Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator. Variator: aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang simula ng paglikha ng mga variable na programa ay inilatag noong nakaraang siglo. Kahit noon pa, isang Dutch engineer ang nag-mount nito sa isang sasakyan. Matapos gamitin ang mga naturang mekanismo sa mga pang-industriyang makina.

Ang variator ay isang mekanismo na nagbibigay ng maayos na transmission ng torque mula sa power plant patungo sa mga elementong nagpapaandar sa sasakyan. Kadalasan ang gayong aparato ay may pangalan ng pinaka-compact na patuloy na variable na kahon. Mahirap para sa isang ordinaryong may-ari ng kotse na makilala sa pagitan ng variable at awtomatikong mga transmission na may kontrol.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator ay nagbibigay ng epektibong pag-synchronize sa crankshaft, at ang paghahatid ng metalikang kuwintas ay nangyayari nang tuluy-tuloy, na ginagawang posible upang makabuluhang makatipid sa pagkonsumo ng gasolina. Ang mga pagpapadala ng ganitong uri ay maaaring gamitin sa mga kotse, motorsiklo, scooter, ngunit ang gearbox ay nasa ilalim ng isang load na hindi pinapayagan ang pag-install nito sa mga trak. Tatalakayin ng artikulong ito ang: variator, variator gearbox, device, prinsipyo ng pagpapatakbo.

Disenyo

Kaya, tingnan natin ang mga bahagi. aparato atang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator - ay may malaking bilang ng mga bahagi. Ang mga pangunahing unit ay:

• crankshaft at transmission disconnect device;
• variable speed;
• karagdagang reverse unit (ang mga gear ng ganitong uri ay hindi nagbibigay para sa reverse movement na disenyo, isang conventional planetary gearbox ang naka-mount para dito);
• control unit na kumokontrol sa torque transmission at acceleration;
• awtomatikong mekanismo ng clutch ng centrifugal na pagkilos at karagdagang yunit na binubuo ng electromagnet at kinokontrol ng electronic system;
• hydraulic type transformer.

Ito ang pangkalahatang istruktura ng kahon ng variation. Mayroon ding iba't ibang assemblies ng naturang mga transmission, na naiiba sa uri ng torque transmission.

Variator - prinsipyo ng pagpapatakbo, mga uri ng mga variator

mga pagpapahusay sa disenyo ay humantong sa ilang mga prinsipyo sa pagpapatakbo para sa device na ito:

V-belt na disenyo. Ang pag-ikot ng crankshaft ay ipinadala sa mga propeller gamit ang isa o dalawang malakas na sinturon. Ginawa gamit ang espesyal na teknolohiya upang matiyak ang isang mataas na mapagkukunang gumagana. Ang belt drive na ito ay nakakabit sa dalawang pulley, na binubuo ng mga pares ng conical disc.

Ang trick ng solusyon sa disenyong ito ay ang variable na diameter ng mga pulley. Ang pagbabawas at pagtaas ng laki ng mga cones ay nangyayari sa pakikilahok ng hydraulic system, centrifugal force at spring support. Ang mga cone ay inilalagay sa isang anggulo na nagpapahintulotbawasan ang alitan.

Ang isa sa mga unang ganoong transmission ay kadalasang nabigo dahil sa sira ng sinturon. Ang modernong industriya ng automotive ay gumagawa ng mga belt drive gamit ang mga makabagong teknolohiya na nagbibigay ng buhay ng serbisyo na hanggang 2,000,000 kilometrong nilakbay. Ang mga sinturon ay ginawa sa pamamagitan ng paghabi ng espesyal na kawad, pagtali at pagkakabit ng mga bakal na plato. Kasabay nito, ang naturang paghahatid ay may mahusay na kakayahang umangkop. Ang mga teknikal na solusyong ito ang nagbigay-daan sa pag-uri-uriin ang naturang gearbox bilang magkakahiwalay na uri ng mga transmission.

CVT na may wedge-chain drive. Bilang isang sinturon, ginagamit ang isang link chain, na may mahusay na kakayahang umangkop. Sa sistemang ito, ang mga conical pulley ay gawa sa mga espesyal na uri ng bakal dahil sa mataas na pagkarga. Ang ganitong pamamaraan at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator ay may mataas na kahusayan. At lahat dahil ang pagkawala ng enerhiya ay makabuluhang nabawasan.

Paano ito gumagana?

Ano ang variator, paano gumagana ang variator? Ang variable na gearbox ay maaari lamang makontrol sa elektronikong paraan. Nangangailangan ito ng mabilis na pagtugon sa pagtaas ng bilis ng crankshaft at ang pagkalkula ng paggalaw ng mga cones upang baguhin ang mga diameter ng mga pulley. Bukod dito, isinasaalang-alang ng electronics ang partikular na mode ng power plant, clutch at iba pang mga bahagi nang real time.

Kinokontrol ng driver ang transmission gamit ang isang lever na may hanay ng mga function na katulad ng isang awtomatikong transmission. Kinakalkula ng Electronics ang diameter ng mga pulley na tumutugma sa pinakamataas na kahusayan. Kapag ang bilis sa output ng motor ay tumaas, pagkatapos ay ang conical disks ay lumalapit sa isa't isa at isang pagtaas ay nangyayari.diameter ng pulley bore. Sa parallel, ang halaga ng gear ratio ay bumababa. Bukod dito, mayroong isang sistema na responsable para sa synchronism ng paggalaw ng mga bahagi ng kono. Ang kanilang posisyon at gaps ay kinokontrol ng isang sensor-regulator.

Sa kaso ng pagpapahaba ng mga conical na bahagi, ang belt belt ay umiikot sa pulley sa isang maliit na bilog at, kapag makitid, sa isang malaking diameter. Maraming mga motorista ang hindi man lang nagtatanong sa kanilang sarili: ano ang isang variator, aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo? Tinatawag lang nilang box machine ang device na ito, ngunit malaki ang pagkakaiba nila sa disenyo.

Gawi sa paghahatid sa panahon ng acceleration at pag-akyat

Kapag bumibilis ang sasakyan, hindi ito nagpapahiwatig ng magkatulad na pagtaas sa bilis ng makina.

Nananatili silang pareho sa pagtaas ng bilis. Ang variable na kahon ay nakapag-iisa at maayos na nagbabago sa ratio ng gear. Sa kaso ng paakyat na pagmamaneho, kapag medyo bumagal ang sasakyan, babawasan ng variator ang ratio ng gear at babaligtarin ang pamamaraan. Ang mga engine mode na may ganoong transmission ay kapaki-pakinabang.

Maintenance

Ginagawa ng device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator ang inspeksyon at pag-troubleshoot ng serbisyo nito bilang isang magastos at matagal na operasyon. Ang pag-aayos ng malubhang pinsala sa isang sinturon o iba pang mga bahagi ay isang magastos na gawain. Ang isang espesyal na langis ng gear ay ginagamit para sa sistema ng pagpapadulas at may mataas na gastos sa kawalan ng serbisyo ng warrantyserbisyo.

Ang on-board na computer, na mayroong self-diagnostic function at diagnostic connector, ay maaaring magbigay ng babala tungkol sa mga umuusbong na problema. Sa tulong ng huli, ang mga service worker ay konektado sa electronics system para sa pagbabasa ng mga fault code at sa kanilang kasunod na paglilinis. Maaaring gamitin ang mga CVT sa mga sasakyan na may maliit na klase ng traksyon.

Kailangan ko bang painitin ang makina kapag sinisimulan ang paggalaw?

Ang mga sasakyang nilagyan ng mga variable na transmission ay dapat magpainit para umalis.

Ito ay dahil sa pangangailangang painitin ang lubricating fluid at ihatid ito sa lahat ng unit at assemblies. Kung ang pagpapadulas ay hindi ibinibigay sa ilang bahagi, ito ay magpapataas ng pagkasira at mapabilis ang pangangailangan para sa pag-aayos. Kailangan mo ring pana-panahong suriin ang antas ng langis ng gear. Pagkatapos lamang ng warm-up procedure maaari kang magsimulang magmaneho. Para maiwasan ang mga overload at malfunctions, sulit ang pagtanggi sa paghatak ng mga kotse at pagmamaneho sa mga kalsadang nasa hindi magandang kondisyon.

Variator (clutch) - prinsipyo ng pagpapatakbo, device

Upang ilipat ang bilis ng crankshaft sa variable gearbox, isang mekanismo ng clutch ang ginagamit. Binubuo ito ng isang body, driven at driven disc na may damper spring at friction linings, release mechanism. Ang isang disc ay naka-mount sa motor shaft at umiikot sa baras. Ang pangalawang elemento ay naka-install sa pasukan ng kahon at sa ilalim ng aksyonmagkokonekta ang downforce, na magpapadala ng torque sa gearbox.

Pagkatapos nito, ililipat ang pag-ikot sa mga gulong.

Mga positibong aspeto

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator ay nagbibigay-daan sa iyong gawing dynamic na gumagana ang kotse. Ang mahusay na pagpapatakbo ng makina ay nagpapakita ng mahusay na ekonomiya ng gasolina. Kapag nagmamaneho sa madulas na ibabaw ng kalsada, aalisin ang slip effect. Sa paggalaw, walang mga shocks at jerks, hindi tulad ng isang mekanikal na kahon. Magiging mas mababa ang emisyon kaysa sa mga nakasanayang sasakyan, at magiging mas mabilis ang acceleration.