Clutch master cylinder. "Gazelle": aparato at pagkumpuni ng clutch master cylinder

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Upang i-set ang sasakyan sa paggalaw, ito ay kinakailangan upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa kahon. Ang clutch ang may pananagutan dito. Ito ang pagpupulong na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng ilang mga gear sa mga gulong. Ang pangunahing pag-andar ng clutch ay pansamantalang idiskonekta ang power unit mula sa gearbox. Gayundin, responsable ang mekanismo para sa maayos na pagsisimula ng mga transmission link kapag pinaandar ang makina.

Feature ng Device

Sa tulong ng clutch, posibleng maiwasan ang biglaang pagbabago ng load, na nagsisiguro ng maayos na pagsisimula ng sasakyan mula sa pagtigil. Pinoprotektahan din ng clutch ang buong transmission mula sa inertial torque load na nagreresulta mula sa isang matalim na pagbabawas ng pag-ikot ng crankshaft rotation sa isang tumatakbong engine sa sandaling magpapalit ng gear ang driver.

May naka-install na hydraulic clutch system sa mga kotseng Gazelle. Nakakuha ito ng malawak na katanyagan sa maraming mga modelo ng mga modernong kotse. Ang disenyo ng hydraulic mechanism ay batay sa clutch master cylinder. Ang Gazelle "Negosyo" ay nilagyan din nito. Ang pangunahing gawain na malulutas ng silindro ay ang paghahatid ng mga impulses mula sa pedal hangganggumaganang elemento ng system. Sa tulong ng node na ito, natiyak ang pagsisimula ng makina. Ginagawang posible rin ng mekanismo ang paglilipat ng pataas at pababang mga gear.

Sa ibaba ay isasaalang-alang namin ang device ng clutch master cylinder. Ang "Gazelle" ay isang komersyal na sasakyan, kaya nangangailangan ito ng pana-panahong pagpapanatili. Anong mga problema ang nangyayari sa clutch, kung paano ayusin, mapanatili at, kung kinakailangan, baguhin ang yunit na ito? Pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Paano gumagana ang hydraulic drive ng Gazelle

Binubuo ito ng maliit na bilang ng mga bahagi at assemblies. Kaya, sa system mayroong isang reservoir ng clutch master cylinder. Ang Gazelle ay nilagyan nito mula noong 1995. Ang reservoir ay naglalaman ng brake fluid, na gumagana sa drive. Kasama rin sa pagpupulong ang pangunahing at gumaganang silindro, mga tubo, mga hose at mga nozzle. Gumagamit din ang system ng return spring.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng hydraulic drive

Kung hindi mo isasaalang-alang kung paano gumagana ang clutch master cylinder, ang GAZelle ay gumagana tulad ng sumusunod. Kapag pinindot ng driver ng kotse ang pedal, ang puwersa na ito ay ipinapadala sa pamamagitan ng baras patungo sa pangunahing drive. Narito ito ay pinaghihinalaang at dumadaan sa isang network ng mga tubo sa gumaganang silindro. Ang huli, sa pamamagitan ng clutch fork at release bearing, ay dinidiskonekta o ikinokonekta ang makina sa transmission.

Hydraulic drive device

Sa mga pangunahing node na kasama sa disenyo ng elemento, maaari nating makilala ang pusher. Sa pamamagitan nito, ang pedal ay nakikipag-usap sa mekanismo. Gayundin, ito ang mismong silindro, ang piston, ang mga plug at ang return spring.

Kumusta ang clutch master cylinder? Ang "Gazelle" ay nilagyan ng isang node na may dalawang halves, na pinaghihiwalay ng isang espesyal na partisyon. Ang itaas na bahagi ay idinisenyo para sa gumaganang likido, na sa proseso ay nagmumula sa tangke. Sa parehong lugar, sa itaas na bahagi, ang isang tiyak na supply ng likido ay naka-imbak. Kung maayos na na-adjust ang clutch at hydraulic drive, dapat hindi bababa sa tatlong-kapat ng volume ang level nito.

Ang lugar ng trabaho ay nasa ibabang bahagi. Sa normal na paunang estado, ang piston ng silindro ay pinindot laban sa dingding sa pamamagitan ng isang spring, na naghahati sa silindro sa dalawang zone. May puwang sa pagitan ng piston at ng pusher. Dahil dito, ang likido ay pumapasok sa gumaganang bahagi. Kapag pinindot ng driver ang pedal, gumagalaw ang push rod at isinasara ang puwang. Ang likido ay hindi na maaaring dumaloy mula sa itaas na zone hanggang sa ibaba. Ang piston ay gumagalaw at ang puwersa ay inililipat mula sa paa ng driver nang direkta sa slave cylinder.

Dahil sa katotohanan na ang mga sukat ng piston at saksakan ay magkaiba, ang butas ay pinalaki. Ito ay sapat na para gumana ang clutch. Pinapadali ng disenyo na ito ang pagsisikap na inilagay sa pedal. Ang puwersa na ito ay sapat na upang idiskonekta ang panloob na combustion engine mula sa kahon. Kapag ang pedal ay pinakawalan, isang spring ang kikilos sa piston. Gayundin, dahil sa presyon sa hydraulic system, ang pedal ay makakabalik sa pangunahing panimulang posisyon nito. Ang pusher ay lilipat din sa parehong posisyon. Dahil dito, ang likido ay muling malayang tumagos sa ibabang lalagyan ng silindro.

KailanKailangang ayusin ang clutch master cylinder

Ang "Gazelle" ay maaaring mangailangan ng pagkumpuni kung tumagas ang likido o pumasok ang hangin sa system. Kahit na ang disenyo ng silindro ay simple, ang mga problema ay nangyayari din dito. Mayroong ilang mga pagkakamali. Mga detalye tungkol sa bawat isa sa kanila - higit pa.

Liquid leak

Maaaring kailanganin ang pag-aayos kung may nakitang kakulangan ng working fluid. Ang mga dahilan ay maaaring mga break o pinsala sa cuff ng silindro, isang paglabag sa higpit ng mga joints. Sa kasong ito, inirerekomenda na tiyakin na ang antas sa tangke ng pagpapalawak ay sapat. Kung mayroong kaunting likido, pagkatapos ay idinagdag ito. Pagkatapos ay pana-panahong suriin ang antas sa panahon ng regular na pagpapanatili o teknikal na inspeksyon. Minsan ang simpleng pag-top up ng working fluid ay maaaring hindi makatulong. Pagkatapos ay isinasagawa ang isang masusing inspeksyon, ang lugar ng pagtagas ay natukoy at pagkatapos ay sinisiguro ang higpit. Sa kasong ito, hindi mo maaaring ayusin, ngunit palitan lang ang clutch master cylinder sa Gazelle.

Air in the system

Ang isa pang tipikal na malfunction ay ang hangin sa system. Ang ganitong problema ay maaaring humantong sa kumpletong inoperability ng node. Ang clutch ay hindi ganap na mailalabas, at ang pagpapatakbo ng pedal ay sasamahan ng isang katangian na langutngot o panginginig ng boses sa gearshift lever. Kabilang sa mga dahilan kung bakit ang hangin ay pumapasok sa system at direkta sa mga cylinder, maaari isa-isa ang iba't ibang pagkasira ng mga hose, natural na pagsusuot ng mga bahagi. Huwag ibukod ang pagtagas ng likido sa mga lugar kung saan ang mga seksyon ng hydraulic drive ay konektado sa isa't isa. Paano naayos ang clutch master cylinder sa kasong ito? Ang "Gazelle" ay inilalagay sa isang patag na ibabaw, ginawapagpapalit ng mga nasirang hose na may kasunod na pagdurugo ng system.

Pagbomba ng fluid sa silindro

Mayroon ding isa pang malfunction - sa kasong ito, maaaring i-pump ng cylinder ang working fluid sa sarili nito. Ang sanhi ng malfunction ay ang cuff, na malamang na nasira. Marahil ay may pagkasira dahil sa natural na pagkasira ng piston.

Lahat ng mga fault na ito ay maaaring ayusin gamit ang isang clutch master cylinder repair kit. "Gazelle" sa kasong ito, maaari kang mabilis na bumalik sa kondisyon ng pagtatrabaho. Kasama sa kit ang lahat ng elemento na kadalasang nabigo. Ang proseso ng pagpapalit ng cuff at iba pang bahagi ay hindi partikular na mahirap para sa mga nagmamaneho ng mga sasakyang ito.

Kung ang mga unang senyales ng cylinder failure ay naobserbahan, ang clutch system ay dapat masuri at ma-served. Makakatulong ito na maiwasang palitan ang buong silindro.

Partial master cylinder overhaul na may repair kit

Gamit nito, maiiwasan mo ang pangangailangang palitan ang buong assembly. Ang repair kit ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• Protective cap.
• Retaining rings.
• Piston.
• Bumalik sa tagsibol.
• Gazelle clutch master cylinder seal.

Upang ganap na i-disassemble ang cylinder, naghahanap sila ng espesyal na plug dito. Kailangan itong i-unlock. Sa panahon ng pagpupulong, kailangang maglagay ng gasket sa ilalim ng plug na ito.

Pag-dismant at Defetovka

Ang unang hakbang ay alisin at i-disassemble ang cylinder. Hanapin mo siyamaaaring nasa kaliwang sulok sa likuran sa ilalim ng hood ng kotse.

Pagkatapos, pagkatapos i-disassemble ang assembly, ang lahat ng mga bahagi ay hugasan ng brake fluid - huwag gumamit ng mga agresibong solvents para dito. Pagkatapos ay siniyasat ang silindro para sa mga burr. Suriin ang kondisyon ng salamin at stock. Kung ang mga maliliit na bahagi ng kaagnasan o scuffing ay kapansin-pansin, ang mga depektong ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pinong emery. Ngunit ang nasabing pinsala ay maaaring magpahiwatig ng malaking agwat sa pagitan ng silindro at piston.

Susunod, papalitan ang mga sira na bahagi, na ibinibigay sa repair kit. Bago i-assemble ang clutch master cylinder, ang Gazelle ay dapat ilagay sa handbrake. Ang bawat bahagi ay dapat lubricated na may brake fluid. Nilagyan ng kaunting grasa ang ibabaw ng piston na makakadikit sa pusher. Susunod, ang silindro ay binuo, naka-install sa lugar nito at pumped.

Pinapalitan ang clutch master cylinder

"Gazelle" ay nangangailangan ng operasyong ito para sa parehong mga kadahilanan tulad ng sa nakaraang kaso. Ito ay mga pagtagas, normal na pagkasira, hindi tamang operasyon ng mekanismo ng clutch. Gaya ng nabanggit na, ang cylinder na ito ay matatagpuan sa kaliwang sulok sa likuran sa ilalim ng hood ng kotse.

Bago isagawa ang mismong pagpapalit, kailangang maubos ang brake fluid mula sa system. Upang gawin ito, ang hose ay konektado sa isang espesyal na angkop. Ang huli ay matatagpuan sa gumaganang silindro.

Susunod, idiskonekta ang clutch pedal mula sa cylinder. Upang maisagawa ang operasyong ito, alisinang bahagi ng dashboard sa ilalim ng manibela. Pagkatapos ay tanggalin ang fixing bracket, na makikita sa pedal at bunutin ang pin sa cylinder pusher.

Kapag ang fluid supply pipe mula sa master cylinder ay nadiskonekta, maaari mong simulan ang pagtanggal ng takip sa dalawang nuts na humahawak sa clutch master cylinder mismo. Ang "Gazelle-3302" ay patuloy na nakatayo sa handbrake. Matapos maalis ang mga mani, maaaring tanggalin ang silindro at mai-install ang bago sa lugar nito. Ang proseso ng pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos i-assemble ang system, kinakailangang i-bleed ang drive.

Paano mag-alis ng hangin?

Pagkatapos ng anumang pag-aayos sa hydraulic na bahagi ng clutch, dapat dumugo ang system. Upang gawin ito, ang likido ay ibinubuhos sa tangke nang literal hanggang sa labi, at ang angkop ay dapat na i-unscrewed hanggang sa mapupunta ito. Susunod, pindutin ang pedal nang maraming beses. Ginagawa ito upang ang fluid ng preno ay makapasok sa lahat ng mga tubo. Pagkatapos ay naayos ang pedal. Susunod, higpitan ang angkop at muling pisilin ang pedal nang maraming beses, at pagkatapos ay ayusin ito. Susunod, ang isang tubo ay inilalagay sa angkop. Isinawsaw ito sa isang bote ng likido. Ang kabit ay na-unscrew para lumabas ang hangin. Dapat na ulitin ang lahat ng hakbang na ito hanggang sa wala nang hangin na natitira sa system.

Kung kinakailangan, magdagdag ng fluid sa reservoir. Dapat itong palitan sa mga linya ng clutch nang hindi bababa sa isang beses bawat 2 taon. Ang fluid ng preno ay hygroscopic. Nangangahulugan ito na maaaring mabuo ang kaagnasan sa loob ng system.

Pagsasaayos ng pedal

Pagkatapos kumpunihin o palitan ng bagong clutch master cylinder, ang Gazelle ay nangangailangan ng pagsasaayos ng pedal. Ito ay isang simpleng proseso. Para sa operasyong ito, kailangan ang isang ruler, ngunit ang unang hakbang ay ang pag-diagnose. Kung, kapag sinusubukang simulan ang pagmamaneho ng kotse, ang pedal ay lumubog, ang iba't ibang mga tunog ay naririnig sa panahon ng proseso ng paglipat, ang mga bumps at jerks ay sinusunod sa panahon ng paggalaw, ito ay kinakailangan upang simulan ang makina, bitawan ang clutch nang dahan-dahan at subukang gumalaw nang maayos. Kung ang kotse ay hindi nagmamadaling lumipat, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang pedal ay naitakda nang hindi tama. Ang takbo nito ay higit pa sa itinakda ng pamantayan. Susunod, gamit ang isang ruler, sukatin ang distansya mula sa sahig hanggang sa mga pedal. Ito ay dapat na hindi hihigit sa 14-16 cm. Kung ito ay mas mataas, pagkatapos ay dapat na ayusin ang pedal. Upang gawin ito, sa ilalim ng hood, dapat kang makahanap ng bolt na may lock nut. Ito ay matatagpuan kung saan nagtatapos ang cable. Ang nut ay lumiliko. Nakakamit nito ang ninanais na paglalakbay sa pedal. Upang madagdagan ang stroke, dapat na higpitan ang nut. Kung ang stroke ay kailangang bawasan, ito ay i-unscrew. Pagkatapos ng pagsasaayos, suriin muli ang pedal. Sukatin muli ang distansya gamit ang isang ruler. Nagpapatuloy ang pag-tune hanggang sa makamit ang ninanais na resulta.