Bakit hindi paandarin ang sasakyan kapag mainit?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Madalas na mahirap simulan ang makina sa taglamig, kapag ang temperatura sa labas ay napakababa. Gayunpaman, madalas na nangyayari na ang mga makina ng karburetor ay nagsisimulang magpakita ng kanilang "mga kapritso". Ito ay nangyayari na ang makina ay hindi nagsisimula kapag mainit. Kaya, kung huminto ka at tatayo ng ilang minuto, hindi mo na mapapaandar ang sasakyan.

Madalas na alam ng mga bihasang motorista ang lahat ng feature ng kanilang sasakyan at alam din ang iba't ibang paraan at pamamaraan ng pagsisimula ng makina sa iba't ibang kondisyon, ngunit karamihan, at ito ay maraming nagsisimula, na may ganitong mga problema, pinahihirapan nila ang mga starter, baterya, at ang kanilang mga nerbiyos sa loob ng mahabang panahon, ngunit hindi tumutugon dito ang kotse.

Mga karaniwang sanhi ng kahirapan sa pagsisimula ng carburetor machine

Kung ang kotse ay biglang hindi uminit, kung gayon sa isang mahusay na diskarte, ang problema ay ganap na malulutas.

Dito kailangan mong maunawaan na kapag ang makina ay tumatakbo, isang malaking halaga ng hangin ang dumadaan sa carburetor. Bilang isang resulta, ang karburetor ay lumalamig. Ang parehong epekto ay maaaring sanhi ng gasolina,na dumadaan din sa carburetor. Ang resulta nito ay sa panahon ng operasyon, ang temperatura ng carburetor ay palaging magiging mas mababa kaysa sa makina, at tiyak na mas mababa kaysa sa kumukulong punto ng gasolina.

Gayunpaman, magpapatuloy ang sitwasyong ito hangga't tumatakbo ang motor. Kung ang kotse ay tumigil, ang temperatura ng carburetor ay magsisimulang tumaas mula sa isang sapat na mainit na kaso ng motor. Sa puntong ito, wala nang anumang daloy ng hangin, kaya hindi ito lalamig. Ang natitirang gasolina sa float chamber ay mabilis mag-evaporate habang tumataas ang temperatura.

Ang mga usok ng gasolina ay pupunuin ang anumang lukab na maaabot nila. Ito ay maaaring isang intake manifold, isang carburetor nang direkta, isang air filter at iba pang mga bahagi. Ang mga antas ng gasolina na natitira sa float chamber ay bababa sa kanilang pamantayan, at kung minsan ay maaaring mabuo ang tinatawag na mga gas lock sa fuel system.

Gaano katagal ang prosesong ito ay ganap na nakasalalay sa kung paano nakaayos ang sistema ng gasolina ng isang partikular na kotse, sa rehimen ng temperatura ng makina at sa temperatura sa dagat. Ang iba pang mga kadahilanan ay maaari ring makaapekto sa tagal. Kaya, ang epektong ito ay maaaring tumagal mula 5 minuto hanggang 30 minuto.

Kung biglang gusto ng driver na paandarin ang sasakyan sa panahon ng mga prosesong ito, dahil sa malaking dami ng mga singaw ng gasolina na naipon sa mga cavity ng intake manifold, masyadong mayaman na pinaghalong gasolina ang papasok sa mga cylinder. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit hindi bumubukas ang makina sa mainit na makina.

Mga dahilan para sa hindi magandang pagsisimula ng injection at diesel engine

Kung mayang lahat ay napakalinaw sa mga carburetor, ngunit sa mga injector at diesel unit ang lahat ay mas kumplikado.

Marami pang dahilan. Ito ay maaaring dahil sa mga coolant sensor, air flow sensor, mga problema sa injector. Gayundin, madalas na hindi ito nagsisimulang mainit dahil sa mga pagkasira sa fuel pump, mga malfunction sa ignition module.

Injector

Kaya, hindi magsisimula ang sasakyan kapag mainit. Kabilang sa mga pinakasikat na dahilan, ang sensor ng temperatura ng coolant ay nakikilala. Kung ito ay nabigo o nagbibigay ng maling pagbabasa sa computer, kung gayon ang nasusunog na timpla ay ibinibigay nang hindi tama. Ang kadahilanang ito ay may kaugnayan para sa parehong diesel at injector.

Susunod, ang mga injector ay nakahiwalay na maaaring pumasa sa gasolina. Kapag sila ay nasa isang libreng estado, pagkatapos ay ang mga singaw ay nabuo, ang halo ay muling pinayaman. Bilang resulta, hindi ito nagsisimula sa isang mainit na injector. Upang suriin ang mga nozzle, kailangan mo ng isang stand. Ngunit kung wala ito, maaari mong suriin ang kondisyon ng mga kandila. Upang gawin ito, ang kandila ay tinanggal at maingat na pinag-aralan. Sa isang selyadong nozzle, ang kandila ay magiging tuyo. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mong baguhin ang mga nozzle. Sinusubukan ng ilan na linisin ang mga ito - hindi ito isang panlunas sa lahat. Para masimulan ang kotse na may ganitong malfunction, kailangan mong bahagyang buksan ang throttle.

Ginagawa ito upang linisin ang mga singaw ng gasolina at mapawi ang presyon sa linya ng gasolina. Ang kadahilanang ito ay maaari ding mangyari kung ang mga o-ring sa mga injector ay wala sa ayos. Ang mga nozzle ay isa sa mga pinakasikat na dahilan kung ang sasakyan ay hindi umaandarmainit.

Mga Sakit sa Diesel

Ang mga makinang diesel ay kadalasang hindi nakakapagsimula ng mainit na makina dahil sa sirang injection pump. Ang pangunahing sintomas ng naturang pagkasira ay isang pagod na pares ng plunger. Ang parehong mga sintomas ay maaaring maobserbahan kung ang WAPT valve ay may sira. Upang maalis ang anumang hinala ng isang plunger, ang likod ng high pressure pump ay pinalamig at ang kotse ay sinubukan ding magsimula. Kung mapapaandar ang sasakyan, ang problema ay nasa plunger.

Gayundin, hindi magsisimula ang makina kapag mainit kung ang mga bushings at oil seal ng high pressure pump drive shaft ay sira na.

May lumalabas na espasyo sa ilalim ng kahon ng palaman kung saan sinisipsip ang hangin sa pump. Hindi ito lumilikha ng kinakailangang presyon sa silid ng plunger. Upang gamutin ito, pinapalitan ang oil seal at bushings.

Ang ilang mga yunit ng diesel ay hindi nagsisimulang gumamit ng control nozzle, na mayroong sensor ng temperatura, na responsable sa paggawa ng air-fuel mixture. Kung nasira ang sensor na ito, kung gayon ang operasyon ng pag-iniksyon ay makabuluhang nagambala. Ang problemang ito ay nalulutas sa pamamagitan ng pagpapalit sa bahaging ito.

Ito ay karaniwan na ang isang diesel engine ay hindi magsisimula kapag mainit dahil sa isang pinahabang pump drive. Tulad ng mga injector, binabago nito ang anggulo ng iniksyon ng gasolina. Tanging pagwawasto ang makakatulong dito. Upang gawin ito, ang pump ay pinaikot lang nang kaunti sa katawan ng device.

Hot motor stop

Isa na naman itong nakakahiyang sandali. Ito ay partikular na tipikal para sa domestic na industriya ng sasakyan sa mga lumang taon ng produksyon. Kung ang makinabiglang uminit, tapos bigla na lang huminto. Madalas itong nangyayari sa mainit na tag-araw.

Kabilang sa mga sikat na dahilan ay ang gas plug sa fuel pump. Ang mga plug na ito ay hindi nagpapahintulot sa pump na gumana nang normal, at ang float chamber ay tuyo. Ang nasusunog na timpla ay hindi nakakarating doon. Sa kasong ito, ang paglamig lamang ng bomba ay makakatulong. Binuhusan ito ng tubig.

Dapat kang mag-ingat sa mga device na ito. Ang pump housing ay maaaring may mga bahaging salamin.

Madalas na pumuputok ang mga takip ng salamin kapag bumaba nang husto ang temperatura. Kung hindi malulutas ng paglamig ang problema, kailangan ng bomba ang pagkumpuni o pagpapalit.

Starter at mga problema dito

Marami ang nahaharap sa katotohanang hindi nagsisimula ang mainit na starter. Umiikot ito, ngunit hindi nakayanan ang gawain nito. Ang mga problemang ito ay madalas na tinatalakay sa mga dalubhasang forum.

Ang unang naiisip ay ang patay na baterya. Gayunpaman, madalas pagkatapos ng pagsubok, lumalabas na ang baterya ay ganap na malusog at normal na naka-charge. Dito maaari kang maghanap ng mga problema sa mismong starter, circuit ng kuryente o mga kable nito.

Bakit hindi gumagana nang maayos ang starter

Kung sakaling hindi ito magsimula sa isang mainit na VAZ, maaaring ito ang baterya. Kadalasan, bumababa ang mga driver sa kanilang mga sasakyan at iniiwan ang kanilang mga headlight. Dito, mabilis maubos ang baterya, lalo na kung luma na ito. Tingnan din ang mga terminal.

Dagdag pa, maaaring hindi simulan ng starter ang makina dahil sa maagang pag-aapoy. Suriin ang sintomas tulad ng sumusunod: bunutin ang wire mula sa coil nito at subukang i-twistmainit na makina na walang spark. Kung ang pag-ikot ay hindi nahahadlangan ng anumang bagay, dapat na itama ang pag-aapoy.

Check brushes

Ang isa pang dahilan ay ang mga sira na brush o starter bushing. Kapag ang mga brush ay may mas maraming pagkasira kaysa sa inirerekomenda, hindi na nila maabot ang commutator. Ito ay maaaring isa sa mga dahilan kung bakit hindi ito nagsisimula kapag mainit. Kung ang mga bushings ng suporta ay masyadong pagod, pagkatapos ay hinawakan ng armature ang stator dahil sa pag-init, at ang isang maikling circuit ay nangyayari, na maaaring mabawasan ang bilis ng starter. Dito, upang makagawa ng diagnosis, i-ring ang anchor gamit ang isang multimeter. Sinusuri din ang mga interturn short circuit. Ang susunod na dahilan ay ang maling hanay ng mga bushings. Kapag nag-iinit sila, nagsisiksikan sila. Dito dapat kang dumaan sa mga bushing gamit ang reamer o iproseso ang mga ito gamit ang papel de liha.

Karaniwang problema - ignition switch

Ang lock ay madalas na sisihin sa isang masamang simula. Para ma-diagnose ito, tingnan ang contact group ng lock.

Minsan ang mga motorista ay naglalagay ng pangalawang relay para mabawasan ang mga pagkalugi sa lock circuit.

Maaaring hindi gumana ang solenoid relay sa starter. Ang problema ay maaaring makilala sa pamamagitan ng tainga. Kapag pinihit ang susi, walang magiging natatanging pag-click. Ang relay ay madaling mapalitan. Susunod, dapat mong suriin ang kondisyon ng wire ng terminal ng relay na ito, at tiyaking buo ang wire na kumukonekta sa starter at baterya.

Check engine

Nangyayari na kung minsan isa o higit pang mga liner ang ipinapahid sa crankshaft.

Kapag malamig ang makina, perpektong umiikot ang starter, kapag uminit nang sapat ang makina, iki-clamp ng liner ang crankshaft. Nangyayari din na dahil sa pagsusuot ng axial displacement liner, ang crankshaft mismo ay inilipat mula sa axis nito. Maaayos lang ang lahat ng problemang ito sa pamamagitan ng pagkukumpuni.

Paano gawing maayos ang pagsisimula ng mainit na makina

Upang gawin ito, kinakailangan na maubos ang pinaghalong gasolina sa pamantayan. Sa sandali ng pagsisimula ng isang mainit na makina, ang pedal ng gas ay pinipiga sa kalahati. Minsan ito ay nangyayari na kinakailangan upang ganap na i-depress ang pedal. Kung pinindot mo at bitawan ang pedal nang maraming beses, hindi ka maaaring mapabuti, ngunit, sa kabaligtaran, lumala ang sitwasyon. Ang bomba ay magpapadala ng pinaghalong gasolina nang higit pa at higit pa, mas ito ay muling magpapayaman sa pinaghalong. Sa kasong ito, magiging napakaproblema ang pagsisimula ng makina.

Ang mga baguhan na driver, na naglakbay sa pamamagitan ng kotse, ay nagsisimulang maunawaan ito nang mas mabuti, at pagkatapos ay hindi na lumitaw ang mga ganitong problema. Pagkatapos simulan ang makina na may kaunting pagpindot sa accelerator, aalis ang sasakyan nang walang anumang problema.

Iyon lang ang masasabi tungkol sa isyung ito. Kung hindi ito magsisimulang mainit, maaaring may iba pang mga dahilan, ngunit ngayon alam mo na ang mga pangunahing pinagmumulan at magagawa mong i-diagnose ang iyong sasakyan sa iyong sarili.