2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang modernong makina ay binubuo ng maraming system, kabilang ang lubrication system, fuel system at ignition system. Lahat sila ay nagbabago sa paglipas ng panahon, dumaranas ng mga pagbabago, nagiging mas perpekto. Ngunit may iba pang mga detalye na nanatiling hindi nagbabago sa buong pag-iral nito. Halimbawa, isang mekanismo ng pihitan. Ang katotohanan ay mula nang maimbento ito, nanatili ito sa orihinal nitong anyo.
Ang application nito ay medyo malawak at hindi ito limitado sa mga internal combustion engine. Ginagamit ito sa mga naturang yunit kung saan kinakailangan ang paggalaw ng pagsasalin, dahil ito lamang ang makakapagbigay ng hindi lamang sa parehong panahon ng naturang mga paggalaw, kundi pati na rin ng patuloy na paghampas, na nililimitahan ng haba ng crankshaft na tuhod.
Ang mekanismo ng crank ay unang ginamit sa isang planta ng singaw, pagkatapos nito, pagkatapos ng pag-imbento ng internal combustion engine, lumipat ito sa pinakabagong pag-unlad. Mayroong dalawang uri ng naturang mga pag-install: ang isa ay nagpapadala ng puwersa mula sa crankshaft hanggang sa bahagi na nagsasagawa ng paggalaw ng pagsasalin, ang pangalawa ay tumatanggap ng puwersang ito mula sa piston, na kung saanmatatagpuan sa kabilang dulo ng connecting rod.
Isaalang-alang ang layunin ng bawat bahagi nang hiwalay. Ang pangunahing bahagi ay ang crankshaft. Maaari itong magpadala ng puwersa sa connecting rod o, sa kabaligtaran, tanggapin ito. Ito ay ginawa mula sa mataas na lakas na bakal, kadalasan mula sa cast iron. Naglalaman din ito ng flywheel, na nagsisilbing pag-imbak ng enerhiya na natanggap. Maraming mga motorista ang naglalagay ng magaan na flywheel sa kanilang makina, na ginagawang mas mobile ang mekanismo ng crank. Mas mabilis lang itong tumataas.
Ngayon pag-usapan natin ang connecting rod. Ginawa rin ito mula sa matigas na bakal, dahil ang presyon dito ay maaaring napakalaki. Bilang karagdagan, ang baras nito ay nasa anyo ng isang I-channel, dahil ang pagpapapangit nito ay puno ng malubhang kahihinatnan na makakasira sa silindro.
Ang mekanismo ng crank ay may higit na torque kaysa sa mga rotary engine dahil ginagamit nito ang prinsipyo ng leverage, ibig sabihin, ang puwersa nito ay proporsyonal sa haba ng tuhod. Kaya ang konklusyon: mas malaki ang tuhod, mas mataas ang metalikang kuwintas. Ang susunod na bahagi ay ang piston. Ang piston ay maaaring magmaneho ng crankshaft, tulad ng sa isang panloob na combustion engine, o makatanggap ng puwersa mula dito, tulad ng sa mga compressor. Ito ay kadalasang gawa sa aluminyo dahil nangangailangan ito ng malambot na metal upang hindi masira ang mga dingding ng silindro kung hinawakan. Sa kahabaan ng perimeter ng bilog ay may mga grooves kung saan ipinapasok ang mga piston ring, nagsisilbi itong seal at nagpapataas ng pressure.
Sa kasong ito, ang mga gasgumagawa ng mahusay na trabaho.
Ang mekanismo ng crank ng isang makina ay kinakalkula sa mga average na halaga ng torque at RPM, dahil ang paglipat patungo sa isang indicator ay nagreresulta sa pagkawala sa isa pa. Ang paraan ng pagtaas ng una ay inilarawan sa itaas, ngunit sa kasong ito ang piston ay kailangang maglakbay ng mas malaking distansya, na nakakaapekto sa "kisame" ng mga rebolusyon.
Ang pagpupulong ng VAZ engine ay hindi naiiba sa inilarawan sa itaas. Dapat alalahanin na ang lahat ng mga bahagi ng pihitan ay dapat na lubusang lubricated, dahil ito ay umiikot nang napakabilis. Sa simula pa lang ng produksyon, may nagagawang oil film sa pagitan ng mating parts sa ilalim ng pressure, na makabuluhang nagpapababa ng wear.
Inirerekumendang:
Fuel filter "Largus": nasaan ito at paano ito palitan? Lada Largus
Marahil alam ng bawat segundong motorista na kahit na sa mabilis na pag-unlad ng perpektong malinis na gasolina ay hindi pa naiimbento. Ang pinakamahirap na sitwasyon sa gasolina ay sinusunod sa mga bansa ng CIS. Ang "Bodyazhnaya" o simpleng mababang kalidad na gasolina ay pumupuno ng higit pa at higit pang mga istasyon ng gas, kaya dapat subaybayan ng motorista ang kondisyon ng makina at ang filter ng gasolina na "Largus" sa kanilang sarili
Alamin kung alin ang mas maganda: "Polo" o "Solaris"?
Mga sikat na middle-class na kotse na "Volkswagen Polo" at "Hyundai Solaris" ay humigit-kumulang pantay sa performance at presyo. Siyempre, may mga pagkakaiba sa pagitan nila, ngunit ang mga ito ay hindi gaanong mahalaga. Ang mga mamimili na pumipili lang ng kotse na may average na antas ng presyo ay kadalasang partikular na tumitingin sa mga modelong ito at hindi nila maintindihan kung alin ang mas mahusay: Polo o Solaris
Alamin kung paano alisin ang radyo
Ang mga baguhan na motorista ay kadalasang may mga tanong na may kaugnayan sa pag-aalis at pag-install ng audio system. Kung paano alisin ang radyo nang hindi napinsala ang mga fastener, sasabihin namin sa aming artikulo
Bakit kailangan natin ng kadena sa gulong at ano ito?
Ang mga snow chain ng kotse ay isang uri ng naaalis na tread, na, kapag inilagay sa isang gulong, ay makabuluhang nagpapataas ng patency ng sasakyan sa hindi magandang kondisyon ng kalsada. Salamat sa detalyeng ito, nakakagalaw ang sasakyan sa madulas na kalsada nang hindi nadudulas, at sa kaso ng biglaang pagpepreno ay hindi ito mapupunta sa kanal. Gayundin, ang mga kadena ng niyebe sa mga gulong ay tumutulong sa kotse na makaalis sa snowdrift, na madalas na nakatagpo sa daan sa taglamig
Kapag nagcha-charge, kumukulo ang baterya - normal ba ito o hindi? Alamin kung bakit kumukulo ang electrolyte kapag nagcha-charge ng baterya
Kung kumukulo ang iyong baterya habang nagcha-charge at hindi mo alam kung normal ito o hindi, makukuha mo ang lahat ng impormasyong kailangan mo mula sa artikulong ito. Pinag-uusapan din nito kung paano maayos na singilin ang baterya, at ilang iba pang mahahalagang nuances
