Nakukuha ang antifreeze sa langis: mga posibleng sanhi at pag-aalis ng mga ito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang makina ng kotse ay binibigyan ng lubrication at cooling system. Ito ang dalawang kailangang-kailangan na bahagi ng anumang panloob na makina ng pagkasunog. Ang mga sistemang ito ay gumagamit ng iba't ibang mga likido, na sa panahon ng normal na operasyon ng motor ay hindi dapat magsalubong sa isa't isa. Gayunpaman, kung ang anumang elemento ay nabigo, ang langis ay lilitaw sa antifreeze. Maaaring iba-iba ang mga dahilan. Well, tingnan natin ang problemang ito.

Mga Palatandaan

Kung napasok ang antifreeze sa langis, paano masasabi? Mayroong ilang senyales na dapat abangan:

• Antas ng coolant. Sa isang magagamit na makina, hindi ito dapat magbago sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, kung ang antas, bagama't bahagyang, ay bumaba, maaari itong magpahiwatig na ang antifreeze ay pumapasok sa langis ng makina.
• Mga maubos na gas. Ang tambutso ay nagiging mas puti at mas makapal. Kapag ang makina ay tumatakbo, isang tiyak na singaw ang nabuo. Ngunit kailangan mong maunawaan kung anoang kababalaghan ay itinuturing na normal sa matinding hamog na nagyelo. Gayunpaman, kung positibo ang temperatura sa labas, ito ay isang malinaw na senyales na ang antifreeze ay pumapasok sa langis.
• Mga Kandila. Ang mga electrodes ng mga kandila ay mapupuno ng antifreeze at maglalabas ng kakaibang amoy.
• langis. Kung sakaling pumasok ang antifreeze, binabago nito ang lilim nito, pati na rin ang istraktura nito. Kadalasan ang langis ay nagiging halos puti.
• Emulsion sa oil filler neck. Maaaring ito ay kahawig ng makapal na mayonesa.

Tungkol sa puting pamumulaklak sa mga kandila

Kung may nabuong puting patong sa mga spark plug, maaaring iba ang mga dahilan. Una sa lahat, ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa kalidad ng gasolina. Ngunit kung ito ay isang magaspang na puting patong sa mga spark plug, ang mga dahilan ay ang sobrang init ng motor. Gayundin, ang isang katulad na soot ay nabuo kung:

• Ang spark plug ay hindi angkop para sa engine na ito (sa pamamagitan ng glow number o iba pang mga parameter).
• Tumagas ang intake pipe. Dadalhin ang hangin mula sa labas dito.
• Hindi magandang pagkakalibrate ng ignition.
• May problema sa cooling system (tulad ng hindi gumaganang radiator).

Bakit tumatagos ang coolant sa langis?

Natukoy ng mga espesyalista ang ilang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito:

• Deformation ng gasket na naghihiwalay sa block at cylinder head. Ito ang sagot sa tanong kung saan napupunta ang antifreeze kung hindi ito tumagas kahit saan. Ang panloob na combustion engine ay may hiwalay na mga channel para sa coolant. Ngunit ang kanilang paghihiwalay ay hindi kumpleto dahil sa pagkakaroon ng mga gaps sa junction ng block at ang cylinder head. Maghandogseal, naka-install ang gasket. Pinipigilan din nito ang pagtagas ng langis. Ngunit kung ang cylinder head gasket ay nabutas (ang sintomas ay isang emulsion sa langis), pagkatapos ay ang antifreeze ay tumagos sa sistema ng pagpapadulas. Tumagos sa elemento dahil sa pagka-burnout. Gayundin, kung ang gasket ng cylinder head ay nabutas, ang mga sintomas ay ang mga sumusunod: pagbaba ng antas ng coolant at katangian ng puting usok mula sa tambutso.
• Mga depekto sa cylinder head. Ang pangunahing papel dito ay hindi nilalaro ng ulo mismo, ngunit sa pamamagitan ng lugar na katabi ng bloke ng silindro. Kung may pagpapapangit sa isa sa mga seksyon, ang higpit ng gasket ay lumala. Kahit na ang huli ay hindi nasira, dahil sa hindi sapat na sealing, ang antifreeze ay pumapasok sa langis. Ang problemang ito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na hindi ito posible na mapansin kaagad. Saan napupunta ang antifreeze kung hindi ito tumutulo kahit saan? Hinahalo ito sa maliliit na volume na may langis. At posible na makita ang pagpapapangit ng ulo lamang pagkatapos ng pag-troubleshoot. Nangangailangan ito ng isang espesyal na tool. Ang ulo ay inilalagay sa gilid at ang kapantayan ay tinutukoy gamit ang isang metal ruler. Kung may nakitang depekto, pinakintab ang ulo.
• Mga depekto sa block body. Nalalapat ito sa mga seksyon ng mga channel kung saan umiikot ang antifreeze. Ang problemang ito ang pinakamalubha, dahil kailangang alisin ang motor sa kotse.

Ano ang gagawin kung napasok ang coolant sa langis?

Kaya, nang matukoy ang sanhi ng problema, maaari kang magsimulang mag-ayos. Ang pinakamadaling opsyon ay palitan ang head gasket. Ngunit ito ay ginagawa lamang sa kaso ng pagka-burnout nito. Upang gawin ito, ang ulo ng silindro ay tinanggal, ang lugar ay nalinis ng lumang gasket, ang isang bago ay naka-install at ang mga bolts ay hinihigpitan ngang angkop na sandali. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang antifreeze ay hindi na nakukuha sa langis. Sa kasong ito, ang halaga ng pag-aayos ay magiging minimal.

Ngunit ang pinakamahirap na yugto sa trabaho ay ang pagtanggal at kasunod na pag-install ng ulo ng block. Sa kasong ito, kakailanganin mo ng torque wrench. Higpitan ang mga bolts alinsunod sa diagram (karaniwang crosswise). Nag-iiba-iba ang tightening torque ayon sa sasakyan.

Ang pag-troubleshoot sa ulo ay magiging kapaki-pakinabang. Kung may mga bahid sa ibabaw, kakailanganin ang paggiling. Ngunit ito ay isinasagawa lamang sa mga dalubhasang kagamitan. Dito hindi mo magagawa nang walang tulong ng isang master. Kung ang ulo ay "humantong" (halimbawa, mula sa malubhang overheating), kung gayon ang paggiling ay maaaring hindi makatulong. Sa ganitong sitwasyon, kailangan lamang ang pag-install ng bagong ulo. Ganun din sa block. Kung mayroon itong mga bitak, kailangang palitan ang block.

Paano nagbabago ang gasket?

Isaalang-alang ang pamamaraan ng pagpapalit gamit ang halimbawa ng isang VAZ-2109 na kotse. Para dito kailangan namin:

• Alisin ang housing ng air filter.
• Idiskonekta ang lahat ng mga hose ng gasolina at mga wire ng kuryente.
• Drain coolant.
• Alisin ang manifold.
• Idiskonekta ang mga high voltage na wire.

Kaya, pinalalaya namin ang ulo sa lahat ng kalabisan, upang walang makagambala sa pagtanggal. Upang i-unscrew ang ulo mismo, kailangan mo ng isang malakas na wrench at isang hexagon. Sa kabuuan, kailangan mong i-unscrew ang sampung bolts. Ang huli ay inalis kasama ang mga washers. Pagkatapos ay dahan-dahang iangat ang ulo. Mahalagang hindi ito baluktutin. Ang pad mismo ay maaarimanatili sa ulo o dumikit sa bloke. Maaari mong alisin ito gamit ang iyong sariling mga kamay o i-pry ito gamit ang isang minus screwdriver. Ang ibabaw ng cylinder head ay siniyasat para sa kaagnasan. Kung may kalawang, kailangan mong magsagawa ng paggiling at paggiling. Kung maayos ang lahat, kailangan mong alisin ang mga bakas ng lumang gasket. Pagkatapos linisin ang ibabaw ng mga nalalabi nito, degrease ang lugar.

Ano ang susunod?

Pag-install ng bagong gasket. Kapag nag-i-install, kailangan mong bigyang pansin upang matiyak na ang gasket ay tumutugma sa mga gabay na nasa mga sulok ng bloke mismo. Susunod, ang ulo ng bloke ay naka-mount. Mahalaga na ang gasket ay hindi gumagalaw. Susunod, higpitan ang mga bolts gamit ang torque wrench sa tatlong yugto:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Pagkatapos higpitan ang mga bolts na may lakas na 140 Nm.

Sa susunod na yugto, ang lahat ng nakalakip ay binuo, at ang sasakyan ay handa na para sa operasyon. Sa unang pagsisimula, kailangan mong painitin ang panloob na combustion engine sa mga temperatura ng pagpapatakbo, at pagkatapos lang nito gawin ang unang biyahe.

Flush na feature

Kung napasok ang antifreeze sa langis, kailangan mong maunawaan na kakailanganin ng makina na i-flush ang mga system. Ang unang hakbang ay ang pag-flush ng bilog kung saan gumagalaw ang coolant. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na solusyon na matatagpuan sa mga dealership ng kotse. Ang ahente ay ibinubuhos sa tangke ng pagpapalawak, at ang makina ay nagsisimula sa loob ng 10 minuto. Kapag nag-on ang fan, maaari mong tapusin ang pag-flush.

Pagkatapos nito, ang lumang antifreeze ay pinatuyo. Paunang paghahanda ng lalagyanhindi bababa sa limang litro ang dami. Susunod, kailangan mong alisin ang oil cooler (kung ang isa ay ibinigay sa kotse). Sa iba't ibang mga makina, ito ay inalis sa iba't ibang paraan. Pagkatapos lansagin, kailangan mong linisin ito nang husto at mag-install ng mga bagong seal.

Susunod, aalisin ang expansion tank. Kailangan itong hugasan. Ang distilled water ay ibinuhos sa motor, at ang makina ay nagsisimula. Pagkatapos magpainit ng makina, kailangan mong i-on ang panloob na daloy ng hangin. Ang kalan ay dapat gumana nang mga 10 minuto. Pagkatapos ay patayin ang makina. Alisan ng tubig ang likido. Pagkatapos nito, maaari mo nang punan ang sariwang antifreeze. Minsan nabubuo ang air lock sa system. Para alisin ito, kailangan mong buksan ang takip ng expansion tank at pisilin ang SOD pipe.

Pakitandaan na ang pag-flush ng system ay isinasagawa pagkatapos mag-install ng bagong gasket. Kasabay nito, nagbabago rin ang langis.

Ang mga kahihinatnan ng pagmamaneho nang may pumutok na gasket

Ipinagbabawal na magpatakbo ng kotse kung saan napupunta ang antifreeze sa langis. Ano ang dahilan? Ang likido mismo, sa kabila ng toxicity nito, ay hindi nakakapinsala sa motor. Ngunit ang panganib ay ethylene glycol, na nakapaloob sa coolant. Kung ito ay hinaluan ng langis, ang resulta ay mga nakasasakit na particle. Dahil dito, may panganib na ma-scuffing.

Ano ang mangyayari kapag nakapasok ang antifreeze sa bloke ng makina? Dagdag pa, ito ay nakikipag-ugnayan sa langis, at ang mga deposito ay nabuo sa anyo ng isang emulsyon. Ito ay humahantong sa isang pagbawas sa diameter ng mga channel. Ang grasa at antifreeze ay hindi makapag-circulate ng normal. Bilang resulta, ang makina ay tumatakbo nang walang sapat na presyon ng langis at sobrang init. Polluted dinessential oil filter.

Ang mismong langis, na natunaw ng coolant, ay nawawala ang mga katangian ng pagpapadulas at proteksyon nito. Binabawasan nito ang mapagkukunan ng internal combustion engine at nagbabanta sa mataas na gastos sa pagkumpuni.

Summing up

Kaya nalaman namin kung bakit pumapasok ang antifreeze sa langis. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang problemang ito ay maaaring matukoy sa oras ng may-ari ng kotse. Ang mga pangunahing palatandaan ay isang katangian na puting tambutso at isang pagbaba sa antas ng antifreeze sa tangke. Kung ang likido ay tumagos sa langis, binabago ng huli ang istraktura nito. Ito ay tinutukoy ng probe. Bilang karagdagan, ang mga hinala ay maaaring palakasin ng isang basang elektrod sa mga kandila at ang katangian ng matamis na amoy ng antifreeze sa kanila. Tiningnan namin ang mga sanhi ng antifreeze sa langis. Huwag ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng naturang kotse. Ang ganitong makina ay madaling mag-overheat. Bilang karagdagan, gagana siya sa masamang langis, na nawala ang lahat ng mga positibong katangian nito. Ang halaga ng pag-aayos ay depende sa uri ng problema. Maaari itong maging isang gasket, isang ulo o isang bloke. Sa huling kaso, ang halaga ng muling pagtatayo ng makina ang magiging pinakamahalaga.