Pag-install ng 16-valve engine sa isang "classic": mga pakinabang at disadvantages

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Bakit kailangang mag-install ng 16-valve engine sa "classic"? At ang laro ay nagkakahalaga ng kandila? Ang isang hindi malabo na sagot ay maibibigay lamang kung susuriin natin ang lahat ng mga pakinabang at disadvantage ng naturang pagbabago. Una kailangan mong isaalang-alang kung ano ang mga makina ng klasikong serye at mas modernong mga, halimbawa, ang mga naka-install sa VAZ-2112. Ang ilang mga paghihirap ay maaaring bumangon sa panahon ng trabaho, ngunit malalampasan ang mga ito kung haharapin mo ang bagay nang may maliwanag na ulo.

Para sa karamihan ng mga tao, ang pag-tune ay pag-aayos ng mga plastic body kit at sticker sa body ng kotse. Nagkaroon kahit na tulad ng isang bagay bilang "collective farm tuning". Inilalarawan ng pariralang ito ang mga kotse na halos hindi gumagalaw sa mga kalsada, ngunit nakasabit mula sa bubong hanggang sa mga gulong na may mga sticker na may mga emblema ng anumang tatak. Higit na kaaya-aya kapag ang isang simpleng kotse na hindi namumukod-tangi sa karamihan ay may mga teknikal na katangian na maihahambing sa mga sasakyang gawa sa ibang bansa, at hindi mas mababang uri.

Bakit kailangan nating mag-install ng 16-valveengine sa "classics"?

Ang mga klasikong sasakyan ay wala sa produksyon sa loob ng maraming taon, ngunit available pa rin ang mga ekstrang bahagi. Bigyang-pansin ang makina - walong balbula lamang, sa "harness" ng kaunti pa kaysa sa pitumpung "kabayo", at ang kadena ng timing ay gumagawa ng mga kahila-hilakbot na tunog, na nagpapataas ng antas ng ingay. Mayroong ilang mga paraan para pataasin ang power at throttle response ng isang kotse:

1. Pagbabago ng fuel system (transition mula sa hindi na ginagamit na carburetor patungo sa injection).
2. Pinapalitan ang makina ng mas advanced na modelo.
3. Sa kaso ng mga injection car, makakatulong ang pagpapalit ng ECU firmware (tumataas ang konsumo ng gasolina sa proporsyon sa power).

Nararapat na isaalang-alang ang pangalawang opsyon nang mas detalyado. Kung mayroon kang kotse na may carburetor engine, pagkatapos ay papatayin mo ang dalawang ibon gamit ang isang bato - mag-install ng bagong makina at ganap na baguhin ang sistema ng gasolina. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang sistema ng pag-aapoy ay binago din - sa halip na isang walang contact, kakailanganin mong i-mount ang isang microprocessor. At dahil dito ang pagtaas ng pagiging maaasahan, kapangyarihan, at tibay ng power unit.

Legal ba ang pagpapalit na ito?

Kamakailan lamang, may batas kung saan hindi kailangang irehistro ang makina ng sasakyan. Sa katunayan, ang makina para sa "classic" ay nagiging isang regular na ekstrang bahagi, tulad ng isang bumper o isang termostat. Ngunit kailangan mong sundin ang mga rekomendasyong nagmumula sa mga eksperto. Kapag bumibili ng motor, pumirma ng kontrata ng pagbebenta. Kung maaari, pagkatapos ay basagin ang database ng pulisya ng trapiko ng kotse kung saan tinanggal ang power unit. Dapat magbigay sa iyo ang nagbebenta ng mga dokumentong nagpapatunay sa kanyang ganap na pagmamay-ari ng kotse o motor.

Hangga't malinis ang transaksyon, walang mga paghahabol laban sa iyo. Maaari kang magpatuloy sa susunod na hakbang pagkatapos maisagawa ang pag-install ng 16-valve engine sa "classic". Ito ay isang pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko. Marami ang may dobleng saloobin sa pamamaraan, dahil ang ilan ay nagsisikap na ayusin ang isang rework upang ang lahat ay opisyal, habang ang iba ay sinasamantala ang katotohanan na walang sinumang inspektor ang may karapatang siyasatin ang makina, at hindi man lang niya hinihiling na buksan ang makina. hood. Kahit na sa inspeksyon ng estado, hindi nila gaanong binibigyang pansin ang mga naturang pagbabago.

Anong mga pakinabang at disbentaha ang inaasahan sa pag-install ng bagong motor?

Pinakamahalaga, tataas mo ang power at throttle response ng iyong sasakyan. Ang pag-install ng 2112 engine sa "classic" ay nagbibigay ng isa pang kalamangan - tahimik na operasyon. Dahil sa ang katunayan na ang isang rubber belt ay ginagamit sa halip na isang timing chain, ang antas ng ingay ay nabawasan. Pinapataas din nito ang bilis. Ang pagiging maaasahan ng maraming mga yunit sa mga modernong makina ay mas mataas. Mula sa pananaw sa kapaligiran, mababawasan mo ang dami ng carbon dioxide na inilabas sa kapaligiran. Ipinatupad ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng catalyst, na ang operasyon nito ay kinokontrol ng dalawang lambda probe.

Kasama sa mga disadvantage ang pangangailangang i-rework ang halos lahat ng system ng sasakyan:

1. Preno.
2. Mga kagamitang elektrikal.
3. Gasolina.
4. Ignition.
5. Clutch.

Kung inaalok sa iyo ang isang motor na walang mga attachment, pagkatapos ay mas mahusay na tanggihan ito, dahil ito ay magastos upang bilhin ang lahat nang hiwalay. Ang bagong 16-valve engine, ang presyo nito ay nasa hanay na 60-80 libong rubles, ay hindi maabot ng karamihan. Samakatuwid, mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng pangalawang merkado, kung saan ang halaga ng motor ay mula 20 hanggang 30 libong rubles. Bukod dito, kadalasang ibinebenta nila hindi lamang ang makina, kundi pati na rin ang lahat ng attachment, kabilang ang ECU at mga elemento ng fuel system.

Bakit kailangang gawing muli ang mga system ng kotse?

Nararapat na tandaan na ang pag-install ng 2112 engine sa "classic" ay nangangailangan ng maraming pagbabago. At hindi lamang sa disenyo, kundi pati na rin sa mga teknikal na katangian. Tumaas na bilis, lakas at metalikang kuwintas. At ang karaniwang sistema ng preno ay idinisenyo upang gumana sa lumang motor. At maaaring hindi nito makayanan ang mga pagkarga na lilitaw pagkatapos baguhin ang disenyo ng kotse. Ang pag-mount ng makina ay tumatagal ng kaunting oras - i-fasten lamang ito gamit ang tatlong bolts sa gearbox. Ngunit ang tamang koneksyon, pagsasaayos, pag-angkop ng mga system sa mga bagong katangian ay isang buong agham.

Kung walang tiyak na kaalaman sa disenyo ng kotse at mga bahagi nito, hindi na dapat subukang gumawa muli. Ang mga preno sa "classic" ay dapat mapalitan, kahit na ang mga ventilated disc ay maaaring gamitin para sa mas mahusay na operasyon. Sa mga gulong sa likuran ay mas mahusay din na gumamit ng mga disc preno. Mas mainam na kalimutan ang tungkol sa mga tambol, ang pagiging epektibo nito ay hindi palaging mabuti. Gumagana ang clutch unit sa ilalimmas malaking load kaysa dati, kaya inirerekomenda na gumamit ng mga reinforced na modelo. At huwag kalimutan ang tungkol sa mga krus na naka-mount sa gimbal. Maipapayo na palitan ang mga ito ng mga mas maaasahan, na gawa sa mataas na kalidad na metal.

Summing up

Makakakuha ka ng maraming benepisyo sa pag-upgrade ng iyong sasakyan. Subukang gawin ang lahat ng trabaho nang may kakayahan, hindi lamang mula sa teknikal na bahagi, kundi pati na rin mula sa legal na panig. Tandaan na nagiging imposible na malayang magbenta ng kotse na may motor na hindi nakarehistro sa pulisya ng trapiko. At ang pag-install ng 16-valve engine sa isang "classic" ay hindi isang madaling gawain, dahil ito ay kinakailangan hindi lamang upang magsagawa ng trabaho upang baguhin ang lahat ng mga kaugnay na unit, ngunit din upang maglagay ng mga electrical wiring harnesses.

Gumagana ang mga modernong makina salamat sa mga microprocessor system at control device (sensors), na marami sa kotse. Ang maling koneksyon ng isang elemento lamang ay hahantong sa katotohanan na ang motor ay hindi magsisimula o gagana nang paulit-ulit. Para sa kadahilanang ito, ang pag-install ng 2112 engine sa "classic" ay kumplikado, dahil ang karaniwang mga wiring ay walang mga harness para sa mga bagong kagamitan.