Valve lifter: paglalarawan at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa anumang internal combustion engine ay mayroong valve timing system. May kasama itong chain o belt drive, gears, intake at exhaust valve. Kinokontrol ng huli ang supply at pagpapalabas ng pinaghalong gasolina-hangin, na nasusunog sa silid ng silindro. Gumagamit din ito ng engine valve tappet. Ano ang device na ito at ano ang mga feature nito? Lahat ng ito - higit pa sa aming artikulo.

Katangian

Ang valve tappet (kabilang ang VAZ) ay isang elemento na idinisenyo upang maglipat ng pwersa sa rod mula sa camshaft. Ang mga modernong kotse ay gumagamit ng mga mekanismo ng uri ng bariles. Gawa sila sa cast iron.

Ngunit, dahil ang mga valve lifter (Ford Focus 2 ay walang exception) ay gumagana sa ilalim ng load, ang kanilang ibabang bahagi ay tumitigas sa panahon ng proseso ng paghahagis. Nagbibigay ito ng ligtas na ibabaw ng tindig para sa cam. Ang barrel-shaped valve lifter ay may maliliit na butas, salamat sa kung saanumiikot ang pampadulas. Gayundin, ang mga elementong ito ay mas magaan kaysa sa mga mekanikal. Upang ayusin ang thermal gap, isang espesyal na bolt ang ibinigay dito. Sa dulo ng artikulo, titingnan natin kung paano ito gagawin. Ang mga elemento ng bariles ay angkop para sa mga sasakyan na may mga balbula na matatagpuan sa tuktok ng bloke. Ang ibabang dulo ng elemento ay matatagpuan sa recess, at ang valve pusher rod ay kumikilos dito mula sa itaas. Ngunit hindi alintana kung ito ay isang haydroliko o isang mekanikal na elemento, ang parehong mga uri ay gumagana sa cylinder block mismo. Sa mga lumang sasakyang gawa ng Sobyet, na-install ang valve tappet ng ibang disenyo. Ang mga ito ay gawa sa hindi tumigas na bakal at inilagay sa isang collapsible pusher block. Ang huli ay na-bolted sa cylinder block. Ang mga Element cam ay may mga curved convex na profile.

Iba pang uri

Ang ilang mechanical valve lifter ay nilagyan ng mga straight profile cam.

Ginagamit ang mga naturang elemento kasama ng mga patalastas. Ang huli ay umiikot sa isang axis. Ngayon ang mga naturang solusyon ay ginagamit lamang sa mga high-speed engine. Dahil sa mataas na posibilidad ng pagdulas, ang roller ay umiikot nang mas mabilis sa flange kaysa malapit sa isang patag na base. Ang halaga ng naturang disenyo ay hindi naiiba sa iba pang mga analogue. Gayunpaman, mayroong isang malaking sagabal dito. Sa panahon ng operasyon, ang pusher axis ay napuputol nang husto. Inilalagay ang malalaking shear load sa elemento.

Tungkol sa flat base

Ang tappet ng ganitong uri ng balbula ay umiikot sa mga gabay nito. Ano ang ibinibigay nito? Salamat kaybinabawasan nito ang pagdulas sa pagitan ng pusher at ng cam. Nababawasan din ang pagsusuot ng distributor. Ito ay mas balanse. Para naman sa roller-type na mga elemento, hindi sila dapat paikutin sa kanilang mga palakol na may mga bilugan na dulo.

Hydraulic

Ang buong proseso ng pagpapatakbo ng makina ay sinamahan ng malaking paglabas ng init. At dahil karamihan sa mga mekanismo ng power unit ay gawa sa metal, ito ay may posibilidad na lumawak. Alinsunod dito, nagbabago ang mga thermal clearance, lalo na sa mga balbula.

Kung tutuusin, sila ang nagpapasok ng nasusunog na timpla sa silid at naglalabas ng pinainit na mga gas na tambutso sa labas. Upang pakinisin ang nagresultang ingay sa panahon ng operasyon, ang mga modernong makina ay gumagamit ng hydraulic valve lifter. Binabayaran nito ang mga puwang habang tumataas at bumababa ang operating temperature ng unit.

Paano ginawa ang mga ito?

May plunger sa katawan ng hydraulic pusher. Ang huli ay may dalawang camera. Ito ay isang pressure at supply chamber, na tumatanggap ng pampadulas mula sa makina sa panahon ng operasyon. Ang langis na ito pagkatapos ay dumadaan sa isang balbula ng bola patungo sa bahagi ng paglabas. Upang mabayaran ang mga gaps na may mataas na katumpakan, ang dami ng likido ay dosed sa plunger. Pinipisil ito ng spring mula sa pabahay ng pusher. Kaya, ang thermal gap ay naibalik sa mga normal na halaga. Sa panahon ng pagbubukas ng inlet o outlet valve, ang langis ay nasa discharge chamber. Ibinabalik ng ball valve ang bahagi nito pabalik sa supply chamber. Kapag ang katawan ng pusher ay gumagalaw paitaas, isang tiyak na presyon ng likido ang nalilikha. Ang langis ay hindi nagbibigay ng plungergumagalaw na may kaugnayan sa katawan. Kapag nagsara ang balbula, ang grasa ay tatagas mula sa gilid ng plunger. Gayunpaman, sa isang bagong pagbubukas, ang kawalan na ito ay nabayaran sa pamamagitan ng silid ng iniksyon. Kapag nagsimula ang makina, ang mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nakakakuha ng operating temperatura. Lumalawak ang metal at bumababa ang dami ng langis sa pressure chamber. Salamat sa coordinated na gawain ng mekanismo, ang mga puwang sa pagitan ng mga balbula ay nabayaran. Gayundin, ang mga elemento tulad ng isang rocker arm at isang balbula stem ay kasangkot sa trabaho. Sa ibaba ay titingnan natin kung ano sila.

Rod and rocker

Ang unang elemento ay isang metal tube na may diameter na 12 mm.

Ito ay nagsisilbing ilipat ang mga puwersang nagmumula sa pusher patungo sa rocker. Ang tubo ay may pinindot na spherical na mga tip. Ang mas mababang elemento ay nakasalalay sa takong ng pusher, ang itaas na elemento ay nakasalalay sa adjusting screw. Ang mga butas ng pagpapadulas ay ibinibigay din sa mga tip. Dumaan sila sa mga cavity ng pipe patungo sa balbula na tindig. Ang rocker ay idinisenyo upang ilipat ang mga puwersa mula sa baras patungo sa balbula. Ang elemento ay gawa sa bakal. Sa itaas ng bar, ang rocker ay may maikling braso. Sa itaas ng balbula ito ay mas mahaba. Ang maikli ay may lock nut para sa pagtatakda ng thermal gap (nalalapat lamang sa mga mekanikal na elemento). Ang bar ay matatagpuan sa isang indibidwal na axis. Dalawang bronze bushing ang idiniin dito.

Aling valve lifter ang pipiliin?

Tulad ng nabanggit namin kanina, may mga mekanikal, roller at hydraulic na elemento. Kapag pinapalitan ang mga bahaging ito, tumataas itoang tanong ng pagpili ng pinakamahusay na uri ng pusher. Kaya, pumunta tayo sa pagkakasunud-sunod. Ang mga mekanikal na elemento ay ang pinakasimple at pinakamurang mga pusher. Ang kanilang pangunahing disbentaha ay ang kawalan ng kakayahang mabayaran ang puwang. Bilang resulta, kapag ang makina ay umabot sa temperatura ng pagpapatakbo, nagsisimula silang maglabas ng isang katangian na ingay. Ang lahat ng mga puwang ay kailangang itakda nang manu-mano, sa pamamagitan ng pag-aayos ng bolt. Para sa mga hydraulic, awtomatiko nilang itinatakda ang lahat ng mga puwang.

Ang mga tappet na ito ay isang maliit na silid kung saan pumapasok ang may pressure na langis. Kaya, ang pagsasaayos ng clearance ay isinasagawa mismo ng sistema ng pagpapadulas. Ang mga ito ay mura, at hindi na kailangang i-configure ang mga ito. Ang tanging disbentaha ay ang "nakabitin" ng mga pusher sa mataas na bilis. Ngunit sa kasong ito, ginagamit ang mga elemento ng roller batay sa mga ito. Ang hydraulic roller tappet ay idinisenyo para sa mahabang buhay ng serbisyo. Salamat sa kanila, maaari mong makabuluhang taasan ang kapangyarihan ng yunit. Ang mga sukat ng ganitong uri ng mga valve lifter ay magkapareho sa mga karaniwang, kaya hindi ka magkakaroon ng anumang mga paghihirap sa pagpapalit. Ngayon ito ang pinakaangkop na opsyon sa lahat ng nasa merkado.

Paano matukoy ang problema?

Ang pagkasira ng elementong ito ay makikilala sa pamamagitan ng mga katangiang tunog. Dahil ang bahagi ay nagtatakda ng nais na puwang, kung sakaling masira, maririnig ang isang metal na tugtog sa ilalim ng takip ng balbula. Lumalakas ito habang tumataas ang rpm. Nangangahulugan ito na walang langis na pumapasok sa katawan ng elemento o hindi gumagana ang isa sa mga silid.

Kailan okay?

Nararapat tandaan na ang ingay mula sa takip ng balbulakapag ini-start ang makina ay medyo normal.

Kung huminto ang sasakyan nang higit sa 2 oras, awtomatikong lalabas ang langis mula sa mga tappet. Kailangan nila ng panahon para masanay. Kapag pinaandar ang makina, pakinggan ito. Kung mawawala ang ingay sa loob ng 10 segundo, nangangahulugan ito na nakuha ng valve lifter ang tamang dami ng langis at itinakda ang puwang. Kung hindi, malamang na may depekto ang item. Dahil sa mababang halaga, ang isang makatwirang solusyon ay ang pagbili ng mga bagong valve lifter. Inirerekomenda na bumili ng mga mekanismo bilang isang set at palitan ang mga ito sa bawat rod.

Paano itakda ang thermal gap?

Kung ito ay mekanikal na pusher, kailangan mong gawin ito nang mag-isa. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa isang malamig na makina. Una kailangan mong buksan ang takip ng balbula. Susunod, itakda ang ikaapat na silindro sa tuktok na patay na sentro. Upang gawin ito, dapat mong ikahiya ang gitnang panganib sa harap na takip ng panloob na combustion engine na may meta ng crankshaft pulley. ang huli ay pinaikot na may angkop na open-end wrench para sa ratchet. Susunod, magpapatuloy kami sa pagsasaayos ng ikawalo at ikaanim na balbula.

Gamit ang feeler gauge, itakda ang agwat sa pagitan ng rocker at ng cam sa pamamagitan ng pagpihit sa locknut. Pagkatapos ay i-scroll namin ang crankshaft 180 degrees at ayusin ang ikapito at ikaapat na balbula. Pagkatapos - isang buong pagliko at pagsasaayos ng pangatlo at unang elemento. Anong susunod? Nag-scroll kami ng isa at kalahating liko at inaayos ang ikalimang at pangalawang balbula. Higpitan ang mga lock nuts at i-assemble pabalik ang balbula. Sa pamamagitan ng paraan, sa halip na ang crankshaft, maaari mong bilangin ang mga pagliko ng slider ng distributor ng ignition. Kaya ito ay magigingmas madali. Ngunit dito nakatakda ang setting pagkatapos ng 90 degrees ng pag-ikot. Sinimulan namin ang makina at suriin ang ingay nito. Dapat wala na siya.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga elementong ito. Para sa anumang mga sintomas, huwag mag-atubiling palitan ang mga pusher. Maaari nitong paikliin ang buhay ng makina, lalo na, ang mga bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.