"Mga Utak" VAZ-2114: mga uri, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga diagnostic

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang VAZ-2114 ay nilagyan ng modernong injector internal combustion engine. Ang operasyon ng power unit ay ganap na kinokontrol ng ECU (electronic engine control unit o "utak" ng makina). Siya ang may pananagutan para sa napapanahong supply ng gasolina sa manifold, mga sparks upang mag-apoy ng pinaghalong, siya ang may pananagutan para sa matatag na operasyon ng engine sa lahat ng mga mode. Alamin natin kung paano gumagana ang "utak" ng VAZ-2114, kung anong mga uri ang mga ito, kung saan matatagpuan ang computer, kung anong mga pagkakamali ang maaaring makaharap ng may-ari, kung paano masuri ang device na ito. Magiging kapaki-pakinabang ang impormasyong ito para sa bawat may-ari ng sasakyan.

Paglalarawan

Ginagamit ang microprocessor bilang pangunahing device ng VAZ-2114 ECU. Ang pangunahing gawain nito ay ganap na kontrolin ang lahat ng mga system ng engine kapag ito ay sinimulan at habang tumatakbo sa iba't ibang mga mode at sa ilalim ng iba't ibang mga pagkarga.

Ang electronic system, ayon sa isang partikular na algorithm, ay kinokolekta ang lahat ng data mula sa mga sensor sa isang solong kabuuan, at pagkatapospinoproseso ang mga ito. Gumagana ang "utak" ng VAZ-2114 sa data na ito upang magbigay ng sapat na tugon sa anumang mga pagbabago sa mga system ng kotse, at pagkatapos ay itama ang pagpapatakbo ng lahat ng mga system sa pamantayang itinakda ng tagagawa.

Kinokontrol din ng electronic control unit ang mga actuator sa kotse. Isa itong ventilation, power, ignition, diagnostics, at idle system.

ECU memory structure

Ang"Mga Utak" VAZ-2114 ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong yugto ng sistema ng memorya. Ang bawat kaskad ay nakikilala sa pagkakaroon ng hiwalay na mga module ng pagtatrabaho. Isaalang-alang ang mga ito nang detalyado:

Ang RAM cascade ay isang pamilyar na salita para sa mga nakakaunawa sa device at sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng PC. Ang mga function ng RAM (random access memory) sa kasong ito ay hindi rin bago. Ang cascade sa itaas ay isang bloke ng ordinaryong RAM, kung saan pinoproseso ang mga kasalukuyang working session

AngPROM block (programmable read-only memory) ay isang pangmatagalang memorya sa VAZ-2114 ECU. Naglalaman ang system ng data kung kailan kailangang sumailalim sa maintenance ang driver. Ang mga mapa ng gasolina, mga nakaraang pag-calibrate, mga algorithm ng kontrol ay naka-imbak din dito. Gayundin sa bloke na ito ng "utak" ng VAZ-2114, ang pangunahing firmware ay nai-save. Ang impormasyon sa kaskad na ito ay hindi kailanman mabubura. Kung gumuhit kami ng isang pagkakatulad sa isang computer, kung gayon ito ay isang aparato para sa permanenteng pag-iimbak ng data, hinding-hindi sila tatanggalin mula dito. Kapag nag-flash ng "utak", ang mga pagbabago ay ginagawa dito

Ang susunod na yugto ay EEPROM (electrically reprogrammable memory). Hiwalay itomodyul. Ang pangunahing tungkulin nito ay upang kontrolin ang pagpapatakbo ng mga anti-theft system. Ang seksyon ay nag-iimbak ng mga pag-encode, password, pamamaraan at tampok ng pag-synchronize ng impormasyon sa pagitan ng EEPROM at ng immobilizer sa kotse. Kung biglang, sa ilang kadahilanan, ang mga data packet ay hindi tumugma, ang makina ng kotse ay hindi magsisimula

Ang bawat module ay isang hiwalay na bloke. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga ito ay ginawa sa parehong paraan tulad ng sa motherboard ng computer.

Nasaan ang control box

Ayon sa mga tampok ng disenyo ng kotse, ang "utak" ng VAZ-2114 ay nasa ilalim ng torpedo. Upang i-dismantle ang electronic unit para sa pagkumpuni o pag-flash, kailangan mo munang i-disassemble ang tunnel. Magagawa ito sa pamamagitan ng pag-alis ng ilang mga turnilyo mula sa gilid ng upuan ng pasahero. Mula doon ay napaka-maginhawa upang kunin ang plastic panel mismo. Kapag natapos na ang pagtatanggal-tanggal, makikita mo ang isang butas kung saan madali mong maabot ang computer. Ito ay naayos sa isang metal retainer.

Dagdag pa, para sa panghuling pagtatanggal ng device, kinakailangang hawakan ang trangka at suportahan ang control unit. Pagkatapos nito, i-unscrew ang bolt at maingat na bunutin ang control unit housing. Dapat mong i-de-energize ang on-board network ng kotse nang maaga.

Ang mga short circuit ay ang kaaway ng anumang electronic device. Ngunit ang kotse na ito ay isang espesyal na kaso. Kapag nag-dismantling, kailangan mong alisin hindi lamang ang masa, kundi pati na rin ang positibong terminal. Mahal ang ECU, napakasensitibo nito sa short circuit.

Kailangan mong maging handa para sa katotohanan na sa isang ginamit na kotseminsan ang ECU sa isang regular na lugar ay maaaring wala. Saan matatagpuan ang "utak" ng VAZ-2114 kung wala sila sa tamang lugar? Kailangang hanapin ng may-ari ang block na ito.

Mga Uri ng ECU

VAZ-2114 - medyo luma na ang sasakyan. Ngunit ang oras ay hindi lumipas para sa modelo nang walang kabuluhan. Ang mga inhinyero at mga espesyalista sa electronics ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabuti ang kanilang mga supling. Nalalapat din ito sa control unit. Isang kabuuang walong henerasyon ng mga ECU ang ginawa. Nag-iba sila hindi lamang sa kanilang mga teknikal na katangian, kundi pati na rin sa tagagawa.

Maaaring nagtataka ang may-ari kung ano ang "utak" sa VAZ-2114. Para malaman, tingnan lang ang block body. May marka ito. Ine-encode nito ang numero ng modelo ng ECU. Ito ay sapat na upang ihambing kung ano ang nakasulat sa bloke sa mga talahanayan ng pabrika. Pagkatapos ay magiging malinaw kung ano ang naka-install sa kotse.

"Enero-4" at GM-09

Kung ang ECU ay may markang 2114-141020-22, ito ang modelong Enero-4. Kung ang huling mga character ay 10, 20, 20, 21, kung gayon ang may-ari ng kotse ay nakikitungo sa GM-09 control unit. Ito ang mga pinakaunang bersyon ng ECU para sa mga sasakyang ito. Ang mga makina ay nilagyan ng mga bloke na ito hanggang 2003. Naiiba sila sa kanilang mga sarili sa pamamagitan ng ilang mga sensor sa ilalim ng pamantayang EURO-2. Sa merkado, ang mga ganitong "utak" ay mabibili sa presyong hanggang anim na libong rubles.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Enero 5.1"

Kung naka-install ang Bosch firmware sa kotse, makikita ang mga sumusunod na simbolo sa case - 21114-1411020. Kung ang mga numero2114-1411020-70, 71, pagkatapos ito ay "Itelma". Kung ang huling digit ay 72, ito ay "Enero 5.1". Ito ang mga bloke ng ikalawang henerasyon, na mas unibersal na mga solusyon na makikita sa VAZ-2113 at 2115.

Tulad ng para sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng "utak" ng VAZ-2114 para sa 8 mga balbula, ang ECU ay ganap na magkapareho. Ang mga bloke na ito ay na-install sa mga kotse kahit na pagkatapos ng 2013, dahil ang aparato ay naging matagumpay. Pagkatapos ng 2013, ang pagbabago na "Enero 5.1" ay nagsimulang gawin sa tatlong bersyon. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay sa kontrol ng iniksyon. Ang ECU mula sa "Itelma" at "Enero 5.1" ngayon ay mabibili sa presyong walong libong rubles. Ang Bosch ECU ay pangunahing na-install sa mga export na sasakyan, ngunit ang mga ito ay inaalok sa halos parehong presyo.

Bosch M 7.9.7 at "Enero 7.2"

"Enero" ay na-install sa isang malaking bilang ng mga modelo, depende sa laki ng engine at ang uri ng configuration. Halimbawa, sa isang 1.5-litro na walong balbula na makina, ang mga ECU mula sa Avtel ay na-install, na may selyo na 81 at 81 na oras. Ang parehong "utak", ngunit mula sa Itelma, ay minarkahan ng mga selyo ng 82 at 82 na oras. Ang "Bosch" ay na-install sa mga export na kotse. Ang pagmamarka ng mga naturang ECU ay ang mga sumusunod: 80 at 802 para sa EURO-2 at 30 para sa EURO-3.

Ang 30th Bosch ECU series ay na-install din sa 1.6-litro na power unit. Dahil ang software ay orihinal na binuo para sa volume 1.5, may mga makabuluhang pagkabigo o ganap na nabigo ang system. Samakatuwid, kalaunan ay naglabas sila ng espesyal na package na may markang 31h.

Ang mga kotse na may mga makina 1, 6 na ginawa para sa domestic market ay nilagyan ng mga bloke mula sa Avtel at Itelma. Ang unang serye mula sa Avtel ay minarkahan ng 31. Nagkaroon siya ng parehong mga pagkakamali gaya ng Bosch 30th series. Nang maglaon, inalis ang mga bahid sa bersyon 31h. Dahil sa mga problema sa mga kakumpitensya, ginusto ng mga may-ari ng kotse ang mga bloke mula sa Itelma. Isang matagumpay na serye ang inilabas sa ilalim ng label na 32.

Ang halaga ng isang bagong bloke ng mga henerasyong ito ay halos walong libong rubles na ngayon. Kung kailangan mo ng bloke na gumagana, makikita mo ito sa merkado ng kotse sa presyong hanggang apat na libong rubles.

Enero 7.3

Ang modelong ito, na ginawa ni Itelma, ay may markang 11183-1411020-02 gamit ang firmware ng "utak" na VAZ-2114 Euro3. Ang Avtel ay gumawa ng mga ECU para sa Euro 4. Ang henerasyong ito ngayon ang pinakakaraniwan. Ang lahat ng walong balbula na mga kotse na ginawa pagkatapos ng 2007 ay nilagyan nito. Maaaring mabili ang mga bagong bloke ng seryeng ito sa presyong walong libong rubles.

Mga paraan para sa pag-diagnose ng electronic unit

Dahil domestic ang kotse, ang iba't ibang pagkasira at pagkabigo ay isang pangkaraniwang pangyayari. Kung ang "check" ay umiilaw, pagkatapos ay hindi mo magagawa nang walang paggamit ng mga espesyal na device para sa mga diagnostic. Kahit na may device, magtatagal ang diagnosis.

Higit sa lahat, pinupuri ng mga may-ari ang ELM-327 device. Ito ay madaling gamitin at magpapahintulot sa iyo na burahin ang mga error mula sa memorya ng computer, ati-flash din ang "utak" sa VAZ-2114. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay agad na inaalis ito, kung mayroon man. Ngunit ito ay maling diskarte. Walang pagkakamaling nangyayari lang.

Kung aalisin mo ang mga ito, hindi magiging ganap na gumagana ang sasakyan. Bilang karagdagan, ang pag-alis ng mga sintomas ay maaaring humantong sa mas matinding kahihinatnan. Ngunit nangyayari rin na ang ECU ay hindi tumugon sa mga kahilingan mula sa mga diagnostic na kagamitan sa lahat at nagbibigay ng isang error na hindi mahanap. Sa kasong ito, siyasatin ang kaso para sa pinsala, pagkatapos ay suriin ang fuse at unit para sa sobrang init. Kung sakaling magkaroon ng malubhang pinsala sa makina at deformation, dapat palitan ang electronic device.

Konklusyon

Sinuri namin kung ano ang mga "utak" sa VAZ-2114, pinag-aralan kung anong function ang ginagawa ng mga ito. Gaya ng nakikita mo, ang ECU ang pangunahing bahagi ng kuryente sa kotse, ang kundisyon nito ay tumutukoy sa pagpapatakbo ng makina at lahat ng iba pang unit.