Honda Civic Hybrid: paglalarawan, mga detalye, manual ng pagpapatakbo at pagkumpuni, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa maraming bansa sa Europe at Asia, ang mga hybrid na kotse ay naging karaniwan sa loob ng mahabang panahon. Mayroon silang isang buong host ng mga pakinabang at mataas ang demand. Tulad ng para sa Russia, mayroong ilang mga naturang makina, kahit na mayroon sila. Sa artikulong ito, titingnan natin ang Honda Civic Hybrid, na nakakuha ng maraming positibong feedback mula sa mga may-ari. Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga feature ng construction, disenyo at teknikal na bahagi.

Unang pagpapakita

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Ang produksyon ng henerasyong ito ay tumagal ng 2 taon. Kung aalisin mo ang ilang mga detalye, maaari mong isipin na ito ay isang ordinaryong "Civic" na sedan. Sa ilalim ng hood ay isang LDA line engine, na ipinares sa isang de-koryenteng motor. Torque - 168 Nm, at kapangyarihan - 98 lakas-kabayo. Tulad ng para sa de-koryenteng motor mismo, ito ay nagkakahalaga ng mga 13 kabayo at 50 Nm ng metalikang kuwintas.sandali. Hindi ito kasing dami ng mga modernong hybrid na kotse, ngunit para sa isang sasakyan na 15 taong gulang, ito ay isang magandang indicator.

Ang Integrated Motor Assistant (IMA) ay ang signature hybrid na teknolohiya ng Honda. Ang buong bahagi ng kuryente ay bumababa sa de-koryenteng motor at mga baterya. Ang sistema ay nasa ilalim ng kontrol ng electrical power unit. Sa totoo lang ang kakanyahan ng IMA ay napaka-simple - upang makatipid ng gasolina. Kung sa isang maginoo na enerhiya ng kotse ay wala kahit saan sa panahon ng pagpepreno, hindi ito ang kaso dito. Sa panahon ng pagpepreno, ang kinetic energy ay dumarating sa de-koryenteng motor, na gumagana sa prinsipyo ng isang generator at ang output ay enerhiya para sa mga baterya. Ang de-koryenteng motor sa disenyo ay pumapalit sa flywheel, ibig sabihin, ito ay naka-install sa pagitan ng engine at ng gearbox.

2006-2010 Modelo release

Sa parehong taon, inilabas ang ika-8 henerasyon na Honda Civic Hybrid at FD3. Ang base ay nanatili mula sa parehong sedan. Samakatuwid, maaari nating pag-usapan ang dating antas ng kaginhawaan at iba pang mga katangiang likas sa modelong 4D.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng teknolohiya ng IMA ay nanatiling pareho, ngunit nagkaroon ng ilang makabuluhang pagbabago para sa mas mahusay. Halimbawa, ang kapangyarihan ng isang yunit ng kuryente ng gasolina ay 10 litro. Sa. higit pa at umabot sa 95 litro. na may., at ang de-koryenteng motor ay nagsimulang magbigay ng 20 litro. Sa. Para sa isang 1.3 litro na makina 115 litro. Sa. ito ay isang napakagandang resulta. Torque - 167 Nm, 123 lang ang nagmumula sa internal combustion engine, ang natitira ay ang merito ng electric motor.

Ang kabuuang masa ng instalasyong elektrikal ay bumaba ng humigit-kumulang 5%, ito ay may pagtaas sa kapangyarihan na 20%. Ang output mula sa mga baterya ay30%, na may mas maliit na halaga. Ang dami ng enerhiya na natanggap ng mga baterya sa panahon ng pagpepreno ay tumaas din ng humigit-kumulang 10%. Ang kotse ay naging mas matipid, mga 5%. Ang ICE ay sumailalim din sa ilang mga pagbabago. Sa partikular, ang i-VTEC system ay na-install na may tatlong operating mode (kalm na pagmamaneho, aktibong pagmamaneho, idling).

Mga engine mode

Ang sandaling ito ay nangangailangan ng detalyadong paglalarawan. Kasama sa Honda Civic Hybrid ang dalawang motor sa oras ng pagsisimula ng paggalaw. Kapag ang kotse ay bumilis sa 30 km / h, ang panloob na combustion engine ay naka-off at ang Civic ay nagiging isang ganap na electric car. Ang isa pang sitwasyon kung saan naka-off ang yunit ng kuryente ng gasolina ay ang pagpepreno. Ang de-koryenteng motor ay nagsisimulang gumana sa prinsipyo ng isang generator at nag-iipon ng enerhiya sa mga baterya. Kapag naka-idle, ang de-kuryenteng motor lang din ang tumatakbo.

Ang pinakamataas na pagkonsumo ng gasolina ay sa sandali ng matalim na acceleration, kapag ang internal combustion engine ay pumasok sa pinakamataas na lakas, at ang de-koryenteng motor ay nasa maximum na output. Ang isa pang kawili-wiling tampok ay ang pagkakaroon ng isang hiwalay na de-koryenteng motor para sa air conditioner. Ang pagbabagong ito ay ginawa dahil sa nakaraang henerasyon ang panloob na combustion engine ay hindi naka-off kapag ang air conditioner ay aktibo, walang ganoong disbentaha sa modelong ito. Ngunit walang mga pangunahing pagbabago sa disenyo ng kotse. Medyo bumuti ang aerodynamics, na may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina.

Honda Civic Hybrid: mga review ng driver

Ang Hybrid na mga modelo ay may buong host ng mga pakinabang ayon sa mga consumer. Ang isang bentahe ay ang ika-8henerasyon, ito ay palaging ang pinakamataas na pagsasaayos lamang. Eksklusibong Japanese ang assembly. Kadalasan, ang pansin ay nakatuon sa katotohanan na sa mga kondisyon sa lunsod ang makina 1, 4 ay hindi mas masama kaysa sa 1, 8. Ngunit ang pagkonsumo ay isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas mababa, habang ang mahusay na traksyon.

Ang paninigas ng suspensyon ay mas malapit sa malambot. Lalo itong nararamdaman kung ang sasakyan ay medyo may karga. Ngunit ang clearance ay maliit, ito ay 135 mm lamang. Para sa lungsod, ito ay isang normal na pigura, ngunit sa isang kalsada ng bansa kailangan mong mag-ingat na huwag mapunit ang bumper o isang bagay. Bagama't walang mga protrusions sa ibaba, kadalasan ay walang mga problema.

Hanggang sa maintenance, maikukumpara ang Honda Civic sa Corolla. Totoo, kung malayo ka sa isang malaking lungsod, pagkatapos ay may malubhang kabiguan sa kuryente, hindi laging posible na makahanap ng mga espesyalista na handang kumuha ng pag-aayos. Kung hindi, ayon sa mga driver, ito ay karapat-dapat pansinin.

Mga detalye ng Honda Civic hybrid

Nararapat ding bigyang pansin ang teknikal na bahagi. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isang yunit ng kuryente ng gasolina ay naka-install sa kotse. Ito ay isang 8-balbula, na may kapasidad na 95 litro. with., gumagana kasabay ng isang V-belt variator. Bumibilis ang Honda Civic Hybrid sa daan-daan sa loob lamang ng 11.5 segundo. Medyo maganda, kung isasaalang-alang na ang bigat ng curb ay halos 1.3 tonelada. Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, sa pinagsamang cycle ito ay halos 5 litro. Sa tangke na 50 litro, sapat na ito para sa mahabang biyahe nang hindi nagpapagasolina.

MacPherson type independent suspension -sinubukan at simple. Ang rear suspension ay multi-link. Ang kotse ay nilagyan ng front ventilated at rear disc brakes. Ang pagiging epektibo ng solusyon na ito ay napansin ng maraming mga driver. Sa pangkalahatan, ang Honda Civic ay may malaking margin ng kaligtasan; ito ay mahusay na demand sa Europa. Komportable at matipid, kadalasan ay hindi mo na kailangan ang anumang bagay para magmaneho mula sa trabaho at bahay.

Magkano ang gastos sa pag-aayos ng hybrid na kotse?

Maraming kontrobersya sa paksang ito. Ngunit ang pagpapanatili ng kotse ay mura o hindi, lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Malaki ang nakasalalay sa kalidad ng mga bahagi at pagiging maagap ng trabaho. Ang pag-aayos ng baterya ay hindi mura, ngunit mas madaling palitan ang mga ito kaysa sumayaw gamit ang isang tamburin sa pag-asang mabuhay muli ang mga baterya. Ang isang de-koryenteng motor ay maaaring gawin nang walang makabuluhang gastos, kadalasan ang isang matalinong elektrisyan ng sasakyan ay makayanan ang gawaing ito. Kung hindi, ang serbisyo ay hindi naiiba sa isang regular na sedan ng gasolina.

Isa pang bagay ay ang batayang halaga ng kotse ay itinuturing na masyadong mataas. Kahit papaano ang gasolinang Civic ay mas murang bilhin. Ang pagbili ng hybrid ay kapaki-pakinabang lamang mula sa punto ng view ng pangangalaga sa kapaligiran. Ngunit tulad ng nabanggit sa itaas, ang kotse na ito ay hindi pangkaraniwan sa Russia, kaya sa maraming mga dealership at simpleng mga istasyon ng serbisyo hindi ka dapat umasa sa isang makataong tag ng presyo. Ang mga de-kalidad na pagkukumpuni ng Honda Civic Hybrid ay maaaring isagawa malayo sa lahat ng dako, kaya mas mabuting bisitahin lamang ang mga napatunayang lugar.

Gabay saoperasyon

Kapag bibili ng bago o ginamit na kotse, kailangan mong tandaan ang tungkol sa pagpapanatili nito. Gamitin ang Honda Civic Hybrid Owner's Manual para piliin ang tamang inspeksyon o palitan na pagitan. Ang aklat na ito ay naglalaman ng lahat ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa kotseng ito. May kasamang mga paraan ng pag-assemble o disassembly, mga numero ng bahagi, at mga angkop na tool.

Noong nakaraan, maaari kang bumili ng manwal ng may-ari kung wala ka nito sa iyong sasakyan, ngunit ngayon ay may Internet, kaya isang simpleng libreng pag-download ang available. Ang isa pang mahalagang punto ay ang pagsunod sa naka-iskedyul na pagpapanatili ng kotse. Halimbawa, ang mga spark plug ay dapat palitan tuwing 30,000 kilometro, at ang air filter ay dapat suriin tuwing 15,000 kilometro. Samakatuwid, kung sineserbisyuhan mo ang iyong sasakyan sa iyong sarili, pagkatapos ay sa manu-manong mahahanap mo ang nais na node at ang detalyadong paglalarawan nito. Ang Honda Civic Hybrid ay isang kotse na nangangailangan ng regular na maintenance na may mga de-kalidad na bahagi.

Dapat ko bang bilhin ang kotseng ito?

Ang tanong na ito ay itinatanong ng maraming motorista kapag pumipili ng kanilang una o susunod na sasakyan. Sa kasamaang palad, imposibleng magbigay ng isang tiyak na sagot sa tanong na ito. Ang isang tao ay pahalagahan ang mahusay na kakayahang magamit, ngunit mananatiling hindi nasisiyahan sa dinamika at iba pa. Sa anumang kaso, bago gumawa ng naturang pagbili, kailangan mong timbangin ang lahat. Ang "Honda Civic" ay isang mahusay na kotse na may mga kalakasan at kahinaan nito. Hindi ito itinuturing na lubos na maaasahan, ngunit hindi mo rin masasabi ang masamang bagay tungkol dito. Ngunit ang tag ng presyo para sa isang hybrid na modelo ay hindi makatwirang mataas. Marahil ito ayang kadahilanan ay nakakaapekto sa demand sa Russia.

Ilang katotohanan tungkol sa Honda hybrid

Ang pagbuo ng mga hybrid na kotse ay ganap na nakadepende sa electrical progress. Sa Civic, ang lahat ng mga teknolohiya ay perpektong ipinakita. Halimbawa, kumpara sa hinalinhan nito, ipinagmamalaki ng ika-8 henerasyon ang isang mas compact na pag-aayos ng mga wire sa electric motor winding at pagtaas ng kapangyarihan ng 50% at torque ng 110%. Gusto kong magsabi ng ilang salita tungkol sa chassis ng Honda. Ito ay isang klasikong American MacPherson type suspension. Rack at pinion steering na may power steering sa isang gasolina na Honda at electric power sa isang hybrid. Ang electro-hydraulic braking system ay medyo kumplikado at nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Ngunit ginagawa ng mga preno ang kanilang trabaho 100%.

Kaunti tungkol sa interior ng kotse

Bigyang-pansin ang interior ng sasakyan ay kinakailangan. Kung sabagay, magustuhan man niya o hindi ay napakahalaga. Tulad ng para sa hybrid, walang mga espesyal na pagkakaiba mula sa Civic 4D. Pero kung titingnan mo ng malapitan, may pagkakaiba pa rin. Halimbawa, iba ang lokasyon ng dashboard. Sa hybrid na bersyon, ito ay two-tiered. Sa itaas ay ang speedometer, fuel flow meter at ang natitirang gasolina sa tangke. Nasa ibaba ang isang tachometer, antas ng baterya at IMA. Ang mga upuan ay naka-upholster sa balat, at ang manibela ay may mga kontrol sa media at cruise control. Mayroong USB port sa armrest, na kung minsan ay kulang sa maraming sasakyan. Ang mga upuan sa likuran ay maaaring itiklop upang madagdagan ang dami ng espasyo sa bagahe. Sa pangkalahatan, ganap na binibigyang-katwiran ng "Civic" ang pamagathatchback C-class.

Ibuod

Sa artikulong ito, sinuri namin ang isang magandang Japanese na kotse na Honda Civic Hybrid. Ang mga review ng mga motorista tungkol sa kanya ay halos positibo, kahit na kung minsan ay mayroon ding negatibo. Ngunit sa mga teknikal na termino, ang kotse ay karapat-dapat ng pansin. Ang interior at exterior ay katulad ng 4D model, kaya dapat pahalagahan ito ng mga tagahanga nito. Hindi ka dapat umasa nang labis mula sa kotse, ngunit maaari itong sorpresa kahit na ang isang bihasang motorista. Napakahusay na dynamics at antas ng kaginhawaan. Maaasahang tumatakbo at matipid na makina. Gumagastos ang Honda ng milyun-milyong dolyar bawat taon sa pagbuo ng pinakabagong mga sistema ng kaligtasan, parehong aktibo at walang pasubali, kaya mararamdaman mong ligtas ka sa kotseng ito. Napakadesente ng kotse, ngunit medyo mahal ang hybrid na modelo.