GAZ-31029: mga detalye at dimensyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang domestic passenger car na GAZ-31029 ay ginawa ng Gorky Automobile Plant sa panahon mula 1993 hanggang 1997. Ang maalamat na makina ay naging isang uri ng pagpapatuloy ng serye ng 2410. Ang ilang elemento ng disenyo ay hiniram mula sa 3102 na bersyon.

Sa klase nito, ang sasakyan ay naging isa sa pinakamatagumpay na produkto ng mga taga-disenyo ng Gorky, na nakatuon sa malawakang pagkonsumo. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na bersyon ay binuo, na karamihan sa mga ito ay hindi nakarating sa mass production.

Higit pa sa artikulo - ang mga katangian at feature ng sasakyang ito.

Paggawa ng modelo

Ang pag-unlad ng prototype na kotse na GAZ-31029 ay nagsimula noong huling bahagi ng seventies ng huling siglo. Noong panahong iyon, aktibong nagsimulang lumitaw ang mga naka-streamline na configuration na kotse na may mga reinforced na makina sa pagsasanay sa mundo, na kumonsumo ng humigit-kumulang sampung litro ng gasolina bawat "daan", ngunit nagbigay ng kuryente nang 3-4 na beses pa.

Plano na ang kotseng ito ay mabilis na papalitan ang ika-24 na Volga, ngunit ang proyekto ay makabuluhang naantala. Dahil sa pagbaba sa financing ng planta, napagpasyahan na maglabas ng intermediate modification sa ilalim ng index 3102, nananatiling halos hindi nagbabago kumpara sa bersyon 2410. Bahagyang na-update ang chassis, power unit at ilang elemento ng katawan. At ipinagpaliban ang orihinal na proyekto.

Pagpapatuloy ng pag-unlad

Nararapat tandaan na ilang mga modelo ng GAZ-31029 ang ginawa pa rin bago magsimula ang mass production. Ngunit sila ay inilaan lamang para sa pamunuan ng partido. Sa oras na iyon, ang order ng estado para sa mass production ng mga makinang ito ay hindi pa nilikha. Ang prototype ay ipinakita ng ilang beses sa mga eksibisyon, kabilang ang sa Paris (1981).

Samantala, pinapalitan ng intermediate modification ng GAZ-3102 Volga ang GAZ-13 limousine, na natapos noong 1981.

Pagkatapos ay nagsimula ang perestroika, ang krisis, ang pagbagsak ng USSR. Ang mga inhinyero mismo ay hindi naniniwala sa pagpapatuloy ng proyekto. Gayunpaman, noong 1992, ang dokumentasyon ay itinaas at inilagay sa pag-unlad, ang estado ay nagbigay ng lahat ng posibleng tulong. Ito ay isang medyo matapang na desisyon, dahil sa oras na iyon ang mga dayuhang tagagawa sa segment na ito ay nauna nang malayo, at maraming mga alalahanin sa domestic ang lumipat sa paggawa ng mas moderno, matipid at ligtas na mga kotse (Oka, Tavria, Sputnik). Dahil ang GAZ-31029 ay naglalayon sa mga mamamayan ng CIS, ang ideya ay isang tagumpay, higit sa 100 libong mga kopya ng mga kotse na ito ay inilabas sa linya ng pagpupulong bawat taon.

Parameter

Ang pangunahing teknikal na katangian ng machine na pinag-uusapan sa mga numero:

• Body - sedan.
• Bilang ng mga pinto/upuan - 4/5.
• Haba/lapad/taas - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Wheel base – 2.8 m.
• Track sa harap/likod – 1, 49/1, 42 m.
• Road clearance - 15.6 cm.
• Kasidad ng puno ng kahoy - 500 l.
• Suspension sa harap/likod - spring/springs.
• Transmission - five-mode mechanics na may rear wheel drive.
• Uri ng preno - mga drum sa harap at likuran. Nang maglaon, ang mga disk ay naka-mount sa harap.
• Ang power unit ay isang carbureted engine na may in-line arrangement na apat na cylinders.
• Ang lakas ng GAZ-31029 engine ay 100 horsepower.
• Working capacity - 2445 cc
• Timbang ng curb - 1, 4 t.
• Pinagsamang pagkonsumo ng gasolina - 12.9 l/100 km.
• Pagpapabilis mula "zero" hanggang "daanan" - 19 segundo.
• Ang limitasyon sa bilis ay 147 km/h.

Bahagi ng katawan

Ang katawan ay maaaring maiugnay sa isa sa mga pangunahing bentahe ng kotse na "Volga" GAZ-31029. Ang mga sukat nito ay kahanga-hanga, ang cabin ay madaling tumanggap ng limang tao, bagaman ang disenyo ng mga upuan sa harap ay hindi lubos na matagumpay, lalo na para sa matataas na pasahero. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, nakatanggap ang na-update na modelo ng mga bagong pagbabago sa front end.

Ang kagamitan ay gumagamit ng aerodynamic contours, isang inclined radiator grille, rectangular headlights, rotary elements na naka-embed sa front fenders. Kabilang sa mga disadvantage ang mahinang proteksyon ng katawan laban sa kaagnasan at hindi masyadong matibay na metal. Ang bahaging ito ay nangangailangan ng espesyal na karagdagang pagproseso at naaangkop na pangangalaga. Kapansin-pansin na hindi ito nalalapat sa mga bumper, gawa sila sa plastic.

Ano ang nasa cabin?

Ang GAZ-31029 na kotse, tulad ng lahat ng pampasaherong sasakyan mula sa mga tagagawa ng Gorky, ay may maluwag at medyo komportableng interior. Ang mga upuan sa harap ay nilagyan ng paayon na pagsasaayos at ang kakayahang ayusin ang mga sandalan para sa pagtabingi. Maaari silang ilatag, ang resulta ay isang sofa. Ang tapiserya ng mga upuan ay gawa sa tela, may mga headrest. Maaaring medyo hindi maginhawa ang landing para sa matatangkad na tao.

Ang panel ng instrumento ay may kasamang speedometer, orasan, gasolina, langis at temperatura gauge, pati na rin indicator para sa pagsubaybay sa brake system at mga indicator ng direksyon. Ang mga salamin at power window ay manu-manong adjustable, para sa dagdag na bayad, maaaring kasama sa package ang air conditioning, radyo at mga plastic wheel arch liner.

Kabilang sa mga disadvantage ng maraming user ang hindi matagumpay na anggulo ng pagkahilig ng instrument panel visor. Sa isang maaraw na araw, ang repleksyon nito ay ipinapakita sa windshield at bumubulag sa driver. Bilang karagdagan, ang hindi magandang lokasyon ng mga windshield wiper at ang maliit na kapasidad ng glove compartment ay itinuturing na mga disadvantage.

Ventilation at heating

Halos lahat ng may-ari ay naghahabol sa mga node na ito. Ang kalan ng GAZ-31029 ay madalas na nasira, ang radiator ay hindi rin naiiba sa pagiging maaasahan. Ang mga pagtagas sa pamamagitan ng gripo ng tinukoy na elemento ay regular na sinusunod. Ang mga naturang bahagi ay dapat na palitan kaagad, dahil hindi sila maaaring ayusin. Bilang karagdagan, ang scheme ng pagbubukas ng radiator ay hindi pinag-isipan nang mabuti, ang cable na dumaan sa ilalim ng baterya ay mabilis na na-oxidize, kinakalawang at nasira.

GAZ-31029: mga makina402 at 4021

Ang mga unang pagbabago ng Volga ay nilagyan ng mga carburetor engine na ZMZ-402 (para sa AI-92) at ZMZ-4021 (para sa AI-76). Nang maglaon, lumitaw ang mga injection power unit na 4062.

Ang mga sumusunod na item ay kasama sa package ng 402nd motor:

• Overhead camshaft valves.
• Gear driven gas camshaft.
• Aluminum cylinder block.
• Liquid cooling system.
• Mga naaalis na manggas.
• Apat na silindro.
• Carburetor assembly.

Ang diameter ng piston ng ZMZ-402 ay 92 mm na may parehong parameter ng stroke. Ang masa ng power unit ay 184 kg. Nagtatampok ang Analogue 4021 ng mas malaking combustion chamber. Ang mga "engine" na ito ay ginawa hanggang 2006, pagkatapos nito ay hindi na ipinagpatuloy (hindi nakakatugon sa mga bagong pamantayan sa kapaligiran). Gayunpaman, kapag nag-aayos ng GAZ-31029, hindi magiging problema ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa makina, ang mga bahagi ay ginagawa pa rin ng planta.

Transmission unit

Ang kotse ay orihinal na nilagyan ng four-speed manual gearbox. Nagbigay din ng elementong nagkokonekta sa mga gulong sa likuran at sa disconnect housing. Mula noong 1993, ang kotse ay nilagyan ng isang solong rear-wheel drive. Noong 1994, ang Volga GAZ-31029 ay nakatanggap ng limang bilis na gearbox. Ang rear axle - ng parehong uri - ay may pagkakatulad sa mga analogue na naka-mount sa kinatawan ng Seagulls.

Mga gumagalaw na buhol

Ang dependent spring type na suspensyon sa harap ay nilagyan ng matibay na beam, pivot cam at pivot joints. Sa likuran analogue ay ibinigayspring, isang pares ng axle at hydraulic shock absorbers. Sa pangkalahatan, ang suspensyon ng Volga ay maaasahan at komportable. Upang pahabain ang buhay ng serbisyo, inirerekumenda na mag-lubricate ang mga kingpin at sinulid na bushings sa isang napapanahong paraan. Ang nagtatrabaho na mapagkukunan ng node ay hindi bababa sa 700 libong kilometro. Napansin ng mga user na dahil sa madalas na overload, maaaring ma-deform ang leaf spring.

Sa mga na-update na bersyon ng modification 31209, ang front brake system ay nilagyan ng mga elemento ng drum sa harap at hydraulics sa likuran. Ang pagpupulong ay naiiba sa iba pang mga makina sa katigasan, para sa epektibong pagpepreno kinakailangan na pindutin ang pedal nang may lakas hanggang sa huminto ito. Clutch - single plate, tuyo, matibay.

Carburettors at ignition

Karamihan, sa mga modelong ito ng Volga, isang K-126 type na carburetor ang ginamit. Madali itong i-set up at mapanatili. Ang mga na-update na modelo ay medyo binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit nangangailangan ng mas tumpak at madalas na mga pagsasaayos at natatakot sa polusyon. Kung ang amoy ng gasolina ay malinaw na nararamdaman sa cabin, ito ay nagpapahiwatig ng hindi tamang pag-install ng fuel receiver o pagpapapangit ng mga hose ng supply.

GAZ-31029, ang larawan kung saan ipinapakita sa itaas, ay nilagyan ng non-contact ignition, na walang kapintasan, gumagana rin ang switch nang walang anumang reklamo. Ang distributor ay gumagana nang tama, kahit na mayroong paglalaro sa baras. Ang mga kandilang walang kapalit ay kayang tumagal ng humigit-kumulang 50 libong kilometro.

Pagpipiloto

Ang disenyong ito ay inilipat mula sa modification 2410 na halos walang pagbabago. Ang pangunahing gawain sa mekanismo ay isinasagawa ng isang espesyal nagearbox, ang mga gulong ay umiikot sa tulong ng mga trapezoidal steering rod. Ang haligi ng kotse ay hindi adjustable. Pagkatapos ng 1996, lumabas ang hydraulic power steering sa ilang bersyon.

Tuning GAZ-31029

Ang pagpapabuti ng kotse ay upang mapabuti ang traksyon nito, mga katangian ng bilis, pati na rin ang panloob at panlabas na kagamitan. Kadalasan, nilagyan ng mga may-ari ang kotse ng isang Rover brand power unit, na pinagsama-sama sa isang manu-mano o awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan, posibleng mag-install ng diesel turbine engine para sa 2.5 litro ng tatak ng Toyota at isang transmission mula sa parehong kumpanya.

Para sa natitirang pag-tune, ang sumusunod na gawain ay ginawa:

• Pag-install ng malalaking streamline na bumper, roof spoiler.
• Pinapalitan ang drum brake ng mga disc counterparts.
• Pag-install ng tulay mula sa modelong 3110.
• Pagpipintura sa katawan sa mga orihinal na kulay.
• Nilagyan ng glossy cast wheels.
• Tinting ng bintana.
• Torpedo wood trim.
• Pinapalitan ng sporty na bersyon ang mga upuan at manibela.

Mga Pagbabago

Maraming mga pagbabago ang binuo batay sa GAZ-31029 (mga taon ng produksyon ay nakasaad sa mga bracket):

1. 31022 - station wagon na may limang pinto na katawan para sa pitong upuan (1993-1998). Mula sa hinalinhan nito, ang kotse ay nagmana ng mga reinforced rear spring, layout at bodywork.
2. 31023 - ambulansya (1993-1998). Ang paggamit ng kotse para sa layunin nito ay napaka hindi praktikal dahil sa mababang landing atmaliit na sanitary compartment. Ang kagamitan ay nilagyan ng mga espesyal na signal ng liwanag at tunog, isang minimum na hanay ng mga medikal na supply, maaaring iurong na mga stretcher, naaangkop na mga palatandaan at mga inskripsiyon sa board. Mayroong partition, isang pares ng upuan para sa isang maayos at isang doktor, isang istasyon ng radyo ay magagamit kapag hiniling.
3. 31029-50 - isang modelo na may bagong 16-valve engine na ZMZ-406 (1996). Sa mga high-speed na bersyon, binago ang chassis, inilagay ang mga disc brake sa harap, pati na rin ang hindi integral na power steering.
4. 310297 - para sa mga lugar na may tropikal na klima.
5. "Burlak" - isang cargo-passenger van, na hindi kailanman inilagay sa mass production (1994).
6. Pickup truck - ginawa bilang prototype lang.

Mga presyo at review

Dahil itinigil ang serial production ng pagbabagong ito, mabibili mo lang ito sa orihinal nitong anyo sa pangalawang merkado. Magagawa ito sa mga espesyal na interactive na mapagkukunan. Halimbawa, sa Avito. Ang GAZ-31029, depende sa kondisyon, taon ng paggawa, rehiyon, ay nagkakahalaga mula sa tatlumpung libong rubles.

Pinapansin ng mga may-ari ng kotse ang katotohanan na kailangan ang pagkukumpuni nang madalas, ngunit kadalasan ay sa mga bagay na walang kabuluhan. Ang sasakyan ay hindi nakalulugod sa mga gumagamit na may makabuluhang pagkonsumo ng gasolina at dynamics. Bilang karagdagan, kinakailangan upang i-on ang mga gulong na may malaking pagsisikap, pati na rin magtrabaho kasama ang mga pedal o ang gear lever. Ang mga may-ari ay nagsasalita din ng negatibo tungkol sa GAZ-31029 radiator at engine power.

Sa mga bentahe, tinatawag ng mga mamimili ang isang maluwang na interior,maluwang na trunk, reinforced suspension (ang mga node ay dapat na lubricated sa isang napapanahong paraan), isang katanggap-tanggap na cross-country na kakayahan, pagiging maaasahan ng ignition.

Ang katawan ng kotse ay nangangailangan ng espesyal na atensyon. Ang pangalawang merkado ay puno ng mga kotse na dumaranas ng "sakit" na ito. Kung ang panlabas na kaagnasan ay hindi masyadong kahila-hilakbot, kung gayon ang panloob na pagkasira ay mapanganib lamang. Samakatuwid, kapag pumipili ng kotse, bigyang-pansin ang sandaling ito sa unang lugar. Oo nga pala, may mga Chinese analogues ng GAZ-31029 sa merkado, ang parte ng katawan nila ay mas payat at mas malala pa kaysa sa orihinal.

Natatandaan ng mga gumagamit na ang makina ng kotse ay lantarang mahina, sapat na ito para sa medyo kumportableng tahimik na biyahe nang walang matinding istilo ng pagmamaneho. Gayunpaman, ang yunit ng kuryente ay madaling mapanatili, ay may mataas na kakayahang mapanatili. Ang gana ng motor ay hindi kapani-paniwalang malaki - 10 litro bawat 100 kilometro, at sa lungsod - humigit-kumulang 16.

Mga kawili-wiling katotohanan

Sa isang pagkakataon, isang taktikal na pagkakamali sa Gorky Automobile Plant ay ang pag-alis ng "Seagulls" mula sa produksyon. Bilang resulta, ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba na may pinalawak na base at mas mataas na antas ng kaginhawaan ay pumasok sa merkado: "Cortege" at "Tao". Kinailangan nilang punan ang puwang. Nang maglaon, sa batayan ng bersyon 31209, lumitaw din ang mga pinahusay na modelo ng Lux na may Rover at ZMZ-406 engine, pati na rin ang pagbabago ng station wagon.

Ang prototype ng kotse na pinag-uusapan ay ang GAZ-2410 Volga, kung saan ginamit ang electronic ignition sa unang pagkakataon ng lahat ng GAZ. Sa bagay na ito, ang bersyon 31029 ay isang hakbang sa likod. Ito ay dapat na maglabas ng mga medikal na pagkakaiba-iba, ngunit dahil sa hindi praktikal ay hindi sila pumasokserye. Bilang karagdagan, ang parehong bersyon ng kotse ay ginamit ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas.

Sa wakas

Ang GAZ-31209 na sasakyan ay nakakuha ng nararapat na lugar sa industriya ng automotive ng Russia. Sa kabila ng mga pagkukulang, ang kotse ay nakakuha ng katanyagan sa populasyon, bilang ebidensya ng taunang sirkulasyon ng higit sa 100 libong mga yunit. Tulad ng sinasabi ng mga may-ari, kung ang sasakyan ay maayos na pinananatili, ito ay maglilingkod nang tapat sa mahabang panahon. Mula noong 2000, ang mga Chinese designer ay gumagawa ng eksaktong kopya ng Volga na pinag-uusapan. Pero mababaw lang ang pagkakahawig nito. Ang kalidad ng metal at chassis ay nag-iiwan ng maraming nais, pati na rin ang pangkalahatang pagpupulong. Maaari kang bumili ng ginamit na modelo nang walang anumang problema sa Internet, halimbawa, mahahanap mo ang GAZ-31029 sa Avito sa halagang 35-40 thousand rubles lamang.