Kotse "BMW E65": paglalarawan, mga pagtutukoy, mga tampok at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang BMW 7 Series ay isang marangyang sedan mula sa Bavarian automaker. Ang isang kotse na may mahabang kasaysayan ay ginawa hanggang ngayon. Ang kotse ay dumaan sa maraming henerasyon, na tatalakayin sa artikulong ito. Ang partikular na atensyon ay ibibigay sa bodywork ng BMW E65.

History ng modelo

Ang unang henerasyon ng luxury flagship ng kumpanya ay inilabas noong 1977. Ang katawan ng kotse ay may E23 index at ginawa sa loob ng 10 taon. Ang kotse ay isang tunay na tagumpay para sa pandaigdigang industriya ng automotive at nakipagkumpitensya sa iba pang mga luxury sedan mula sa mga German automaker. Sa segment na ito, tanging ang mga tatak ng bansang ito ang pangunahing nakikipagkumpitensya.

Ang ikalawang henerasyon ay lumabas noong 1986 at ginawa hanggang 1994. Ang katawan na ito ay naging pinakamahusay na nagbebenta sa kasaysayan ng buong modelo. Ang executive sedan ay naging isang tunay na klasiko mula sa BMW. Ang kotse ay nilagyan ng napakalakas na mga yunit para sa oras nito: 3-litro at 3.4-litro na mga yunit na may maximum na bilis na hanggang 250 km / h. Ang kotse ay nilagyan ng alinman sa 4-speed automatic o 5-speed manual gearbox.

Ikatlong henerasyon sa likodNakasakay ang E38 sa conveyor noong 1994. Ang modelo ay naging medyo makabago para sa executive class nito: ang mga diesel engine ay na-install sa sedan. Bago ang BMW, walang naisip na maglagay ng diesel sa mga mamahaling sasakyan. Nabuhay ang modelo hanggang 2001.

Sa susunod na taon ay dumating ang henerasyon ng BMW E65, na tatalakayin nang mas detalyado. Ipinagmamalaki ng modelo ang isang malawak na hanay ng mga makina at isang mayamang iba't ibang mga pagbabago. Alinsunod dito, tumaas nang husto ang presyo para sa sedan.

Mula 2008 hanggang 2015 inclusive, ginawa ang ikalimang henerasyon ng sedan. Binago ang body index sa F01. Ang linya ng mga makina, bilang karagdagan sa karaniwang mga pagpipilian sa gasolina at diesel, ay kinakatawan din ng isang hybrid na bersyon ng kotse. Ang pangkalahatang disenyo ng makina ay katulad ng nakaraang henerasyon, ngunit mas pino at moderno.

Bagong henerasyon

Noong 2015, ipinakilala ng mga German ang pinakabagong henerasyon ng flagship sedan - ang G11 body. Ang kotse ay kapansin-pansing nagbago sa parehong panlabas at teknikal. Ang makina ay magagamit sa mga regular at mahabang bersyon. Ang muling pag-istilo ng sasakyan ay hindi pinaplano sa malapit na hinaharap.

Ang kasaysayan ng ika-7 serye ay mayaman sa mga tagumpay at kabiguan. Gayunpaman, ito ay ang BMW E65 na naging pinakasikat na kotse. Tingnan natin ito nang maigi.

Appearance

Ginawa ng mga designer ng modelo ang kanilang makakaya. Kung naaalala mo ang katawan ng nakaraang henerasyon, kung gayon ito ay pinangungunahan ng mga tuwid at mahigpit na anyo. Ang bagong katawan ay naging makinis at mahinahon. Hindi na nito natunton ang mga ugat ng "gangster". Makinis na optika sa harap, tumutugma sa mga ilaw sa likuran. Mukhang magkatugma ang gilid na bahagiunahan at likuran - naka-istilong at nasa diwa ng panahon. Ang klasikong radiator grill, na binubuo ng dalawang halves, ay hindi napunta kahit saan. Dalawang headlight ang itinayo sa harap na optika, ang mga turn signal ay ginawa sa anyo ng cilia sa itaas ng mga ito. Mukhang moderno ang kotse kahit na makalipas ang humigit-kumulang 10 taon pagkatapos ng pagpapalabas.

Ang likod ng sasakyan ay napaka kakaiba. Ang lateral line ng katawan mula sa harap hanggang sa likuran ay unti-unting humina. Sa rear optics, ganap itong bumaba sa bumper. Ang takip ng puno ng kahoy ay nakatayo na parang hindi ito pag-aari ng kotse na ito o ito ay ginawa ng ganap na magkakaibang mga designer. Ngunit gayon pa man, ang feature na ito ay nagbigay ng hindi malilimutang hitsura sa sedan.

Gayunpaman, hindi lahat ay mainit na tinanggap ang bagong BMW E65. Kasama sa mga kritiko ng kotse at magazine noong panahong iyon ang modelo sa listahan ng mga pinakamasamang kotse. Ngunit malugod na tinanggap ng mga tagahanga ng brand ang pagiging bago, at halos palaging sinasabi ito ng mga may-ari sa positibong paraan.

Mga opsyon sa katawan

Ang modelo ay pumasok sa merkado sa tatlong bersyon: isang regular na sedan, isang armored body at isang pinahabang mahabang bersyon. Ang huli ay nagkakahalaga ng pag-usapan nang mas detalyado. Ang katawan ay naging mas mahaba ng 140 mm, ang lapad ay naiwang pareho. Ang kotse ay bahagyang ibinaba, bilang isang resulta kung saan ang sedan ay nagsimulang magmukhang mas mabilis kaysa sa regular na bersyon. Ang maximum na bigat ng sedan ay hanggang 2 tonelada 100 kilo.

Salon

Nagkaroon din ng maliit na rebolusyon sa salon. Mahirap tawagan ang ebolusyong ito, dahil kakaunti ang mga tunay na nagbagong elemento, kaya langrebolusyon. Ang front panel ay nakikilala, ngunit may ilang mga pagbabago. Una, mayroong isang multimedia screen na nagpapakita ng lahat ng impormasyon at nabigasyon. Ipinapakita rin nito ang lahat ng mga malfunctions ng engine, halos anumang posibleng error. Ang "BMW E65" ay nilagyan ng self-diagnosis computer na sumusuri sa teknikal na kondisyon ng sasakyan bago ang biyahe.

Hindi na kailangang pag-usapan pa ang tungkol sa kalidad ng mga materyales - isa itong executive class mula sa BMW, at iyon ang nagsasabi ng lahat. Ang tunay na katad, na sinamahan ng mataas na kalidad na plastic at mga insert na gawa sa kahoy (sa kahilingan ng bumibili) ay kahanga-hanga kahit ngayon, lalo na kung makakita ka ng opsyon sa isang napanatili o naibalik na estado.

Sa pagitan ng driver at pasahero sa harap ay isang malaking padded armrest. Mayroon itong pinagsamang mga kontrol sa upuan. Tunay na maginhawa kung ihahambing sa ibang mga sedan, kung saan ang mga button na ito ay matatagpuan sa gilid ng mismong upuan, sa ibaba.

Mga upuan sa likuran

Ang kotse ay eksklusibong apat na upuan sa lahat ng mga bersyon. Samakatuwid, para sa dalawang pasahero sa likuran, ang lahat ng naiisip at hindi maiisip na mga kondisyon ng kaginhawaan ay nilikha. Dito at paghiwalayin ang climate control, at mga kurtina sa gilid ng bintana, music control at komportableng armrest na may built-in na maliit na refrigerator. Ang trunk ng kotse ay isa ring kaaya-ayang sorpresa. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga pagsisikap ng mga tagalikha ay itinapon sa kaginhawahan at panloob na kagamitan ng cabin, ang kompartimento ng bagahe ay hindi rin nakalimutan. Ang electric drive ay bubukas at isinasara ang takip ng boot. Sa loob ay madaling tumanggap ng ilanmalalaking bag, para makapaglakbay ang sasakyang ito sa mahabang biyahe.

Restyling

Na-restyle ang modelo noong 2005. Ang disenyo ay binago lamang sa panlabas na bahagi ng katawan. Ang kotse ay nagsimulang mag-iba nang malaki mula sa pre-styling na bersyon. Ang mga headlight ay kinuha sa isang mas pamilyar na hitsura. Inalis ng kotse ang mapang-akit na hitsura ng takip ng trunk, ngunit nag-iwan ng mga makikilalang anyo.

Gayundin, ang mga pagbabago ay nakaapekto sa teknikal na bahagi ng kotse. Marami pang karagdagang mga opsyon ang idinagdag, kasama sa mga pagbabago ang bagong upholstery, manibela at upuan. Na-upgrade na rin ang lahat ng makina.

Mga Detalye "BMW 7 E65"

Mayroong dalawang makina sa hanay ng mga makina ng restyled na bersyon: isang 3.6-litro na makina na may kapasidad na 272 lakas-kabayo at isang 4.4-litro na makina na may 333 kabayo sa ilalim ng talukbong. Mayroon ding mas malakas na unit sa linya, na na-install sa bersyon ng BMW 745 E65, isang 5-litro na makina na may acceleration hanggang 100 kilometro sa wala pang 6.5 segundo.

Sa linya ng mga makina, mayroon ding mga diesel unit - 220-horsepower at 260-horsepower na makina. Ang lahat ng mga pagbabago ay nilagyan ng awtomatikong pagpapadala.

Ilang taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon, nagpasya ang mga German na bumuo ng isang natatanging motor para sa pinakamalakas na bersyon - 760 sa isang pinahabang katawan. Sa ilalim ng talukbong nito ay isang malakas na makina ng V12 na may dami na 6 litro at lakas na 450 lakas-kabayo. Ang marka ng 100 km sa speedometer ay nalampasan sa loob lamang ng 5.5 segundo.

Mga Opsyon sa Sedan

Lahat ng mga opsyon na magagamit para sa pag-install ay inaalok sa mga customer sa isang indibidwal na batayan. Iyon ang dahilan kung bakit mahirap makahanap ng dalawang magkatulad na bersyon. Sa oras ng paglabas ng restyled na bersyon, ang pinakamurang bersyon ng sedan ay nagkakahalaga ng 2 milyon 500 libong rubles. Ang bersyon na kumpleto sa gamit na may lahat ng opsyon at ang pinakamalakas na makina ay nagkakahalaga ng mahigit 5 milyong rubles (mahabang katawan).

"BMW E65": mga review ng may-ari

Dahil mahigit 10 taong gulang na ang kotseng ito, sulit na pag-usapan ang pagiging maaasahan at pagiging praktikal nito. Tanging ang mga may-ari ng sasakyan ang makakapagsabi tungkol dito sa pinakamaganda at mas detalyado.

Una, halos lahat ng mga may-ari ay nag-aangkin na kailangang maingat na subaybayan ang kalidad ng langis. Ang "BMW E65" ay lubhang mahina laban sa mga mababang kalidad na likido, kaya't madalas na may mga paghihirap sa pagpapatakbo at pangkalahatang kondisyon ng motor. Gayunpaman, sa anumang kalidad ng langis, ang kotse ay nagsisimulang magkaroon ng mga problema pagkatapos ng 80 libong kilometro - nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina at gearbox. Ang problemang ito ay maaaring maiugnay hindi lamang sa "pito" sa likod ng E65, kundi pati na rin sa halos lahat ng mga kotse ng tatak na ito.

Para sa mga makinang diesel, ang kalidad ng gasolina ay napakahalaga. Higit pa sa para sa mga yunit ng gasolina. Ang mga pinaka-seryosong problema ay maaaring mangyari sa mga modelo na may 8-silindro na makina. May mga problema sa pabrika sa salamin ng silindro, pati na rin sa mga puwang. Gayunpaman, sa mga susunod na bersyon, ang mga isyung ito ay naayos na mismo ng kumpanya.

Na may mataas na mileage, lumilitaw ang mga pagkabigla at kahirapan kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. Sa pangkalahatan, hindi mo magagawasabihin na ang kotse na ito ay ganap na ginawa sa mga teknikal na termino. Matapos maabot ang isang tiyak na bar sa operasyon, maraming mga bahagi at bahagi ang nagsisimulang literal na "gumuho". Ang tanging bagay na hindi nagiging sanhi ng mga reklamo kahit na mga taon na ang lumipas sa teknikal na bahagi ng BMW E65 ay ang awtomatikong paghahatid at ang matatag na operasyon nito.

May mga kahirapan din sa mga diagnostic at pagpapatakbo ng mga electronic system sa loob ng Russia. Dahil walang masyadong service center na nagseserbisyo sa mga lumang 7 series na sedan, maaaring may kaunting problema sa diagnostics.

Sa pangkalahatan, ang makina ng BMW E65 ay hindi nagdudulot ng anumang mga reklamo sa trabaho nito. Lalo na kung ang kotse ay regular na sinusubaybayan sa buong panahon ng operasyon, nagsagawa ng napapanahong pag-aayos at mga diagnostic, binago ang mga consumable.

Tungkol sa body at interior review ay positibo. Ang tanging negatibong punto sa mga tuntunin ng hitsura ay ang mga side glass na haligi. Sa paglipas ng panahon, nagsisimula silang kumupas sa araw at mukhang masyadong pagod. Halos walang mga reklamo tungkol sa interior ng "pito" - ang assembly sa "BMW" ay napakataas na kalidad at napanatili sa loob ng 8-10 taon sa isang katanggap-tanggap na kondisyon.

Sa kasalukuyan, mabibili mo ang 7 series sa likod ng E65 sa iba't ibang presyo. Ang lahat ay nakasalalay sa kasalukuyang estado ng kotse. Ang pinakamurang mga pagpipilian ay matatagpuan para sa 400 libong rubles. Sa mabuting kundisyon, mabibili ang pre-styling na bersyon sa halagang 1 milyon 100 libong rubles.