Temperature sensor sa VAZ-2115: prinsipyo ng pagpapatakbo, disenyo at pag-verify

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang pagsunod sa thermal regime ng engine ay isa sa pinakamahalagang kondisyon para sa pangmatagalang operasyon nito. Upang makontrol ang temperatura sa VAZ-2115, tulad ng sa anumang iba pang kotse, mayroong isang pointer at isang kaukulang sensor. Ang pagkabigo ng isa sa mga ito ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng yunit ng kuryente. Isinasaalang-alang ang kahalagahan ng sensor ng temperatura sa VAZ-2115 para sa walang problema na pagpapatakbo ng makina, ang kaalaman sa istraktura, lokasyon at pamamaraan ng pag-verify nito ay hindi magiging labis.

Disenyo

Ang sensor ng temperatura ng VAZ-2115 ay isang thermistor na may negatibong koepisyent ng temperatura. Nangangahulugan ito na bumababa ang resistensya nito habang umiinit ang makina. Ito ay napaka-maginhawa, dahil maaari mong ikonekta ang isang ammeter nang sunud-sunod, na na-calibrate nang naaayon, at makuha ang pinakasimpleng indicator ng temperatura nang walangkaragdagang mga conversion.

Ito mismo ang scheme na ginamit sa ikalabinlimang modelo. Bilang karagdagan, ang fluid temperature sensor sa VAZ-2115 ay konektado sa isang electronic control unit (ECU). Kaya, ang computer ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa thermal regime ng engine at gumagawa ng mga pagsasaayos sa komposisyon ng pinaghalong gumagana. Ngunit hindi lang iyon. Sa "tag", tulad ng sa anumang kotse na may isang injection engine, walang hiwalay na sensor para sa pag-on ng fan. Nagsisimula ito sa isang signal mula sa ECU alinsunod sa data na natanggap mula sa DTOZH.

Saan matatagpuan ang DT

Marahil, para sa marami ito ay isang paghahayag, ngunit mayroong dalawang sensor ng temperatura sa VAZ-2115. Ang isa sa mga ito ay naka-install sa termostat at gumagana nang buong pakikipagtulungan sa on-board na computer. Ang isa ay idinisenyo upang patakbuhin ang isang pointer device na nagpapakita ng temperatura. Ito ay matatagpuan sa dulo ng silindro ulo, screwed sa ito pahalang. Ang mga sensor ay magkatulad sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ngunit naiiba sa disenyo. Ang naka-install sa thermostat ay may dalawang contact para sa koneksyon. Para sa instrument cluster sensor, ang pangalawang connector ay ang ground ng sasakyan.

Mga senyales ng malfunction

Una sa lahat, dapat tandaan na ang pinsala na nakalista sa ibaba ay karaniwang pangunahin para sa isang injection engine, kung saan ang mga sensor ng temperatura sa VAZ-2115, bilang karagdagan sa mga indication circuit, ay kasama rin sa power unit sistema ng kontrol. Kaya, matutukoy mo ang malfunction ng controller sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

1. Walang indikasyon sa indicatortemperatura o ang kanilang hindi pagkakatugma sa katotohanan.
2. Hindi bumubukas ang fan sa tamang oras o hindi talaga gumagana.
3. Rough idle. Kabilang sa maraming dahilan ay maaaring malfunction ng temperature sensor sa VAZ-2115.
4. Mahirap i-start ang makina sa mababang temperatura.
5. Tumagas ang coolant mula sa ilalim ng housing ng sensor.

Para sa karamihan ng mga sintomas, maliban sa pinakahalata, imposibleng malinaw na matukoy ang malfunction ng temperature controller. Sa anumang kaso, kakailanganin ang karagdagang pag-verify.

Paano siguraduhing gumagana ang sensor

Una sa lahat, isaalang-alang ang opsyon kapag hindi gumagana ang temperature gauge sa instrument cluster. Alalahanin na ang single-contact sensor na naka-screw sa cylinder head ay responsable para dito. Ang check order ay ang sumusunod:

1. Mag-imbita ng katulong. Walang kinakailangang kasanayan sa kanya, ang tanging gawain niya ay tingnan ang instrument cluster.
2. Buksan ang hood ng kotse at, sinusunod ang lahat ng kinakailangan sa kaligtasan, tiyaking nakalagay ang connector na dapat ilagay sa contact ng sensor.
3. Kung maayos ang lahat, hilingin sa assistant na buksan ang ignition.
4. Alisin ang connector mula sa contact at isara ito sandali sa ground.
5. Kung sa ngayon ang arrow ng device ay kumikibot pakanan, nangangahulugan ito na ang coolant temperature sensor sa VAZ-2115 ay tiyak na may sira.
6. Kung walang reaksyon mula sa pointer device, gumagana ang sensor. Sa kasong ito, dapat mong subukan ang kumbinasyonappliances at check wiring.

Kung may na-diagnose na malfunction ng sensor, maaalis lang ito sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng bago, hindi maaayos ang DTOZH.

Two-contact sensor test

Ang responsibilidad na inilagay sa controller ay hindi nagpapahintulot na masuri ito nang kasingdali ng nauna. Ang katotohanan ay ang tamang operasyon ng makina ay direktang nakasalalay dito. Sa tulong nito, ang pinakamainam na kalidad ng pinaghalong gumagana ay napili at ang fan ay naka-on, at ito ay nangyayari sa isang tiyak, paunang natukoy na temperatura. Ang pagbabago sa mga parameter nito ay maaaring humantong hindi lamang sa mga karagdagang gastos, ngunit maging sanhi din, kahit na hindi direkta, ang pagkabigo ng power unit.

Ang pagsuri sa two-contact temperature sensor ng VAZ-2115 engine ay mas maingat at nakakaubos ng oras. Ginagawa ito sa sumusunod na pagkakasunod-sunod:

1. Una kailangan mong hanapin ang sensor, na matatagpuan sa pipe sa pagitan ng cylinder head at ng thermostat.
2. Para sa higit na kaginhawahan at kaligtasan, kailangang lansagin ang air filter at alisin ang mga terminal mula sa baterya.
3. Alisin ang coolant sa isang angkop na lalagyan.
4. Idiskonekta ang connector mula sa sensor.
5. I-unscrew ang sensor mula sa upuan gamit ang 19 spanner.
6. Kumuha ng liquid thermometer, multimeter at anumang device na idinisenyo para magpainit ng tubig.
7. Nag-fasten kami ng mga wire na may angkop na diameter at haba sa mga contact ng sensor. Inaayos namin ang iba nilang dulo sa mga probe ng multimeter.
8. Gamit ang switch, itakda ang limitasyon sa device sa 20com.
9. Ibinababa namin ang sensor sa tubig, dapat manatiling tuyo ang mga contact. Pinainit namin ang likido at sinusubaybayan ang mga pagbabasa ng thermometer at multimeter. Dapat silang tumugma sa mga ibinigay sa talahanayan.

Temperatura (deg.)	20	40	60	80	100
Resistance (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Kapag nagsusukat, kailangan mong tandaan na ang inertia ng thermometer ay mas mababa kaysa sa temperatura sensor, samakatuwid, nang maabot ang susunod na control point, mas mabuting ihinto ang pag-init ng ilang segundo at maghintay para sa matatag na pagbabasa ng multimeter. Bilang karagdagan, ang mga halaga ng temperatura ay ibinibigay nang may mahusay na katumpakan, ngunit sa katotohanan ay hindi ito mangyayari, ang pagkalat ng 20-30 ohms ay lubos na katanggap-tanggap.

Konklusyon

Sa kabila ng katotohanan na ang pagsuri sa sensor ng temperatura ay hindi mahirap, ipinapayong isakatuparan lamang ito kung sakaling may mga halatang palatandaan na nagpapahiwatig ng malfunction nito. Para sa anumang mga problema sa makina, ang mas malamang na mga sanhi ay dapat na alisin muna at tanging ang huling "paghihinalaang" DTOZH.