2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Anumang kotse na may manual transmission ay nilagyan ng mekanismo gaya ng clutch master cylinder. Ang UAZ "Loaf" ay walang pagbubukod. Paano ang clutch master cylinder? Para saan ito sa kotse? Lahat ng ito - mamaya sa aming artikulo.
Clutch Features
Sa kasong ito, tinitingnan namin ang manu-manong pagpapadala. Ang kotse ay hindi maaaring patuloy na gumagalaw sa parehong gear. Alinsunod dito, upang mailipat ito, kailangan mong idiskonekta ang kahon mula sa flywheel ng engine.
Upang tanggalin ang mga friction disc, mayroong clutch slave at master cylinder. Ang UAZ "Patriot" ay nilagyan din ng mga ito. Walang ganoong mga elemento sa mga dayuhang kotse na may awtomatikong paghahatid. Kaya, saglit nitong dinidiskonekta ang motor mula sa paghahatid at, kapag ang pedal ay inilabas, maayos na nakikibahagi sa kanila. Naka-high (o low) gear na ang kotse.
Hydraulic drive
Ang Ulyanovsk-made na mga kotse ay gumagamit ng hydraulic clutch drive. Pinagsasama ng node na ito ang ilang elemento, katulad ng:
- UAZ clutch master cylinder.
- Mga hydraulic tube at hose para sa sirkulasyon ng likido.
- Expansion tank filler.
- Clutch slave cylinder.
- Ibalik ang spring at pedal.
Sa tulong ng huli, ang buong complex node ay kinokontrol.
Paano ito gumagana?
Kapag pinindot ng driver ang pedal, may nabubuong puwersa sa system, na ipinapadala sa pamamagitan ng baras patungo sa clutch master cylinder. Ang UAZ 469 ay sumakay pa rin ng "in gear". Dagdag pa, sa maikling panahon, nakikita ng silindro ang mga puwersang ito at inililipat ang mga ito sa manggagawa.
Sa kasong ito, ang likido ay dumadaan sa mga metal tube at rubber hose. Ang gumaganang silindro ay konektado sa tinidor. Kapag ang piston ng elemento ay gumagalaw pataas, ang tinidor ay pinaandar at ginagalaw ang release bearing. Kaya, dinidiskonekta ng system ang motor mula sa paghahatid. Magpapatuloy ito hanggang sa ilabas ng driver ang pedal pabalik. Hindi mo dapat itago ito ng mahabang panahon, dahil ang release bearing ay napupunta nang husto. Sa paglipas ng panahon, nagsisimula siyang mag-buzz. Samakatuwid, pinapayuhan ang mga nakaranasang driver na bitawan ang pedal kung ang kotse ay nakatayo nang higit sa 10-15 segundo. Siyempre, kung ito ay nasa "neutral".
Device
Ano ang device ng UAZ clutch master cylinder? Ang elementong ito ay binubuo ng isang metal case, isang return spring, isang piston at isang pusher. Ang huli ay konektado sa clutch pedal.
Destination
Ang elementong ito ay nagsisilbing maglipat ng mga puwersa mula sa pedal patungo sa gumaganang silindro sa pamamagitan ng pag-convert ng presyonhaydroliko na likido.
Kung isasaalang-alang namin ang disenyo nang mas detalyado, ang elementong ito ay nahahati sa loob sa dalawang bahagi. Ang tuktok ay ginagamit upang mag-imbak at punan ang drive ng hydraulic fluid. Sa wastong pagsasaayos, ang volume nito ay dapat na 75 porsiyento ng kabuuang dami ng pagtatrabaho. Tulad ng para sa ilalim ng clutch master cylinder, ito ay nagsisilbing working area. Kapag ang pedal ay hindi nalulumbay, ang piston ng elemento ay pinindot laban sa naghihiwalay na pader sa pamamagitan ng isang spring. Ang isang puwang ay nabuo sa pagitan ng elemento at ng pusher, na, kapag pinaandar ng pedal, ay puno ng hydraulic fluid. Kasabay nito, humihinto ang supply nito mula sa itaas na bahagi. Inililipat ng piston ang puwersa mula sa paa ng driver patungo sa gumaganang silindro, at pagkatapos ay sa release fork. Ang antas ng presyon sa system ay tumataas nang malaki.
Kaya, gumagana ang clutch dahil sa pagkakaiba sa mga diameter ng piston at pagtaas ng mga saksakan nito. Hindi tulad ng mekanikal, ang ganitong uri ng drive ay mas madaling gamitin, dahil mas kaunting pagsisikap ang kailangan sa pedal upang paandarin ang tinidor. Kapag pinakawalan ng driver ang paa, ang return spring ay isinaaktibo, na gumagalaw sa piston ng elemento ng pusher sa orihinal na posisyon nito. Muling nagpapatuloy ang sirkulasyon ng likido sa pagitan ng dalawang silid.
Paglalarawan ng mga pagkakamali
Ang disenyo ng naturang elemento tulad ng clutch master cylinder (kabilang ang UAZ) at ang mga bahagi nito ay napaka maaasahan. Ngunit maaari rin itong pagmulan ng mga seryosong problema. Isa sa mga pinakakaraniwang dahilanAng malfunction ay isang mababang antas ng hydraulic fluid sa expansion tank.
Dapat itong suriin sa bawat maintenance, kung hindi, magkakaroon ng panganib na manatiling "clutchless". Sa mababang antas, ang piston ay hindi makagawa ng isang normal na pagtulak at paandarin ang release fork. Ang kotse ay tatakbo sa isang gear. Ano ang maaaring maging dahilan ng kakulangan ng antas? Ito ay isang depressurization ng system. Suriin ang lahat ng mga tubo at hose na napupunta mula sa master cylinder hanggang sa gumagana. Ang huli ay dapat ding suriin para sa mga tagas. Ito ay nangyayari na ang anther ay nabigo. Nawawala lamang ito mula sa madalas na paggalaw ng tangkay. Makikilala mo ito sa pamamagitan ng maitim na mamantika na bakas. Ang parehong mga bakas ay matatagpuan sa daan, sa mga highway mismo (lalo na kung ito ay tumatakbo sa arko ng gulong). Kung mayroon kang hindi karaniwang mga gulong, na kadalasang totoo para sa mga UAZ, maaari nilang punasan ang hose kapag lumiliko. At nalalapat ito hindi lamang sa clutch, kundi pati na rin sa mga tubo ng preno.
Sa mga lugar ng baluktot sila ay goma. Hindi sila dapat hayaang bumagsak. Kung may mga bitak, dapat itong palitan kaagad.
Inflation
Ang isa pang dahilan kung bakit hindi gumagana ang UAZ clutch master cylinder ay ang pagkakaroon ng hangin sa system. Kahit na ang maliliit na bula ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng clutch. Ang error na ito ay malapit na nauugnay sa nauna. Maaaring sumipsip ng hangin mula sa mga nasirang tubo at hose.
Pinapalitan ang UAZ clutch master cylinder
Kung ang kotse ay hindi tumugon sa pagpindot sa pedal, at ang antas ng likido ay normal at walang pinsala sa mga tubo, malamang na ang baras o piston mismo ay may sira.
Bilang resulta, hindi ito makakabuo ng kinakailangang presyon upang patakbuhin ang system. Upang mapalitan ang clutch master cylinder, ang UAZ ay dapat ilagay sa isang patag na ibabaw at pumped out gamit ang isang syringe. Susunod, idiskonekta namin ang pangunahing silindro mula sa pedal at tinatakan ang lahat ng mga butas kung saan dumadaloy ang likido. Nalalapat din ito sa mga tubo. Siguraduhin na ang dumi at kahalumigmigan ay hindi nakapasok sa loob. Ang likidong ito ay napaka-hygroscopic. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga nuts na nagse-secure sa silindro at inilabas ito. Pagkatapos mag-install ng bagong elemento, magdagdag ng fluid at dugtungan ang system.
Paano mag-upgrade?
Para magawa ito, kailangan natin ng hose at isang plastic na bote kung saan maaalis ang mahangin na likido. Kami ay magbomba sa pamamagitan ng balbula sa gumaganang silindro. Ito ay na-unscrewed na may susi na 10. Inalis namin ang proteksiyon na takip mula dito, ilagay sa hose at tawagan ang pangalawang katulong. Pinindot niya ang clutch pedal. Sa oras na ito, kailangan mong subaybayan ang dumadaloy na likido. Kinakailangan na pindutin hanggang sa maging homogenous, iyon ay, nang walang mga bula. Pagkatapos nito, suriin muli ang antas ng clutch fluid sa reservoir. Kung ito ay nahulog, itaas ito hanggang sa pinakamataas na marka. Mahalagang huwag paghaluin ang mga likido mula sa iba't ibang mga tagagawa. Kung hindi mo alam kung aling tatak ang napunan nang mas maaga, gumawa ng kumpletong kapalit. Ito ay magiging tama. Bukod dito, ang buhay ng serbisyo ng fluid para sa clutch at brake system ay hindi hihigit sadalawang taon. Dagdag pa, sumisipsip ito ng moisture at nagiging hindi epektibo.
Kaya, nalaman namin kung ano ang clutch master cylinder ng isang kotse, kung paano ito gumagana at kung paano ito palitan mismo.
Inirerekumendang:
Paghigpit sa cylinder head: sunud-sunod na mga tagubilin, feature, device, mga tip mula sa mga master
Ang cylinder head ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina. Ang tamang posisyon nito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Gayundin, kasama ang bloke ng silindro, bumubuo ito ng mga silid ng pagkasunog. Samakatuwid, kapag nag-aayos, ang tamang paghigpit ng ulo ng silindro ay mahalaga
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Clutch master cylinder. "Gazelle": aparato at pagkumpuni ng clutch master cylinder
Upang i-set ang sasakyan sa paggalaw, ito ay kinakailangan upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa kahon. Clutch ang may pananagutan dito
Kumusta ang clutch master cylinder?
Ang clutch system ay gumaganap ng function ng panandaliang pagdiskonekta ng internal combustion engine mula sa gearbox. Bilang isang resulta, ang pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa power unit patungo sa drive shaft ng transmission ay hihinto. Kasama sa sistemang ito ang maraming bahagi. Ang isa sa kanila ay ang clutch master cylinder, na pag-uusapan natin ngayon
Mga malfunction ng master cylinder ng preno, mga posibleng sanhi at solusyon
Ang bawat kotse ay hindi lamang dapat bumilis nang maayos, ngunit bumagal din. Ang function na ito ay ginagampanan ng mga pad, drum at marami pang ibang elemento. Ang kakayahang magamit ng bawat isa sa kanila ay isang garantiya ng kaligtasan ng driver at mga pasahero. Ang bawat sistema ng preno ay may master brake cylinder. Ang mga pagkakamali nito, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo - mamaya sa aming artikulo
