Motorcycle "Kovrovets" - mapayapang produkto ng pabrika ng armas

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Pagkatapos ng tagumpay sa Great Patriotic War, nagpasya ang pamunuan ng Sobyet na ilunsad ang paggawa ng mga light at medium na motorsiklo batay sa teknolohiya at kagamitan ng kumpanyang Aleman na DKW, na napunta sa sona ng pananakop ng Sobyet. Noong 1946, isang kaukulang utos ang inisyu sa organisasyon ng paggawa ng motorsiklo sa planta ng Degtyarev sa lungsod ng Kovrov, Rehiyon ng Vladimir, na dati nang gumawa ng mga armas (kabilang ang sikat na PPSh). Kaya't ang sikat na "Kovrovets" ay lumitaw sa mga kalsada ng Sobyet - isang motorsiklo, ang presyo kung saan ginawa itong pinaka-abot-kayang at napakalaking sasakyan na may dalawang gulong noong panahon ng post-war.

Napili ang DKW RT 125 bilang prototype. Ang magaan na motorsiklong ito ay itinuturing na pinakamahusay sa klase nito noong panahong iyon. Bilang karagdagan, sa panahon ng digmaan, ang modelong ito ay makabuluhang na-moderno ng mga espesyalista ng DKW. Ang unang motorsiklo na "Kovrovets-125" ay ginawa sa parehong 1946, at sa pagtatapos ng taon 286 sa kanila ang ginawa.

Isang katulad na motorsiklo na tinatawag na "Moscow" ang ginawa sa planta ng MMZ ng kabisera. Bagama't mababaw na magkatulad, may kaunting pagkakaiba sa pagitan nila, tungkol lamangkagamitang elektrikal.

Hanay ng modelo ng mga motorsiklo mula sa Kovrov

Ang Kovrovets motorcycle ay ginawa mula 1946 hanggang 1965 at nagkaroon ng mga sumusunod na pagbabago:

• 

• K-125 (mga taon ng isyu: 1946 - 1951). Ang motorsiklo ay nilagyan ng two-stroke single-cylinder engine na may displacement na 123.7 cm3 at isang lakas na 4.25 hp. Ang makina ay matatagpuan sa isang bloke na may tatlong-bilis na gearbox, na inilipat gamit ang isang hawakan ng paa. Ang likurang gulong ay walang shock absorbers at direktang nakakabit sa tubular welded frame. Ang front fork ay isang paralelogram na hugis na may nakatatak na mga balahibo. Maaaring bumilis ang K-125 sa 70 km/h.
• K-125M (mga taon ng produksyon: 1951 - 1955). Ito ay isang maliit na pagbabago ng ika-125 - ang parallelogram front fork ay pinalitan ng isang teleskopiko na tinidor na may mga hydraulic shock absorbers, ngunit ang natitirang bahagi ng disenyo ay nanatiling hindi nagbabago.
• K-55 (mga taon ng isyu: 1955 - 1957). Ang bagong motorsiklo na "Kovrovets" ay nakatanggap ng medyo sapilitang makina. Sa pamamagitan ng pag-install ng ibang carburetor at muffler, posible na bahagyang taasan ang lakas ng makina ng motorsiklo sa 4.75 hp. Bilang karagdagan, nagsimulang mag-install ng pendulum rear suspension ang K-55.
• K-58 (mga taon ng isyu: 1957 - 1960). Ang K-58 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang pagtaas ng kapasidad ng tangke ng gas at isang mas malakas na makina (5 hp). Bilang karagdagan, ginamit ang isang walang baterya na sistema ng pag-aapoy, at ang speedometer ay itinayo sa headlight. Ang motorsiklo na "Kovrovets-58" ay may pinakamataas na bilis na 75 km/h.
• K-175 (mga taon ng isyu: 1957 - 1959). Ang modelong ito ay ginawa nang magkatuladna may K-58 at nakatanggap ng bagong makina na gawa sa aluminyo haluang metal na may dami na 173 cm3 at lakas na 8 hp. Ang unang Kovrovets na motorsiklo, ang K-175, ay may bilugan na tangke ng gasolina (tulad ng mga Java motorcycle), kung saan matatagpuan ang isang pinahabang panel ng instrumento. Kasunod nito, nagsimula silang mag-install ng tangke ng gas na kapareho ng K-58.
• K-175A (mga taon ng produksyon: 1959 - 1962). Ang modelong ito ay pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng isang four-speed gearbox. Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon ay nagsimula silang gumamit ng isang emblem sa isang tangke ng gas, na naglalarawan ng dalawang tumatakbong liyebre - kapareho ng sa coat of arms ng lungsod ng Kovrov.
• K-175B (mga taon ng produksyon: 1962 - 1964). Ang modelong ito ay may 9-horsepower engine na nagpapahintulot sa motorsiklo na bumilis sa 85 km / h, pati na rin ang isang bagong carburetor at alternator.
• K-175V (mga taon ng produksyon: 1964 - 1965). Ang modelong ito ay hindi nagtagal - isang taon lamang - at ginawa gamit ang dalawang opsyon sa makina: cast iron (na may isang exhaust pipe) at aluminum alloy (na may dalawang exhaust pipe). Sa parehong 1965, ang planta ay muling sinanay upang makagawa ng Voskhod na motorsiklo, na kalaunan ay naging isa sa pinakasikat sa USSR.

Bilang karagdagan sa mga serial motorcycle, ang mga espesyalista ng planta ay gumawa din ng mga modelo ng sports sa maliliit na batch (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), na matagumpay na gumanap sa marami, kasama sa mga internasyonal na kompetisyon.