Kawasaki W650: mga larawan, mga detalye at mga review ng motorsiklo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kasaysayan ng retromotorcycle na "Kawasaki W650" ay nagsimula noong 1999 at natapos lamang noong 2008 sa huling pagtanggal ng modelo sa produksyon. Noong dekada 60 ng huling siglo, ginawa ang isang katulad na modelo ng motorsiklo na may katulad na pangalan at disenyo, ngunit walang kinalaman ang mga bersyong ito sa isa't isa.

Ang Kawasaki W650 ay nilikha para sa domestic market ng Japan at Europe, ngunit sa loob ng unang apat na taon ng mass production ay naibigay ito sa North America, kung saan ito ay hindi na ipinagpatuloy noong 2004 dahil sa mababang benta. Para sa Japanese market, ginawa ang isang modelo na may mas maliit na kapasidad ng makina - Kawasaki W400.

Motorcycle "Kawasaki W650" ay nilagyan ng two-cylinder in-line engine na may kapasidad na 50 horsepower at isang volume na 676 cubic centimeters na may air-cooled system. Laban sa background ng mga katulad na modelo ng mga sasakyang de-motor, ang W650 ay namumukod-tangi dahil sa pagkakaroon ng isang kick starter at isang electric starter, mga bahagi ng chrome at mga preno ng hydraulic disc sa harap (nakakabit ang mga mekanismo ng drum sa likuran.

Ang Kawasaki W650 ay sa wakaswala sa produksyon noong 2008. Ang kahalili ng motorsiklo, ang Kawasaki W800, ay inilabas ng isang Japanese company lamang noong 2010 at nakatanggap ng injection engine, ngunit pinanatili ang klasikong disenyong likas sa mga British na motorsiklo noong 1960s.

Engine

Ang makina na naka-install sa Kawasaki W650 ay halos hindi naiiba sa mga katangian mula sa prototype: isang two-cylinder in-line unit na may air cooling system at isang camshaft drive na dumadaan sa isang rod at isang helical bevel gear. Nagpasya ang mga inhinyero na panatilihin ang mechanical starter, sa kabila ng katotohanan na ang disenyo ay nagpapahiwatig ng isang electric. Ang sistema ng kuryente ay nilagyan ng karaniwang mga carburetor, gayunpaman, nilagyan ng isang malaking bilang ng mga de-koryenteng sistema upang sumunod sa mga pamantayan ng Euro-3. Ang makina ng Kawasaki W650 ay hindi masyadong malakas, ngunit maaaring mangyaring may mataas na traksyon sa katamtaman at mababang bilis.

Ang Russian na mga motorista sa kanilang mga pagsusuri sa Kawasaki W650 ay tinawag ang pangunahing problema na nauugnay sa engine ng pangangailangan na ayusin ang mga balbula na may takbo na higit sa 30 libong kilometro. Ang kahirapan ay nakasalalay sa paghahanap ng mga mekaniko na makakayanan ang masalimuot na disenyo ng Japanese motorcycle engine. Sa iba pang aspeto, ang power unit ay maaasahan at hindi mapagpanggap at madaling masakop ang higit sa 100 libong kilometro bago ang natural na kamatayan nito.

Transmission

Magaspang na operasyon ng gearbox, kasama ng mabilis na paghahanap para sa neutral - isang pagmamay-ari na "panlilinlang" ng lahat ng produkto ng kumpanyang Hapon. Hindi makalayo dito at sa KawasakiW650 ": ang mga teknikal na katangian at kapangyarihan ng engine ay hindi pinapayagan ang paghahatid na maayos na na-load, bilang isang resulta kung saan ang buhay ng pagtatrabaho nito ay katulad ng buhay ng motor mismo. Sa kasamaang palad, imposibleng sabihin ang pareho tungkol sa clutch: sa pinakamainam, ito ay magsisilbi ng 40-50 libong kilometro, pagkatapos nito ay mangangailangan ng kapalit.

Paggawa ng frame at body kit

Tulad ng ibang klasikong motorsiklo, ang Kawasaki W650 ay ganap na walang anumang body kit, na makabuluhang nakakabawas sa mga gastos sa pagbawi ng may-ari sa kaganapan ng pagkahulog o aksidente. Gayunpaman, mayroong ilang mga nuances dito: ang frame ng motorsiklo ay ganap na tunay, na nakakaapekto sa paghawak ng motorsiklo at ginagawa itong praktikal na hindi angkop para sa pagbawi sa mas marami o mas malubhang aksidente dahil sa kumpletong pagkawala ng geometry ng katawan. Sa totoo lang, kapag bibili, dapat una sa lahat, bigyang-pansin ang frame at suriin ito nang live, at hindi lamang mula sa larawan ng Kawasaki W650.

Brake system

Ang mga rear drum-type na preno ay may isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan - halos walang kamatayang mga overlay, ngunit hindi nila nakaya nang maayos ang kanilang agarang gawain. Ang paghuli sa sandali ng ganap na pagsasara ng gulong sa likuran ay medyo mahirap, nangangailangan ng maraming pagsisikap upang ilapat ang maraming pagsisikap sa rear brake lever.

Ang front disc brakes ay ibang-iba sa mga classic at may mahusay na nilalaman ng impormasyon, na epektibong nagpapabagal sa bike. Ang buhay ng trabaho ng mga front brake pad ay napakahusay - hindi bababa sa 15 libong kilometro.

Pendant

Ang telescopic fork na naka-mount sa harap ay may feature na kapaki-pakinabang sa aming mga kondisyon: ang mga seal nito ay natatakpan ng mga protective corrugation, na nagpapataas ng kanilang buhay sa pagtatrabaho at pinipigilan ang pagpasok ng dumi. Siyempre, walang mga pagsasaayos ng suspensyon - gayunpaman, hindi kinakailangan: ang mga inhinyero ng alalahanin ng Hapon ay pinamamahalaang maabot ang isang kompromiso sa pagitan ng kaginhawahan at roll - ang suspensyon ay gumagana halos ganap na ganap. Ang spring preload ng rear shock absorbers ay maaaring baguhin ng mga may-ari. Ang mga bukal mismo ay may mahabang buhay ng serbisyo.

Antas ng ginhawa

Hanggang 110-120 km / h, ang Kawasaki W650 na motorsiklo ay matatawag na perpekto sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kaginhawahan. Gayunpaman, kapag nalampasan ang speed threshold na ito, ang mga vibrations ay lumalabas na pamantayan para sa isang classic na makina at ang gawi ng suspension at frame ay lumalala nang husto.

Mga Pagtutukoy

• Ang haba ng motorsiklo ay 2190 millimeters.
• Lapad - 905 millimeters.
• Taas - 1140 millimeters.
• Engine - in-line, four-stroke, two-cylinder, 50 horsepower.
• Limang bilis na transmission.
• Ang maximum na bilis ay 166 km/h.
• Ang dami ng tangke ng gasolina ay 15 litro.
• Dynamics of acceleration - 5.4 segundo.
• Timbang ng curb - 212 kilo.

History ng modelo

Serial production ng Kawasaki W650 ay isinagawa mula 1999 hanggang 2008. Ang modelo ay isang muling paggawa ng W1 na motorsiklo650 na nilagyan ng 1967 engine. Ang prototype para sa modelong W1 650 ay ang mga lisensyadong kopya ng BSA A7 - Meguro K1 / K2 na mga motorsiklo, na ginawa ng unang Japanese motorcycle manufacturer na Meguro, na hinihigop ng Kawasaki noong 60s ng huling siglo. Lisensyado si Meguro na i-assemble ang 500cc BSA A7 at ang mga binagong bersyon nito.

Muling idinisenyo ng mga inhinyero ng Kawasaki ang 650 Mizuro X, o A10, sa panahon ng pagbuo ng bagong modelo, sa pamamagitan ng pagbabago sa makina, na ginagawang mas komportableng sumakay at mas dynamic ang modelo. Sa loob ng sampung taon mula 1965 hanggang 1975, ang Kawasaki ay naglabas ng tatlong bersyon ng 650 cc na modelo nang sabay-sabay: W1, W2 at W3, unti-unting pinapabuti ang kanilang performance at inaalis ang mga umuusbong na problema.

Upang palitan ang linya ng mga motorsiklo ng Zephyr, nagpasya ang Kawasaki noong 1999 na muling ilabas ang sarili nitong mga modelo na may W index, bilang resulta, nagsimula ang produksyon ng W650, ang kahalili nito ay ang W800.. Ang mga inhinyero sa pagbuo ng Kawasaki W650 ay umasa sa lahat ng karanasan sa paglikha ng klasikong serye ng W, ang British motorcycle na Triumph Bonneville at iba pang mga analogue. Ang bagong modelo ay nilagyan ng modernong elektronikong kagamitan at isang anti-vibration mechanism.

Kasabay ng W650, ang modelong W400 ay ginawa: ang kanilang produksyon ay tumagal hanggang 2008, nang ang mga bagong pamantayan sa kapaligiran ay ipinakilala at sila ay tumigil sa pagsunod sa mga ito. Nagpasya ang kumpanya na maglunsad ng updated na bersyon ng modelo na may 865cc engine, DOHC valve actuation at fuel injection.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang Kawasaki W650 ay kumokonsumo ng average na 6 na litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Maaaring mag-iba ang pagkonsumo depende sa istilo ng pagmamaneho at kundisyon ng kalsada.

Mga Review ng May-ari

Ang mga mahilig sa motor ay talagang nakakabigay-puri sa unang lugar tungkol sa klasikong retro na disenyo ng Kawasaki W650, na binabanggit na ang hitsura na ito ay nakakaakit ng atensyon hindi lamang ng iba pang mga nagmomotorsiklo sa mas modernong mga modelo ng bisikleta, kundi pati na rin ng mga motorista. Sa kabila ng malinaw na liksi at dynamism, ang motorsiklo ay mahirap ikategorya bilang karera o palakasan - ito ay nilikha para sa istilo, ngunit hindi para sa pagtatakda ng mga talaan ng bilis. May posibilidad na madagdagan ang kapangyarihan, gayunpaman, ang mga motorista sa mga pagsusuri ay nagsasabi na hindi na kailangan para sa naturang pag-tune: ang W650 ay ginawa sa diwa ng magandang lumang British classics, at walang gustong sirain ito ng labis na mga pagbabago.

Halaga ng motorsiklo

Sa pangalawang merkado, ang "Kawasaki W650" sa mahusay na teknikal na kondisyon at walang run sa buong Russian Federation ay maaaring mabili para sa 240-300 thousand rubles. Ang mga modelong may mileage sa Russia ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 190 thousand rubles.