Do-it-yourself na pagpapalit ng brake pipe

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang pagtagas ng likido, pati na rin ang depressurization ng sistema ng preno, ay kadalasang pinupukaw ng lumang bulok o nasira na mga linya ng preno. Ang mga ito ay napakahalagang elemento. Sa pamamagitan ng mga linyang ito, ang likido mula sa reservoir ay ibinibigay sa mga mekanismo ng preno ng lahat ng apat na gulong. Kung ang anumang tubo ay naging hindi magamit, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito nang buo, kung maaari. Tingnan natin kung paano pinapalitan ang brake pipe sa karamihan ng mga sasakyan.

Device, prinsipyo ng pagpapatakbo

Kaya, pinahinto ng driver ang sasakyan sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno. Ang huli ay kumikilos sa brake booster, at iyon sa GTZ, na nagpi-compress ng fluid sa mga linya.

Sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng GTZ, ang likido ay na-compress at pumasa sa isang zone na may pinakamababang presyon. Ang mga ito ay mga tubo, at pagkatapos - mga mekanismo ng pagtatrabaho. Pinipindot ng brake fluid ang actuator, at pinipiga ng caliper ang mga pad. Kapag ang pressuresa pedal ay humina, bumababa ang presyon sa booster ng preno. Ang mga bukal sa mekanismo ay nagbubukas ng mga pad. Ang likido ay gumagalaw pabalik sa expansion tank - sa lugar kung saan ang pressure ay minimal.

Ang paggalaw ng brake fluid ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga copper tube. Ang huli ay konektado sa pangunahing silindro ng preno at inilalagay sa ilalim ng kotse hanggang sa mga mekanismo ng preno. Ang mga koneksyon ng mga tubo na may mga mekanismo at sa GTZ ay ginawa sa anyo ng isang thread - ito ay kung paano nakamit ang maximum na pagiging maaasahan. Kung tutuusin, ang pressure sa linya ay maaaring masyadong mataas.

Upang mapataas ang pagiging maaasahan ng mga system, ang mga tubo ay konektado sa pahilis sa GTZ. Ginagawa nitong posible na gamitin ang preno kapag nabigo ang huli. Halimbawa, mula sa GTZ, ang isa sa mga tubo ay nagkokonekta sa kaliwang mekanismo ng preno sa harap at sa kanang likuran. Ang isa pang tubo ay nagdidirekta ng likido sa kanang harap at kaliwang kaliwang gulong. Upang matiyak na ang presyon sa sistema ay hindi lalampas sa pinapayagan, ang isang regulator ng presyon ay naka-install sa mga lugar kung saan ang lahat ng mga tubo ay konektado. Sa karaniwang tao, tinatawag siyang "mangkukulam".

Mga karatula para sa pagpapalit

Sinuman, kahit na isang walang karanasan na motorista, ay makakapag-independiyente at walang kahirap-hirap na matukoy kung sulit na baguhin ang mga linya ng preno. Karaniwan ang isang kumpletong kapalit ay kinakailangan kung ang likido ay tumutulo mula sa system, kung ang mga drum ay sobrang init. Maipapayo rin na palitan ang tubo kung tumaas ang pedal free play o braking distance. Ang pagpapalit ng brake tube ay inirerekomenda din kung ang mga pad ay may hindi pantay na pagkasuot. Ibig sabihin, nagtatrabaho sila sa ilalim ng iba't ibang pressure.

Mga sanhi ng pagkabigo ng tubo

Bilang panuntunan, sa karamihan ng mga kotse, ang linya ng preno ay nagiging hindi na magagamit dahil sa kaagnasan. Kadalasan, ang mga bitak ay nabubuo sa mga lumang tubo. Ang fluid ng preno ay dahan-dahang tumutulo mula sa mga bitak na ito. Ang mga tubo ay gawa sa tanso at, tila, ay hindi dapat kaagnasan, ngunit hindi ito ganoon. Kinakain ng kaagnasan ang mga highway, at kailangan mo ring idagdag ang mga negatibong epekto ng panlabas na kapaligiran dito. Ang kapaligiran ay may partikular na negatibong epekto sa metal ng mga tubo sa taglamig, kapag ang mga utility ay nag-spray ng mga kalye ng mga kemikal na nakakapaso.

Gayundin, isa sa mga dahilan ng pagkabigo ay ang mahinang pagkakabit ng linya sa katawan. Kadalasan ang highway ay naayos sa ilalim ng kotse at hindi protektado ng anumang bagay. Sa taglamig, ang ilalim ng kotse ay maaaring kumapit sa iba't ibang mga hadlang at bilang isang resulta, ang tubo ay pumutok o masira. Gayundin, kung ang elemento ay patuloy na gumagalaw kasama ng katawan, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon, sa lugar kung saan ang linya ay yumuko, ang isang kink ay nakuha. Ang bahagi ay madaling masira.

Paano ginagawa ang pagpapalit?

Ang proseso ng pagpapalit ng brake pipe ay mangangailangan sa may-ari ng sasakyan na magkaroon ng mga kasanayan at kakayahan sa pagtutubero. Kakailanganin mong gumamit ng tradisyonal at espesyal na tool. Isinasagawa ang pag-aayos ng tubo kapag hindi posibleng palitan ng bago ang linya.

Para palitan, ang tubo ay tinanggal mula sa brake cylinder, at ang reverse end ay tinanggal mula sa brake master cylinder. Pagkatapos ay isang bagong produkto ang binili. Maaaring mabili ang tubo mula sa mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan, ngunit mahalagang tandaan ang pitch ng thread. Para sa mga dayuhang kotse, ito ay isang 10-step na thread1. Ang nasabing ekstrang bahagi ay mayroon nang dalawang nuts at namumula. Ang haba ng mga tubo na ibinebenta ay maaaring iba, at dapat itong piliin ayon sa kotse. Kaya, sa ilang mga modelo ng kotse, ang bahagi ay maaaring ilagay na may margin, habang sa kabilang modelo ay walang ganoong margin. Ang pagpapalit ng brake pipe ay kinabibilangan ng pag-alis ng takip sa luma at pag-screw sa bago.

Paano magpalit ng mga tubo sa harap?

Para magtrabaho, kakailanganin mo ng espesyal na susi. Ito ay isang tool na may bolt para sa apreta. Ang susi ay kahawig ng isang takip, ngunit hindi mo kailangang bumili ng murang produkto sa mga tindahan. Ang ganitong mga wrenches ay gawa sa malambot na haluang metal na hindi makatiis ng mabibigat na karga. Ang nut sa tube ay gawa sa bakal - ang susi ay madaling masira, at ang mga gilid sa nut ay dinilaan. Kung gayon ang pag-unscrew at pag-twist sa naturang bahagi ay maaaring maging isang malaking problema. Ang mga mani ay sapat na masikip at maaari mong diligan ang mga ito ng WD-40, ngunit hindi mo dapat painitin ang mga ito. Kapag pinainit, kumukulo ang brake fluid, dahil sa mataas na presyon sa system, maaari nitong masira ang mga hose, lalo na kung luma na ang mga ito.

Mga Tagubilin

Ganito ang pagpapalit ng mga tubo ng preno sa VAZ 2110. Ang unang hakbang ay alisin ang gulong sa gilid kung saan papalitan ang tubo. Pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang hose ng preno. Ito ay konektado sa isang dulo sa caliper, at sa kabilang dulo sa tubo. Maingat na i-unscrew ang nut sa tube gamit ang isang espesyal na wrench, hawak ang hose gamit ang isa pang wrench. Ang kabilang dulo ng tubo ay konektado sa GTZ. Sa parehong paraan, alisin sa takip ang tube nut mula sa brake cylinder.

Pagkatapos ay sa site ng lumang highwayisang bago ay screwed on. Una, mahigpit na balutin ang tubo sa GTZ, at pagkatapos ay sa hose ng preno sa caliper. Bago ikonekta ang linya sa system, ilagay ang tubo sa kahabaan ng katawan habang ito ay naka-install. Dito, ang pagpapalit ng brake tube 2110 ay maaaring ituring na nakumpleto. Ngunit dahil ang sistema ay na-depressurize nang ilang panahon, ang mga preno ay dapat na dumugo. Hindi kinakailangan na ganap na dumugo ang preno. Ginagawa lamang ito kung saan may kapalit. Tandaan na ang mga tubo ay konektado sa pahilis.

Halimbawa, kung may kapalit na kanang brake pipe sa harap, dapat mong simulan ang pagdurugo ng system mula sa kaliwang gulong sa likuran at kabaliktaran kung binago ang kaliwang tubo sa harap.

Bumalik

Walang kumplikado dito, maliban na ang linya ay mas mahaba at ito ay konektado tulad ng sumusunod - ang mas mahabang bahagi ng tubo ay konektado sa GTZ at screwed sa "sorcerer". Pagkatapos, ang "sorcerer" ay konektado sa isang maikling tubo sa mekanismo ng preno sa gulong.

Ang pagpapalit ng rear brake pipe ay ang mga sumusunod. Kung mayroong isang flyover o isang hukay, hindi mo kailangang alisin ang gulong. Una, ang isang likidong susi ay inilapat sa lahat ng sinulid na koneksyon, pagkatapos ay dapat kang maghintay ng kaunti. Pagkatapos nito, gamit ang isang Phillips screwdriver o iba pang angkop na tool, tanggalin ang mga tornilyo na nag-aayos ng mga tubo sa katawan ng kotse. Pagkatapos nito, gamit ang angkop na susi, tanggalin ang takip sa dalawang kabit na nakakabit sa tubo sa hose ng preno at sa regulator. Ang elemento ay tinanggal, at isang bago ay naka-install sa lugar nito. Kung ang isang mahabang linya sa "mangkukulam" ay nasira, pagkatapos ay ang mga aksyonkatulad, tanggalin lang ang pagkakabit mula sa GTZ at mula sa regulator.

Pagkatapos ng pagpapalit, hindi mo dapat kalimutang magdagdag ng brake fluid sa expansion tank sa kinakailangang antas at siguraduhing dumugo ang system, dahil napasok ito sa hangin, at ang proseso ng pagpepreno ay magiging hindi epektibo. Kung ang mga tubo ng preno sa harap ay pinalitan sa kaliwa, hindi na kailangang magdugo ng isa pang linya.

Mayroon bang anumang feature ng pagpapalit sa mga dayuhang sasakyan?

Karamihan sa badyet at mamahaling dayuhang kotse ay may karaniwang sistema ng preno. Samakatuwid, kung kinakailangan, ang mga linya ay maaaring mabago dito gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagpapalit ng mga tubo ng preno sa isang Nissan ay hindi naiiba sa parehong operasyon sa isang VAZ.

Konklusyon

Ang sistema ng preno ay isang napakahalagang bahagi ng anumang sasakyan. Kinakailangan na regular na subaybayan ang kondisyon ng mga tubo at ang antas ng gumaganang likido sa tangke. Huwag mag-atubiling palitan ang mga linya kung nasira ang mga ito. Mahalaga ang magandang brake system para sa iyong kaligtasan.