Pag-flush ng mga hydraulic lifter: pamamaraan. Kumatok ng mga hydraulic lifter kapag malamig

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

AngDo-it-yourself na pag-aayos ng kotse sa karamihan ng mga kaso ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makabuluhang makatipid ng pera, kundi pati na rin upang maiwasan ang mga malubhang malfunction sa isang napapanahong paraan. Sa mga sasakyang may 16-valve cylinder head, maaaring kumatok ang mga hydraulic lifter. Posibleng itama ang sitwasyon. Makakatulong ang pag-flush ng mga hydraulic lifter. Tingnan natin kung paano ito ginawa.

Hydraulic lifter: ano ito at saan matatagpuan ang mga ito

Ang mga elementong ito ay isang mahalagang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Maaari mong mahanap ang mga hydraulic lifter na ito nang direkta sa itaas ng balbula. Upang maging mas tumpak, sa ilalim ng camshaft cam.

Mukhang cylinder ang bahaging ito. Sa loob nito ay isang espesyal na check valve, isang pares ng plunger, pati na rin ang isang spring. Ang mga espesyal na channel ay ginawa sa mga dingding ng hydraulic compensator. Nagsisilbi ang mga ito sa pagpapaikot ng langis.

Function ng hydraulic lifters sa engine

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ng kotse, bawat bahagi nitopinainit sa mataas na temperatura. Nagiinit din ang mga balbula. Kung naaalala natin ang kurso ng pisika, pagkatapos ay sa sandali ng pag-init ay lumalawak ang katawan. Nangangahulugan ito na ang mga puwang sa pagitan ng mga balbula at mga rocker arm sa mekanismo ng balbula ay tiyak na bababa.

Sa mga mas lumang kotse na may simpleng makina, ang mga valve clearance ay manu-manong inayos. Ito ay isang simpleng trabaho, ngunit nangangailangan ito ng ilang mga kasanayan, kaalaman at isang hanay ng mga tool upang makumpleto ito. Kung ang mga puwang ay naayos nang hindi tama o sa maling oras, lilitaw ang ilang mga problema. Ang isa sa kanila ay isang katok, na pamilyar sa bawat may-ari ng naturang kotse. Ang ingay na ito ay nagpapahiwatig na ang mga puwang ay masyadong malaki.

Ang maliliit na agwat ay humantong din sa ilang partikular na problema. Dahil dito, ang balbula ay hindi nagsara ng mahigpit. Kinailangan na ayusin ang mga mekanismo nang madalas, dahil ang mga setting ay palaging naliligaw sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.

Dahil sa pagpapakilala ng mga hydraulic lifter, hindi na kailangang ayusin ng may-ari ng sasakyan ang mga valve clearance. Ngayon ito ay awtomatikong ginagawa. Sa madaling salita, ang pagkakaroon ng mga hydraulic compensator sa disenyo ng motor ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagseserbisyo sa makina, pinapataas ang mapagkukunan ng mekanismo ng balbula, at nagbibigay sa motor ng mas nababanat at matatag na operasyon.

Mga palatandaan ng hindi gumaganang hydraulic lifter

Ang isa sa mga katangiang sintomas ay isang metal na katok sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga ingay na ito ay maririnig lalo na nang malinaw sa sandali ng revving. Isang kalansing ang maririnig. Ang pinakakaraniwang sanhi ay polusyonhydraulic compensator mula sa loob. Samakatuwid, hindi ito makakapili ng mga thermal gaps sa isang napapanahong paraan.

Malamig na tunog

Maririnig mo rin ang katok ng hydraulic compensator kapag malamig. Pagkatapos uminit ang makina, nawawala ang tunog. Ngunit maaari rin itong iligtas. Kung ang mga tunog na ito ay nangyayari lamang sa isang malamig na makina, kung gayon hindi ito nakakatakot. Mayroong ilang mga dahilan na ganap na naaayos gamit ang iyong sariling mga kamay.

Maling pagpili ng langis

Ang mga ingay sa isang malamig na makina ay maaaring mangyari para sa mga karaniwang dahilan - isang mas mataas na lagkit na langis ang ibinubuhos sa makina. Minsan hindi nito natutugunan ang mga kinakailangan ng tagagawa o naubos ang mapagkukunan nito.

Kapag bumibili ng kotse "mula sa kamay", inirerekumenda na palitan kaagad ang langis sa bago. Gayundin, bago palitan, kailangan mong i-flush ang makina mula sa loob. Ginagawa ito nang simple gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang kapaligiran sa garahe. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbuhos ng mga semi-synthetic na likido. Kung pinalitan ang langis, ngunit naririnig pa rin ang pagtapik ng hydraulic lifter kapag malamig, may iba pang mga dahilan upang isaalang-alang.

Valves

Minsan ang mga hydraulic compensator valve ay maaaring mabigo. Sa kasong ito, tatagas ang langis kapag hindi tumatakbo ang makina dahil sa maluwag na koneksyon. Papasok ang hangin sa system, na pagkatapos ay mawawala kapag ang oxygen ay inilipat ng langis.

Inlet port

Nangyayari na ang pumapasok sa hydraulic lifter ay barado. Ang butas ay responsable para sa pagbibigay ng langis sa bahagi. Kapag uminit ang makina, tumataas din ang temperatura ng langis. Lumalawak ang mga puwang, at ang langis ay nagsisimulang dumaloy gaya ng inaasahan. Gayunpamaniba't-ibang mga malapot na elemento pagkatapos ay barahin muli ang pumapasok. Maaari mong palitan ang langis sa isang may mas mababang lagkit. Makakatulong din ang paglilinis ng makina. Kasabay ng mga hakbang na ito, epektibo rin ang pag-flush sa hydraulic compensator.

Oil filter

Kung ang elementong ito ay hindi nagbago sa loob ng mahabang panahon, ito rin ang isa sa mga dahilan kung bakit kakatok ang hydraulic compensator sa malamig na makina. Kasama ang pag-init ng makina at langis, magsisimula itong dumaloy nang normal sa pamamagitan ng filter. Ngunit mas madalas kaysa sa hindi, hindi ito nangyayari. Ang mga elemento ay kumatok kahit sa isang mainit na makina. Ang pagpapalit ng langis kasama ng filter ay makakatulong sa paglutas ng problema.

Paano tingnan ang performance ng mga hydraulic lifter

At paano suriin ang mga hydraulic lifter sa VAZ? Sa pamamagitan ng pagtatanggal sa takip ng balbula, maa-access mo ang mga elementong ito. Susunod, ang bawat isa sa kanila ay pinindot ng isang daliri. Kung nabigo ang isang bahagi, lulubog ito nang walang pagsisikap.

Sa sitwasyong ito, hindi na maibabalik ang elemento. Ang kapalit lamang ang makakatulong. Magkano ang gastos sa pagpapalit ng mga hydraulic lifter ay depende sa modelo ng kotse at makina. Kaya, para sa karamihan ng mga modelo ng VAZ, ang operasyong ito ay nagkakahalaga ng limang libong rubles. Kung napili ang mga na-import na bahagi, ang presyo ay magiging 7-10 libo. Naturally, hindi ito isang eksaktong gastos - ang mga tiyak na numero ay nakasalalay sa rehiyon at tatak ng kotse. Kung ang mekanismo ay ibinalik lamang mula sa isang seryosong pagsisikap, ang pag-flush sa mga hydraulic lifter ay makakatulong sa pagpapanumbalik ng pagganap at pag-alis ng katok.

Paghahanda para sa pag-flush

Kaya, kung may kumatok, ngunit ang mga pangunahing drive ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, dapat mongbanlawan sila. Upang gawin ito, alisin ang air filter at ang takip ng bloke ng silindro. Tinatanggal din nila ang mga ehe ng mga rocker arm, kung saan matatagpuan ang mga hydraulic lifter. Maingat silang inalis sa kanilang mga upuan. Bago banlawan, tatlong lalagyan ang inihahanda, na magkakasamang may volume na humigit-kumulang limang litro.

Bago mag-flush, dapat mong hayaang tumayo ang kotse sa garahe nang isang araw. Sa panahong ito, maaalis ang langis mula sa HA papunta sa sump. Ang pag-flush ng mga hydraulic lifter ay magiging matagumpay at epektibo kung gagawin sa loob ng bahay, kung saan walang alikabok at hangin. Ang kerosene o A-92 na gasolina ay maaaring gamitin bilang flushing liquid. Ngunit maaari ding gumamit ng mga espesyal na produkto.

Pagtuturo, pamamaraan

Pagkatapos lansagin ang mga compensator, nililinis ang mga ito mula sa labas gamit ang mga brush na may artipisyal na bristles. Pagkatapos ang mga bahagi ay hugasan sa unang lalagyan, kung saan ang likido para sa paghuhugas ng mga hydraulic compensator ay paunang napuno. Ang bawat elemento ay ibinababa sa lalagyan at ang check ball valve ay pinindot ng ilang beses gamit ang isang wire. Pagkatapos ay pinindot nila ang plunger.

Kung naging madali ang plunger stroke, hinuhugasan ang compensator sa pangalawang lalagyan. Gayunpaman, bago iyon, ang lahat ng likido ay pinatuyo mula sa compensator. Upang gawin ito, pisilin lamang ang bola. Ang mga channel ng sirkulasyon ng langis ay pinu-flush gamit ang isang syringe.

Ang isang mahalagang punto sa operasyong ito ay suriin ang mga mekanismo. Kaya, nang maibaba ang compensator sa pangatlong lalagyan na may panlinis, kumukuha sila ng likido sa bahagi.

Pagkatapos ay ibaba ang bahagi at bunutin ito nang sa gayontumingala ang plunger. Kung pinindot mo ito gamit ang iyong daliri, hindi ito gagalaw. Kapag tama na ang lahat, ibabalik ang mga piyesa sa kanilang lugar at na-assemble ang makina.

Sa tulong ng ganitong simpleng pamamaraan, maaari mong ibalik ang mga hydraulic lifter sa kapasidad na gumagana. Kahit na ang isang mamahaling Liqui Moly hydraulic lifter flushing additive ay hindi hihigit sa pagpapalit ng mga elementong ito ng mga bago.

Paano i-flush ang mga hydraulic lifter nang hindi inaalis ang mga ito

Para sa mga tamad na tanggalin ang HA, maaari kang mag-flush nang hindi binabaklas. Kaya, para dito, ang intake manifold ay lansag. Pagkatapos ay kumuha sila ng anumang likido para sa decoking at ibuhos ito sa bawat isa sa mga cylinder. Susunod, ang motor ay pinaikot ng starter. Pagkatapos ay aalisin ang takip at ang mga compensator ay ibinuhos gamit ang isang carburetor cleaner. Mas mainam na pumili ng likidong mabuti at mahal. Pagkatapos ay iwanang hindi nagalaw ang sasakyan sa loob ng ilang oras.

Pagkatapos ang lahat ay binuo sa reverse order. Kapag sinimulan ang makina, inirerekumenda na pindutin ang gas sa sahig. Lalabas ang usok sa exhaust pipe at iba't ibang debris ang lilipad palabas. Kumuha ng mataas na bilis at humawak hanggang sa sandaling huminto sa paglabas ang usok mula sa tambutso. Inirerekomenda na magmaneho sa mataas na bilis nang ilang sandali. Ang ganitong pag-flush ng mga hydraulic lifter na walang disassembly ay napakalawak na ginagamit ng mga may-ari ng kotse. Gayunpaman, hindi ito kasing epektibo ng withdrawal.

GK Flush Additives at Fluids

Ayon sa karamihan ng mga may karanasang motorista, ang gasolinang A92 lamang ang dapat gamitin bilang pinakamahusay na ahente ng flushing. Maganda din ang kerosene. Kasama ng mga katutubong remedyong ito, ang mga kilalang tagagawa ng auto chemical ay nag-aalok ng brandedmga likido at additives. Dapat sabihin na karamihan sa mga produktong ito ay hindi epektibo. Ngunit marami ang nagbubuhos nito dahil alam na alam nila kung magkano ang halaga ng pagpapalit ng mga hydraulic lifter. Maraming impormasyon ang makukuha tungkol sa produkto ng Liqui Moly para mabawasan ang hydraulic lifter knock.

Ipinangako ng tagagawa na sa additive na ito maaari mong linisin hindi lamang ang mga compensator mismo sa anumang kotse, kundi pati na rin ang mga butas ng balbula. Pinapabuti din ng additive ang mga katangian ng lubricating ng mga langis ng motor. Kung kinakailangan, ang likido ay maaari ding gamitin bilang panlinis para sa buong sistema ng pagpapadulas.

Kung, halimbawa, ang Niva-Chevrolet hydraulic compensator ay kumatok dahil sa kontaminasyon, kung gayon ang produktong ito ay nakayanan nang maayos ang problemang ito. Ang mga pagsusuri sa mga motorista ay tandaan na hindi kinakailangan na maubos ang langis. Ito ay sapat na upang ibuhos ang isang bote ng produktong ito sa leeg ng tagapuno. Sa ibang mga kaso, ang mga additives ay hindi makakatulong - hindi ito isang lunas para sa lahat ng mga sakit. Ngunit inirerekomenda pa rin ng manufacturer na punan ang additive sa bawat pagpapalit ng langis.

Pagkatapos mag-flush, ang parehong Niva-Chevrolet hydraulic compensator ay tumitigil sa pagkatok pagkatapos ng 50 kilometro ng sasakyan. Isinasaalang-alang kung magkano ang halaga ng isang bagong elemento, ang presyo ng paghuhugas sa 400 rubles ay isang makabuluhang pagtitipid. Ngunit sa mga pagsusuri nabanggit na hindi ito palaging epektibo. Sa mga advanced na kaso, kailangang baguhin ang buong hydraulic compensator.