Mga brake pad para sa Mazda-3: isang pangkalahatang-ideya ng mga tagagawa, mga pakinabang at disadvantages, mga kapalit na feature, mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang Mazda3 ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa maraming bansa sa buong mundo. Ang mga driver ay masaya na bumili ng mga sedan at hatchback dahil sa modernong hitsura, mahusay na pag-tune ng chassis at maaasahang mga power plant. Ang lahat ng mga bagong modelo ay sineserbisyuhan sa mga dealership, at ang may-ari ng kotse ay madalas na nakikipag-usap sa isang ginamit na kotse mismo, sa kanyang garahe. Samakatuwid, ang mga tanong tungkol sa kung aling mga brake pad para sa Mazda-3 ang mas mabuting piliin at kung anong mga paghihirap ang makakaharap mo kapag ikaw mismo ang nagpapalit sa mga ito.

Maikling paglalarawan ng sasakyan

Ngayon sa mga kalsada, makikita mo ang ilang henerasyon ng Mazda-3. Ang unang pagbabago ay lumitaw sa mga showroom noong 2003, na pinapalitan ang modelo ng Mazda-323. Ang chassis ay nilikha sa platform ng Ford-C1, kung saan maraming mga sikat na kotse ang itinayo din.sa ilalim ng mga tatak ng Ford at Volvo.

Ang unang henerasyon ay isang uri ng rebolusyon sa mga tuntunin ng disenyo. Ang modelong ito ang nagtakda ng tono para sa lahat ng kasunod na mga kotse ng Mazda. Ang "Troika" ay ginawa sa likod ng dalawang uri: sedan at hatchback. Ang mga modelo ay nilagyan ng mga makina ng gasolina na may gumaganang dami ng 1.6 at 2.0 litro, pati na rin ang isang manu-manong o awtomatikong paghahatid. Natanggap ng katawan ang pagtatalagang BK at naibenta sa mga hindi pa nagagawang volume: higit sa 2 milyong kopya sa loob lamang ng ilang taon.

Ang ikalawang henerasyon ay ipinakilala noong 2009. Nakatanggap ang katawan ng Bl marking at nakakuha ng mga bagong dimensyon, mga setting ng chassis at mas modernong mga opsyon. Ang mga pagbabago ay hindi nakakaapekto sa base, pati na rin sa mga power plant. Ang mga inhinyero ng Hapon ay nakatuon sa panlabas na data ng katawan at nagtrabaho sa soundproofing ng cabin. Bukod pa rito, lumitaw ang isang modernong multimedia system mula sa Bose, isang two-zone air conditioning system, isang sensor ng ulan at isang upuan sa pagmamaneho na may function ng memory ng posisyon. Mula sa mga unang araw ng pagbebenta, ang mga sedan at hatchback ay na-snap na parang mainit na cake. Ang mga pabrika ay walang oras upang mangolekta ng mga bagong batch ng Mazda3, kaya't ang mga pila para sa gustong kotse ay humaba nang maraming buwan.

Natanggap ng ikatlong henerasyong Mazda3 ang BM index at ipinakilala sa mundo noong Hunyo 2013. Inalis ng mga inhinyero ng Hapon ang paggamit ng lumang chassis at nagtayo ng bagong henerasyon sa Skyactiv platform. Ang kotse ay kasalukuyang ibinebenta gamit ang mga bagong uri ng mga makina ng gasolina na may displacement na 2, 0, 1, 6 at 1.5 litro. Ang sorpresa ay ang mga pag-install ng diesel na 2.2 litro na may turbocharging. Maaaring mapili ang transmission: 6-speed "automatic" o 5-speed "mechanics".

Pangkalahatang-ideya ng Mazda 3 brake system

Lahat ng Mazda na sasakyan ay nilagyan ng modernong hydraulic brake system. Kasama sa mga preno sa harap ang mga movable calipers na may mga ventilated disc. Naka-install ang drum o disc system sa rear axle, depende sa configuration.

May kasamang dalawang magkahiwalay na circuit ang brake system, na ang isa ay nananatiling gumagana kahit na may tumagas na likido. Ang dual brake force regulator ay may pananagutan sa paglilipat ng braking force sa mga gulong, na pumipigil sa napaaga na pag-lock ng mga rear axle. Kung masyadong mababa ang level ng brake fluid, may babalang ilaw sa panel ng instrumento.

Sa lahat ng configuration, naka-install ang ABS system, na pumipigil sa mga gulong na tuluyang mag-lock sa panahon ng mabigat na pagpepreno, na hindi lamang nakakabawas sa distansya ng pagpepreno, ngunit nagbibigay-daan din sa iyong itakda ang trajectory kapag nagpepreno sa anumang surface.

Ang master cylinder ng preno ay nagpapadala ng lakas mula sa pedal ng preno patungo sa mga gulong at nilagyan ng crash pedal system na awtomatikong umuurong sa sahig sa isang banggaan.

Paano pumili ng tamang brake pad?

Kapag bumibili ng mga consumable, kailangan mong magtiwala sa mga napatunayang kumpanya na napatunayan ang kanilang sarili sa merkado. Ano ang pinakamagandang brake pad? Ang "Mazda-3" ay nilagyan ng karaniwang mga overlay, na ginawa ng ATE. Kapag pumipili ng mga pad sa isang tindahan, mas mahusay na magtiwala sa ganoonmga tagagawa:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Kapag pupunta sa tindahan, inirerekumenda na magdala ng sertipiko ng pagpaparehistro sa iyo o kopyahin ang numero ng VIN sa papel upang ipakita ito sa nagbebenta. Ang pagpili ng mga bahagi ayon sa VIN code ay nagbibigay-daan sa iyo upang piliin nang eksakto kung ano ang angkop para sa isang partikular na pagsasaayos, na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa ng kotse. Halimbawa, ang mga brake pad para sa Mazda 3 BK ay maaaring iba sa mga pad para sa Mazda3 BL.

Atensyon! Hindi ka dapat magtipid sa mga preno at bumili ng mga ekstrang bahagi mula sa hindi kilalang tagagawa, na maaaring makapinsala sa disc ng preno at mabigo sa pinakahindi angkop na sandali, na puno ng emergency.

Mga kalamangan at kawalan ng mga pad

Ang mga brake pad para sa Mazda-3 ay nahahati sa dalawang uri: para sa mga disc at drum system. Ang unang opsyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanang ito ay gumagana nang mas mahusay, dahil mas lumalamig ito at may mas malaking lining area.

Drum brake system ay itinuturing na ngayon na hindi na ginagamit. Ginagamit ang mga ito sa mga B-class na sasakyan o sa mga pagbabago na may base engine, halimbawa, na may displacement na 1.6 sa Mazda3.

Drum brake pads sa Mazda 3 ay maaaring humirit habang tumatakbo. Ang kawalan na ito ay ipinahayag dahil sa malakas na pag-unlad sa drum. Para maalis ang mga tunog, dapat palitan ang brake drum at maglagay ng mga bagong lining.

Mga Tampokmga pagpapalit

Ang pagpapalit ng mga front brake pad sa Mazda 3 ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman o tool. Ang gawain ay isinasagawa sa mga yugto:

1. I-jack up ang kotse at alisin ang gulong.
2. Alisin ang takip sa dalawang bolts na humahawak sa caliper sa riles gamit ang isang wrench.
3. Alisin ang caliper mula sa brake disc at maingat na ilagay ito sa hub. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa hose ng preno. Sa kaso ng matinding tensyon, mas mainam na isabit ang caliper sa shock absorber gamit ang isang lubid o wire.
4. Alisin ang mga lumang pad sa bracket.
5. Linisin ang mga bracket mula sa alikabok at dumi gamit ang screwdriver o metal brush.
6. Upang iproseso gamit ang tansong grasa ang mga punto ng kontak sa gilid ng pad gamit ang bracket.
7. Mag-install ng mga bagong pad sa lugar.
8. Itulak ang piston sa caliper gamit ang clamp o malaking wrench.
9. Muling i-install ang caliper at higpitan ang bolts.
10. I-install ang gulong.

Ulitin ang parehong pamamaraan sa kabilang panig. Palitan ang pad nang magkapares para maiwasan ang brake failure.

Ang pagpapalit ng mga rear brake pad sa Mazda 3 ay hindi naiiba sa harap, maliban sa mas maliliit na disc at mga bahagi. Ang mga pad ay nilagyan ng isang espesyal na "squeaker", na nagsisimulang gumawa ng mga hindi kasiya-siyang tunog kapag ang lining ay mabigat na pagod. Dapat itong ikabit sa loob, mas malapit sa brake piston sa caliper.

Ang mga rear brake pad sa Mazda 3 ay maaaring mag-iba lamang sa drum system. Para makagawa ng kapalitsa iyong sarili, kailangan mong gawin ang sumusunod:

1. I-jack up ang kotse at alisin ang gulong.
2. Siguraduhing hindi mahigpit ang handbrake sa cabin.
3. Upang tanggalin ang drum, kailangan mong i-screw ang dalawang bolts sa mga espesyal na butas sa harap.
4. Alisin ang mga bukal at trangka na may hawak sa mga pad.
5. Mag-install ng mga bagong pad, i-secure ang mga ito gamit ang mga spring at latches.
6. Bago mag-assemble, suriing mabuti ang drum, linisin ito mula sa panloob na dumi at alikabok.
7. Palitan ang gulong.

Ang isang espesyal na ratchet ay binuo sa rear drum brake system, na awtomatikong ikinakalat ang mga pad sa nais na posisyon. Upang mag-adjust, kailangan mong itaas at ibaba ang handbrake hanggang sa maging masikip ito, at lumabas ang mga preno sa rear axle. Ang pamamaraang ito ay tatagal lamang ng 10-15 minuto sa oras.

Hindi mahirap palitan ang mga brake pad sa isang Mazda 3, kaya walang kinakailangang espesyal na tool o espesyal na kaalaman.

Ano ang dapat kong bigyang pansin kapag papalitan?

Sa proseso ng pagpapalit ng mga brake lining, dapat suriin ang kondisyon ng mga brake disc at caliper guide.

Ang mga gabay ng caliper ay dapat punasan ng malinis na basahan at lagyan ng espesyal na grasa. Ang mga brake disc ay siniyasat kung may mga chip at microcrack.

Dapat mo ring bigyang pansin ang integridad ng lahat ng produktong goma at ang kondisyon ng piston sa caliper. Ang mga hose ay dapat na walang brake fluid.

Dalas ng pagpapalit

Ang mga front brake pad sa Mazda 3 ay tatagal ng average na 20 hanggang 60 thousand km, depende sa istilo ng pagmamaneho at kalidad ng mga naka-install na bahagi. Ang pagsusuri ay dapat isagawa nang nakapag-iisa sa bawat pagbabago ng gulong sa pana-panahon. Gayundin, ang mga diagnostic ng buong system ay isinasagawa sa istasyon ng serbisyo sa panahon ng taunang inspeksyon.

Kung sakaling magkaroon ng hindi kanais-nais na langitngit, kaluskos o sipol, agad na suriin ang sistema ng preno at, kung kinakailangan, palitan ang mga pad ng bago.

Halaga ng pagpapalit sa isang istasyon ng serbisyo

Ang mga brake pad para sa Mazda-3 ay nagkakahalaga mula 2 hanggang 5 libong rubles, depende sa tagagawa. Ang isang opisyal na dealer ay maaaring mangailangan ng hindi bababa sa 3,000 rubles para sa isang kapalit, at isang serbisyo na tumatakbo nang walang lisensya - mula sa 1,000 rubles.

Kapag pumipili ng lokasyon ng serbisyo, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa isang opisyal na dealer o serbisyo na may magandang pangalan. Mahalagang magbigay ng garantiya ang kontratista para sa gawaing isinagawa.

Kung ikaw mismo ang magpapalit nito, babayaran mo lang ang mga pad.

Mga Review

Pinapansin ng mga may-ari ng kotse ang mahusay na pagpapanatili ng mga kotse ng Mazda. Ang lahat ng kinakailangang mga detalye ay madaling i-unscrew. Kung ano ang kailangang alisin at kung paano ito muling pagsasama-samahin ay intuitive.

Mas gusto ng mga auto enthusiast ang ATE at TRW dahil ang mga manufacturer na ito ay gumagawa ng mga de-kalidad na brake system at gumagawa ng mga bahagi para sa karamihan ng mga modernong sasakyan.