Ang ilaw ng presyon ng langis ay bumubukas kapag idle: pag-troubleshoot at pag-troubleshoot

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

May ilang uri ng aberya na nagpapawis sa mga motorista. Ang isa sa mga ito ay ang mababang presyon ng alarma sa sistema ng pagpapadulas. Ang tanong ay agad na lumitaw: posible bang magpatuloy sa pagmamaneho o kailangan mo ng isang trak ng hila? Mayroong ilang mga dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng presyon ng langis kapag idle. Hindi nila laging pinag-uusapan ang isang seryosong breakdown.

Pagbaba ng presyon dahil sa mga pagtagas

Kadalasan, ang sanhi ng mababang presyon ay maaaring matukoy nang matagal bago lumitaw ang ilaw ng babala sa dashboard. Kung ang kotse ay hindi luma at may mababang mileage, ang presyon ay direktang magdedepende sa antas ng langis sa sistema ng pagpapadulas. Ang unang bagay na ipinapahiwatig ng pagbaba ng presyon ay gutom sa langis.

Ilang mga may-ari ng kotse ang regular na tumitingin sa ilalim ng kotse para sa mga pagtagas ng langis. Ang paglitaw ng mga batik sa asp alto sa ilalim ng kotse ay isang dahilan ng pag-aalala.

Pagbabawas ng antas ng langis sa sump

Normal na magdagdag ng langis sa makina sa pagitan ng mga kapalit na cycle. Ang bawat motor ay may rate ng pagkonsumo ng pampadulas. Ngunit kung lumampas sa kanila ang daloy, kailangan mong hanapin ang dahilan.

Ang panlabas na inspeksyon ng paradahan ng kotse, pati na rin ang pagsuri sa antas, ay dapat na ipakilala sa patuloy na pagsasanay. Gayunpaman, may mga dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng presyon ng langis kapag idle, anuman ang dami ng lubricant sa crankcase. Ito ay maaaring magpahiwatig ng parehong malfunction ng ilang partikular na elemento ng lubrication system, at engine wear.

Bakit bumukas ang ilaw ng oil pressure

Ang sistema ng pagpapadulas ay may maraming bahagi, na lahat ay maaaring makaapekto sa presyon. Isaalang-alang ang mga pangunahing elemento:

1. Kawali ng makina. Ang node na ito ay isang lalagyan na naglalaman ng langis. Ang dipstick na ipinasok sa makina ay nagpapakita ng antas sa sump. Ang isang tumutulo na gasket sa pagitan ng crankcase at sump ay nag-aambag sa pagtagas ng langis. Maaaring tumutulo din ang drain plug. Pagkatapos magpalit ng langis ng maraming beses, maaaring makompromiso ang higpit ng sinulid.
2. Oil pump. Ang pangunahing malfunction nito ay mesh clogging. Ito ay idinisenyo upang protektahan ang system mula sa malalaking partikulo ng pagsusuot na naipon sa sump. Kapag ang makina ay malamig, ang langis ay mas makapal at mas mahirap na dumaan sa screen. Mababa ang pressure. Habang umiinit ang lubricant, mas marami ang ibinibigay, at humihinto ang sensor sa pagsenyas ng mababang presyon. Samakatuwid, dapat na pana-panahong linisin ang screen sa panahon ng pagpapanatili.



3. Tanggap ng langis. Itong parteang oil pump ay maaaring masira kung ang ilalim ng makina ay tumama sa isang balakid. Nagreresulta ito sa pagpapapangit ng papag na mahirap matukoy sa paningin. Sa kasong ito, kumikislap ang ilaw ng pressure ng langis dahil hindi nakakakuha ng sapat na lubricant ang pump.
4. Filter ng langis. Ang isa sa mga gawain ng elementong ito ay upang mapanatili ang presyon sa sistema ng pagpapadulas pagkatapos huminto ang makina. Ang filter ay may anti-drain valve na pumipigil sa pag-draining ng langis sa sump. Ito ay kinakailangan upang sa panahon ng pagsisimula ng makina ay hindi makaranas ng gutom sa langis. Kung ang anti-drain valve ng murang filter ay walang sapat na presyon, ang ilaw ng presyon ng langis ay bumubukas sa idle at mananatili hanggang sa bumilis ang makina.
5. Reducing valve. Ito ay dinisenyo upang awtomatikong kontrolin ang presyon sa sistema ng pagpapadulas. Maaari itong i-assemble gamit ang isang oil pump o maging isang hiwalay na elemento. Ang pagkabigo nito ay humahantong din sa pagbaba ng presyon sa linya ng langis.
6. Sensor ng presyon ng langis. Kung mabibigo ito, maaari itong maging sanhi ng hindi wastong pag-off ng ilaw ng babala.



7. Mga linya ng langis. Ang kanilang pagbara ay maaaring mangyari dahil sa paggamit ng mga mababang kalidad na pampadulas, pagkabigo upang matugunan ang mga takdang oras para sa pagpapalit ng langis at mga filter. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng serbisyo sa ibang uri ng langis nang hindi muna binubuga ang makina ay maaaring maging sanhi ng hindi nagagamit ng pampadulas. Halimbawa, kapag lumipat mula sa semi-synthetic patungo sa mineral na langis.
8. Ang mga sira na crankshaft oil seal ay kadalasang humahantong sa pagtagas,nagiging sanhi ng pagbaba ng antas ng langis.

Paano suriin ang presyon ng langis

Kung ang ilaw ng presyon ng langis ay bumukas sa idle, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang paggana ng pressure sensor. Ang error na ito ay madalas na nangyayari. Madaling i-diagnose.

Una kailangan mong siyasatin ang mga chip na kumokonekta sa sensor. Nangyayari na ang mga na-oxidized na contact ay hindi nagpapadala ng isang de-koryenteng signal nang maayos. Bago suriin ang sensor ng presyon ng langis, bago simulan ang makina, kailangan mong makita kung ang lampara ng presyon sa dashboard ay naka-on habang naka-on ang ignition. Kung hindi ito naiilawan, maaaring may problema sa mga contact ng sensor.

Ang pangalawang hakbang ay i-unscrew ang sensor. Para dito, gumamit ng 24-mm open-end wrench. May dalawang sensor ang ilang modelo ng mga makina. Sa kasong ito, ang pag-verify ay isinasagawa nang sunud-sunod. I-screw ang adaptor ng manometer sa butas. Pagkatapos nito, simulan ang makina. Ang normal na idle pressure ay iba para sa bawat engine. Pangunahing 2 MPa sa 700-900 rpm at 4.5-7 MPa sa 2000 hanggang 2500 rpm.

Kung, kapag sinusuri, ang pressure gauge ay nagpapakita ng normal na presyon kapag ang makina ay naka-idle, pati na rin sa ilalim ng pagkarga, kung gayon ang sensor ay kailangang palitan.

Paggamit ng “maling” oils

May kasabihan sa mga motorista na ang hindi pagkakapare-pareho ng langis ng makina sa isang partikular na uri ng makina ay maaaring humantong sa malubhang pinsala. Gaano ito katotoo?

Ang pangunahing criterion para sa langis aylagkit. Sa mga canister, ito ay ipinahiwatig ng titik na "W". Ang unang digit bago ang "W" ay nagpapahiwatig ng lagkit sa mababang temperatura. Kung mas mababa ang numero, mas malamig ang makina na maaaring simulan nang walang panganib ng kakulangan ng pagpapadulas sa mga gasgas na ibabaw.

Ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng lagkit kapag mainit ang makina. Ang temperatura ng langis sa sistema ng pagpapadulas ay umabot sa 100-150 °C. Ang mas technologically advanced na engine, mas mababa ang lagkit dapat kapag pinainit. Isinasaad ng bawat manufacturer sa service book ng sasakyan ang kinakailangang lagkit ng langis.

Huwag ipagpalagay na ang mas mahal na langis ay mas maganda para sa makina. Ang pangunahing pamantayan ay ang kinakailangan ng tagagawa.

Pagdepende sa lagkit ng langis sa pagsusuot ng makina

Habang humihina ang makina at tumataas ang clearance, inirerekomendang lumipat sa mas murang uri ng mga langis. Halimbawa, pumunta sa synthetics sa semi-synthetics. Bababa ang operating lagkit, na magpapataas ng oil film sa mga interface ng mga bahagi.

Nangyayari na pagkatapos magpalit ng langis, naka-on ang oil pressure light. Minsan ito ay dahil sa isang pagbabago sa uri ng langis, kapag ang luma ay hindi ganap na pinatuyo at ito ay sumasalungat sa bagong uri. Pagkatapos ang grasa mula sa isang likidong estado ay maaaring maging grasa at makabara sa mga linya ng langis.

Gayunpaman, kadalasang nangyayari na ang bagong filter ng langis ang dapat sisihin. Upang malaman ang sanhi ng malfunction, kailangan mong palitan ang filter at tingnan kung ang pressure lamp ay napupunta. Kung hindi, kailangan mong buksan ang leeg ng tagapuno ng makina at, habang tumatakbo ang makina, alamin kung tumaas ang langis sa takip ng balbula. Kung anghindi, ang problema ay sa oil pump.

Dependence ng pressure sa level

Ang isa pang dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng presyon ng langis kapag idle ay isang mababang antas. Sa panahon ng pagpapalit, hindi agad naaalis ang langis dahil sa lagkit nito. Samakatuwid, upang matukoy nang tama ang antas, kailangan mong maghintay ng 5 minuto.

Paano ko malalaman kung gaano karaming langis ang papalitan sa makina? Mayroong hindi direktang paraan: punan ang parehong volume na pinatuyo. Ngunit ang pamamaraang ito ay may pagkakamali. Ang makina mismo ay kumonsumo ng pagpapadulas sa panahon ng operasyon. Upang matukoy nang tama ang kinakailangang halaga ng langis, kailangan mong tumuon sa mga marka sa dipstick. Kailangan mong punan hanggang sa pinakamataas na marka. Mula sa isang pagbabago hanggang sa susunod, ang antas ng langis ay maaaring bumaba mula sa itaas na marka hanggang sa ibaba. Kung lumampas ito sa normal at bumukas ang ilaw ng presyon ng langis sa mababang bilis, ipinapahiwatig nito ang mga problemang nauugnay sa pagkasira ng makina.

Kapag ang pressure light ay hindi nagpapahiwatig ng malfunction

Pagkatapos pihitin ang susi, umiilaw ang oil pressure lamp sa ignition lock.

Ito ay nagpapahiwatig na kasalukuyang walang operating pressure sa system. Pagkatapos simulan ang makina, ang ilaw ay maaaring hindi mamatay sa loob ng ilang segundo. Nangyayari ito sa ilang kadahilanan:

1. Makapal na mantika pagkatapos ng mahabang pananatili. Dahan-dahan nitong pinupuno ang sistema ng pagpapadulas. Upang maiwasan ang epektong ito, mas mainam na gumamit ng mga synthetic at semi-synthetic na langis.
2. Una sa lahat, napuno ang grasapangunahing at connecting rod necks. Saka lang naabot ng langis ang sensor, at nagsisimula itong magpakita ng pressure.
3. Malakas na paggulong ng kotse kapag nagmamaneho. Sa kasong ito, ang ilaw ay nagsisimulang kumukurap dahil ang sentripugal na puwersa ay naglilipat ng langis palayo sa receiver ng langis, at hindi ito makasipsip ng sapat na pampadulas. Samakatuwid, ginagamit ang dry sump para sa mga kotse na patuloy na nagmamaneho sa sport mode.

Pagsuot ng makina at mga additives na pampalakas ng presyon

Sa mga nakalipas na taon, isang bagong uri ng automotive chemistry ang lumitaw sa mga istante - mga additives upang mapataas ang presyon ng langis at compression ng engine. Kung may pagkasira sa mga piyesa, may saysay pa ba ang paggamit sa mga ito?

Ang gawain ng mga additives ay naglalayong ibalik ang mga paunang sukat ng mga pagod na bahagi, pati na rin pahusayin ang kakayahang magpanatili ng langis ng mga ibabaw ng gasgas.

Napansin ang makabuluhang pagbawas sa pagkonsumo ng langis sa paggamit ng mga produktong tulad ng "Rimet", "Suprotek". Ang buhay ng serbisyo ng makina bago mag-overhaul ay tumaas din.