2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ngayon, ang tatak ng Porsche ay isang simbolo ng kalidad at pagiging maaasahan mula sa isang tagagawa ng Aleman. Alam nila kung paano lumikha ng pinakamahusay para sa karaniwan. Ang pinakabagong Porsche 911 GT3 RS ay walang pagbubukod.
Kasaysayan ng Paglikha
Ang Porsche 911 GT3 RS ay isang road racing car.
Nang ang Porsche 996, ang susunod na henerasyong water-cooled na 991, ay inilabas noong 1999, lahat ay nagtataka: ito ba ay talagang isang magandang racing car? Ngunit walang dahilan para sa alarma, ang 911 GT3 (at kalaunan ang RS at RSR) ay ang pinakamatagumpay na mga kotse ng kumpanya. Nakuha niya ang unang lugar sa Grand American, ALMS at marami pang ibang lahi sa Europa. Bilang karagdagan, isa siya sa mga pangunahing kalaban para manalo sa LeMans.
Ang Porsche 911 GT3 ay ipinakilala din sa isang bersyon ng street car. Ito ay isang kotse na may natural na paglamig ng makina, nang walang karagdagang mga air intake. Tulad ng orihinal na Carrera RS mula 1973, ang Porsche 911 GT3 RS ay magaan, makapangyarihan, na may marangyang interior, pinahusay na suspensyon, mga espesyal na gulong, gulong at preno.
Ang Standard Carrera ay isa nang racer, ngunit dito rin ito binago. Mararamdaman mo ang daancoating na parang hinahaplos gamit ang palad mo, lalo pang tumatalas ang manibela, mas maganda pa ang aerodynamics. Kahanga-hanga at kaakit-akit na kotse!
Mga Pagtutukoy Porsche 911 GT3 RS
Ang paggawa ng kotse na nagdadala ng performance sa susunod na antas ay ang hamon na kinakaharap ng mga developer ng Porcshe GT3 RS. Ang pag-optimize ng air supply system at air filter, pati na rin ang isang rebisyon ng injection system, ay naging posible upang makamit ang maximum na kahusayan ng engine. Dahil dito, bumibilis ang kotse mula 0 hanggang 100 km / h sa loob lamang ng 3.5 segundo, na umaabot sa speed limit na 309.6 km / h.
Ang sistema ng preno ay nilagyan ng mga ceramic disc. Ang ratio ng masa sa kapangyarihan ay gumaganap ng isang mahalagang papel: 3 sa 1, ayon sa pagkakabanggit.
Kamakailan lamang, noong taglagas ng 2010, isang bagong modelo ng karera ng kotse na ito ang ipinakilala, na nakatanggap ng prefix na "Cup". Mayroong impormasyon tungkol sa pakikilahok ng kotse na ito sa Porsche Cup, na gaganapin sa United Kingdom. Pagkatapos nito ay sasali siya sa kampeonato ng Porsche MobilOne Supercup. Ang mas detalyadong impormasyon tungkol sa inilarawang modelo ay ipinakita sa talahanayan:
Basic |
|
| Bilang ng mga pinto | 2 |
| Bilang ng upuan | 4 |
| Posisyon ng hawakan | Sa kaliwang bahagi |
| Disenyo | Single body |
Mga Sukat |
|
| Lapad | 1.852mm |
| Haba | 4.545mm |
| Taas | 1.280mm |
| Clearance | 93mm |
Misa |
|
| Buo | 1.420 kg |
| Curb | 1.720 kg |
Transmission |
|
| Gearbox | Seven-speed (robot) |
| Drive | Likod |
| Clutch | Double |
Engine |
|
| Pangalan | Porsche |
| Lokasyon | Sa likod |
| Power system | Injection |
| Volume |
3.996 cm3 |
| Power | 367, 76 kW (500 hp) |
Idagdag. dynamics |
|
| Acceleration sa 200 km\h | 10, 9 seg |
| Speed limiter | Kasalukuyan |
Operation |
|
| Consumption bawat 100 km: | |
| City | 19, 2 y. |
| Track | 8, 9 y. |
| Mixed mode | 12, 7 y. |
| Kasidad ng tangke ng gasolina | 64 l. |
Porsche GT3 RS exterior
Ang Porsche GT3 RS ay unang nakita sa US habang sinusubok sa estado ng Georgia. Ngunit sa oras na iyon, ang pagbabalatkayo ay napakakapal na ang mga kotse ay halos nakatago sa ilalim nito. Ngunit naganap ang pagsubok sa taglamig na halos "hubad" para sa mga bagong produkto.
Dapat bigyan ng pansin ang rear spoiler, na malamang na pumasok sa produksyon ng serye. Magkakaroon din ng mga bagong "pitted" na brake cooling duct sa mga front fender at magaspang at agresibong side air intake.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bersyon ng RS at mga nakaraang modelo ay ang paglalagay ng sports car na may pitong bilis na hindi alternatibong gearbox. Ang mga gulong ng Michelin na 265/35 ZR 20 para sa mga gulong sa harap at 325/30 ZR 21 para sa mga gulong sa likuran ay ginawa lalo na para sa modelong ito.
Test drive
Ang porsche na mga kotse ay palaging sikat sa kanilang mataas na kalidad at mabilis na pagmamaneho. May bulung-bulungan na ang bagong GT3 ay makakapag-ikot sa Nürburgring sa loob lamang ng 7 minuto 20 segundo. At nangyari nga.
Pagkatapos magmaneho, masasabi mong naging masunurin na ang coupe: pinatunayan ito ng pinakabagong teknolohiya sa pag-cornermga gulong sa likuran. Sa sarili nito, nangangahulugan ito na lumiko sa direksyon na kabaligtaran sa mga gulong sa harap, na ginagawang napakadaling maniobra pareho sa lungsod at sa track. Ang pagpipiloto ay perpektong nakatutok at nilagyan ng electric power steering, na nagpapakita ng katumpakan at "transparency". Ang ceramic sa preno ay napakaingay, ngunit nagbibigay ng mahusay na deceleration sa kotse.
Porsche ang kotseng ito sa carbon-fiber diet at nilagyan ito ng magnesium roof para mapababa ang load sa center of gravity. Ngayon ay nagiging malinaw na kung paano ang isang coupe na may haba ng katawan na 4.545 mm ay tumitimbang lamang ng 1.420 kg.
Ang Paggawa sa pagbaba ng timbang ay makikita sa salon. Ang mga hawakan ng pinto ay pinapalitan ng mga bisagra ng tela, at ang mga upuan ay namumukod-tangi na may pulang tahi at mga pagsingit. Ang mga dial ay tradisyonal na naka-highlight ng mga dilaw na kamay at matatagpuan sa limang magkahiwalay na balon. Sa gitna nakikita namin ang isang puti at malaking tachometer, kung saan ipinasok ang isang digital speedometer. Sa magkabilang gilid ay may mga sensor para sa temperatura ng coolant at ang natitirang gasolina sa tangke.
Muling ipinakita ng modelong ito na hindi binabago ng Porsche ang mga prinsipyo ng mga "manlaban" na ito.
Mga Review
Ayon sa mga opinyon ng mga eksperto, isang buong listahan ng mga pamantayan at rating ang naipon kung saan nasuri ang kotse. Ang maximum na marka ay 5.
Magsimula tayo sa paglalarawan ng Porsche 911 GT3 RS, katulad ng hitsura, na nakatanggap ng 4.
Halos hindi nagbabago ang disenyo, ngunit mukhang kaakit-akit ang modelo ng sports coupe.
Kontrol at dynamics - 5 puntos.
Sensitivity ng pedal ng gasmasangsang at lubos na pinapaboran ng mga may-ari. Ito ay partikular na binibigyang diin ang liksi at kaguluhan ng kotse. Pagpasok sa pagliko, nararamdaman mo na ang transmission ay naglilipat ng traksyon mula sa rear axle patungo sa harap, at ang Porsche na kotse ay kumpiyansa na lumabas sa pagliko. Mukhang nararamdaman niya mismo ang may-ari at ang kalsada: kung sumobra ang driver nito sa isang lugar, palaging tutulong sa kanya ang "Traction control" at itatama ang sitwasyon.
Ano ang masasabi tungkol sa electronics: ang mga ito ay hindi mapanghimasok at hindi nakakaapekto sa kasiyahan sa pagmamaneho sa anumang paraan. Ang mga side roll ay halos wala, ang manibela ay "magaan" at tumpak. Ang isa pang katangian ng lakas ay ang mga preno, na kumikilos nang maayos at malakas. Ang tanging disbentaha ay ang "mabigat" na clutch pedal. Sa trapiko sa lungsod, maaari itong mapagod sa driver. Ang all-wheel drive ay hindi dapat alalahanin, kahit na sa basa.
Kalidad at pagiging maaasahan - 4 na puntos.
Ang natatanging posisyon ng Porsche sa ranking ng JD Pover ay nilinaw na hawak ng mga German ang tatak at hindi ito ibibigay. Ang mga manufacturer gaya ng Infiniti at Lexus ay nanatiling mas mababa sa ranking.
Kaginhawahan at kagamitan - 4 na puntos.
Nakakagulat, ang na-update na modelo ay kumikilos nang medyo kalmado sa mga kalsadang hindi ang pinakamahusay na kalidad. Ang mga upuan ay napaka komportable at may kakayahang umangkop sa anumang taas at pangangatawan ng driver o pasahero. Bagama't mababa ang posisyon sa pagmamaneho, hindi ito nakakaapekto sa pagsusuri sa anumang paraan, maliban sa likuran. Ang pagdaragdag sa lahat ng ito ay isang mahabang listahan ng iba't ibang opsyon sa machine electronics.
Kaligtasan at proteksyon - 4puntos.
Ang Porsche 911 GT3 RS ay nasubok na sa epekto at kumpiyansa ang Porsche na idineklara na may kaunting panganib ng pinsala sa isang aksidente. 6 na airbag at rollover na proteksyon ang nagsasalita.
Konklusyon: 4 na puntos.
Hindi nabigo ang Porsche 911 GT3 RS, patuloy lang itong umuunlad at nakakakuha ng matataas na marka sa buong mundo.
Presyo at pagpapatakbo
Ang presyo ng bagong Porsche 911 GT3 RS ay nag-iiba sa paligid ng 9,769,000 Russian rubles. Lumampas ito sa presyo ng nakaraang modelo ng halos 2.5 milyon. Siyanga pala, itong "Porsche" 911 GT3, na mayroong kagamitan sa kalye, ay may napakaraming tagumpay sa likod nito na hindi mo na mabilang. Ang Road Atlanta ang magiging ideal na track para sakyan ito, sasabog ka lang sa unang lap. Bilang karagdagan, i-on ang musika mula sa larong "Gran Turismo 3" para sa sukdulang idealismo.
Mga pangunahing kalamangan at kahinaan
Pros: mahusay na pagkakahawak sa anumang uri ng surface, matalas at nagbibigay-kaalaman na pagpipiloto, mahusay na dynamics at tumpak na operasyon ng gear knob.
Cons: mataas na presyo, mataas na gastos sa pagpapatakbo, mabigat na clutch pedal.
Hatol
Maganda ang sasakyan. Mahusay na kotse para sa mga normal na kalsada at mag-asawang may malaking kita para mapanatili ang "halimaw" na ito. Ang kalidad ng coating ay kadalasang hindi itinuturing na problema para sa modelong ito, kaya para sa Russian road isang angkop na solusyon para sa kalidad at pagiging maaasahan.
Inirerekumendang:
Kotse "Hyundai H1": paglalarawan, mga pagtutukoy, mga review
Hyundai H1 ay may mahabang 20 taong kasaysayan. Totoo, sa panahong ito ang modelo ay lumabas lamang sa dalawang henerasyon. Ngunit hindi mahalaga dahil ang lahat ng mga kotse ay mabilis na naging popular. Well, ito ay nagkakahalaga ng maikling pag-uusap tungkol sa una at pangalawang henerasyon, at may espesyal na atensyon na hawakan ang bagong bagay ng 2015
Alin ang mas maganda: "Pajero" o "Prado"? Paghahambing, mga pagtutukoy, mga tampok sa pagpapatakbo, ipinahayag na mga kapasidad, mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse
"Pajero" o "Prado": alin ang mas maganda? comparative review ng mga modelo ng mga sasakyan na "Pajero" at "Prado": mga katangian, makina, tampok, operasyon, larawan. Mga review ng may-ari tungkol sa "Pajero" at "Prado"
Mga gulong sa taglamig ng kotse "Nokian Nordman 5": mga review, paglalarawan at mga pagtutukoy
Ang kumpanyang "Nordman" ay maraming modelo para sa pagpapatakbo ng mga kotse sa taglamig. Para sa maiinit na taglamig, gumagawa ito ng modelong Nordman SX, na mahusay na nakayanan ang kaunting snow at mga temperatura na malapit sa zero. Gayunpaman, para sa malupit na mga kondisyon, ang kumpanya ay gumagawa ng Nordman 5, na nagpabuti ng mga parameter at nagagawang mapanatili ang mga katangian nito sa mga sub-zero na temperatura ng hangin. Maraming mga review ng "Nordman 5" ang nagpapatunay nito
Pag-install ng mga lente sa mga headlight ng kotse: mga uri ng mga lente, paglalarawan, sunud-sunod na mga tagubilin
Ang sinumang may-ari ng kotse ay nangangarap na pagbutihin ang kanyang "bakal na kabayo", na binibigyan ito ng orihinalidad at istilo. Ang pag-tune ng karaniwang optika ay ang pinaka-halata at abot-kayang hakbang patungo sa sariling katangian. Isaalang-alang ang mga uri at tampok ng mga mounting lens sa mga headlight ng kotse
Kotse "BMW E65": paglalarawan, mga pagtutukoy, mga tampok at mga review
Ang BMW 7 Series ay isang marangyang sedan mula sa Bavarian automaker. Ang isang kotse na may mahabang kasaysayan ay ginawa hanggang ngayon. Ang kotse ay dumaan sa maraming henerasyon, na tatalakayin sa artikulong ito. Ang partikular na atensyon ay babayaran sa katawan ng BMW E65
