Bakit tumitirik ang manibela kapag binubuksan ang kotse?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Kapag tumunog ang manibela habang umiikot, agad na nakikita ng driver ang tunog na ito bilang isang senyales para sa pag-troubleshoot. Ito ay lohikal, dahil kadalasan ang labis na ingay ay nangyayari dahil sa isang malfunction ng anumang mga sistema o pagsusuot ng mga bahagi. Bilang karagdagan, kung ang manibela ay lumalamig habang umiikot, nagdudulot ito ng panganib na maaksidente, na maaaring humantong sa malungkot na kahihinatnan.

Posibleng dahilan ng paglangitngit

Natatandaan namin kaagad na maaaring maraming dahilan, at medyo mahirap tukuyin ang karamihan sa mga ito nang mag-isa. Kahit na ang mga espesyalista ay hindi matutukoy ang likas na katangian ng malfunction nang walang mga diagnostic, gayunpaman, sa istasyon ng serbisyo, ipinapayong ipaliwanag ng master nang detalyado ang sitwasyon kung saan lumitaw ang tunog na ito sa unang pagkakataon:

1. Pagmamaneho sa mga baku-bakong kalsada.
2. Direksiyon ng pagliko (pakaliwa o pakanan).
3. Iba pang posibleng "sintomas" sa anyo ng pagkatok mula sa ilalim ng hood, atbp.

Baka makakatulong ito sa dahilan. Bilang pagbubuod, ang mga sumusunod na system ng sasakyan ay maaaring pagmulan ng paglangitngit:

1. Elemento ng manibela (malamang). Kadalasan, mga tip sa pagpipiloto, haligi atnanginginig ang power steering kapag nagka-malfunction.
2. Pendant. Sa mga domestic na kotse at mga dayuhang kotse tulad ng Nissan, ang manibela ay lumalamig habang umiikot dahil sa isang sira na bahagi ng suspensyon na kumukuha ng load kapag umiikot. May pakiramdam na ang manibela ang lumalangitngit, bagama't sa katotohanan ay hindi.
3. Sistema ng preno. Kung ang brake pad ay maluwag, pagkatapos ay kapag ang disc ay nakabukas, halimbawa, maaari itong kuskusin laban dito, na magiging sanhi ng isang langitngit o katok. Ngunit karaniwan nang tumutunog ang mga maluwag na brake pad, at hindi lamang kapag bumabangon.
4. Chassis.

Manulong

Minsan ang mahinang kalidad ng mga materyales sa murang mga sasakyan ay maaaring magdulot ng mga katangiang langitngit. Ang gayong pag-shuffling ay malinaw na naririnig sa cabin, ngunit sa kalye ito ay halos hindi mahahalata. Wala itong kinalaman sa malfunction ng mga mekanismo ng pagpipiloto. Bihirang mangyari na ang manibela ay kumakapit sa plastik, na lumayo sa lugar nito dahil sa mga maluwag na fastener. Upang maalis ang malfunction na ito, hindi kakailanganin ang mga makabuluhang pagsisikap, at ang anumang istasyon ng serbisyo ay makayanan ang problemang ito sa loob ng isang oras. Kakailanganin mong tanggalin ang manibela, higpitan ang mga fastener ng system na lumayo sa kinalalagyan nito, i-install ang manibela pabalik.

steering column

May clutch ang steering element na ito na maaaring sumirit dahil sa kakulangan ng lubrication. Ang paglutas ng problema sa iyong sarili ay hindi gagana. Dapat alisin ng mga master sa istasyon ng serbisyo ang steering column, mag-lubricate ito, at ibalik ito. Mawawala ang creak sa kasong ito. Gayundin, ang dahilan ay maaaringhumiga sa krus ng haligi kapag ang kardan ay kuskusin sa mga dingding ng anter. Nalutas ang problema sa tulong ng pagpapadulas, sinasabi ng ilang may-ari ng sasakyan na nakatulong sa kanila ang WD-40.

Panghuli, ang dahilan kung bakit lumalangitngit ang manibela kapag pumipihit sa VAZ-2114 ay maaaring ang kurbada ng steering column. Sa kasong ito, ang mga panginginig ng boses sa manibela, ang mga pagkabigla ay posible. Kung ang antas ng ingay ay mababa, nangangahulugan ito na ang problema ay hindi gaanong mahalaga, ngunit maaga o huli ang steering column ay kailangang ganap na mapalitan. Napakahirap gawin ito nang mag-isa.

Steering rack

Ang rack ay katuwang sa steering column. May posibilidad na ang creak ay nagmumula sa mismong lugar ng pagpapares. Kung ang manibela ay gumagapang kapag umiikot sa VAZ-2114 dahil sa steering rack, maaari mong suriin ang lugar ng pagsasama sa iyong sarili. Gayunpaman, sa mga dayuhang kotse, kadalasan ang site na ito ay hindi magagamit, kaya kailangan mong makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Ang sanhi ng creak ay ang pagkasira ng mga bahagi o ang kanilang hindi tamang pagsasaayos. Maaari rin itong:

1. Pagsuot ng mekanismo ng steering rack.
2. Paluwagin ang pressure.
3. Ang pinakamaliit na liko.

Sa mga kasong ito, kakailanganin ang mga diagnostic, at ipinapakita ng pagsasanay na kadalasan ay hindi naaayos ang riles, ngunit pinapalitan ito ng bago.

Iba pang elemento ng pagpipiloto

Kapag ang manibela ay lumalamig habang umiikot, hindi maaalis ang pagkasira ng ibang bahagi ng steering system. Sa partikular, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• Pinsala sa mga anther sa mga joint ng tie rod. Kung angnakapasok ang buhangin o dumi sa loob dahil sa butas na boot, maaari itong maging sanhi ng kalansing o isang katangiang langitngit. Ang integridad ng mga bahaging ito ay maaaring suriin nang manu-mano. Kung sila ay tumutulo, pagkatapos ay kailangan nilang palitan. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga anther ng mga dulo ng tie rod. Ang pagpasok ng buhangin sa kanila ay maaari ding maging dahilan kung bakit lumalangitngit ang manibela sa Opel habang umiikot. Nalalapat din ito sa iba pang imported o Russian-made na kotse.
• Mga sira na bisagra ng manibela. Ang problemang ito ay nagdudulot hindi lamang ng isang creak, kundi pati na rin ang isang katok sa unang seksyon ng manibela. Ang mga sira na bisagra ay hindi na naibabalik, ngunit agad na pinapalitan.

Kakulangan ng lubrication o grit sa knuckle bearings. Ito ay sinamahan ng isang malakas na pag-init ng mga bearings, na humahantong sa hitsura ng isang creak at whistle. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lubricant

Power steering

Tandaan na ang node na ito ang pinakamaingay, at kahit na sa isang nakatigil na kotse kapag pinihit ang manibela, naglalabas ito ng ugong na malinaw na maririnig sa cabin. Upang ayusin ang problema, kailangan mong magdagdag ng likido sa isang espesyal na tangke sa ilalim ng hood ng kotse.

Gayunpaman, hindi palaging nagiging sanhi ng paglangitngit ang kakulangan ng likido. Maaaring tumunog ang manibela kapag umiikot dahil sa pagkasira ng power steering belt, malfunction ng pump ng system na ito, o hangin na pumapasok sa system. Ang tamang "diagnosis" ay maaaring gawin sa isang istasyon ng serbisyo.

Suspension at chassis

Walang dapat ipagtaka kung ang manibela ay lumalamig kapag umiikot ang VAZ 2107, dahil luma na ang mga sasakyang ito, ang kanilang suspension at running gear ay sobrang pagod na. Sa kaganapan ng isang extraneous creaking kapag pinihit ang manibela ng isang nakatigil na kotse, ito ay kapaki-pakinabang upang isagawa ang isang wheel alignment. Marahil ang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong. Ginagawa ang pamamaraang ito sa istasyon ng serbisyo, kung saan mayroong espesyal na stand.

Ang isa pang posibleng undercarriage failure ay ball bearing wear. Sa kasong ito, maaari ding obserbahan ang paglalaro ng gulong. Ang mga suporta ay pinapalitan ng mga istasyon ng serbisyo, hindi naayos. Ang mga katulad na sintomas ay nangyayari sa mabigat na pagod na strut bearings. Kadalasan ang mga naturang bahagi ay lubricated, at ang creak ay nawawala nang ilang sandali. Pinakamainam na palitan ang mga bearing at ang muling pagpapadulas ay pansamantalang hakbang lamang.

Sa mga all-wheel drive at front-wheel drive na mga sasakyan, ang mga CV joint ay maaaring kumakalas kapag ang manibela ay pinihit. Ang paglangitngit ay nagiging mas malakas at mas matindi habang ang bilis ng pag-ikot ay tumataas. Kung masuri na ang sanhi ay nasa mga kasukasuan ng CV, dapat na agad na baguhin ang mga ito, dahil ang malfunction ng mga elementong ito ay lubos na nakakabawas sa antas ng kaligtasan ng driver at mga pasahero kapag nagmamaneho.

Sa mga kotse ng brand ng VAZ 2110, ang manibela ay maaaring kumakalas habang umiikot dahil sa mga lumang shock absorber na nagsilbi sa kanilang oras. Ang katotohanan ay sa panahon ng pagliko, ang pag-load sa isa sa mga ito ay tumataas, at kung ito ay masyadong pagod, ito ay langitngit. Sa parehong oras, ang driver ay nakakakuha ng impresyon na ang manibela creaks. Bukod pa rito, kakatok ang shock absorber kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw.

Sa pagsasara

Tukuyinang tiyak na sanhi ng madepektong paggawa ay imposible nang walang kumpletong pagsusuri ng lahat ng mga sistema na maaaring maging sanhi ng paglangitngit ng manibela. Ang driver mismo ay maaari lamang suriin ang anthers para sa pinsala, at kung ang mga butas sa anthers ay makikita, dapat itong palitan.

Tulad ng para sa iba pang posibleng dahilan ng langitngit, maaari silang matukoy sa istasyon ng serbisyo (at kahit na hindi palaging), samakatuwid, kung ang mga kakaibang tunog ay lilitaw kapag pinihit ang manibela, ipinapayong sundin ang mga diagnostic, dahil malamang na sa mataas na bilis ang pagpipiloto ay mabibigo, at ito ay maaaring humantong sa isang aksidente.