Engine "Moskvich-408": mga pagtutukoy, kalamangan at kahinaan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Moskvich-408 ay isang kotse na naging tanyag anim na taon bago lumabas ang unang kopya ng maalamat na "penny" mula sa assembly line. Siya ay nahulog sa pag-ibig sa ilang mga domestic motorista sa oras na iyon na may isang hindi pangkaraniwang disenyo, pagiging simple ng konstruksiyon, at higit sa lahat, pagiging maaasahan. Lalo na nagustuhan ng mga may-ari ang power unit. Sa kabila ng kakaunti, ayon sa mga pamantayan ngayon, kapangyarihan - 50 l / s, ang Moskvich-408 engine ay naging hindi pangkaraniwang "high-torque" at hindi mapagpanggap.

Tungkol sa kanya ang tatalakayin pa, ngunit kaunti muna tungkol sa kotse mismo.

Ang kasaysayan ng paglikha ng "Moskvich-408"

Ang serial production ng kotse ay nagsimula noong 1964. Ang ika-408 ay isang maliit na klase ng kotse at isang five-seat sedan na may rear-wheel drive. Gayunpaman, ang hitsura nito ay hindi isang bagay na rebolusyonaryo, karamihan sa mga node ay sinubukanmga nakaraang modelo ng "Moskvich" - ika-402 at ika-407. Sila ay "lumipat" sa bagong kotse na halos walang pagbabago. Halimbawa, ang Moskvich-408 engine ay naiiba lamang sa mga nauna nito sa carburetor.

Totoo, mula sa philistine point of view, ang pagiging bago ng isang modelo ay tinutukoy hindi ng mga inobasyon na nakatago sa ilalim ng hood, ngunit sa pamamagitan ng isang kaakit-akit na hitsura. Sa pamamagitan nito, ayos na ang ika-408. Ang panlabas ng kotse ay bago. Ang bilog na katangian ng Moskvich ay nawala, ang kotse ay naging mas anggular at nakakuha ng mga tampok na mas katangian ng industriya ng sasakyan ng Amerika noong mga taong iyon. Gayunpaman, ang mga klasikal na elemento ay nahulaan din dito. Ito ay tila dahil sa ang katunayan na sa mga unang yugto ng trabaho, ang mga taga-disenyo ay nag-eksperimento sa hitsura ng bagong kotse gamit ang plasticine, nililok lang nila ito sa isang tunay na ika-407 na modelo.

Mga Pagtutukoy

Kapag nagdidisenyo ng kotse, ang pangunahing diin ay sa pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapatakbo. Sa oras na iyon, ang mga motorista ng Sobyet, na hindi nasisira ng mga serbisyo, ay gumawa pa ng mga kumplikadong pag-aayos sa kanilang sarili. Samakatuwid, ang karamihan sa mga bahagi ng kotse ay medyo simple, na kung minsan ay ginagawa sa gastos ng kahusayan. Gayunpaman, sa kabila ng katamtaman na mga teknikal na katangian na sa oras na iyon, pinahintulutan ito ng makina ng Moskvich-408 na mapabilis sa 129 km / h. Totoo, ang kotse ay umabot ng isang daan sa loob ng 29 segundo, na, siyempre, ay hindi kahanga-hanga ngayon.

Nga pala, ang 408 ay isang regular na kalahok sa iba't ibang internasyonal na karera at rally at madalasnanalo ng mga premyo sa kanila. Ito ay pinadali ng maaasahang drum brakes at 178 mm ng ground clearance. Ang pinahihintulutang timbang ay 1340 kg, kung saan 990 ang tumitimbang ng kotse mismo. Ang dami ng tangke ay 46 litro. Ang suspensyon sa harap ay linkage, ang hulihan na suspensyon ay tagsibol, na nagbibigay ng katanggap-tanggap na kaginhawahan kapag nagmamaneho sa highway at naging posible na makaramdam ng kumpiyansa sa isang country road. Ito lamang ang pangunahing, pinaka-kinakailangang data tungkol sa kotse, ang mga katangian ng Moskvich-408 engine ay tatalakayin sa ibang pagkakataon.

Disenyo ng power unit

Ang

408 ay nilagyan ng four-cylinder gasoline engine na may displacement na 1400 cm3. Isa itong eksaktong kopya ng power unit ng ika-403 na modelo. Ang pagbubukod ay ang K-126 carburetor, na unang na-install lamang noong ika-408 at medyo makabago para sa oras nito. Ang katotohanan ay mayroon itong dalawang silid na disenyo, na, na sinamahan ng pag-optimize ng intake manifold, na naging posible upang madagdagan ang kapangyarihan sa 50 l / s. Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon, hindi isang cast-iron, ngunit isang aluminum cylinder head ang na-install sa isang kotse. Ito, bukod sa iba pang mga pakinabang, ay makabuluhang nagpabawas sa bigat ng Moskvich-408 engine.

Ang cylinder block ay may in-line na disenyo at naka-cast sa gray, at ang mga liner na pinindot dito ay gawa sa anti-corrosion cast iron. Ang isang mababang ratio ng compression (mga 7) ay naging posible na mag-refuel ng kotse na may parehong A-76 at A-72 na gasolina, habang ang mga teknikal na parameter na likas sa Moskvich-408 engine ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ang power unit ay obligado ng high-torquedisenteng metalikang kuwintas sa mababang bilis ng crankshaft. Sa kasong ito, ang halagang ito ay humigit-kumulang 9.3 kgf sa 2700 rpm.

Cylinder-piston group

Ang CPG sa "Moskvich-408" ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Pistons.
2. Block sleeves.
3. Mga piston ring.
4. Mga daliri.

Ang mga piston ng kotse ay gawa sa aluminum na may lata na ibabaw ng palda. Ang normal na agwat sa pagitan nito at sa ibabaw ng silindro ay mga 0.05 mm. Upang mabayaran ito, ginamit ang tatlong compression ring na gawa sa cast iron. Ang tuktok ng mga ito ay natatakpan ng porous chlorine, na binabawasan ang pag-asa ng buhay ng serbisyo nito sa mataas na temperatura. Ang mas mababang singsing ng compression, dahil sa mga tampok ng disenyo, bilang karagdagan sa pangunahing layunin nito, ay gumaganap ng pag-andar ng isang dump ng langis. Gumagana ito kasabay ng pinakabagong oil scraper na naka-install sa piston.

Dapat tandaan na ang lahat ng singsing ay may parehong (mga 0.6 mm) na clearance sa joint at magkaibang taas sa uka. Ang mga partikular na halaga ay ipinapakita sa talahanayan.

	Nangungunang compression ring	Karaniwan	Mababa	Oil scraper ring
Height clearance sa piston groove, mm	0, 036-0, 063	0, 030-0, 065	0, 065-0, 1	0, 037-0, 082

Ang pin ay nakakabit sa mga boss ng piston na may mga retaining ring. Ito ay gawa sa carbon steel. Para sa mas mataas na wear resistance, ang piston pin ay pinatigas hanggang 1.5 mm mula sa ibabaw nito.

Cylinder block na ganap na cast iron. Mula sa ibaba ito ay sarado na may naselyohang kawali ng langis, sa kanan - sa pamamagitan ng isang takip ng silid ng mekanismo ng balbula. Sa ilalim nito, sa isang ungos, ang limang-digit na numero ng Moskvich-408 engine ay naselyohang. Upang makarating dito, ipinapayong alisin ang magaspang na housing ng filter ng langis.

Crank mechanism

Ang kotse ay nilagyan ng forged carbon steel crankshaft. Ang pag-ikot nito ay isinasagawa sa mga pangunahing bearings na may mga liner ng bakal. Ang mga ito ay naayos sa crankcase na may mga takip ng cast-iron. Kapansin-pansin, ang bawat isa sa kanila ay may isang arrow, kapag naka-install, dapat itong idirekta pasulong. Ito ay tungkol sa pag-aayos ng sarili. Sa loob ng mga liner mayroong isang annular groove na idinisenyo para sa kanilang pagpapadulas. Ang langis ay ibinibigay sa connecting rod bearings sa pamamagitan ng espesyal na drilled hole sa crankshaft housing.

Sa harap na bahagi, isang camshaft drive gear at isang fan pulley ay na-install, kung saan ang isang crank ratchet ay nakakabit, na sa oras na iyon ay malayo sa labis. Ang isang cast-iron flywheel ay nakakabit sa likuran ng crankshaft na may apat na bolts. Ang isang korona para sa isang starter ay pinindot dito at ang mga teknolohikal na marka ay inilapat.

Mekanismo sa timing

Ang camshaft sa kotse ay na-install sa cylinder block at may gear drive nang direkta mula sa crankshaft. Ito ay malinaw na nakikita sa larawan ng makina"Moskvich-408" sa seksyon. Ang mga balbula ay may klasikong pag-aayos at matatagpuan sa ulo ng silindro. Ang puwersa sa kanila ay ipinapadala gamit ang isang sistema ng mga rod, pusher, rocker arm at cams. Bilang karagdagan, ang fuel pump ng kotse ay pinaandar ng camshaft, at sa mga unang modelo, ang mga wiper ng windshield ay pinapaandar din.

Ang baras ay isang metal na baras kung saan kinokontrol ng camshaft ang mga balbula. Ang isang dulo nito ay nakasalalay sa rocker, ang isa ay laban sa pusher - isang bakal na takip na may mataas na lakas na gumaganang ibabaw. Nilalayon nitong ilipat ang puwersa mula sa cam patungo sa baras, dahil ang direktang pagdikit ng mga ito ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng dalawa.

Ang mga rocker arm ay matatagpuan sa dalawang independiyenteng axle at direktang inilalagay sa mga ito nang walang bushings o bearings. Ang mga sukdulan lamang ang mahigpit na naayos, ang mga panloob ay inilalagay sa lugar sa tulong ng mga spacer spring.

Lubrication system

Ang Moskvich-408 engine ay may pinagsamang sistema ng pagpapadulas. Nangangahulugan ito na ang ilan sa mga bahagi nito (camshaft bearings, rocker arm, atbp.) ay pinadulas sa ilalim ng presyon, habang ang iba ay na-spray o "gravity". Upang ganap na punan ang kotse ng langis, kinakailangan ang 4.3 litro. Ang antas, tulad ng sa mga modernong kotse, ay kinokontrol ng isang dipstick. Kasabay nito, wala itong karaniwang min at max na mga label, pinapalitan ang mga ito ng mga hindi pangkaraniwang inskripsiyon ngayon - "puno" at "mga pagbabahagi".

Ang oil pump ay pinaandar ng camshaft. Ang pagpasok ng mga dayuhang particle sa system ay pinipigilan ng isang magaspang na filter. pinakamababaang presyon sa system sa idle sa isang bagong kotse ay hindi bababa sa 0.5 kg/cm2.

Power system

Ang kotse ay nilagyan ng K-126P carburetor. Salamat sa kanya, posible na makamit ang pinabuting pagganap ng Moskvich-408 engine. Carburetor 2-chamber na may sequential opening ng throttle valves. Ginawa nitong posible upang matiyak ang ekonomiya sa idle at mababang bilis, pati na rin upang madagdagan ang dynamics at lakas ng engine sa ilalim ng pagkarga. Ang pagbubukas ng pangalawang silid ay isinasagawa gamit ang isang toggle mechanism kapag ang pangunahing throttle valve ay umabot sa isang partikular na posisyon.

Factory diaphragm-type na fuel pump na may posibilidad ng manual pumping. Sa unang mga modelo ng Moskvich, ito ay na-fastened na may dalawang bolts pahilis, mamaya ang mga butas ay nagsimulang mas madalas na matatagpuan - kasama ang mga gilid. Ang itaas na bahagi ng fuel pump ay isang tinatawag na sump - isang uri ng filter, gayunpaman, magaspang na paglilinis. Ito ay gawa sa salamin upang makontrol ang pag-iniksyon ng gasolina.

Mga ignition at kagamitang elektrikal

Ang system ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

1. Ignition coil B1. Ang mga magkapareho ay na-install sa Pobeda at GAZ 21.
2. Distributor na may mechanical interrupter.
3. Mga ignition wire na may built-in na mataas na resistensya.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay 12-volt. Ang paunang supply ng kuryente para sa mga mamimili at ang sistema ng pag-aapoy ng Moskvich-408 engine ay isinasagawa mula sa isang baterya. Sa panahon ng operasyon, ito ay nire-recharge ng generator. DC.

Modernong pagsasamantala

Sa kabila ng napakagalang nitong edad, ang ika-408 ay makikita pa rin sa mga kalsada ng dating USSR. Totoo, para sa karamihan, ang kanilang pagganap ay suportado ng mga kamay ng walang kapagurang mga kolektor, na nagsisikap na panatilihin ang mga katutubong bahagi sa kotse hangga't maaari. Bawat taon ito ay nagiging mas at mas mahirap, kaya ang mga mahilig ay madalas na gumagamit ng iba't ibang mga pagbabago. Bilang panuntunan, ang pag-tune ng Moskvich-408 engine ay bumaba sa pag-aangkop ng mga modernong bahagi para dito.

Kabilang dito ang pagbabago ng VAZ fuel pump at ang pag-install ng mas malakas na alternator. Ang sistema ng pagpapadulas ay nagdudulot din ng maraming problema. Ang katotohanan ay ang isang maaaring palitan na elemento ng filter ay ginamit sa kotse. Natural, matagal na itong walang stock. Samakatuwid, ang mga may-ari ay gumagawa ng mga pagbabago sa system at nag-install ng bagong consumable. Ang pagbabago ng filter ng langis ng Moskvich-408 engine ay binubuo sa katotohanan na ang isang modernong elemento ay na-screw sa makina sa pamamagitan ng isang espesyal na adaptor, tulad ng sa kasalukuyang mga kotse.

Mga pagbabago sa makina

Ang kotse, bilang karagdagan sa karaniwan, ay mayroon ding bersyong pang-export. Sa kasong ito, isang mas malakas na (55 l / s) na makina ang na-install dito. Bilang karagdagan, ang mga sapilitang yunit ng kuryente ay na-install sa mga kotse na idinisenyo para sa circuit racing at rallying. May isang opinyon na ang 408s ay nilagyan ng isa at kalahating litro na mga yunit ng kuryente. Hindi naman, saglit lang bagong makinaay inilagay sa lumang katawan, ngunit ang kotse ay mayroon nang index na "Moskvich-412".