Aparato ng makina ZMZ 406

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang ZMZ 406 engine ay isang uri ng transitional link sa pagitan ng lumang ZMZ 402 carburetor engine at ng pinahusay nitong bersyon ng injection ng 405 model.

Nakakakatwa na ang pag-install na ito ay minarkahan ng mas mataas na halaga kaysa sa kapalit nito. Ang isang walang karanasan na mahilig sa kotse ay mag-iisip na ang ZMZ 406 ay binuo nang mas huli kaysa sa ika-405 at mas produktibo. Well, tingnan natin kung paano naiiba ang 406 motor na ito.

Maikling paglalarawan

Ang makinang ito ay kabilang sa hanay ng 4-silindro na carburetor na mga yunit ng gasolina. Ang ZMZ 406 ay may in-line na pag-aayos ng mga cylinder. Ang bilang ng mga camshaft sa cylinder head ay 2. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinders: 1-2-4-2. Ang kapasidad ng makina ay 2.3 litro, lakas - 130 lakas-kabayo.

Device

Batay sa Figure 2, nakita namin na ang ZMZ 406 engine ay binubuo ng:

1. Sump.
2. Oil sump.
3. Oil pump.
4. Roll drivepump.
5. Crankshaft.
6. Crank.
7. Oil pump driven gear.
8. Mga takip ng parehong device.
9. Oil pump drive gear.
10. Pistons.
11. Mga cylinder block gasket.
12. Exhaust valve.
13. Intake pipe na may reservoir.
14. cylinder head.
15. Intake camshaft.
16. Hydraulic pusher.
17. Exhaust camshaft.
18. Mga takip ng cylinder head.
19. Sukatan ng langis.
20. Exhaust manifold.
21. Exhaust valve.
22. Cylinder block.
23. Drain plugs.

Tandaan: ang pagnunumero ng mga bahagi ng ZMZ 406 engine ay tumutugma sa pagtatalaga ng mga device sa Figure No. 2.

Tulad ng para sa pag-unlad, ang yunit na ito ay idinisenyo nang magkasama sa kumpanya ng Aleman na Mercedes, dahil sa kung saan pinamamahalaan ng mga inhinyero na taasan ang agwat ng serbisyo sa 15 libo at makabuluhang taasan ang buhay ng serbisyo ng mga pangunahing bahagi ng makina. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang ZMZ 406 ay maaaring maghatid ng hanggang sa 300-400 libong kilometro nang walang anumang pagbubutas na mga bloke at pinapalitan ang mga cylinder-piston group. Gayunpaman, ang halagang ito ay higit na nakasalalay sa estado ng circuit. Kung ito ay nabigo, ang buong motor ay mabibigo. Kaya't ang hindi pagkakasundo: para sa ilan, ang makina ay maaaring magsilbi kahit na 400,000 nang walang mga problema, habang para sa iba ay masira ito pagkatapos ng isang daan. Ngunit ang pakikilahok ng mga kapwa motoristang Aleman ay tiyak na may positibong epekto sa pagiging maaasahan ng yunit na ito, dahil kumpara sa 402nd motor, halos doble ang buhay ng serbisyo nito.

Pag-ayosAng makina ng ZMZ 406 ay isang napakaseryosong bagay, dahil ang proseso ng pagbubutas ng mga bahagi ay kumplikado din ng 16 na mga balbula. Samakatuwid, dahil sa kumplikadong disenyo, ang presyo para sa overhaul ng motor na ito ay mula 1 hanggang 2 libong dolyar. Gayunpaman, sa parehong oras, huwag kalimutan na ang 16 na balbula ay nagbibigay ng mahusay na dynamics sa kotse at mas matagal kaysa sa 402.

Sa konklusyon, gusto kong sabihin ang isang bagay: ang Zavolzhsky 406th engine ay talagang pumasa sa yugto ng ebolusyon at naging isang halimbawa para sa maraming Russian automakers na dapat sundin. Ang nakakagulat na mahabang buhay ng serbisyo at mahusay na mga katangian ng kapangyarihan ay nagdala sa mga halaman ng Gorky at Zavolzhsky ng isang hakbang na mas malapit sa kasalukuyan. At kahit na kung ihahambing sa American Cummins, na nilagyan ng isang par ng ZMZ sa lahat ng GAZelles at Volga, hindi ito nawawala ang katanyagan nito, at ang pangangailangan para dito ay lumalaki.