Ang baterya ay kumukulo kapag nagcha-charge: normal at abnormal

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang baterya ay isang mahalagang bahagi ng anumang sasakyan. Hindi lamang ito ang pinagmumulan ng kuryente para sa lahat ng on-board na electronics, ngunit ito rin ang nag-aalis ng alternator at tumutulong na simulan ang makina. Ang wastong pangangalaga at napapanahong pag-charge ng baterya ang susi sa matagumpay at pangmatagalang operasyon nito. Gayunpaman, mayroong ilang mga nuances na maaaring alertuhan ang driver. Halimbawa, bakit kumukulo ang baterya kapag nagcha-charge?

Baterya at mga uri nito

Lahat ng baterya ay nahahati sa tatlong uri:

1. Sinilbihan. Ang pinakamurang uri. Ang baterya ay may mga espesyal na butas para sa pagpapalit at pagkumpuni ng mga plato. Sa ganitong mga baterya, kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas ng electrolyte at pana-panahong mag-top up ng distilled water. Wala nang ganoong bateryang natitira sa merkado.
2. Walang maintenance. Isang medyo bagong uri ng baterya. Ang kanilang katawan ay ganap na selyado. BilangAng electrolyte ay madalas na gumagamit ng helium, na hindi sumingaw. Ang baterya ay may pinahabang buhay at hindi masyadong kakaiba sa pangangalaga. Ang tanging disbentaha nito ay ang presyo.
3. Mababa ang serbisyo. Ito ang gitnang opsyon sa pagitan ng naunang dalawa. Sa gayong mga baterya, walang access sa mga plato, ngunit ang kontrol sa antas ng electrolyte ay kinakailangan. Ang isang mababang-maintenance na baterya ay maaaring bilhin parehong binaha at tuyo-charge (“para sa paglaki”). Ang baterya ay may mahusay na pagganap at makatwirang presyo.

Ang bawat isa sa mga uri na ipinapakita ay magtatagal nang hindi nagdudulot ng mga problema, ngunit may wastong pangangalaga.

Paano i-charge nang maayos ang baterya?

Ang baterya ay pana-panahong naka-charge. Kung ang density ng electrolyte ay bumaba ng 0.08 g/cm3. – Ang baterya ay kalahating na-discharge. Ang mga headlight, na mabilis na lumabas, ay maaari ring magpahiwatig ng paglabas ng baterya; mabagal na starter; pagbabago ng kulay ng electrolyte (pag-ulap, pagdidilim).

Bago i-charge ang baterya, kailangan mong linisin ito sa dumi, suriin ang mga saksakan ng gas at magdagdag ng tubig.

I-charge ang baterya gamit ang isang kasalukuyang, ang lakas nito ay 1/10 ng kapasidad nito. Oras ng pag-charge - 12-16 na oras. Kaya, ang baterya na may kapasidad na 75 Ah ay kailangang ma-charge ng kasalukuyang 7.5 A.

Ang baterya ay kumukulo habang nagcha-charge at naglalabas ng mapaminsalang gas. Samakatuwid, ang pagsingil ay dapat gawin sa isang well-ventilated na lugar, malayo sa mga tao. Ang baterya ay dapat ilagay sa isang patag na ibabaw. Pagkatapos makumpleto ang pag-charge, ang bateryapunasan ng tuyong tela at i-install muli.

Bakit kumukulo ang baterya habang nagcha-charge?

Ang tanong na ito ay kinaiinteresan ng maraming driver, at higit sa lahat ay mga baguhan. Maaaring mangyari ang pagkulo sa dalawang dahilan. Dapat mong bigyang pansin ang proseso mismo. Kung lumilitaw ang isang maliit na halaga ng mga bula, ito ay normal. Ganito ang pagpapalabas ng gas. Nangyayari ito bago matapos ang pag-charge. Kung kumukulo agad ang baterya kapag nagcha-charge, masama ito. Marahil ay naging hindi na siya magagamit. Maaari mong subukang buhayin siya sa pamamagitan ng paggawa ng sumusunod:

1. Linisin ang case at mga terminal mula sa dumi.
2. Magdagdag ng electrolyte.
3. Punasan ang ibabaw ng baterya gamit ang alkaline (soda) solution.

Ang mga pamamaraang ito ay pinakamahusay na gawin bago mag-charge. Ang isang malusog na baterya ay kumukulo kapag na-charge sa loob lamang ng ilang oras sa pagtatapos (2-3 oras). Ang anumang iba pang pagkulo ay tanda ng malfunction. Huwag pansinin ang karatulang ito, dahil minsan ang mga baterya ay maaaring sumabog.

Paano aalagaan nang maayos ang baterya?

Hindi lihim na ang wasto at napapanahong pangangalaga sa anumang bagay o detalye ay maaaring magpahaba ng kanilang buhay. Nalalapat din ito sa mga baterya. Sa karaniwan, ang isang baterya ay maaaring tumagal (depende sa uri nito) mula 3.5 hanggang 5-7 taon. Sa malaking lawak, ang "haba ng buhay" nito ay naaapektuhan ng mga kundisyon sa pagpapatakbo.

So:

1. Ang baterya ay dapat palaging tuyo at malinis na walang electrolyte na pagtagas. Kadalasan ang baterya ay kumukulo kapag nagcha-charge nang tumpak dahilpara sa kanya. Pinapataas din ng mga contaminant ang pagkakataong makapag-self-discharge ang baterya.
2. Ang density ng electrolyte ay dapat na sistematikong suriin, kung kinakailangan, magdagdag ng tubig. Maaaring masukat ang density gamit ang mga espesyal na device - isang hydrometer.
3. Ang baterya ay hindi dapat iwan sa garahe para sa taglamig. Kung hindi ginagamit ang kotse sa taglamig, dapat tanggalin ang baterya at panatilihing mainit hanggang magamit ang sasakyan.
4. May sariling shelf life ang baterya, na may average na 6-7 buwan. Kung ang baterya ay hindi nagamit nang higit sa 8 buwan, maaari itong hindi magamit.
5. Kailangang ma-charge ang baterya sa tamang oras. Kahit na ang isang kumpletong paglabas ay maaaring makaapekto sa operasyon nito. Hindi na kailangang i-recharge ang baterya. Hindi mas maganda ang mas malaki.
6. Pinakamahusay na bilhin ang mga baterya sa mga dalubhasang tindahan at palaging suriin ang certificate of conformity.

Konklusyon

Ang baterya ay isang mahalagang elemento ng kotse, na nagsisiguro ng buong operasyon nito. Ang kotse ay hindi tatakbo nang walang baterya. Anuman ang uri ng baterya na pipiliin ng driver para sa kanilang sasakyan, ang napapanahong pangangalaga at wastong pag-charge ay makakatulong na pahabain ang buhay ng device.

Kapag nagcha-charge, dapat kumulo ang baterya dalawa hanggang tatlong oras bago matapos. Sa ibang mga kaso, ang pagkakaroon ng pagkulo ay maaari lamang magpahiwatig ng isang malfunction ng baterya.