Gasoline pump: saan ito matatagpuan at paano ito gumagana, paglalarawan at layunin ng device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang makina ng karamihan sa mga modernong sasakyan ay matatagpuan sa itaas ng antas ng tangke ng gas, na hindi kasama ang daloy ng gasolina "sa pamamagitan ng gravity" at pinipilit itong i-bomba nang puwersahan. Bukod dito, para sa normal na operasyon ng power unit, kinakailangan upang lumikha ng isang disenteng presyon sa system. Para dito, ang isang fuel pump ay naka-install sa kotse. Sa nakalipas na ilang dekada, hindi lamang ito nagbago sa istruktura, ngunit binago din ang lokasyon nito. Samakatuwid, magiging kapaki-pakinabang na alalahanin kung saan matatagpuan ang gas pump, ang device nito at ang prinsipyo ng pagpapatakbo.

Carburetor engine

Una, ilang salita tungkol sa kilalang mechanical fuel pump. Nagbomba ito ng gasolina sa mga kotse na may carburetor. Ang pangunahing elemento ay ang dayapragm, na gumagalaw pataas at pababa upang maghatid ng gasolina mula sa tangke patungo sa carburetor. Nagbibigay ang disenyo ng valve system na nagsisiguro sa pagbomba ng gasolina at pinipigilan ang pagbalik nito sa linya ng gasolina.

Ang mga mekanikal na bahagi ay direktang gumagalaw mula saengine, para dito, kung saan matatagpuan ang fuel pump, ang drive nito ay ibinibigay sa cylinder block. Ang pag-iniksyon ng gasolina ay maaaring isagawa nang manu-mano, gamit ang ibinigay na pingga. Ang pump ay hindi nangangailangan ng isang independiyenteng sistema ng pagpapadulas, dahil kasama ito sa linyang karaniwan sa makina.

Mga pangunahing aberya

Ang pump diaphragm ay hindi lamang sa patuloy na paggalaw, ngunit din sa patuloy na pakikipag-ugnay sa gasolina. Nagiging sanhi ito ng pagpapapangit nito at humahantong sa pagkawala ng pagkalastiko. Samakatuwid, ang pangunahing dahilan para sa pagkasira ng gasoline pump ng isang carburetor engine ay ang pagsusuot ng diaphragm. Kadalasan, ang lamad ay nasisira lamang. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, hindi ito humahantong sa mataas na gastos at mahabang pag-aayos. Ang diaphragm ay nagkakahalaga ng isang sentimos pagdating sa mga VAZ na kotse, at ang pump mismo ay madaling maalis at maayos kahit ng mga baguhan na motorista.

Ang mga balbula ay isa pang karaniwang sanhi ng pagkabigo. Kung ang fuel pump ay tumigil sa pagbomba sa mainit na panahon, ang dahilan ay tiyak na nasa kanila. Ang katotohanan ay ang lugar kung saan matatagpuan ang fuel pump ay hindi napili nang mahusay sa mga kotse ng Togliatti. Pareho itong umiinit mula sa cylinder block at mula sa radiator, na humahantong sa isang puwang sa pagitan ng mga pump valve at ng mga upuan. Bilang resulta, huminto ang paglipat ng gasolina.

Sa kasong ito, hindi inirerekomenda ng mga eksperto na muling itayo ang pump. Sa kabila ng katotohanan na may mga repair kit na ibinebenta, makakatulong ito sa ilang sandali. Samakatuwid, mas mabuting palitan ang buong pump.

Injection engine fuel pump

SapilitangAng pag-iniksyon ng gasolina sa mga cylinder ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mataas na presyon sa sistema ng gasolina. Ang paggamit ng karagdagang bomba para dito ay hahantong sa isang makabuluhang komplikasyon ng disenyo ng kotse. Samakatuwid, kinailangan kong ganap na baguhin ang dati, habang sumusunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

1. Ang pressure na nabuo ng pump ay dapat sapat upang patakbuhin ang mga nozzle.
2. Ang pangangailangang gumana alinsunod sa mga utos ng electronic control unit.
3. Dapat ay may malaking kapasidad ang pump.

Upang matugunan ang lahat ng kinakailangan, kailangang gawing electric ang fuel pump. Nalutas nito ang ilan sa mga problema. Para sa higit na kahusayan, kinailangang baguhin ang lokasyon.

Ang injection engine fuel pump ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• case;
• stator winding;
• rotor na may impeller;
• check at pressure reducing valve;
• outlet fitting.

Kapag inilalarawan ang fuel pump, dapat banggitin ang coarse filter, ang tinatawag na grid, na nagpoprotekta sa mga bahagi nito mula sa mga dayuhang particle.

Prinsipyo sa paggawa

Ang electronic control unit ay nagbibigay ng boltahe na 12 V sa paikot-ikot na fuel pump. Nagsisimulang umikot ang impeller kasama ng rotor ng engine. Sa kasong ito, ang gasolina ay pinindot laban sa mga dingding ng pabahay at pinipiga ito sa linya ng gasolina. Pagkatapos ay pumapasok ito sa rampa at ipinamahagi sa mga nozzle. Kasabay nito, ang isang vacuum ay nabuo sa gitna ng umiikot na impeller, na kung saanagad na napuno ng bagong gasolina mula sa tangke.

Habang umiikot ang makina, patuloy na inuulit ang proseso. Kasabay nito, ang isang gumaganang presyon ng pagkakasunud-sunod ng 2.5 atm ay itinatag sa system. Nakakatulong ang pressure relief valve na mapanatili ito. Magbubukas ito kung lumampas ang halaga ng threshold. Ang check valve ay idinisenyo upang mapanatili ang presyon pagkatapos patayin ang fuel pump. Ito ang prinsipyo ng pagtatrabaho sa maikling salita. Ngayon tungkol sa kung saan matatagpuan ang fuel pump ng injection engine.

Lokasyon

Para sa iba't ibang dahilan, imposibleng maglagay ng electric fuel pump sa makina. Sa kasong ito, una sa lahat, imposibleng magbigay ng sapat na pagganap, na nangangahulugan na ang isa sa mga layunin ng pump ng gasolina ay hindi matutupad - ang paglikha ng mataas na presyon. Bilang karagdagan, ang pag-install sa makina ay kinakailangan upang magbigay ng isang mekanikal na drive, ngunit kapag gumagamit ng isang de-koryenteng motor, hindi na ito kinakailangan. Samakatuwid, inilagay ng mga designer ang fuel pump sa tangke ng gasolina ng kotse.

Ang pagpapalit ng lokasyon ay lumutas ng ilang problema nang sabay-sabay:

1. Ang pump pala ay submersible. Kaya, ang gasolina ay hindi kailangang ibomba sa linya ng gasolina, na makabuluhang nagpapataas ng presyon ng saksakan.
2. Nawala ang problema sa paglamig ng de-koryenteng motor. Ang init ay inalis ng gasolina kung saan matatagpuan ang mga windings ng fuel pump. Ang katotohanan ay ang gasolina ay may napakababang kondaktibiti, pinapayagan nito ang motor na de koryente na gumana kapag ganap na nahuhulog sa likido. Ang anumang spark sa panahon ng pagpapatakbo ng pump ay ganap na hindi kasama, upang ang lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog ay sinusunod.
3. Gasolinabilang karagdagan sa pangunahing layunin at paglamig, ito ay gumaganap bilang isang uri ng pagkakabukod ng tunog. Halos hindi marinig sa kotse ang electric motor na nakalubog dito.

Ang paglamig ng bomba gamit ang gasolina ay may isang makabuluhang disbentaha. Laging kinakailangan na magkaroon ng reserba ng gasolina sa tangke. Kung maubusan ka ng gasolina, na kadalasang nangyayari sa mga bagitong motorista, malamang na masira ang de-koryenteng motor.

Ang fuel pump sa fuel tank ay isang disenyo na karaniwan sa lahat ng mga injection engine. Ito ay nananatiling pareho para sa anumang tagagawa. Kasabay nito, ang lugar kung saan matatagpuan ang fuel pump, at kung paano makarating dito, ay nakasalalay sa paggawa ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-access ay kasing simple ng pag-alis ng mga upuan sa likuran.

Diagram ng koneksyon

Ang disenteng kapangyarihan ng de-koryenteng motor ay hindi nagpapahintulot sa fuel pump na paandarin mula sa electronic control unit (ECU). Samakatuwid, ang mga contact ng intermediate relay ay kasama sa circuit nito. Dahil sa mataas na pagtutol, ang paikot-ikot nito ay maaaring direktang konektado sa control unit. Matapos magtrabaho kasama ang mga contact nito, isinasara ng relay ang circuit ng power supply ng electric motor.

Ang mga wire ng fuel pump connection ay dumadaan sa buong interior ng kotse. Sa paglipas ng panahon, ang kanilang pagkakabukod ay maaaring masira, na nagbabanta sa maikling circuit. Samakatuwid, ang circuit ng fuel pump ay protektado ng isang fuse. Upang mapataas ang pagiging maaasahan, ang halaga ng mukha nito ay bahagyang na-overestimated. Ang bloke kung saan matatagpuan ang fuse ng fuel pump, sa mga domestic na kotse, bilang panuntunan, ay kinuha nang hiwalay mula sa pangkalahatang kalasag. Ito ay nagpapahintulot, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, upang mabilishanapin.

Mga karaniwang aberya

Ang electric fuel pump ay lubos na maaasahan at bihirang masira. Ang lahat ng mga pagkabigo, bilang panuntunan, ay nauugnay sa kapabayaan ng may-ari sa pagpapatakbo at pagpapanatili. Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ay:

1. Mababang presyon ng riles. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang hindi napapanahong pagpapalit ng pinong filter. Minsan ang mesh sa fuel pump mismo ay barado. Sa kasong ito, kakailanganin mong alisin ito at linisin.
2. Hindi maayos na umaandar ang sasakyan pagkatapos ng mahabang paradahan. Ang dahilan ay ang unti-unting pagbaba ng presyon sa system. Ang fuel pump check valve ang may kasalanan.
3. Sirang fuse. Sa kasong ito, kapag pinihit mo ang susi, hindi mo maririnig ang pagpapatakbo ng fuel pump at ang pag-click ng relay nito. Ang sanhi ay maaari ding pinsala sa computer. Upang malaman kung sigurado, kailangan mong buksan ang bloke kung saan matatagpuan ang fuse at ang fuel pump relay. Upang suriin, kailangan mo ng isang test lamp, isang probe o isang tester. Kinakailangang suriin ang boltahe sa magkabilang panig ng piyus. Dapat naka-on ang ignition. Kung walang boltahe kahit saan, kung gayon ang computer o ang mga kable mula dito hanggang sa fuse ay may sira. Ang mga karagdagang diagnostic sa kasong ito ay pinakamahusay na natitira sa mga espesyalista. Kapag umilaw ang test lamp sa isa sa mga contact, kailangan mong palitan ang fuse.
4. Relay failure.
5. Pagkabigo ng fuel pump dahil sa kakulangan ng gasolina sa tangke.

Kalidad ng gasolina

Maliban sa hindi pagsunodmga agwat ng serbisyo Ang isa pang karaniwang dahilan na humahantong sa isang malfunction ng fuel pump ay ang gasolina. Hindi lahat ng gasolinahan ay may parehong kalidad. Ang ilan sa kanila ay lumalabag sa mga tuntunin ng transportasyon at imbakan. Bilang resulta ng sistematikong pag-refueling sa mga naturang gas station, malaking bilang ng mga dayuhang particle ang naipon sa tangke, na bumabara sa grid ng fuel pump.

Ito ay ipinakikita ng pagkawala ng lakas ng makina, pag-alog ng kotse kapag nagmamaneho at, kakaiba, labis na pagkonsumo ng gasolina. Kailangan mong tanggalin ang fuel pump at isagawa ang pagpapanatili nito. Kung hindi ito nagawa, magiging imposible na magmaneho ng kotse, ang gasolina ay hihinto lamang sa pag-agos sa mga injector. Ang dahilan nito ay malinaw na nakikita sa larawan ng fuel pump na may barado na mesh.

Konklusyon

Ang electric fuel pump ay napaka maaasahan at walang maintenance. Para sa maaasahang operasyon nito, mahalagang baguhin ang pinong filter sa isang napapanahong paraan at mag-refuel lamang sa mga napatunayang gas station. Bilang karagdagan, ang isang maliit na reserba ng gasolina ay dapat manatili sa tangke. Ang dry tank ang pinakakaraniwang dahilan ng pagbili ng bagong fuel pump.