Mazda 323: mga review at detalye (larawan)

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang unang Japanese Mazda 323 ay ipinakilala sa mundo noong 1963. Noong panahong iyon, ito ay medyo hindi matukoy na rear-wheel drive na golf car. Gayunpaman, siya ang naglatag ng pundasyon para sa isang buong pamilya ng mga makina sa seryeng ito. Ang susunod na henerasyon ng modelong 323 ay lumabas lamang noong 1980.

Ang ikalawang henerasyon ng Mazda ay mayroon na ngayong natatanging tampok - front-wheel drive. Di-nagtagal, noong 1985, inilabas ng kumpanya ang pangatlong bersyon ng Mazda 323. Sa humigit-kumulang na parehong pahinga sa oras, parami nang parami ang mga bagong henerasyon ng ika-323 na modelo ng Mazda ay ibinibigay sa merkado ng mundo. Kasabay nito, sa bawat debut, ang mga bagong item ay sumailalim sa makabuluhang pagpapabuti, hindi lamang sa panlabas, kundi pati na rin sa mga teknikal na katangian.

Fourth Generation

Nararapat ang espesyal na atensyon sa ikaapat na henerasyon ng Mazda, na ipinakilala noong huling bahagi ng dekada otsenta. Ang kotse na ito ay may sariling personalidad. Ang katotohanan ay na sa kaso ng Mazda 323 IV, ang mga Hapon ay lubusang nagtrabaho nang husto, na radikal na nagbabago sa hitsura at interior. Totoo, sa teknikal na bahagi ng mga pagbabago ay hindi naganap - ang kotse ay pa rinnilagyan ng 1.8-litro na makina na may 185 lakas-kabayo.

Mazda 323 ikalimang henerasyon

Ang susunod, ikalimang henerasyon ng 323rd Mazda ay mass-produce mula 1994 hanggang 1998. Hindi mahalaga kung gaano ito kahanga-hanga, ngunit sa isang maikling panahon ang kotse ay pinamamahalaang sumailalim sa tatlong pag-upgrade. Ang unang bersyon ay ginawa mula sa tagsibol ng 1994 hanggang sa katapusan ng tag-araw ng 1995 at nilagyan ng parehong panel ng instrumento na naroroon sa mga nakaraang henerasyon ng mga kotse.

Pagkatapos nito, isinailalim ng mga Hapones ang kotse sa maliliit na pagbabago, na nilagyan ito ng mas komportable at modernong panel. Gayundin, ang Mazda 323 ba (ibig sabihin, ito ang pangalan ng pagbabagong ito) ay may ibang emblem - sa halip na ang lumang rhombus, mayroong isang lotus dito. Ang bersyon na ito ay mass-produced mula 1995 hanggang 1996. Dagdag pa, ang Mazda VA ay nakakuha ng bagong dashboard, ibang brake light at iba pang rear-view mirror ang lumitaw sa katawan, at ang logo ay parang lumilipad na ibon. Ang isang maliit na sportiness (o simpleng uniqueness) ay ibinigay sa bagong bagay o karanasan sa pamamagitan ng kawalan ng itaas na mga frame sa gilid pinto. Kapansin-pansing namumukod-tangi ang mga naturang kotse laban sa background ng kulay abong masa ng iba pang mga kotse.

Body variety

Sa parehong panahon, makabuluhang pinalawak ng kumpanya ang mga variation ng modelong 323. Kaya, mula noong 1994, ang Mazda ay mass-produced sa linya ng pagpupulong na may hatchback body para sa limang (Mazda 323 f) at tatlong pinto, pati na rin ang isang four-door sedan. Ang bumper ay pininturahan na ngayon ng kapantay ng katawan, na ginawang mas kaakit-akit at nagpapahayag ang kotse.

Ang kalidad ng build ng kotse, gaya ng dati, sa itaas. Ngunit ang henerasyong ito ay nakikilala hindi lamang sa magandang interior at exterior, kundi pati na rin sa kamangha-manghang paglaban sa kaagnasan.

Mazda 323 - mga detalye ng engine

Tulad ng para sa hanay ng makina, ang Mazda ay nilagyan ng apat na yunit ng gasolina. Mayroon ding mga pag-install ng diesel, ngunit tungkol sa mga ito makalipas ang ilang sandali. Kaya, sa mga makina ng petrolyo, ang bunso ay isang 1.4-litro na 73-horsepower na yunit. Ito ay na-install lamang sa isang tatlong-pinto na hatchback at sedan. Ang mas sikat ay ang 1.5-litro na makina na may 88 lakas-kabayo. Bilang karagdagan, ang mamimili ay maaaring pumili ng isang bersyon na may 114-horsepower na 1.8-litro na yunit. Ang pinakamalakas sa hanay ng petrolyo ay isang 144-horsepower na dalawang-litro na makina, ngunit ito ay na-install lamang sa mga bihirang kaso.

Para naman sa mga diesel unit, mayroong 2 power units. Kabilang sa mga ito ang isang 1.7-litro na turbocharged engine na may kapasidad na 82 lakas-kabayo, pati na rin ang isang 2-litro na naturally aspirated na makina na may 70 lakas-kabayo.

Transmission

Ang lahat ng mga unit ay nilagyan ng mas malaking lawak ng manual na gearbox na limang bilis, ngunit mayroon ding mga bersyon na may "awtomatikong" sa ikalimang henerasyon ng Mazda 323. Napansin ng mga review ng may-ari ang mataas na pagiging maaasahan ng parehong mga gearbox. Lubos ding pinahahalagahan ng mga driver ang mga makina, na hindi rin nabigo sa hindi inaasahang pagkakataon.

Brake system - disc-drum, maliban sa mga pagbabago na may 2-litrong power plant. Ang pinakabagong mga preno ay eksklusibong uri ng disc.

Restyling

Ang pampasaherong kotseng ito na Mazda 323 Familia ay ginawa hanggang 2001 - pagkatapos ay sumailalim ito sa bahagyang pag-aayos. Ang hitsura ng kotse ay nagbago para sa mas mahusay - ang disenyo ng katawan ay naging mas mandaragit, nagpapahayag at agresibo. Sa loob ay may mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos. Nararamdaman mo kaagad ang mataas na halaga at prestihiyo ng mga detalye. Ang kalidad ng build ng cabin ay nararapat sa isang solidong "5" - lahat ng pinakamaliit na elemento ay nilagyan ng mataas na katumpakan. Ang prestihiyo ay ibinibigay din sa pamamagitan ng mga pagsingit na parang kahoy sa center console at sa mga gilid ng mga pinto. Nakabalot sa balat ang manibela at gearshift lever - pambihira sa mga sasakyan sa panahong iyon.

Ang scheme ng kulay ng mga materyales at upholstery ay pinangungunahan ng mga mapusyaw na kulay, dahil sa kung saan ang interior ay tila napaka solid at kaakit-akit. Ang ergonomya, tulad ng inaasahan ng isa, ay nasa kanilang pinakamahusay - ang upuan ng driver ay may maraming mga pagsasaayos para sa anggulo ng sandalan, ang haba at maging ang taas ng unan. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa isang tao na ayusin ang upuan sa kanilang mga anatomical na tampok. Nakatutuwa sa mata ang mga maliliit na bagay - dalawang cup holder, isang glove box at isang box-armrest. Walang gaanong espasyo sa trunk - 415 liters, bagama't mas kaunting espasyo ang mga modernong sasakyan.

Kumusta ang mga bagay sa ilalim ng hood?

Binigyang-pansin din ng mga Hapones ang teknikal na bahagi. Kaya, ang lumang 1.5-litro na yunit ay pinalitan ng isang bago, 1.6-litro na makina. Sa halip na ang nakaraang 88, ito ay bumubuo ng 98 lakas-kabayo.

Ang lumang 1.8-litro na unit ay pinalitan ng dalawang-litro na 131-horsepower na petrol unit. Dati itong na-installsa ika-626 na modelo ng Mazda lamang. Ang dating dalawang-litrong “aspirated” ay napabuti rin - ngayon ay lumakas na ito ng 11 lakas-kabayo.

Mayroon ding mas katamtamang mga unit. Dapat pansinin dito ang isang 1.3-litro na makina na may kapasidad na 72 "kabayo". Siya lang ang napagpasyahan ng mga Japanese minders na huwag hawakan kapag gumagawa ng bagong bersyon ng Mazda.

Sa pag-unlad ng teknolohiya, lumitaw ang mga electronics sa kotse. Narito kinakailangang tandaan ang mga sumusunod na sistema: pagpapapanatag, pagpepreno, at anti-lock din. Lahat ng ito ay available na sa pangunahing configuration ng kotse.

Pagkatapos ng restyling, nagpasya ang Japanese na huwag gumawa ng bagong henerasyon ng 323rd Mazda - pinalitan ito ng bagong serye na may mas maikling pangalan na Mazda 3, na mass-produce pa rin hanggang ngayon. Nagtatampok din ang makinang ito ng kapansin-pansin at naka-istilong disenyo, maayos na biyahe, malawak na hanay ng mga makina at mahusay na kalidad ng build.

Konklusyon

Sa pagtatapos ng pagsusuri ng mga henerasyon ng Mazda 323, nais kong idagdag na ang seryeng ito ay isa sa pinakamatagumpay para sa mga Hapon. Salamat sa kaalaman at karanasan sa disenyo ng kotse, nagawa nilang gumawa ng halos perpektong kotse, na sikat pa rin sa pangalawang merkado.

Husgahan ang iyong sarili: isang kaakit-akit na disenyo, isang maganda at ergonomic na interior, isang katawan na hindi nabubulok ng mga dekada, isang hindi masisira na suspensyon, isang malakas na maaasahang makina at isang pantay na maaasahang transmission - ano pa ang kailangan para sa isang modernong kotse ? Ang pagkakaroon ng paglikha para sa kanyang sarili ng gayong pamantayan sa paggawa,Ang mga alalahanin ng Hapon ay hindi nawala ang kanilang mga posisyon sa pandaigdigang merkado sa loob ng higit sa tatlumpung taon, habang ang American General Motors ay nakayanan na ang ilang mga krisis at nasa bingit ng bangkarota. Kung ipagpapatuloy ng Japanese Mazda ang tamang patakaran hinggil sa lineup nito, na patuloy itong isasailalim sa mga pagpapabuti at pagpapahusay, hinding-hindi nito mawawala ang customer nito kahit na sa pinakamahalagang oras para sa mga kumpanya ng sasakyan.