pinabuting paghawak ng kotse kapag nasa corner, kahit na sa basang kalsada. Sa pangmatagalang paggamit ng kotse, maraming elemento ang nangyayari, naluluwag ang mga fastener ng assemblies at nilalabag ang mga adjustable value.

Ang Checkpoint ay ang pinaka-maaasahang elemento sa kotse. Ang pagkasira ng mekanismong ito ay bihirang mangyari, kumpara sa ibang mga bahagi. At para sa lahat ng iyon, ang isang kumpleto o bahagyang kabiguan nito ay ginagawa itong ganap na hindi angkop para sa karagdagangaplikasyon ng kotse. Ito ay magiging imposible lamang na patakbuhin ang kotse para sa layunin nito. Bilang karagdagan, kakailanganin ang isang tow truck para ihatid ang kotse para sa pag-aayos ng gearbox.

Mga pangunahing uri ng mga breakdown

Isa sa mga uri ng pagkasira ng gearbox sa VAZ 2108 ay ang pagkasira o kawalan ng langis sa gear shift unit. At sa lahat ng bagay, ang pinsalang ito ay napakadaling ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis o pagpapalit ng mga bearings. Ito ay lubos na iba kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mas malubhang pagkasira na nauugnay sa muling pagsasaayos ng ehe ng mga shaft, pagbaluktot ng gearshift knob, jamming, hindi makatwirang pakikipag-ugnayan, pagtanggal ng mga gears, pagsusuot ng mga fastener, iba't ibang mga mani, at mga bukal sa pamamagitan ng pagkasira ng flexibility ng bola - sa mga ganoong sitwasyon, walang kumpletong pagkukumpuni.

Magdisenyo ng device at higit pang pag-aayos ng gearbox

Ang pag-aayos ng isang VAZ 2108 na gearbox ay isang napaka-kumplikado at matagal na proseso, bukod dito, kung ang kotse ay may sapat na mileage. Sa kabila ng maraming istasyon ng serbisyo, hindi lahat ng mga espesyalista ay makakagawa ng mga pagkukumpuni. Maaaring maraming dahilan para dito. Halimbawa, kaunting karanasan, pati na rin ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi sa stock. Gearbox - ay itinuturing na isang kumplikadong elemento ng kotse. Nagagawa nitong baguhin ang puwersa ng traksyon ng mga gulong sa pagmamaneho ng kotse dahil sa pag-meshing ng mga gear na may iba't ibang bilang ng mga ngipin.

Bilang karagdagan, nagbibigay ito ng reverse at pangmatagalang paghihiwalay ng motor (kasama ang clutch) sa iba pang mga transmission elements, habang ang sasakyan ay nakatayo o gumagalaw sa pamamagitan ng inertia. Gear pakikipag-ugnayan sa iba't-ibangang bilang ng mga ngipin ay napagtanto sa pamamagitan ng kanilang paggalaw. Ang drive shaft ay konektado sa driven clutch disc, habang ang driven shaft ay konektado sa iba pang transmission elements.

Ang driven shaft ay may kakayahang umikot na may ibang bilang ng mga rebolusyon na may kaugnayan sa pangunahing isa. Ang adapter shaft na may set ng mga gear na naayos sa pamamagitan ng mga ito ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa pangunahing shaft.

Pag-disassembly ng Gearbox

Sa ilang mga kaso, nangyayari ito - masira ang kahon, at hindi agad maitatag ang nakikitang dahilan. Upang matukoy ito, dapat na lansagin ang checkpoint. Hindi lahat at hindi palaging makakarating kaagad sa istasyon ng serbisyo, at kailangan mong gawin ang pag-alis ng kahon sa iyong sarili. Para sa kaligtasan, dapat itong i-disassemble ng dalawang tao, dahil ang ilang bahagi na may malaking masa ay maaaring makapinsala sa isang tao kung mahulog sila.

Una, alisin ang terminal na “+” sa baterya, at alisan ng tubig ang likido mula sa kahon. Pagkatapos ng pamamaraang ito, alisin ang proteksyon ng kawali. May wire sa crankcase na tinatawag na "ground" na nakakabit na may bolt. Ang wire na ito ay dapat na alisin at ilipat ng kaunti sa gilid upang hindi ito masira sa kasunod na disassembly sa VAZ 2108 checkpoint. Alisin muna ang clutch cable. Pagkatapos naming paghiwalayin ang block mula sa starter relay. Alisin ang 3 bolts at idiskonekta ang starter. Pagkatapos ay pumunta kami sa ilalim ng kotse. Kinakailangang paluwagin ang clamp at i-unhook ang bisagra mula sa gear selector rod. Alisin ang screw sa speedometer drive cable at ang mga wire para sa pag-on ng reverse speed light bulb.

Pagkatapos mong i-unscrew ang mga nuts na nasa suspension arm. Alisin ang buong nut na nag-uugnay sa bracket at brace. Susunod - paikutinmga stretch mark sa mga gilid upang hindi makagambala sa pagpapatuloy ng disassembly. Ang cotter pin ng nut mismo, na responsable para sa paglakip ng ball joint sa steering handle, ay dapat na alisin sa takip at bunutin. Ang mga nuts ng tie rod assembly ay dapat ding i-unscrew.

Ang susunod na bagay ay itumba ang ball pin mula sa turn handle bar. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang 2 bolts at idiskonekta ang ball joint gamit ang buko. Mula sa 1st ng CV joints ng drive wheels, ang shank ay dapat na knocked out. Dito kailangan mo ng mount. Isang CV joint ang inilabas, ang pangalawa ay dapat ding ilabas.

Pagkatapos tanggalin ang takip ng crankcase. Ang paghihigpit na matatagpuan sa pagitan nito at ang bloke ng silindro, na naka-mount sa 3 bolts, ay dapat na maluwag. Samakatuwid, pagkatapos alisin ang VAZ 2108 5 speed checkpoint. ang motor ay mananatiling walang mas mababang suporta, at pagkatapos ay kailangan mong ayusin ito. Kailangan mong gawin ito tulad nito:

• Kumuha ng malakas na kahoy na beam, ang haba nito ay humigit-kumulang 1.5 m.
• Ayusin ang front strut mounts para mailagay ito sa itaas ng motor.
• Ayusin ang motor sa beam gamit ang isang chain o ang pinakamatibay na mga lubid.

Pagkatapos ay maayos ang motor, maaari mong ligtas na idiskonekta ang likuran, gayundin ang kaliwang suporta mula sa frame ng makina. Pagkatapos, ilipat ang kahon sa tapat na direksyon mula sa motor hanggang sa ang input shaft ay mailabas mula sa clutch. Mag-ingat na huwag masira ang mga petals na matatagpuan sa clutch diaphragm spring.

Sa prinsipyo, ang buong pamamaraan ay nakumpleto, ngayon ang gearbox mula sa VAZ 2108 engine ay maaaring higit pang i-disassemble upang palitan ang mga sira na bahagi.

Pagpapahusay sa gearbox sa pamamagitan ng pagpili ng mga gear ratio

ItakdaAng mga pamamaraan na ginamit sa transmission tuning ay nasubok sa motor sports. Para sa anumang kotse, lalo na ang isang sports car, ang gearbox ay isang mahalagang elemento sa pagpapatupad ng mga dynamic na katangian ng engine. Ang tamang napiling mga ratio ng gear ng VAZ 2108 gearbox ay magpapabilis ng isang kotse na may mahinang power unit.

Autos, na seryosong pagsasanay, gumamit ng mga cam gearbox. Ang mga ito ay tinutukoy ng maraming mga pakinabang - maaari silang makatiis ng medyo malalaking pagkarga (gamit ang hugis ng ngipin at ang paraan ng pagpasok ng gear-cam clutch). Kailangan nila ng mas kaunting oras upang ilipat ang mga gears (dahil sa hindi kumpletong paglabas ng clutch o, sa pangkalahatan, nang hindi pinipiga), lalo na hindi nila sinisira ang mga synchronizer (na sadyang wala).

Ngunit gayunpaman, ang mga cam gearbox ay halos hindi angkop para sa normal na pagsulong ng track, dahil gumagawa ang mga ito ng maraming ingay (dahil sa paggamit ng mga pares ng spur gear), mayroon silang "hard gear shift" at may maliit na mapagkukunan.. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mas mahal kaysa sa mga naka-synchronize at dapat na panatilihing propesyonal sa lahat ng oras.

Ang mga naka-synchronize na gearbox ay naiiba lamang sa mga nakasanayang gearbox sa mga ratio ng gear. Ang ilang partikular na sitwasyon (VAZ ng ikawalong modelo) ay nagbibigay-daan sa pagpapalawak sa ikaanim na gear. Ang mahusay na gawain ng gearbox ay isinasagawa ng isang epektibong pagpili ng mga ratios ng gear ng pangunahing pares ng gearbox, ang input shaft at ang hinimok na mga gear ng pangalawang baras. Ang pagpili ng mga ratios ng gear ay dahil sa kapangyarihan, pati na rin kaagadmga kakayahan ng motor, diameter ng gulong, at higit sa lahat, mula sa mga kagustuhan ng motorista.

Sa ilalim ng gear ratio ng VAZ 2108 gearbox, ang ibig nilang sabihin ay ang ratio ng bilang ng mga ngipin sa driven gear sa bilang ng mga ngipin sa drive gear. Kung ito ay tumaas, ang paghahatid ay magiging "mas malakas", din "mas maikli", kung hindi, ang makina ay magpapasara sa kinakailangang bilang ng mga rebolusyon. Mabilis ding na-dial ang takbo ng sasakyan, kailangan mo lang magpalit ng gear madalas. Ang sandaling ito ay makikita lamang sa isang partikular na pagbawas sa pinakamataas na rate ng paglipat na inilapat.

Halimbawa - sumakay kami sa VAZ ng ikawalong modelo na may 1.3 litro na makina. kasama ang pangunahing pares 4.5. Pakiramdam ko ay may isang bagay na napakalakas na inilagay sa kompartamento ng makina, tiyak na hindi VAZ. Bagaman madalas na kailangang ilipat ng driver ang VAZ 2108 gearbox knob, ngunit sa anumang aksyon, kahit na sa isang ilaw ng trapiko, ang kotse ang una. Sa mga sports car, ginagamit ang pinaka "extreme" na mga gear - 4.7, at sa mga cross-country na kotse - medyo 5.1.

Paano palitan ang gearbox sa VAZ 2108

Ang pag-aayos ng VAZ 2108 gearbox ay hindi makatwiran sa lahat ng kaso, ang palitan sa karamihan ng mga sitwasyon ay mas makatwiran at mas madali. Maaari kang bumili ng isang gearbox bago o ginamit. Ang pagpili ng isang node ay tinutukoy ng mga pakinabang, kakayahan sa pananalapi ng motorista. Ito ay kumikita upang bumili ng isang ginamit na kahon sa pag-parse. Sa mga benta ay may magagamit na mga ekstrang bahagi na may mas mababa sa kalahati ng kapasidad. Ang mga merito ng ginamit na mga buhol ay malinaw.

Checkbox mula sa pag-parse nang eksakto nang walang mga depekto sa pabrika (nasubok ng track), pumasa sa mga diagnosticmga propesyonal sa service center bago ibenta, ito ay magagamit at mahusay, at para sa lahat ng gastos nito ay mas mababa kumpara sa isang bago. Sa katotohanan, para sa isang VAZ 2108 gearbox, ang gastos ay tinutukoy ng uri ng nodal (4 o 5 na saklaw), antas ng pagsusuot. Sa pamamagitan ng pag-install ng checkpoint na ito, makakatipid ka ng pera at oras para sa pag-aayos.

Maaari mong palitan ang VAZ 2108 gearbox mula sa 4-speed hanggang sa 5-speed. Kung gayon ang mga kakayahan ng kotse ay magiging maraming beses na mas malaki, depende rin ito sa uri ng makina. Pagkatapos ng lahat, nangyayari na sa isang 4-band gearbox, ang kotse ay tila kulang ng isa pang bilis.

Kung nasira ang transmission output shaft, dapat itong ayusin

• Kailangan mong i-clamp ang output shaft ng VAZ 2108 gearbox sa isang vise na may soft metal lining sa mga labi.
• Gamit ang 2 pliers, kailangan mong i-compress ang ball bearing sa likod ng output shaft.
• Alisin ang thrust ring.
• Alisin ang 4th speed driven gear.
• Pagkatapos tanggalin ang needle bearing ng 4th speed driven gear, at siguraduhing markahan.
• Pagkatapos alisin ang spacer sa pangalawang shaft.
• Gamit ang 2 pry bar sa pamamagitan ng 3rd speed gear, i-slide ang 3rd at 4th speed synchronizer mula sa mainshaft splines.
• Alisin ang 4th speed needle bearing bush.
• Pagkatapos ay alisin ang ika-3 at ika-4 na bilis ng synchronizer na may ika-4 na bilis ng lock washer. Markahan ang synchronizer locking washer laban sa synchronizer clutch.
• Matapos tanggalin ang lock mula sa pangalawang shaft. 3rd gear synchronizer washerbilis, pagkatapos markahan ang tungkol sa synchronizer clutch.
• Alisin ang 3rd speed gear mula sa pangalawang shaft.
• Alisin ang 3rd speed gear needle bearing mula sa output shaft, pagkatapos ay markahan ang needle bearing.
• Alisin ang thrust washer ng thrust rings.
• Alisin ang 2 thrust washer mula sa output shaft.
• Alisin ang bola na nag-aayos nito mula sa butas sa pangalawang baras.
• Alisin ang 2nd speed gear mula sa pangalawang shaft.
• Alisin ang 2nd gear needle bearing, pagkatapos ay markahan ito.
• Alisin ang lock washer (spring) mula sa pangalawang shaft.
• Ilagay ang pangalawang shaft ng 1st speed gear sa mga panga ng vise, pagkatapos ay pindutin ang dulo ng pangalawang shaft gamit ang wooden mallet, pindutin ang synchronizer ng 1st at 2nd speeds mula sa splines ng secondary shaft.
• Alisin ang synchronizer ng 1st at 2nd speed mula sa pangalawang shaft mula sa lock. 2nd speed synchronizer washer.
• Susunod, alisin ang singsing na humaharang sa 1st speed mula sa pangalawang shaft, pagkatapos ay markahan ang synchronizer blocking washer patungkol sa synchronizer clutch.
• Alisin ang unang gear.
• Alisin ang nananatiling singsing.
• Bahagyang buksan ang 1st speed needle bearing lock at alisin ito sa pamamagitan ng pag-slide sa huli sa kahabaan ng output shaft. Pagkatapos markahan ang tindig ng karayom.
• Ibalik ang output shaft, gamit ang 2 malalaking screwdriver, pindutin ang inner bearing washer sa harap ng output shaft. Pagkatapos ay alisin ang thrust washer.
• Linisin nang mabuti, banlawan at tuyo ang mga elemento ng pangalawabaras. Masaya akong makita sila.
• Suriin ang kondisyon ng mga shaft. Kung ang mga bearings ay pagod, dapat silang mapalitan. Ang mga shaft spline ay dapat walang dents at lahat ng uri ng depekto.
• Suriin ang posisyon ng gearbox ng VAZ 2108. Kung sakaling may mga naputol na ngipin, anumang iba pang pinsala, kailangang palitan ang mga gear.
• Suriin ang kondisyon ng mga bearings at palitan ang mga ito kung nasira.
• Ang radial clearance ng mga kasalukuyang ball bearings ay hindi dapat lumampas sa 0.05 millimeters. Suriin ang paraang ito gamit ang indicator.
• Susunod, tingnan ang posisyon ng lock. mga singsing ng synchronizer. Kung may mga nicks at lahat ng uri ng chips, dapat mong palitan ang mga ito.
• Susunod, tingnan ang agwat sa pagitan ng mga gear at ng mga nakaharang na ring. Ang pinakamaliit na puwang ay dapat na 0.6 millimeters. Sa kaso ng isang mas maliit na puwang, pagharang. dapat palitan ang singsing.
• Kung may mga scuffs at dents sa thrust washers, pati na rin ang retaining rings, siguraduhing palitan ang mga ito.
• I-assemble ang pangalawang shaft sa parehong paraan tulad ng tinanggal. Ilagay ang mga blocking ring na may markang mas maaga. Ilagay ang pinakabagong mga singsing sa paraang nakahanay ang mga ito sa mga uka ng hub.
• Pindutin ang ball bearing sa likod ng pangalawang shaft sa tulong ng kinakailangang mandrel, na nagsusumikap, sa singsing sa loob ng bearing
• Pagkatapos mong mangolekta, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng mga synchronizer. Sa pamamagitan ng paggalaw ng kanilang mga clutches sa pamamagitan ng kamay upang i-on ang tamang bilis.
• Sa pangkalahatan, ang mga gearbox bearings ng VAZ na sasakyan ay inalis sa ganitong paraan.

Mga kasalukuyang checkpoint row

Mga hilera ng VAZ 2108 checkpoint: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Tinatawag din silang "komersyal", dahil sa loob ng maraming taon ay itinuring silang sikat, pati na rin ang mabibiling serye. Sa pangkalahatan, totoo ito sa ngayon. Pinalawak na unang bilis, pangalawa at pang-apat - nabawasan. Ang anumang mga pagbabago ay pinaliit (limang porsyento bawat isa), at ito ay sapat na upang itama ang mga bahid sa regular na hanay. Sa karamihan ng mga kaso, naka-install ito sa GP 4.1. Ang magandang balita ay nasa loob ito ng normal na saklaw. Nagbibigay ng pinahusay na overclocking.

Gearbox para sa front-wheel drive na mga VAZ

Ang mga unang VAZ ng ikawalong modelo, na lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1984 ng huling siglo. Nilagyan sila ng 2-shaft gearbox, na pinagsama sa 1 pabahay na may kaugalian. Simula noon, ang mga gearbox ay na-update sa lahat ng posibleng paraan. Ngunit dahil may ilang mga pagbabago sa mga elemento, hindi sila ganap na mapapalitan. Sa mga unang VAZ ng ikawalong modelo, 4 na VAZ 2108 na gearbox ang na-install, pati na rin ang 5-range na mga gearbox na walang probe.

Sa ngayon, halos wala nang natitira. Sa 4-band, ang mga pangunahing pares ay 4.1, 3.9 din. Sa five-band 3.9, 3.7 din. Nagpasya ang pag-aalala na huwag magpakasawa sa isang malaking pagpipilian at gumamit lamang ng isang pangunahing pares - 3.7. Kung tungkol sa mga ratio ng gear ng gearbox, gaya ng dati, at mayroon pa ring isa para sa lahat ng mga kotse.

Mga Tip sa Pagpapalit ng Gearbox

Maraming driver ang pabor na baguhin ang isang 4-band gearbox sa isang 5-band gearbox para sa isang VAZ 2108. Kaya, ang bilis ng mga probabilidad ng pagtaas ng kotse, ang acceleration dynamicsay pinagbubuti. Gayunpaman, ang isang 4-speed gearbox ay isang bagay ng nakaraan. At para i-upgrade ang iyong sasakyan, tama lang ang 5-speed gearbox, at sa ilang pagkakataon ay naglalagay pa sila ng 6-speed gearbox, kung saan angkop ang parehong VAZ 2108 gearbox bearings.

Ilang huling salita sa lahat ng nasa itaas

Ang VAZ gearbox ng ikawalong modelo ay nagpapatupad ng pagbabago sa torque na ipinadala mula sa motor sa magnitude at direksyon. Ang sandaling ito ay kinakailangan upang mapanatili ang ninanais na bilis, at ng kakayahan ng kotse sa cross-country, upang i-save ang makina hangga't maaari at upang isulong ang kotse sa kabaligtaran. Bilang karagdagan, ang gearbox ay naghihiwalay sa motor at transmission para sa paghinto at pagparada ng kotse, at kahit na habang bumabaybay kasama ang kasalukuyang motor. Para sa lahat ng ito, kailangan ng gearbox.