2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ang mga valve clearance ay isang medyo seryosong paksa. Kung ang mga ito ay hindi maayos na naayos, ang motor ay maaaring mabigo. Noong nakaraan, kinakailangan na magtakda ng mga puwang sa mga kotse tuwing 20 libong kilometro. Hindi ito mahirap gawin, ngunit ang katumpakan ay mahalaga dito - kung ang mga halaga ay hindi tumutugma, maaari mong sirain ang motor gamit ang iyong sariling mga kamay. Walang gumagawa nito ngayon. Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng isang aparato tulad ng isang hydraulic compensator. Ano ang node na ito? Paano siya nagtatrabaho? Lahat ng ito at higit pa - higit pa sa aming artikulo.
Hydraulic compensator - ano ito?
Ang elementong ito ay isang hydraulic assembly na maaaring alisin ang mga epekto ng mga extension ng valve actuator na apektado ng temperatura. Sa panahon ng operasyon, ang makina ay nagiging napakainit. Alinsunod dito, lahat ng umiiral na gaps sa ilalim ng pagtaas ng temperatura.
Ang mga balbula ay walang pagbubukod. Bilang isang resulta, ang agwat sa pagitan ng mga contact surface ay lubhang nabawasan. Upang mabayaran ito, kailangan ang mga hydraulic valve lifter.
Paano ito gumagana
AngHydraulic compensator (kabilang ang VAZ-2170) ay isang maliit na uri ng hand pump. May ball valve sa loob. Sa pamamagitan ngtumatagas ito ng langis. Sa ilalim ng presyon, nagsisimula itong itulak ang piston pataas. Ang clearance sa pagitan ng balbula at cam ay nabawasan. Tandaan na ang dami ng pampadulas na ibinibigay sa loob ay mahigpit na sinusukat. Ang kaunting pagkakaiba ay magbubunga ng mas marami o mas kaunting pagtaas ng piston, na magiging sanhi ng paglihis ng clearance.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, may naganap na pag-unlad, dahil sa kung saan tumataas muli ang distansyang ito. Ang antas ng presyon sa isang elemento bilang hydraulic lifters ("Priora" ay walang pagbubukod) ay bumababa. Upang maibalik ang halagang ito, binuksan ang isang balbula ng bola sa system. Ang tamang dami ng langis ay inilalabas sa ilalim ng presyon - babalik sa normal ang agwat.
Kaya, ang mga hydraulic compensator ("Priora" o "Grant" - hindi mahalaga) ay nagsasagawa ng awtomatikong pagsasaayos ng distansya sa pagitan ng cam at ng balbula. Ang pagkakaroon ng mekanikal na pagsasaayos ay hindi kailangan dito.
Mga Benepisyo
Ano ang mga pakinabang ng hydraulic lifter? Ano ang detalyeng ito, napag-isipan na natin. Batay sa itaas, dapat itong tapusin na makabuluhang pinahaba nila ang buhay ng makina. Kasabay nito, ang tunog ng power unit (kabilang ang mekanismo ng pamamahagi ng gas) ay mas tahimik. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpili ng pinakamainam na puwang. Bilang resulta, hindi nawawala ang dynamics ng kotse, walang pagkawala ng compression, at higit sa lahat, walang manu-manong pagsasaayos.
Flaws
Mukhang, ano ang maaaring maging disadvantages ng isang bahagi na tinatawag na hydraulic compensator? Ano ang mga salik na ito? Ang pangunahing kawalan ng hydraulic lifters ay ang paggamitpambihirang mataas na kalidad ng mga langis. Ang mga maliliit na bahagi na ito ay napakabagal na kahit na may isang mahusay na pampadulas (na naubos na ang mapagkukunan nito) maaari silang mabigo. Samakatuwid, ang langis sa naturang mga kotse ay dapat na mabago nang mahigpit ayon sa mga regulasyon at huwag bumili ng mga kaduda-dudang produkto. Ang ilang mga motorista ay umaasa sa mga additives ng makina. Ibinubuhos nila ang mga ito sa makina at nagmamaneho ng 20 libong kilometro nang hindi nagpapalit ng langis.
Ito ay lubhang mapanganib. Sa bawat kilometrong nilakbay sa langis na lampas sa inilaan na mapagkukunan, ang pag-aayos ng makina ay nagiging isang order ng magnitude na mas mahal. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, dahil ang bahaging ito ay malapit na nauugnay sa operasyon nito. Ang pagkakaroon ng pinakamaliit na mote sa anyo ng paggawa ng mga singsing at liner ay huminto sa pagpapatakbo ng naturang bahagi bilang isang hydraulic compensator. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mga butas na inilabas para sa langis ay barado at ang piston ay hindi magawa ang dating gawain nito. Bilang resulta, huminto sa paggana ang elemento, na hindi gumagawa ng tamang clearance.
Sinusuri ang pagganap
Gaya ng nabanggit na namin, ang bahaging ito ay madaling mabigo dahil sa paglabag sa mga panuntunan sa pagpapatakbo. Gayunpaman, posible na maiwasan ang karagdagang pagkasira ng motor, at hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na tool at kagamitan. Anong mga palatandaan ang maaaring gamitin upang matukoy ang kanilang pagkabigo? Ang tunog ng mga hydraulic lifter ay ang unang "kampana" na nagsasaad na may bahaging nasira.
Kung ang isang katangiang "kalampag" ay nangyayari sa panahon ng kawalang-ginagawa, pagkatapos ay isasa mga elemento ay hindi na magagamit - barado o nag-expire na lang.
Ano ang gagawin sa kasong ito?
Una kailangan mong kunin ang dipstick at tingnan ang antas ng langis (siyempre, kapag naka-off ang makina - sa panahon ng operasyon ay i-spray ito sa buong dipstick). Kung ito ay mababa, siguraduhing itaas ito. At yung brand lang na ginamit noon. Obserbahan ang lagkit. Kung ginamit ang semi-synthetics 15w40, ang pagbuhos ng langis na may ibang lagkit, at higit pa mula sa ibang tagagawa, ay lubhang mapanganib. Pagkatapos mag-top up sa tamang level, simulan muli ang makina.
Dapat mawala ang katangiang "kalat". Dahil sa mababang dami, hindi nakapasok ang langis sa mga compensator. Alinsunod dito, nanatili ang kanilang mga piston sa dati nilang posisyon.
Hindi nawala ang katok
Ang isang mas nakalulungkot na kaso ay kung ang gawain ng mga compensator ay narinig sa normal na antas. Sa ganitong sitwasyon, posible ang dalawang pagpipilian. Ang una ay ang kotse ay naglakbay ng maraming kilometro, at ang mga compensator ay naubos lamang ang kanilang mapagkukunan. Ang pangalawa - ang mababang kalidad na langis ay ibinuhos, na nagdulot ng pagkasira. Posible na nabuo ang coking ng makina - ang bahagi ng soot ay tumira sa hydraulic lifters. Ang presyo ng mga bagong elemento para sa mga domestic na kotse ay 2 libong rubles bawat set.
Pagpapalit at pagkukumpuni
Lubos na hindi inirerekomenda na ayusin ang mga device na ito, ibalik ang puwang nang mag-isa at lampasan ito. Pinapayuhan ng mga eksperto na baguhin ang mga bahagi sa mga bago. Bukod dito, medyo mura ang mga ito.
Kaya, para sa panimulaKailangan mong tanggalin ang engine trim. Susunod, ang receiver ay tinanggal. Ang lahat ng mga intake port ay tinatakan ng isang piraso ng malinis na basahan upang maiwasan ang karagdagang dumi sa pagpasok sa silid ng pagkasunog. Pagkatapos ay ang ignition module at ang crankcase ventilation hose ay lansagin. Pagkatapos nito, i-unscrew ang bolts ng bracket para sa mga power wire ng injector. Kung ito ay isang 16-valve engine, 15 valve cover bolts ay hindi naka-screw. Dapat itong ilagay sa isang malinis na lugar upang hindi makapasok ang dumi sa mantika mamaya. Pagkatapos nito, makikita ang mga hydraulic lifter sa harap namin. Upang suriin ang pagganap ng bawat isa, kailangan mo ng isang distornilyador. Sa pamamagitan ng makinis na pagpindot sa tuktok ng elemento, sinusuri namin ang paggalaw ng piston. Ang isang magagamit na elemento ay na-compress na may mahusay na pagsisikap. Kung hindi mo kailangang pindutin nang husto upang gawin ito, ang hydraulic compensator ay wala sa ayos at dapat palitan. Ang mga drive gear ay binuwag mula sa camshaft (mayroong dalawa sa kanila sa isang 16-valve engine), ang sensor ng presyon ng langis ay naka-off. Inalis namin ang mounting bolts ng bearing housing at ang mga nuts ng bracket para sa rear support ng camshafts.
Pagkatapos alisin ang suporta kasama ng mga gabay sa spark plug. Inalis namin ang mga camshaft (i-install sila pabalik ayon sa mga marka) at ilagay ang mga ito sa isang malinis na lugar. Gamit ang isang magnet, inilalabas namin ang hydraulic compensator at pusher. Nag-install kami ng bagong elemento sa lugar nito. Ang pagpupulong ay dapat gawin sa reverse order, na isinasaalang-alang ang mga marka ng camshafts. Pagkatapos ng naturang pagkukumpuni, tiyak na aalisin ang pagkatok ng mga hydraulic lifter.
So, nalaman namin kung ano itomekanismo, kung paano ito gumagana at kung paano ito palitan ng sarili mong mga kamay.
Inirerekumendang:
Nakukuha ang antifreeze sa langis: mga posibleng sanhi at pag-aalis ng mga ito
Ang makina ng kotse ay binibigyan ng lubrication at cooling system. Ito ang dalawang kailangang-kailangan na bahagi ng anumang panloob na makina ng pagkasunog. Ang mga sistemang ito ay gumagamit ng iba't ibang mga likido, na sa panahon ng normal na operasyon ng motor ay hindi dapat magsalubong sa isa't isa. Gayunpaman, kung ang anumang elemento ay nabigo, ang langis ay lilitaw sa antifreeze. Maaaring iba-iba ang mga dahilan. Well, tingnan natin ang problemang ito
Pag-flush ng mga hydraulic lifter: pamamaraan. Kumatok ng mga hydraulic lifter kapag malamig
Do-it-yourself na pag-aayos ng kotse sa karamihan ng mga kaso ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makabuluhang makatipid ng pera, kundi pati na rin upang maiwasan ang mga malubhang malfunction sa isang napapanahong paraan. Sa mga sasakyang may 16-valve cylinder head, maaaring kumatok ang mga hydraulic lifter. Posibleng itama ang sitwasyon. Makakatulong ang pag-flush ng mga hydraulic lifter. Tingnan natin kung paano ito ginawa
Ang hydraulic compensator ay kumakatok sa lamig. Kumatok ng mga hydraulic lifter sa malamig na makina
Bawat motorista, kapag nagpapatakbo ng sasakyan, ay tiyak na makikinig sa kung paano gumagana ang kanyang sasakyan. Ang hitsura ng labis na ingay sa pagpapatakbo ng makina, bilang panuntunan, ay hindi nagdudulot ng kagalakan sa may-ari. Ang pagkakaroon ng pinakamaliit na malfunction ay nangangailangan ng agarang diagnostic at pag-troubleshoot
Pag-leak ng radiator: mga sanhi at pag-aalis ng mga ito. Paghihinang ng engine cooling radiator
Ang engine cooling radiator ay isang napakahalagang bahagi ng isang kotse. Ang sistemang ito ay patuloy na nag-aalis ng sobrang init mula sa motor at itinatapon ito sa kapaligiran. Ang isang ganap na magagamit na heat exchanger ay isang garantiya ng pinakamabuting kalagayan na temperatura para sa makina, kung saan maaari itong makagawa ng buong lakas nito nang walang mga pagkabigo at problema
Hydraulic compensator VAZ-2112: layunin, katangian, posibleng problema at solusyon
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, umiinit ang bawat bahagi. Ito ay kilala mula sa mga batas ng pisika na sa pagtaas ng temperatura, ang anumang mga materyales, kabilang ang metal, ay lumalawak. Kapag uminit ang mga bahagi sa makina, nagbabago ang kanilang mga sukat. Isinasaalang-alang ng mga inhinyero ng AvtoVAZ ang mga thermal expansion na ito kapag lumilikha ng makina. Upang maiwasang mabigo ang makina, nilagyan nila ang VAZ-2112 engine ng mga hydraulic lifter
