2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Ang Tula ay nauugnay sa gingerbread at mga samovar para sa marami. Ngunit naaalala pa rin ng mga nasa hustong gulang na nakamotorsiklo ang Tulitsa scooter, na ipinamahagi sa buong bansa, at ang Tula motorcycle, na katawa-tawa sa pang-unawa ngayon. Ang off-road na motorsiklo na ito ay isang domestic na disenyo.
Paano nagsimula ang lahat?
Sa oras na iyon, noong ikalimampu ng huling siglo, ang USSR at Japan ay literal na nagsimula sa pagbuo ng mga sasakyang de-motor. Bago ang digmaan, kapwa sa isa at sa kabilang bansa, napakaliit na bilang ng mga ito ay ginawa, na, kung ihahambing sa mga banyagang modelo, ay mukhang napakaluma.
Ngunit pagkatapos ng digmaan, ang mga kagamitan ay inihatid mula sa Alemanya, na naging batayan para sa domestic na industriya ng motorsiklo. Mula noong 1956, sa panahon ng "thaw", ang Goggo TA200 na pinanggalingan ng Aleman ay nagsimulang gawin sa Tula. Ngunit ang ilang mga node sa loob nito ay pinalitan ng mga domestic. Kaya nagsimulang tipunin ang Tula German mula sa mga biniling unit.
Nabigong pagtatangka ng tagagawa ng makinarya sa agrikultura na gumawa ng mga motorsiklo
Ang katotohanan ay ang tagagawa ay dalubhasa sa makinarya ng agrikultura at nag-assemblemga scooter mula sa mga natapos na bahagi, na sa anumang kaso ay binili nang hiwalay. Ang ganitong mga disenyo ay nagbigay-daan sa produksyon na maging mas flexible.
Ang kumpanyang Aleman ay nagsimulang gumawa ng mga scooter ng Goggo noong 1951 at sa loob ng limang taon ay gumawa ng mahigit apatnapu't anim na libong mga yunit. Gayunpaman, hindi niya napagtanto ang kanyang sarili bilang isang tagagawa ng motorsiklo dahil sa espesyalisasyon ng makinarya sa agrikultura. Ngunit ginamit ng mga taga-disenyo ng Tula ang mga scheme ng mga prefabricated scooter at lumikha muna ng isang cargo scooter, at pagkatapos ay ang Tula motorcycle. Nangyari ito noong early seventies.
Mga mahilig sa halamang Tula
Sa mga taong iyon, ang pag-unlad ng teknolohiya at lahat ng iba pa ay nakabatay sa mga indicator ng pagpaplano ng mga organisasyon. At hindi nila binalak na isama ang mga motorsiklo. Gayunpaman, nais pa rin ng mga empleyado na lumikha ng kanilang sariling mga mote. Pagkatapos ng lahat, ang isang koponan na lumahok sa rally ng International Motorsport Federation, simula noong 1963, ay nagtrabaho sa planta mismo. Upang ang mga kinatawan ng organisasyon ng pagpaplano ay hindi ipagbawal ang paggawa ng mga motorsiklo, pumunta sila sa lansihin at kahit na nakabuo ng isang espesyal na termino: "sasakyan ng motor". Posibleng gumawa ng mga device na may ganitong pangalan.
Cheburashki
Ang makina ng sasakyang de-motor ay nasuspinde sa isang spinal frame, na nakabukas sa lahat ng panig. Kaya, ang sapilitang paglamig, na nasa isang German scooter na may fan, ay maaaring iwanan. Ang bigat ng motor ay nabawasan, na nagpapadali sa posisyon ng spinal frame.
Pagkatapos gumawa ng ilang pagbabago, nagawa naming ilabas ang kabuuanisang serye ng mga motorsiklo. Malaki ang pagkakaiba nila sa mga ordinaryong motorsiklo at scooter at napakahawig ng paboritong kagamitan ng buwaya ni Gena mula sa kilalang cartoon. Sa kasamaang-palad, halos walang pondo para sa kanila, kaya walang mga prospect para sa malawak na produksyon noong panahong iyon.
Ilipat sa malalawak na gulong
Ngunit sa labas ng Unyong Sobyet, umunlad ang kultura ng motorsiklo at marami ang umibig sa mga motorsiklo bilang kagamitang pang-sports at mga aktibidad sa labas. Ang mga tagagawa bilang isang resulta nito ay nagsimulang gumawa ng isang malaking bilang ng mga modelo na may maliit na kapasidad para sa mga taong walang karanasan sa pagmamaneho. Isa sa mga modelong ito ay ang Japanese Suzuki RM.
Tulchane, sa sandaling magkaroon ng pagkakataon, bumili ng naturang motorsiklo para makilala ito.
Bilang resulta, nagpasya silang ilagay ang kanilang "Cheburashka" sa mga gulong na may malawak na profile. Ang taga-disenyo na si Vlasov Evgeny Dmitrievich, na siyang nagtutulak sa likod ng sasakyang de-motor ng Tula, ay pinamamahalaang isulong ang ideya ng paglabas nito sa ministeryo. Pagkatapos ang mga pabrika ng Izhevsk, Kovrov at Tula ay inutusan na lumikha ng mga motorsiklo sa isang mapagkumpitensyang batayan. Dahil ang planta ng Tula ay mayroon nang mga eksperimentong sasakyang de-motor, nanalo siya sa kompetisyon. Pagkatapos ay dumating ang itinanghal na party na may parehong gulong sa harap at likod.
Motorcycle "Tula": mga katangian
Gumamit ang motorsiklo ng binagong scooter engine. Ang sistema ng tambutso ay nagsimulang binubuo ng isang matunog na bahagi at isang maliit na muffler, na nag-save ng pera at pinasimple ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa mga may-ari sa hinaharap. Sa sapilitang paglamighindi nag-overheat ang motor kahit matagal itong pinaandar sa first gear.
Ang mga nakakilala sa Tula motorcycle sa unang pagkakataon ay may mga review na may hangganan sa kasiyahan. Sigurado ang lahat na nakaharap sila sa isang tunay na dayuhang kotse.
Ang Tula na motorsiklo ay ginawa gamit ang isang bilog na headlight, na karaniwan sa lahat ng domestic na motorsiklo at iba pang sasakyan.
Kabilang sa mga mahinang punto ay ang mga basag na frame, na kung saan ay ginawa sa isang pabrika kung saan naakit ang mga ginagamot na alkoholiko. Ang problema ay inalis pagkatapos na ang lugar kung saan ang mga tubo ay hinangin ay pinalakas ng isang scarf.
Hanggang dekada otsenta, ang planta ay gumawa ng 80% ng mga pampasaherong scooter at 20% ng mga trak. Nang maglaon, nagsimulang ibenta ang Tula motorcycle bilang dalawang gulong na motorsiklo, at kasama ang module, at ang module nang hiwalay, at isang tricycle na na-assemble sa pabrika.
Ang hindi maiiwasang paglubog ng araw
Sa kabila ng katotohanan na mayroong maraming mga ideya sa disenyo, ang produksyon ay bumababa mula noong kalagitnaan ng dekada nobenta. Ang isang malaking bilang ng mga dayuhang motorsiklo ay pumasok sa merkado, ang mga panlasa ng mga mamimili ay nagbago, at ang domestic tagagawa ay walang pagkakataon na tumugon sa kanila. Bilang karagdagan, ang pangkalahatang estado ng bansa at ang batas nito ay humantong sa malungkot na kahihinatnan para sa Tula. Itinigil ito noong 1996.
Ngayon ay bihirang makakita ng Tula motorcycle. Ang pag-tune, ang mga halimbawa ng larawan na kung minsan ay kamangha-mangha lang, ay maaaring baguhin ang mga orihinal na opsyon na hindi na makilala.
Mga sikat na wide-profile na gulong at karaniwang hindi karaniwang hitsura para sa mga motorsiklo ng Soviet -ito ang katangian ng Tula motorcycles. Gayunpaman, ang disenyo ng device ay ginawa ng mga developer ng Tula nang maayos, na nagbibigay ng pakiramdam ng pang-unawa dito sa kabuuan.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga motorsiklo sa paglilibot. Mga katangian ng mga motorsiklo. Ang pinakamahusay na mga panlalakbay na bisikleta
Two-wheeled transport ay nagbibigay-daan sa iyong gumawa ng mahabang paglalakbay. Ginagawang posible ng mga modernong panlalakbay na motorsiklo na gawin ito nang madali at kumportable. Ngayon ay isang bagong uri ng turismo ang umuusbong at umuunlad - ang paglalakbay sa motorsiklo
Motorsiklo: mga uri. Mga klasikong at sports na motorsiklo. Mga motorsiklo ng mundo
Sport bike ay naiiba sa kanilang mga klasikong katapat sa magaan at mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga sportbike ay karera. Ang ibig sabihin ng klasiko ay isang regular na motorsiklo na nagsisilbi para sa maikli at mahabang biyahe
Mga Motorsiklo 250cc. Motocross na motorsiklo: mga presyo. Mga Japanese na motorsiklo 250cc
250cc na mga motorsiklo ay ang pinakasikat na mga modelo sa klase ng kalsada. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga tatak na "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ay matatagpuan pa rin ngayon sa highway at sa mga lansangan ng lungsod
Soviet na mga motorsiklo. Mga motorsiklo ng USSR (larawan)
Ang kasaysayan ng domestic na industriya ng motorsiklo ay isang mahalagang bahagi at maliwanag na bahagi ng pandaigdigang produksyon ng mga bisikleta. Ang mga pabrika ng Izhevsk, Kyiv, Minsk at Kovrov ay maaaring ipagmalaki ang parehong sikat na tagumpay at mapait na pagkatalo. Sa huli, ang buong produksyon ng mga "bakal na kabayo" ng Sobyet ay natapos sa kumpletong limot
