Minimum na kapal ng brake pad. Paano matukoy ang pagkasuot ng brake pad

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang sistema ng preno ay responsable para sa ligtas na pagpepreno ng kotse. Ang kahusayan at bilis ng paghinto ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Ang bilang ng mga mekanismo sa mga preno ay medyo malaki, at lahat ng mga ito ay dapat gumana tulad ng orasan, dahil ang kabiguan ng isa ay magsasama ng hindi bababa sa hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan. Pag-usapan natin ang pinakamababang kapal ng brake pad at kung paano tingnan kung may suot.

Tungkol sa mga pangunahing uri ng huling

Malayo na ang narating ng industriya ng automotive nitong mga nakaraang taon. Ang isang modernong kotse, bilang panuntunan, ay may advanced na sistema ng pagpepreno, ito ang pagkakaroon ng mga sistema na kinokontrol ng computer. Dapat itong isama ang ABS, stability control system, atbp. Ang patuloy na pag-unlad ng mga makina ay humahantong sa pag-unlad ng mga uri ng mga brake pad. Mayroong mga sumusunod na uri:

• na may semi-metallic friction layer (65% tanso,pulbos na bakal, alambre);
• organic friction layer (goma, salamin, kevlar);
• mula sa mga organic at metallic inclusion sa ratio na 70/30);
• ceramic friction layer na may bahagyang copper inclusions.

Ang bawat isa sa mga species sa itaas ay may mga kalakasan at kahinaan nito. Halimbawa, ang isang semi-metallic friction layer ay may mahusay na pagwawaldas ng init, ngunit mabilis itong maubos at gumagawa ng maraming ingay sa panahon ng operasyon. Ngunit ang mga organic na pad ng preno ay halos walang ingay at gumagana nang mahina, ngunit sa proseso ay naglalabas sila ng maraming alikabok na naninirahan sa disk ng gulong. Maaari naming ligtas na sabihin na ang ceramic ay ang pinaka ginustong. Hindi sila nag-iingay at hindi masyadong mabilis na mapagod. Ang kanilang tanging disbentaha ay ang kanilang mataas na halaga.

Bakit masyadong mabilis na maubos ang mga pad?

Mayroong ilang malinaw na dahilan ng maagang pagkasira ng pad. Patuloy na pagmamaneho sa paligid ng lungsod, kapag kailangan mong magpreno nang madalas. Ito ay humahantong hindi lamang sa pagsusuot, kundi pati na rin sa isang mataas na temperatura ng disc na may mga pad. Mas gusto ng maraming motorista ang agresibong pagmamaneho na may matagal at matalim na pagpepreno. Nagreresulta din ito sa mataas na rate ng pagsusuot. Habang ang tahimik na biyahe ay kadalasang nakakatulong sa mahabang "buhay" ng preno.

Kung madalas mong kailangang magmaneho nang may kargadong puno ng kahoy, kung gayon, ito, sa kabaligtaran, ay nakakatulong upang mabawasan ang pagkarga sa front axle at preno, ayon sa pagkakabanggit. Sa pangkalahatan, ang mga lining sa mga brake pad ay inirerekomenda na baguhin sa loob ng oras na tinukoy ng tagagawa. Para sa rear axleito ay karaniwang 40,000 km, at para sa harap ay halos 20,000 km. Bagama't maaaring mabigo sila nang mas maaga o huli, mas mabuting magsagawa ng mga regular na pagsusuri para dito.

Kailan ko dapat palitan ang aking mga brake pad?

Bilang karagdagan sa mileage, ipinapahiwatig din ng mga tagagawa ng sasakyan ang minimum na pinapayagang kapal ng friction lining kung saan kailangang palitan. Pagkatapos ng lahat, madalas na nangyayari na nakapagmaneho ka na ng 20-30 libong km, at ang mga pad ay tulad ng bago, o kabaligtaran, naglakbay ka ng kaunti, at ang pagsusuot ay kritikal na.

Mahalaga din ang bigat ng sasakyan. Kung mas mababa ang timbang ng kotse, mas mabagal ang pagkasira ng mga pad at vice versa. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang pinakamababang kapal ng mga brake pad sa iba't ibang brand ay halos pareho at 2-3 mm.

Minsan ang kritikal na pagsusuot ay nakikita nang hindi man lang inaalis ang gulong. Sa kasong ito, maaari kang mag-pre-stock ng kit para sa isang axle. Kung umilaw ang kaukulang icon sa dashboard (hindi available ang opsyong ito sa lahat ng kotse), nangangahulugan ito na gumana ang isang electronic sensor na tumutukoy sa minimum na pinapayagang kapal ng friction linings.

"Musical" pads at beating

May ilan pang palatandaan na nagbibigay-daan sa iyong matukoy ang paggawa ng mga overlay. Kung ang iyong mga brake pad ay pinalitan kamakailan at ang presyo ay napakababa, huwag maalarma na sila ay magiging "musical". Ito ay nagpapahiwatig ng kanilang mababang kalidad at hindi sapat na dami ng ilang elemento sa komposisyon ng haluang metal.

Peromayroon ding mga espesyal na sistema na gumagawa ng isang katangian ng tunog kapag naabot ang pinakamababang kapal ng mga brake pad. Ito ay senyales na sa driver na oras na para magpalit.

Tungkol sa isang kababalaghan tulad ng pagkatalo habang nagpepreno, ito ay mas seryoso. Ang pinakamababang pagkawala sa iyong bahagi ay ang karaniwang pagpapalit ng mga pad. Sa pinakamasamang kaso, kakailanganin mong palitan ang disc o drum. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagkatalo ay nangyayari bilang isang resulta ng hindi pantay na pagsusuot ng mga pad o disc ng preno, mga chips o mga bitak sa layer ng friction. Ang hindi pantay na pagsusuot, sa turn, ay maaaring dahil sa hindi magandang kalidad ng mga lining o disc. Sa anumang kaso, ang sitwasyon ay nangangailangan ng mabilis na paglutas ng problema.

Sa kung ano ang hindi dapat gawin

Hindi lahat ng may-ari ng kotse ay regular na sinusuri ang kanyang brake system. Ito ay humahantong sa iba't ibang mga kahihinatnan, hanggang sa mga aksidente sa kalsada. Mabuti pa kung natamaan mo ang isang puno sa iyong bakuran, ngunit paano kung masira ang preno sa highway? Siyempre, gagamit ng engine braking ang mga bihasang motorista, ngunit hindi lahat ay magkakaroon ng panahon upang malaman kung ano ang nangyayari.

Huwag hayaang masira ang iyong mga brake pad hanggang sa maging metal. Masisira nito ang brake disc at kalaunan ay hindi paganahin ang system. Regular na suriin ang kondisyon ng preno. Hindi mahirap gawin ito nang mag-isa. Huwag gumapang sa ilalim ng kotse tuwing 5,000 milya, ngunit pagdating ng panahon, huwag maging tamad.

Anong mga konklusyon ang maaari nating gawin?

Kaya naisip namin kung paano matukoy ang pagkasira ng mga brake pad. Maaari itong gawin nang biswal, pati na rin ang paggamit ng isang ruler o caliper. Kung wala kang oras at pagnanais na harapin ang isyung ito nang mag-isa, ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Ang pinakamababang kapal ng mga brake pad ay dapat na 2-4mm, ngunit ang mga halaga tulad ng 1.5mm ay katanggap-tanggap. Kung mas maliit ang pad, palitan ito. Kung ito ay nasa katanggap-tanggap na hanay, ngunit ito ay akma na, kami ay naghahanda para sa isang kapalit sa lalong madaling panahon. Ito rin ay nagkakahalaga ng regular na pagsuri sa mga disc ng preno para sa pagkasira at sobrang pag-init. Ang huli ay humahantong sa ang katunayan na ang disc warps, at ang sistema ay gumagana nang hindi gaanong mahusay - ang distansya ng pagpepreno ay tumataas at lumilitaw ang isang pagkatalo. Kaya nalaman namin kung kailan pinapalitan ang mga brake pad. Ang presyo para sa kanila ay naiiba depende sa tagagawa at nag-iiba sa pagitan ng 800-3500 rubles. Ngunit huwag pumunta sa pinakamurang "musical" friction linings.