Chevrolet Spark car: mga detalye, feature at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Chevrolet Spark ay isang maliit, compact, subcompact na kotse para sa mga city trip. Ginawa mula 1998 hanggang sa kasalukuyan sa maraming bansa sa buong mundo. Sa kabila ng laki at klase nito, mayroon itong magandang teknikal na katangian at kaakit-akit na disenyo. Idagdag pa diyan ang mababang konsumo ng gasolina, mababang maintenance at mababang gastos na naging dahilan ng pagiging popular ng Spark.

History ng Sasakyan

Nararapat na sabihin kaagad na ang Chevrolet Spark ay isa sa mga menor de edad na pangalan ng unang henerasyong Daewoo Matiz na kotse. Oo, gaano man ito kakaiba, ngunit kinuha ng Spark ang kasaysayan nito mula sa Matiz. Walang pagkakaiba, maliban sa mga pangalan ng mga kotse na ito: disenyo, interior, motor at iba pa - lahat ay ganap na pareho. Ang spark ng unang henerasyon sa likod ng M100 / 150 ay ginawa mula 1998 hanggang 2005. at nagawa pang makaligtas sa isang restyling, na higit sa lahat ay may kinalaman sa hitsura.

Mula 2005 hanggang 2009 (at sa ilang mga indibidwal na bansa hanggang ngayon) ang pangalawang henerasyon (M200 / 250) ng Sparks ay nagsimulang gawin. Sa katunayan, ito ay ang parehong Daewoo Matiz ng ikalawang henerasyon, sa ilalim lamang ng ibang pangalan. Hindi tulad ng nakaraang modelo, ang bago ay makabuluhang nagbago ng hitsura nito, na naging mas kaakit-akit. Gayundin, naapektuhan ng mga pagbabago ang interior, chassis at ilang makina. Walang malalaking pagbabago.

Sa pangkalahatan, ang bagong kotse ay nabenta nang mahusay at nagtagumpay na makakuha ng saligan sa European market na may napakagandang reputasyon.

Mula noong 2009, ang isang pagtatanghal ng ikatlong henerasyong Chevrolet Spark (M300) ay ginanap sa isa sa mga dealership ng kotse, na batay sa 2007 Chevrolet Beat na konsepto. Ang kotse ay nagbago nang malaki sa hitsura. Ito ay naging medyo malaki at mas moderno ang hitsura. Ang mga makina, tsasis, interior at marami pa ay na-update. Sa pangkalahatan, ang kotse ay nakatanggap ng maraming positibong feedback, na pinapayagan itong umunlad pa. Siyanga pala, ang ikatlong henerasyon ng Chevrolet Spark ay ang ikatlong henerasyon ng Daewoo Matiz, na hindi opisyal na naibenta sa Russia.

Noong 2015, naganap sa New York ang pagtatanghal ng ika-4 na henerasyon ng Spark. Ang kotse ay nilagyan ng maraming kawili-wiling mga pagbabago, kabilang ang operating system ng Android. Sa Russia, sa kasamaang-palad, hindi pa nabebenta ang modelong ito, dahil itinigil ng GM ang paghahatid ng mga sasakyan nito sa ating bansa.

Appearance

Sa panlabas, medyo kaakit-akit ang ikatlong henerasyong Chevrolet Spark. maliitmga sukat, maayos na hugis, malinaw na tinukoy na mga gilid - lahat ng ito ay magkakasamang nagbibigay ng bahagyang sporty na accent sa kotse.

Kung titingnan mo ang kotse mula sa harapan, mapapansin mo kaagad ang malalaking "predatory" na headlight. Sa pagitan ng mga ito ay isang radiator grill, na nahahati din sa dalawang bahagi ng isang strip mula sa bumper na may logo ng tagagawa. Gayundin sa mga gilid ng grille ay naka-highlight na may mga pagsingit ng chrome, na walang alinlangan na nagbibigay ng kaunting istilo sa kotse. Sa ibaba ng front bumper, makikita mo ang malaking air intake sa gitna at "alcoves" na may fog lights sa mga gilid.

Sa likod ay makikita mo ang isang medyo maliit na takip ng trunk. Sa ibabaw nito ay isang maliit na spoiler. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa likurang LED lights - ang mga ito ay malaki at halos magkapareho sa hugis sa mga headlight. Ang rear bumper ay hindi masyadong namumukod-tangi maliban sa exhaust pipe at ilang matutulis na gilid.

Sa bubong ng sasakyan ay may mga riles sa bubong at isang antenna. Isang kawili-wiling sandali sa mga pintuan. Sa harap na mga hawakan ay matatagpuan sa isang karaniwang lugar, ngunit sa likuran ay hindi sila nakikita. Maaaring mukhang wala sila, ngunit wala. Ang mga hawakan ng pinto sa likuran ay matatagpuan sa itaas, sa tabi ng salamin.

Mga Tampok

Ngayon, sulit na pag-usapan ang tungkol sa mga katangian ng Chevrolet Spark. 3 bahagi lamang ang pinaka-interesante dito: mga makina, gearbox at tsasis. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga parameter na ito nang hiwalay.

Mga Engine

Pagpipilian ng mga makina para sa modelong itohindi masyadong malaki, at upang maging mas tumpak, kakaunti. Sa kabuuan, ang mga modelong may litro at 1.2 litro na makina ay available sa mga customer na mapagpipilian.

Chevrolet Spark na may 1 litro na makina, ay may lakas na 67 hp. Sa. at pinabilis sa 100 km / h sa loob ng 17.5 segundo. Ang maximum na bilis sa parehong oras ay 143 km / h. Ayon sa uri ng konstruksyon, ito ay isang conventional, 4-cylinder in-line engine na may transverse arrangement.

Ang pangalawang 1.2 litro na makina ay may lakas na 84 hp. s., na nagpapahintulot sa kotse na bumilis sa daan-daan sa loob ng 12.1 segundo. Ang maximum na bilis ay limitado sa 164 km / h. Ang uri ng istraktura ay eksaktong kapareho ng sa nakaraang unit.

Tungkol sa gastos. Ang isang litro na makina sa mode ng lungsod ay kumonsumo ng mga 8-8.5 litro at 5 sa highway. Para sa isang 1.2 litro na makina, ang mga bilang na ito ay bahagyang mas maliit: 6.5 litro sa lungsod at 4.0–4.2 sa highway.

Checkpoint

Ngayon tungkol sa mga gearbox. Sa kabuuan, dalawang uri ng mga gearbox ang na-install sa Sparky - mekanika at awtomatiko. Sa ika-4 na henerasyon, ang isang "robot" ay idinagdag din, ngunit ang kotse ay hindi ibinebenta sa amin, tulad ng nabanggit kanina. Ang manual ay may 5 bilis, habang ang awtomatiko ay may 4 lamang.

Sa mga problema, isa lang ang mapapansin - sa paglipas ng panahon, sa mechanics ng 1-2 gears, medyo nahihirapan itong lumipat, minsan kahit na may "crunch". Ang lahat ay ginagamot nang simple. Una - kailangan mong palitan ang langis, ito ay kanais-nais na ito ay bilang manipis hangga't maaari (maaari kang kumuha ng awtomatikong paghahatid ng langis). Pangalawa, dapat mo talagang ayusin ang mga cable.

Chassis

Buweno, atpagkumpleto ng pag-aaral ng mga teknikal na katangian ng Chevrolet Spark, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng ilang mga salita tungkol sa suspensyon at tsasis. Sa prinsipyo, ang lahat ay sobrang simple dito. Ang harap ay independent suspension na may McPherson struts. Sa likod - semi-independent na may torsion beam.

Sa mga tuntunin ng dynamics, ang kotse ay walang mga problema: lahat ng mga maniobra, lalo na sa oras ng pagmamadali, ay madaling gawin. Ang mga hukay at iregularidad ay "nilamon", ang mga shock absorbers ay gumagana nang mahusay. Sa mga tuntunin ng wear resistance - bawat 40-45 thousand km kinakailangan na palitan ang mga rack at shock absorbers tuwing 65 thousand km.

Mga Review

Ang mga pagsusuri tungkol sa modelo sa karamihan ng mga kaso ay positibo. Pansinin ng mga may-ari ang maliit na sukat ng kotse, mahusay na kakayahang makita, kakayahang magamit, kaginhawahan sa cabin, atbp. Gayunpaman, mayroon pa ring mga kawalan. Ang unang disbentaha ng Chevrolet Spark ay mga ekstrang bahagi. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga consumable ay kasya dito mula sa Matiz, ang ilang mga bahagi ay kailangang magbayad nang maayos, lalo na sa pag-aayos. Ang pangalawang kawalan ay ang mababang lakas ng makina. Napansin ng mga may-ari na sa highway at lalo na kapag nagmamaneho pataas, ang makina ay may napakahirap na oras. Ang ikatlong minus ay ang maliit na dami ng puno ng kahoy. Halimbawa, hindi maaaring ilagay sa trunk ang nakatuping baby stroller.

Gayundin, mapapansin ang maliliit na bagay na hindi masyadong mataas ang ground clearance, dahil doon ay may panganib na ikabit ang bumper curb, at mataas na konsumo ng gasolina para sa isang maliit na kotse.

Gastos

Kung tungkol sa gastos, ang paghahanap ng bagong kotse sa mga dealership ng kotse ay medyo may problema, ngunit posible pa rin. Ang pinakamababang gastos ay nasa rehiyon ng 350-400 libong rubles.rubles.

Sa pangalawang merkado, ang lahat ay mas simple. Mayroong maraming mga kotse na ibinebenta. Ang average na presyo ay hindi rin masyadong naiiba - 340-380 thousand rubles para sa modelo ng 2011-2013.

Bilang karagdagan, ang mga pangalawang henerasyong modelo, 2005-2009, ay ibinebenta din. Ang mga ito, nang naaayon, ay mas mura. Ang average na presyo ay nag-iiba mula 190 libo hanggang 200 libong rubles. Siyempre, makakahanap ka ng mga opsyon na mas mura, ngunit malamang na mangangailangan sila ng masyadong maraming pamumuhunan.