Maximum na haba ng tren sa kalsada: mga pinapayagang sukat ng sasakyan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang transportasyon ng kargamento ay napaka-develop na ngayon. Upang matugunan ang isang trak sa track ay isang ibinigay, hindi isang pambihira. Parami nang parami ang gayong mga makina, at ang mga ito mismo ay parami nang parami. Para sa kadahilanang ito, ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa maximum na haba ng tren sa kalsada at lahat ng konektado sa isyung ito ng mga sukat, bilang karagdagan, tatalakayin din natin ang sitwasyon sa ibang mga bansa, pati na rin ang mga prospect para sa pag-unlad ng globo..

SDA

Ang maximum na haba ng isang road train ayon sa kasalukuyang mga panuntunan ay dalawampung metro (na may isang trailer). Ang mga patakaran ay nagbibigay ng isang malinaw na paliwanag ng haba. Ang isang sasakyan ay hindi dapat lumampas sa labindalawang metro ang haba, ang isang motor na trailer ng sasakyan ay hindi rin dapat mas mahaba sa labindalawang metro, at ang maximum na haba ng isang road train na may trailer, gaya ng sinabi namin sa itaas, ay hindi dapat higit sa dalawampung metro ang haba.

Mahalagang sabihin na kasama sa haba ng road train ang haba ng tow hitch (drawbar). Halimbawa, isang trak ang habaay sampung metro, ang kanyang trailer ay mayroon ding haba na sampung metro, ngunit huwag kalimutan na ang drawbar ng trailer ay dalawang metro, ang kabuuang haba ng tren sa kalsada ay dalawampu't dalawang metro, hindi dalawampung metro. Sa kasong ito, ang maximum na pinapayagang haba ng road train ay lalampas ng dalawang metro. Ito ay isang paglabag, ito ay nararapat na isaalang-alang.

Iba pang dimensyon

Ngunit ang mga sukat ay hindi nasusukat sa haba ng isa. Nalaman namin ang maximum na haba ng road train, ngayon ay oras na para pag-usapan ang iba pang mga pinapayagang sukat nito. Ang mga patakaran ay malinaw na nagsasaad na ang lapad ng tren sa kalsada ay dapat magkasya sa isang sukat na katumbas ng 2.55 metro (2.6 metro para sa mga refrigerator at isothermal na katawan). Sa taas, may limitasyong apat na metro sa ibabaw ng kalsada.

Pinapayagan na maghatid ng mga kargamento sa mga tren sa kalsada na nakausli ng dalawa o mas kaunting metro lampas sa likurang gilid ng trailer. Bilang karagdagan, ang paggalaw ng isang tren sa kalsada na may dalawa o higit pang mga trailer ay pinapayagan, ngunit ito ay kinokontrol ng magkahiwalay na mga patakaran. Ito ay isang hindi tiyak na tanong, tatalakayin namin ito sa ibaba.

Reality

Alam nating lahat na hindi pinalampas ng traffic police ang pagkakataong makausap ang driver ng road train. Sabi ng mga driver, palaging may isang bagay sa kalsada na ilegal.

Bagama't may ilang mga driver ng mga road train, na walang paraan upang humanap ng mali. Una sa lahat, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay interesado sa tiyak na mga tanong kung ang tren sa kalsada ay umaangkop sa mga sukat na tumatakbo sabansa. Nalalapat ito sa timbang, at haba, at lahat ng iba pa. Kailangan mong tandaan ito at subukang huwag bigyan ang isang pulis ng trapiko ng dahilan para maglabas ng multa para sa anumang mga paglabag sa balangkas ng pambatasan ng ating bansa.

Three-link na tren sa kalsada: kasaysayan

Three-link na mga tren sa kalsada ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas, pinaniniwalaan na sa unang pagkakataon ang pagpipiliang ito ay sinubukan sa Germany. Sa oras na iyon, walang mahigpit at mahigpit na mga pamantayan na may kinalaman sa bigat at haba ng mga tren sa kalsada. Pagkatapos ang lahat ay nalilimitahan ng mga kakayahan ng teknolohiya.

Sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon ng huling siglo, ang buong Europa ay nagpatibay ng karaniwan at pamilyar na mga pamantayan. Ngunit ang lahat ng mga carrier ay masigasig na nagsusumikap na dagdagan ang mga umiiral na parameter na ito. Ang inisyatiba na ito ay bumangon noong huling bahagi ng dekada otsenta ng ikadalawampu siglo sa Germany, pagkatapos ay nagpatakbo ito ng ilang tatlong-link na tren sa kalsada sa mga kalsada ng kanilang bansa.

Three-link na tren sa kalsada: USSR at Russia

Matatandaan ng mga matatandang trak at mahilig sa pelikula ng USSR na sa kalawakan ng ating bansa, ang mga tren sa kalsada na may higit sa isang trailer sa komposisyon ay dating nadulas. Dalawa o kahit tatlong trailer ang hinila sa likuran nila ng mga aktibistang tsuper na may dalang butil. At sa oras na iyon ang kondisyong GAZ-53 ay nagmaneho sa paligid ng lungsod, kung saan ang buong "kuwintas" mula sa mga bariles ng kvass ay nakakabit. Ngunit pagkatapos ng 1996, hindi na makikita ang mga naturang road train sa ating mga kalsada.

May sugnay sa batas na ang dalawa o higit pang trailer ay maaaring isama sa road train, kung mayroong naaangkop na permit. Ngunit kung ang lahat ay napakasimple, kung gayon ang gayong mga tren sa kalsada ay matatagpuan sa mga riles sa amingoras, ngunit hindi sila. Nangangahulugan ito na ang lahat ay hindi gaanong simple, at walang sinuman ang kinansela ang burukrasya ng Russia sa koleksyon ng mga sertipiko at papel. Malamang na mas madali para sa isang tsuper ng trak na gumawa ng dalawang biyahe kaysa kolektahin ang lahat ng kinakailangang dokumento, sa kasamaang-palad.

Three-link na tren sa kalsada: ibang bansa

Ngayon, ang Holland ay itinuturing na pinaka-liberal na bansa sa Europe sa bagay na ito (ang bansang ito ay may makabuluhang pagluwag sa batas hindi lamang sa mga road train). Mayroong limang daang tatlong-link na tren sa kalsada (hanggang dalawampu't limang metro ang haba, animnapung tonelada ang kabuuang timbang) sa bansa, pangunahin ang container na transportasyon.

May mga Scandinavian sa Europe, palagi silang may sariling mga panuntunan sa bagay na ito. Noong nakaraan, ang lahat ay limitado sa dalawampung metro ang haba at limampung tonelada ng kabuuang timbang, pagkatapos ay ang mga numero ay lumago sa dalawampu't limang metro at animnapung tonelada, ayon sa pagkakabanggit. Ngayon, ang haba ng isang road train ay hindi dapat lumampas sa tatlumpung metro, at ang road train mismo ay dapat matugunan ang pitumpu't anim na tonelada ng kabuuang timbang ayon sa timbang.

Kapansin-pansin na minsan ang isang Finnish road train na may dalawang trailer ay naglakbay sa ating bansa (Helsinki-Moscow-Helsinki route), nangyari ito ayon sa isang espesyal na intergovernmental na kasunduan sa pagitan ng dalawang bansa.

Ngayon sa Finland sa mga panloob na kalsada, makakakita ka ng road train, na kinabibilangan ng dalawang trailer na apatnapung metro o apat na trailer na dalawampung metro. Lumayo pa ang Sweden. Nagkakaroon sila ng eksperimento at sinusubok nila ang kanilang sarili sa kaso ng isang road train na may kabuuang bigat na hanggang siyamnapung tonelada!

Sa US, nangyayari rin ang ganitong transportasyon, ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang iba't ibang estado ng US ay may sariling mga batas at regulasyon. Namumukod-tangi ang Michigan sa lahat ng iba pa. Dito makikita mo sa kalsada ang isang road train na may kabuuang bigat na aabot sa walumpu't anim na tonelada, ngunit ang mga naturang road train ay may maraming wheel axle upang bawasan ang karga sa kalsada.

Sa Canada, Latin America at maging sa Africa mayroon ding "three-linkers". At sa Brazil makakahanap ka ng kumbinasyong higit sa makatwiran! May mga kumbinasyon sa bansa kung saan ang pinahihintulutang haba ng road train ay isang kagalang-galang na tatlumpung metro, na may kabuuang timbang na walumpung tonelada!

Ngunit hindi lang iyon. Nangunguna ang Australia sa isyung ito. May mga kalsadang tren na limitado sa isang daan at animnapung tonelada! Ang figure na ito ay talagang kamangha-mangha sa isip ng aming trucker, at sa Australia ay walang nagulat dito.

mga paghihirap ng Russia

Tulad ng mauunawaan mula sa itaas, ang mga three-link na tren sa kalsada ay karaniwan sa mundo. Ano ang mayroon tayo? In fairness, sabihin nating tumatakbo ang record road train sa mga bansang may paborableng klima. Ang aming asp alto ay nasa isang kakila-kilabot na estado, at kung ang mga rekord ay naitala dito sa pamamagitan ng mga tren sa kalsada, ito ay tuluyang mawawala.

Oo, siyempre, ang aming mga kapitbahay mula sa mga bansang Scandinavian ay nakatira din sa isang klima na katulad ng aming malupit na hilagang rehiyon, ngunit ang maximum na pinahihintulutang haba ng isang road train sa mga bansang iyon ay hindi bumababa, ngunit lumalaki lamang. Ngunit may patak ng kalungkutan sa ating bansa. Wala kamingorder, wala kaming mga kalsada, at kung wala ito, wala kahit saan. Sana ay magbago ang mga bagay para sa mas mahusay sa lalong madaling panahon.

Roads of Russia

Alam ng bawat motorista na kung minsan ay napakahirap mag-overtake ng isang road train sa isang regular na kalsada. At kung ang maximum na haba ng isang tren sa kalsada sa Russia ay lumalaki? Tiyak na hindi ito magiging mas madaling maabutan. Sa Europa at Kanluran, ang mga kalsada ay malalawak at may hindi bababa sa dalawang linya ng trapiko sa bawat direksyon. Iilan lang ang mga ganyang kalsada namin.

Mayroon din kaming mga ganoong lugar sa mga kalsada kung saan imposibleng magmaniobra sa isang traktor kung ang maximum na haba ng isang road train sa Russia ay katumbas ng sa mga bansa sa Kanluran. Sa kasamaang palad, hindi pa handa ang aming imprastraktura para sa mga ganitong kaganapan.

Russian car fleet

Pero hindi mo basta-basta mapapagalitan ang ating gobyerno na hindi pa handa ang ating mga kalsada para dito, hindi pa handa ang imprastraktura, hindi makatiis ang mga tulay at iba pa. Kailangan nating magsabi ng kaunti tungkol sa ating sarili. Pagkatapos ng lahat, kung ang isang bagay ay pinapayagan sa isang taong Ruso, pagkatapos ay sisimulan niya itong gamitin nang walang pag-aalinlangan.

Dito, isipin ang isang sitwasyon kung saan sa ating bansa ay papayagan silang sumakay ng mga multilink road train nang walang anumang problema. At pagkatapos ang aming kathang-isip na pribadong trak ay bibili ng isang lumang KAMAZ o MAZ, na natipon sa bukang-liwayway ng USSR, at isabit ang isang pares ng mga trailer dito, pagkatapos ay i-load niya ang lahat sa mga eyeballs upang kahit papaano ay matugunan ang pamantayan, at pumunta sa track. Gaano ito magiging ligtas para sa driver at iba pang gumagamit ng kalsada?

Ang problema ay dapat malutas sa isang kumplikado, athindi para ituro ang daliri sa ibang bansa at sabihin na kaya nila, kahit na kaya rin natin. Ang isang kumplikadong solusyon ng mga problema ay nangangailangan ng oras at pera. Ang parehong oras at pondo ay nangangailangan ng napakalaki.

Mga toll road

Marahil ang mga toll road ang magiging solusyon. Sa teorya, makapangyarihan, maaasahang mga toll road na may maraming linya ng trapiko sa bawat direksyon at pinag-isipang mabuti ang modernong imprastraktura ay maaaring maging isang paunang solusyon para sa Russia.

Maaaring magsimulang gumamit ng mga toll road ang mga pribadong carrier upang makakuha ng higit pang kita mula sa kanilang transportasyon. Ngunit huwag nating kalimutan kung gaano kahirap ang pagbabago sa ating bansa. Hindi pa katagal, ito ay makikita noong ipinakilala ang "PLATON" system para sa mga mabibigat na sasakyan. Bagaman sa mga bansa ng Europa at sa Kanluran ang mga ganitong sistema ay umiiral at tumatakbo nang napakatagal na panahon. Sa ating bansa, nais ng lahat na makuha ang lahat nang sabay-sabay at mas mabuti nang libre. Ginawa na ito mula pa noong sinaunang panahon at nagpapatuloy hanggang ngayon.

Loopholes

Sa ilang mga pampakay na forum ay mayroong sumusunod na kawili-wiling impormasyon, suriin natin ito gamit ang isang halimbawa. Ang maximum na pinahihintulutang haba ng isang tren sa kalsada ay kinokontrol sa ating bansa. At halos imposibleng makakuha ng pahintulot na isama ang dalawang trailer sa isang tren sa kalsada. Ngunit nakahanap ng paraan palabas ang aming mga driver.

Hindi ka makakabit ng dalawang trailer para sa isang may kondisyong KAMAZ, ngunit ang parehong KAMAZ ay maaaring mag-tow ng sirang KAMAZ gamit ang isang trailer. Bakit hindi mo gusto ang isang mahabang tren sa kalsada na akma sa ating kakaibang kasalukuyang batas?Siyempre, walang nag-aangkin na hindi hulaan ng traffic police na tuso ka.

Bagaman sa mga pampakay na forum na ito kung saan kinukuha ang impormasyong ito, may mga user na nagsasabing matagumpay nilang ginagamit ang scheme na ito. Sana ay totoo ito, at hindi ang kanilang kathang-isip at pagmamayabang.

Modular road train ng hinaharap

Malapit na ang hinaharap. Ngayon, ang pagbuo ng tinatawag na modular road train ay aktibong isinasagawa. May ilang development na malapit na sa pagsubok at pagpapatupad sa mga totoong kundisyon.

Ang pinakamahalaga ay ang driver ay nakaupo sa unang mabigat na trak, at sa likod ng mabigat na trak na ito ay mayroong, halimbawa, lima pang mabibigat na trak. Ang limang sasakyan na ito ay computer at awtomatikong kinokontrol. Talagang kinokopya nila ang gawi at trajectory ng isang kotse na may driver.

Sa katunayan, mayroon kaming anim na magkakahiwalay na mabibigat na trak na madaling magkasya sa anumang pamantayan at kinakailangan para sa mga sukat at isang driver lamang. Siyempre, kailangan ang mga multi-lane na kalsada para sa mga naturang layunin, ngunit ang ideya mismo ay kawili-wili at kaakit-akit.

Mayroon ding mga pag-unlad na hindi kakailanganin ang driver sa unang lead na kotse. At lahat ng ito ay magiging lubhang ligtas. Ito ay isang malaking hakbang pasulong para sa transportasyon ng kargamento sa mundo. Tingnan natin kung gaano kabilis ang lahat ng ito ay naipatupad, naipatupad at nag-ugat.

Muli, tila hindi magiging plataporma ang ating bansa para sa mga pilot project na may ganitong mga makabagong inobasyon, ngunit, siyempre, gustong sundin ng bawat mahilig sa modernong sasakyan ang sitwasyong ito.

Summing up

Ngayon ay natutunan natin kung alinang maximum na haba ng isang road train ay may bisa sa ating bansa at ano ang mga katulad na indicator sa mundo. Mayroon tayong puwang upang magsikap at umunlad. Ngunit kailangan mong malinaw na maunawaan na ang maximum na pinahihintulutang haba ngayon ng isang tren sa kalsada sa Russia ay hindi kinuha mula sa kalangitan, ngunit idinisenyo para sa aming mga katotohanan. Gusto kong maniwala na maaabutan natin ang mga nangungunang bansa sa mundo sa lugar na ito sa malapit na hinaharap at hindi lang aabutan, kundi magpatuloy pa.