Bakit nagvibrate ang manibela kapag nagpepreno sa VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Nag-vibrate ang manibela kapag mabilis ang pagpepreno

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang kotse ay isang sasakyang may mas mataas na panganib. Kapag nagmamaneho, ang lahat ng mga kontrol ay dapat na nasa maayos na paggana. Gayunpaman, nangyayari na ang manibela ay nag-vibrate kapag nagpepreno. Hindi rin immune ang Opel Astra sa naturang problema. Tingnan natin ang mga sanhi ng malfunction na ito at kung paano ayusin ang mga ito.

Pagbalanse ng gulong

Kung ang iyong manibela ay nagvibrate kapag nagpepreno nang mabilis, ang unang bagay na magkasala ay ang mga gulong sa pagmamaneho. Maaaring maluwag o wala sa balanse ang mga ito. Suriin ang pagkakaroon ng mga timbang sa disk - kung ang isa sa kanila ay nahulog, ang problema ay malulutas sa isang pagbisita sa tindahan ng gulong. Hindi mo maaaring gawin ang operasyong ito nang mag-isa. Oo, at ito ay mura, kaya bigyang-pansin muna ang pagbabalanse. Ito ay nangyayari na ang mga timbang ay nanatili sa lugar, ngunit ang disk ay baluktot kapag naabot ang isang hukay. Sa kasong ito, makakatulong ang pag-aayos. Sa kaso ng mga produktong naselyohang, maaaring ihanay ang mga ito nang walang hinang.

Nasa casthindi iyon magagawa ng mga disk. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong balansehin ang lahat ng apat na gulong. Sa isang presyo ay lalabas ito sa 1-1, 5 libong rubles. Kung ito ay isang pampasaherong sasakyan, hindi hihigit sa 50 gramo ng pagbabalanse ng mga timbang ang maaaring isabit sa bawat gulong. Ito ay magiging kapaki-pakinabang na malaman kapag bumibili ng mga bagong gulong na may goma. Kung marami silang mga bigat sa kanila, ito ay isang dahilan upang pagdudahan ang pantay ng disk at ang pagkakapareho ng pagkasuot ng gulong.

Gulong

Minsan ang runout ay sanhi ng hindi pantay na pagkasuot ng tread. Ito ay posible sa maling set ng camber. Sa ilang mga kaso, ang mga motorista ay sadyang "punan" ang mga gulong sa likuran kung hindi sila magkasya sa diameter ng arko. Sa kasong ito, hindi na gagana ang paglalagay sa mga ito sa harap, maliban na lang marahil sa parehong negatibong antas ng pagbagsak.

Pads

Susunod, sinisiyasat namin ang sistema ng preno, lalo na ang mga pad. Dahil kinokontrol ng manibela ang mga gulong sa harap, tinitingnan namin ang kondisyon ng mga pad sa kanila. Bakit nagvibrate ang manibela kapag nagpepreno sa kasong ito? Ang mga pad ay napupunta nang husto. Ang materyal na friction ay pagod hanggang sa mga lining, at pagkatapos ay ang bahagi ng metal ay kuskusin laban sa disc. Bilang resulta, kapag nagpepreno, nagvibrate ang manibela.

Ang VAZ-2110 ay nilagyan ng maaasahang sistema ng preno, ngunit maaari rin itong mangailangan ng pagkumpuni kung ang mga consumable ay hindi mapapalitan sa oras. Ang mga pad ay kailangang palitan tuwing 20-25 libong kilometro. Kung mayroon kang isang agresibong istilo sa pagmamaneho, hatiin ang figure na ito sa 2. Pagkatapos mag-install ng mga bagong pad, tumakbo sa loob - para sa 200 kilometro, preno nang maayos at walang jerks. Ito ay kinakailangan para sa bagong materyalnakadikit sa ibabaw ng trabaho. Tandaan na ang mga front pad ay nagsusuot ng maraming beses na mas madalas kaysa sa mga rear pad.

Maaari mong matukoy ang pagsusuot sa pamamagitan ng mga bingot: kapag ang mga pad ay nasira sa kanila, kailangan ng kapalit. Buweno, kung ang materyal ng friction ay nasira hanggang sa lining ng metal, mapilit na bumili ng mga pad, dahil sa susunod na pagpepreno, ang caliper ay maaaring mag-jam lamang, at ang kotse ay mag-skid. Gayundin, ang isang katangian na creak sa panahon ng pagpepreno ay nagsasalita ng kapalit. Minsan ito ay nangyayari dahil sa mahinang friction material o kapag ang tubig ay napunta sa ibabaw nito. Pagkatapos hugasan ang sasakyan, patuyuing mabuti ang preno sa pamamagitan ng panandaliang pagdiin sa pedal.

Disks

Ang ibig kong sabihin ay hindi mga gulong, ngunit mga disc ng preno. Mayroon din silang sariling mapagkukunan at itinuturing na mga consumable. Depende sa istilo ng pagmamaneho, nagsisilbi sila mula 150 hanggang 200 libong kilometro. Sa paglipas ng panahon, bumababa ang kapal ng disc. Kapag ang gumaganang bahagi ay ganap na nasira, ang pad ay magsisimulang tumama sa base.

Siyempre, pagkatapos nito, kapag nagpepreno, nagvibrate ang manibela (sa Chevrolet Lacetti din). Hindi rin ibinubukod ang mga deformation ng disk. Kapag nagpepreno, tumataas ang puwersa ng alitan - ang metal ay nagsisimulang uminit. At kung sa sandaling ito ang kotse ay dumaan sa isang puddle, ang disc ay maaaring pumutok dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura. Nakakatakot ang tunog nito, na para bang mababasag sa maliliit na piraso. Kahit isang maliit na bitak ay nararamdaman. Kung ang iyong manibela ay nag-vibrate kapag nagpepreno, bigyang-pansin ang kondisyon hindi lamang ng mga pad, kundi pati na rin ang disc mismo. Minsan, sa halip na mga bitak, ito ay "nangunguna" lamang. Ang ibabaw ng trabaho ay nagiging hindi pantay. Sa unang sulyap, hindi ka makakakita ng mga deformation. Ngunit para sa mga pad, ang pinakamaliit na tubercle ay sapat na upang pukawin ang panginginig ng boses. Kung bibili ka ng mga bagong disc, piliin lamang ang mga orihinal. Kasama rin sa kit ang mga bagong brake pad. Kung ibinenta ka lamang ng isang disc, ito ay isang dahilan upang pagdudahan ang integridad ng nagbebenta at tagagawa. Gayundin sa mga pekeng, ang kapal ng gumaganang surface at ang bigat ay mas mababa.

Paano suriin ang disk?

Para magawa ito, kailangan mong i-jack up ang kotse at iikot ang naka-post na gulong. Ang kotse ay hindi dapat nasa gear - tanging ang handbrake, kung hindi, hindi mo ililipat ang disc. Kung gumagawa ito ng mga kakaibang ingay habang umiikot, i-disassemble ang gulong at suriin ang kondisyon ng mga elemento ng preno.

Inirerekomenda din na suriin ang hub bearing. Upang gawin ito, kailangan mong kalugin ang gulong pabalik-balik. Kung maraming laro, dapat itong higpitan. Ngunit tandaan na ang tindig ay nangangailangan ng kaunting libreng paglalaro. Kung ikaw ay labis na humihigpit, maaari mong masira ang bahagi. Kung mahirap paikutin ang gulong, maaaring maipit ang caliper piston. Suriin ang kondisyon nito at palitan kung kinakailangan.

Pag-aayos ng Disc

Sa ilang sitwasyon, maaaring ibalik ang item na ito. Ito ay maaaring ayusin hangga't walang mga bitak. Ang buong pamamaraan ng pagbawi ay binubuo sa pagbubutas sa gumaganang ibabaw ng disc. Nag-level out ito sa isang perpektong patag na estado.

Ngunit sa kaso ng mga bitak, at kung ang kapal ng disc ay minimal, itoganap na nagbabago. Ang halaga ng isang bagong elemento ay mula dalawa hanggang sampung libong rubles. Maaari mo itong palitan sa iyong sarili. Ngunit ang isang propesyonal na turner lamang ang maaaring mag-aksaya.

Marumi sa loob

Minsan ang buhangin at alikabok na nahuhulog sa gumaganang ibabaw ng mga elemento ng preno ay maaaring magdulot ng panginginig ng boses. Nangyayari ito lalo na madalas sa maulan na panahon, kapag dumidikit ang dumi sa disc kasama ng tubig. Sa paglipas ng panahon, ito ay natutuyo at bumubuo ng isang matigas na layer. Maaari itong magsilbing anti-balance weight, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng iyong manibela kapag nagpepreno. Minsan ang dumi ay nakapasok sa loob ng disc o sa shelf ng gulong. Ang solusyon sa problema ay ang mataas na kalidad na pag-flush ng mga elemento ng brake system sa ilalim ng mataas na presyon ng tubig.

Tie Rods

Kung may mga panginginig ng boses, siyasatin ang mga tie rod. Sa pagkasira ng mga tip, ang mga elementong ito ay nagsisimulang manginig kapag nagpepreno. Paano suriin ang mga ito? Para dito kakailanganin mo ng isang katulong. Dapat niyang hawakan nang mahigpit ang manibela. Sa oras na ito, hinihila mo ang mga steering rod mula sa gilid patungo sa gilid (sa isang naka-jack up na kotse). Dapat walang backlash.

Kung may libreng laro, dapat palitan ang baras na ito. Ang isang palatandaan din ng isang malfunction ng elemento ay ang mahinang paghawak ng sasakyan. Ang manibela ay nagiging "matamlay". Pagkatapos palitan ang mga steering rod, siguraduhing gawing normal ang pagkakahanay upang maiwasan ang hindi pantay na pagkasira ng goma.

Ril

Kung may play sa manibela, tingnan ang kondisyon ng rack. Maaari itong tumagas sa pamamagitan ng anther. Upang ayusin ito, bumili ng repair kit. Kung ang lahat ay tuyo, kung gayon ang paglalaro ay maaaring alisin gamit ang isang adjusting bolt. Ngunit hindi mo kailangang ipilit ito nang husto. Kung ang laro ay napakalaki, mas mahusay na palitan ang riles ng bago. Pagkatapos ay balansehin din ang pagkakahanay ng gulong.

Ball joint

Upang masuri ito, isabit ang gulong sa harap at hawakan ang itaas at ibaba ng gulong gamit ang iyong mga kamay. Kung may paglalaro, maaaring may depekto ang ball joint. Walang mga adjusting bolts dito, tulad ng sa isang rack o wheel bearing. Ang solusyon ay palitan ang elemento ng bago.

Gimbal drive

Maraming kotse ang may maliit na cardan shaft sa steering column. Kailangan din itong tingnan. Mapupuntahan mo ito sa pamamagitan ng pag-alis ng protective casing ng column. Ang elemento ay matatagpuan sa lugar kung saan ito pumapasok sa katawan. Kung ang cardan shaft ay sumuray-suray, ito ay may pagkasira. Matapos palitan ang elementong ito, hindi na mag-vibrate ang manibela kapag nagpepreno. Hindi ito madalas mangyari, ngunit hindi sulit na ibukod ang gayong malfunction.

Iba pang Item

Sa mga bihirang kaso, ang manibela ay nagvibrate kapag nagpepreno dahil sa bulok na shock absorber. Nangyayari ito sa mga kotse na higit sa 20 taong gulang. Gayundin, ang mga suspension bushing ay napuputol sa naturang mga makina. Bilang resulta, ang paglalaro at panginginig ng boses ay sinusunod. Ang mga bagay sa trabaho ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng kaagnasan at mga guhit.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit nagvibrate ang manibela kapag nagpepreno. Tulad ng nakikita mo, sa karamihan ng mga kaso ang problema ay hindi kritikal at nalutas sa isang magaan na araw. Ngunit hindi ito nangangahulugan na dapat itong ipagpaliban hanggang mamaya. Tandaan na ang magandang pagpipiloto ay isang garantiya ng kaligtasan ng driver at ng kanyang mga pasahero.