Saan naka-assemble ang Nissan X-Trail? Gaano karaming mga pabrika ng Nissan ang mayroon sa mundo? Nissan sa St. Petersburg

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang unang modelo ng maalamat na Japanese ay opisyal na lumabas sa domestic market noong 2001. Sa paglipas ng panahon, marami siyang tagahanga na mas gusto ang kotseng ito kaysa sa iba pang mga tatak at modelo. Kinukumpirma nito na medyo sikat ang tanong kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail.

Kung saan matatagpuan ang produksyon

Sa kabuuan, mayroong tatlong halaman sa mundo kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail. Ito ay ginawa sa Sandlerland, UK. Gayunpaman, ang mga naturang specimen ay napakabihirang maabot ang merkado ng Russia at karamihan ay "tumira" sa mga bansa ng Old World. Kung ang isang kotse ay nakatagpo ng isang English assembly, ito ay napakabihirang mangyari.

Ang pangalawang lugar ay ang lugar ng kapanganakan ng tatak - Japan. Maraming mga pabrika na nag-specialize sa paggawa ng mga crossover ay puro sa Land of the Rising Sun. Ang kumpanya, na matatagpuan malapit sa St. Petersburg, ay nagsasara ng listahan ng mga pabrika ng Nissan, na bumubuo ng isa sa mga pinakasikat na Russian SUV.

Paano makarating doon

Ang planta ng Nissan Manufacturing Rus ay matatagpuan sa labas ng hilagang kabisera, malapit sa nayon ng Pargolovo. Ang opisyal na address ng enterprise: St. Petersburg, Komendansky Prospekt, possession 140.

Sa heograpiya, ito ay matatagpuan sa intersection ng Ring Road (KAD) at Parachute Street, sa kanlurang labas ng nabanggit na nayon. Sa pamamagitan ng kotse, maraming paraan para makarating sa production site kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail:

• Sa toll Western High Speed Diameter (WHSD). Sa intersection ng Ring Road, lumiko sa kaliwa at lumipat sa exit papunta sa Parachute Street.
• Lumiko sa kahabaan ng Ring Road patungo sa intersection sa Parachute Street, lumiko dito.
• Mula sa distrito ng Petrogradsky, ang pinakamadaling paraan upang makarating doon ay sa kahabaan ng Parachute Street.
• Kung ang panimulang punto ng ruta ay ang distrito ng Kalininsky, kailangan mong ihanda ang daan sa kahabaan ng highway ng Vyborg patungo sa intersection sa Suzdalsky prospect, kung saan dapat kang lumiko pakaliwa at lumipat sa T-junction na may Parachute street.

Nissan plant sa Russia

Ang simula ng pagtatayo ng planta ng Nissan sa St. Petersburg ay karaniwang nauugnay sa petsa ng pagpirma ng kasunduan: Hunyo 2006. Ang mga partido sa Memorandum of Understanding ay ang Gobyerno ng St. Petersburg at ang pamamahala ng Nissan Motor Co. Ltd.

Pagkalipas ng tatlong taon, noong 2009, naganap ang grand opening ng isang enterprise na naglalayong gumawa ng mga sasakyan. Pagkalipas ng tatlong taon, ang planta ay ginawaran ng award na "Best Enterprise for Product Quality" sa lahat ng assembly shop ng Nissan Corporation. Isang katulad na tagumpayfactory at noong 2013.

Sa kasalukuyan, 3 modelo ng kotse ang ginawa sa Russia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Sa buong panahon ng aktibidad nito, ang kumpanya ay nakagawa ng higit sa 400,000 na sasakyan, at ang idineklara na kapasidad sa produksyon ay nasa hanay na 90,000-110,000 na sasakyan kada taon.

UK facility

Ang kasaysayan ng English plant ng Nissan ay nagsimula noong 1986. Ang paglulunsad ay isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng noo'y Punong Ministro na si Margaret Thatcher. Sa panahon ng aktibidad nito, sinira ng alalahanin ang lahat ng mga rekord ng industriya ng automotive sa Ingles, na naglabas ng higit sa 6.5 milyong sasakyan mula sa mga conveyor nito.

Sa kasalukuyan, sa Sunderland, kung saan naka-assemble ang "Nissan-X-Trail", isa pang 11 modelo ng mga sasakyan ang ginagawa. Kabilang sa mga ito ay sikat sa Russia:

• Juke.
• Qashqai.
• Tandaan.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Paano ginawa ang Nissan X-Trail para sa Russia

Isang halos automated na produksyon ang naitatag sa planta ng Nissan sa St. Petersburg. Gayunpaman, hindi magagawa ng isang tao nang walang mga kamay ng tao. Ang proseso ng pagpupulong ay ang mga sumusunod:

Ang mga bahagi ng hinaharap na Nissan X-Trail ay naka-assemble sa stock at ipinadala sa assembly shop

• Nakasuspinde ang makina sa isang monorail conveyor at kinumpleto ng ilang elemento.
• Sa ngayon, naghahanda ang mga robotic machine ng mga body attachment: mga pinto,hood, baul.
• Ang welding ng mga floor panel, engine compartment at sidewalls ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay.
• Sa kabuuan, humigit-kumulang 3,200 welding contact ang nagaganap sa yugto ng body assembly. Pagkatapos suriin ang geometry ng katawan, inilalagay ito sa tindahan ng pintura.
• Ang Cataphoretic priming ay nagaganap dito sa boltahe na 330 V at ang proseso ng pagpapatuyo sa temperatura na +190 °C. Bilang karagdagan, ang metal ay sumasailalim sa isa pang 10 sunod-sunod na pamamaraan sa paghahanda.
• Ang pininturahan na katawan ay siniyasat at ipinadala sa drying oven.
• Ang susunod na hakbang ay buli at ilipat sa assembly shop.
• Doon, naghihintay sa kanya ang isang bahagyang naka-assemble na makina at iba pang mga attachment, na naka-install sa isang walang laman na katawan sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng mga robot at tao.

Review ng "Nissan-X-Trail" Russian assembly

Ang bersyon ng Nissan X-Trail T 32, na ginawa mula noong 2015, tulad ng nakaraang modelo, ay mas katulad ng isang mid-size na SUV. Ito ay bahagyang nagpapaliwanag ng pag-ibig para sa kotse na lumitaw sa mga mamimili ng Russia, kung kanino mahalaga ang laki.

Mga Pangkalahatang Tampok

Gaano man karaming pabrika ng Nissan sa buong mundo ang nag-assemble ng X-Trail, bawat isa sa kanila ay gumagamit ng mga sumusunod na modelo ng engine sa kanilang mga produkto:

• Ang MR20DD ay isang makina na naiiba sa mga nauna nito sa pagkakaroon ng direktang iniksyon at binagong timing ng balbula sa bawat shaft. Volume 2.0 l, power 144 horsepower sa 200 Nm.
• Ang QR25DE ay isang makina na unang lumabas sa Nissan X-Trail noong 2003. Ang dami nito ay 2.5 litro, atkapangyarihan - 171 lakas-kabayo sa 133Nm.

Ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabago ng kotse ay ang paggamit ng iba't ibang mga makinang diesel. Sa Russia, inilalagay ang isang 1.6-litro na YD22 na may kapasidad na 130 “kabayo.”

Suspension, tulad ng sa mga nakaraang pagbabago: harap - MacPherson strut, likuran - "multi-link". Gayunpaman, ang pagsususpinde ng mga 3rd generation na kotse ay naging kapansin-pansing tumigas sa kalsada, na nakaapekto sa paghawak at nabawasan ang roll sa panahon ng high-speed cornering.

Ang mga dimensyon ng Nissan X-Trail III na bersyon 32 ay bahagyang nagbago:

• Ang haba ng 4640 mm ay nananatiling pareho.
• Lapad - 1,820 mm (nadagdagan ng 30 mm).
• Taas - 1,715 mm (nadagdagan ng 10 mm).
• Wheelbase - 2705 mm (nadagdagan ng 75 mm).

Kaya, sa lahat ng aspeto, maliban sa haba, ito ay naging mas kaunti. Tulad ng para sa kompartimento ng bagahe, ang sitwasyon ay kabaligtaran. Siya ay naging mas maliit. Kung sa mga unang modelo ay umabot sa 603 litro ang volume nito, sa pinakabagong pagbabago - 497 lamang.

Appearance

Ang hitsura ng na-update na kotse ay naging sorpresa sa marami. Kung ang nakaraang bersyon ay may brutal na hitsura at mas nauugnay sa isang SUV, ang ikatlong henerasyon ay "bumaba" sa crossover hangga't maaari at bahagyang kahawig ng Qashqai.

• LED optics.
• May ribbed bonet.
• Bumper na ginawa gamit ang maraming antas.
• V-shaped na grille na may chrome inserts.

Ang likuran ng kotse ay naiiba mula sa nakaraang henerasyon sa pamamagitan ng orihinal na optika, bahagyang umaabot sa mga pakpak at sa ika-5 pinto. Ang spoiler at bilugan na mga linya ng katawan ay nakapagpapaalaala sa isang sporty na istilo. Bagama't hindi gaanong kapansin-pansin ang kotse mula sa gilid gaya ng sa likod at harap, ang orihinal na mga gulong ng alloy at mga arko ng gulong ay nagpapatingkad sa X-Trail sa trapiko ng lungsod.

Interior

Multi steering wheel, chrome inserts at leather elements - lahat ng ito ay nagpapaalala sa may-ari na ang mga designer na nagtrabaho sa modelo ay isinasaalang-alang ang mga modernong trend. Ang pangunahing bentahe ng bagong "Rhea" ay ang perpektong nababagay na ergonomya ng cabin. Kung sa mga lumang bersyon ay may maraming espasyo sa itaas, ngunit hindi ito masasabi tungkol sa mga binti, ngayon ang sitwasyon ay nagbago nang malaki. Ang espasyo sa harap ng mga tuhod ay naging sagana dahil sa pagtaas ng base at paggamit ng mga upuan ng ibang uri, na nailalarawan sa pamamagitan ng mas maliit na sandalan.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng "Nissan-X-Trail" Russian at Japanese assembly

Sa mga tuntunin ng mga katangian ng kalidad, ang Nissan-X-Trail ng Russian assembly ay hindi mas mababa sa Japanese counterpart nito. Sa ilang mga paraan, mas maganda pa siya kaysa sa kanya. Nalalapat ito sa pangunahing pagsasaayos, na pupunan ng ilang mga opsyon na nawawala mula sa "Asyano". Una, ito ang pagkakaroon ng isang pinainit na windshield, na kinakailangan para sa operasyon sa mga kondisyon ng gitnang at hilagang Russia. Pangalawa, ang modelong Russian ay nilagyan ng mga front parking sensor, na wala sa Japanese version.

Ito ang bentahe ng modelong na-assemble sa planta ng Nissan sa St. Petersburg, wakas. Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkukulang nito, dapat itong pansinin ang pinakamasamang antas ng pagkakabukod ng tunog ng cabin. Sa Japanese modification, halos hindi marinig ang ingay ng makina at kalsada. Ang huling bentahe ng Asian ay bale-wala. May kinalaman ito sa lokasyon ng mga button ng climate control. Dito ay tila mas komportable silang gamitin habang nagmamaneho.

Habang tumutugon ang maraming may-ari ng kotse, ang chassis sa Nissan-X-Trail ng Japanese assembly ay mas mahina kaysa sa Russian, ibig sabihin, mas tumatagal ito. Kaya, inihanda ng mga taga-disenyo ang kotse para sa operasyon sa mga kalsada ng Russia sa kakaibang paraan.

Saanman naka-assemble ang Nissan X-Trail, ang bawat kotse ay tumutugma sa klase nito sa lahat ng aspeto, mula sa kalidad hanggang sa performance.