Thermostat "Lacetti": mga function, pagkukumpuni, pagpapalit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang cooling system ay isang mahalagang bahagi ng anumang kotse. Siya ang nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang normal na rehimen ng temperatura ng panloob na combustion engine. Sa halos lahat ng modernong kotse, ang sistemang ito ay uri ng likido. Ang Chevrolet Lacetti ay walang pagbubukod. Sa artikulong ngayon, bibigyan natin ng pansin ang isa sa maliit, ngunit napakahalagang mga detalye sa sistema ng paglamig ng engine. Ito ay isang Chevrolet Lacetti thermostat. Saan ito matatagpuan, paano ito nakaayos at paano ito palitan? Lahat ng ito - higit pa.

Paglalarawan

So, ano ang elementong ito? Ang thermostat ay isang balbula na sensitibo sa temperatura na idinisenyo upang ayusin ang daloy ng coolant sa system. Kasama sa valve device ang isang plate na naka-mount sa katawan. Ang huli ay gumaganap ng pag-andar ng isang silindro kung saan naka-install ang baras. Ang isang dulo ng baras ay nakasalalay sa itaas na frame ng termostat, at ang kabilang dulo ay laban sa goma na lukab ng pabahay. Ang device ay mayroon ding elementong sensitibo sa temperatura, na binubuo ng tanso at granular wax.

Nasaan ang thermostat sa Lacetti? Ang elementong ito ay nakakabit sa bloke ng engine. Matatagpuan sa kaliwang bahagi ng exhaust manifold.

Prinsipyo ng operasyon

Ang thermal valve na ito ay napakasimpleng gumagana. Kapag natutunaw ang waks sa ilalim ng impluwensya ng mainit na coolant, magsisimula itong palawakin - magbabago ang estado nito mula sa solid hanggang likido. Kapag ang wax ball ay natunaw at lumawak nang buo, ang presyon ay mabubuo. Sa ilalim ng impluwensya ng presyur na ito, ang isang metal na pin ay pipigain mula sa metal case, na magbubukas ng balbula, at sa gayon ay magbubukas ng access sa antifreeze sa radiator. Kapag ang likido sa radiator ay nagsimulang lumamig, ang wax ay muling magkakaroon ng solidong estado, ang karaniwang hugis nito, at ang thermal valve ay magsasara - ang coolant ay muling magpapalipat-lipat sa isang maliit na bilog.

Dahil sa bypass valve, ang likido ay maaari lamang gumalaw sa linya patungo sa radiator. Ang outlet pipe ng pump ay konektado sa radiator pipe. Ang bypass valve ay isang disc at return spring na disenyo.

Kaya, salamat sa thermostat, mas mabilis uminit ang kotse, dahil pinipigilan ng balbula ang sirkulasyon ng malamig na likido sa isang malaking bilog. Ang antifreeze ay hindi nakapasok sa radiator at hindi lumalamig pa. At kapag ang likido ay ganap na pinainit (hanggang sa +85 degrees Celsius o higit pa), ang balbula ay nagsisimulang dahan-dahang bumukas. Regularang elemento ay bubukas sa + 85-87 degrees. Ngunit inilagay nila ang Lacetti at ang termostat sa 92 degrees. Kadalasan ay binabago nila ang elemento ng pabrika sa isang hindi karaniwan upang mas mabilis na uminit ang kotse. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, walang gaanong pagkakaiba dito. Kung gumagana nang maayos ang factory valve, hindi ka dapat magpalit ng anuman sa cooling system device.

Ano ang panganib ng pagkasira?

Saan mas delikado ang sitwasyon kapag ang balbula ay naipit at hindi na bumukas. Sa kasong ito, ang likido ay mabilis na nag-overheat. Alinsunod dito, kumukulo ang motor. Upang hindi makapinsala sa makina at mapanatili ang geometry ng block head, ito ay kagyat na palitan ang termostat sa Chevrolet Lacetti. Tandaan na ang balbula ay maaaring mag-jam sa iba't ibang posisyon. Maaari rin itong semi-open. Sa ganoong sitwasyon, ang kotse ay hindi uminit nang mabuti, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, ang kalan ay humihinto sa pag-init nang normal.

Paano tingnan ang thermostat sa isang Chevrolet Lacetti

Sa kasamaang palad, isa lang ang tama, "makalumang" paraan upang suriin ang elementong ito. Upang gawin ito, kailangan mong i-dismantle ang Lacetti thermostat at "weld". Kailangan namin ng isang walang laman na lalagyan na may dami ng hindi bababa sa isa at kalahating litro. Pinupuno namin ang lalagyan ng tubig at inilalagay ang aming thermostat doon. Kailangang kumulo ang tubig. Sa oras na ito, sinusunod namin ang paggalaw ng balbula. Dapat buksan ang huli. Kung hindi ito mangyayari, kung gayon ang termostat sa Lacetti ay may sira. Hindi maaaring ayusin ang bahaging ito, kaya kailangan lang itong palitan.

Mga uri at katangian

Dalawang uri ngmga thermostat. Ito ay isang collapsible aluminum at non-collapsible na plastic. Ang una ay nagkakahalaga ng kaunti pa at ibinebenta na kumpleto sa isang regular na elemento ng thermal. Alin ang mas magandang piliin? Sinasabi ng mga review na mas maaasahan ang paglalagay ng aluminum hot thermostat sa Lacetti. Narito ang ilang katangian ng thermostat:

• Ang diameter ng malaking tubo papunta sa radiator ay 35 millimeters.
• Ang anggulo sa pagitan ng mga nozzle ay 60 degrees.
• Gitna-sa-gitnang distansya sa pagitan ng mga mounting hole - 75 millimeters.
• Ang diameter ng tubo na pumapasok sa ulo ng bloke ng engine (panlabas) ay 39 millimeters.
• Haba mula dulo hanggang flange - 18 millimeters.
• Ang diameter ng pipe na papunta sa engine throttle heating ay 10 millimeters.

Paghahanda para sa kapalit

Bago palitan ang thermostat ng Lacetti, kailangan mong tiyakin na ang makina ay ganap na cool. Dahil makikialam kami sa sistema ng paglamig, madali kang masunog. Samakatuwid, kung ang motor ay gumana kamakailan, naghihintay kami hanggang sa lumamig ito. Susunod, kailangan namin ng malinis na lalagyan upang maubos ang antifreeze. Hindi namin pagsasamahin ang lahat, ngunit ilang bahagi lamang. Samakatuwid, ang dami ng lalagyan ay maaaring hindi hihigit sa tatlong litro. Kailangan din namin ng isa at kalahating metrong hose na may diameter na 10 millimeters. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, tinatakpan namin ang generator belt ng plastic wrap o isang bag. Tinatakpan namin ang mga lugar malapit sa hose ng mga piraso ng basahan upang hindi makarating ang antifreeze kung saan hindi ito kinakailangan.

Ano ang susunod?

Kailangan buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Kaya ipapapantay natin ang pressure sa system na may atmospheric. Gamit ang mga pliers, pindutin ang antennae ng clamppipe ng sistema ng paglamig ng engine, na nag-aalis ng antifreeze. Ito ang pinakapayat sa iba at matatagpuan sa kanang bahagi ng makina sa direksyon ng kotse. Kailangan mong paluwagin ito, ngunit hindi ganap na alisin ito. Susunod, inihahanda namin ang aming isa at kalahating metrong hose. Mabilis naming ini-install ito bilang kapalit ng pipe na ito, at ibababa ang kabilang dulo sa inihandang lalagyan.

Hinihintay namin na maubos ang likido mula sa block ng engine. Pagkatapos ay ginagawa namin ang parehong operasyon sa isang malaking tubo. Pagkatapos ay ganap naming idiskonekta ito. Sa susunod na yugto, kumuha kami ng isang hugis-L na susi para sa 12 (kung wala ito sa kamay, maaari kang gumamit ng isang regular na ulo) at i-unscrew ang dalawang bolts na nakakabit sa termostat sa bloke. Maging handa na kailangan mong gumawa ng kaunting pagsisikap upang alisin ito, dahil maaaring dumikit ang mga fastener. Gumamit tayo ng pingga. Mahalagang huwag masira ang mga bolts mismo. Kung ang O-ring ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong iwan. Kung may pinsala, mas mahusay na palitan ito ng bago. Gayundin, ang isang parisukat na selyo ay inilalagay sa bagong termostat. Ang round one ay dapat pumunta sa engine block.

Pagkatapos noon, i-mount ang thermostat sa reverse order. Huwag masyadong higpitan ang mga bolts. Ang thread ay idinisenyo sa paraang kapag tinanggal ang mga mani ay mas mahigpit. Samakatuwid, binabalot namin ang mga ito ng isang susi sa pagsisikap ng isang kamay, nang walang karagdagang pingga.

Susunod, punan ang expansion tank ng aming likido at simulan ang makina. Huwag magulat na ang antas ay naging mas mataasmaximum - maaaring mabuo ang air lock sa system. Malulutas nito ang sarili nito kung ang makina ay tumatakbo nang ilang minuto sa idle na nakabukas ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Pinapatay namin ang makina at higpitan ang plug. Dapat magkapantay ang antas ng likido.

Konklusyon

Kaya, napag-isipan namin kung ano ang thermostat at kung paano ito palitan. Ang termostat ay isang mahalagang elemento sa sistema ng paglamig, kung ito ay hindi gumagana, madali mong mawala ang motor. Samakatuwid, dapat kang tumugon sa mga senyales ng babala sa oras, pati na rin kontrolin ang antas ng coolant mismo.