Ang antifreeze ay kumukulo sa expansion tank: ang mga pangunahing dahilan kung ano ang kailangang gawin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Mayroong maraming dahilan kung bakit maaaring kumulo ang coolant. Ngunit kadalasan ang problema ay maaaring maayos sa sarili nitong. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso ang driver mismo ang sisihin. Pagkatapos ng lahat, ang sistema ng paglamig ay dapat na serbisiyo nang regular. Tingnan natin nang mabuti kung bakit kumukulo ang antifreeze sa expansion tank, at kung paano ayusin ang problema.

Sistema ng paglamig ng makina

Una sa lahat, gusto kong maunawaan nang mas detalyado kung paano pinapalamig ang makina. Ang sistema sa kabuuan ay hindi kumplikado, ngunit may ilang mga nuances sa operasyon nito. Dapat itong maunawaan na sa sandaling simulan mo ang makina ng kotse, ito ay umiinit nang husto. Mayroon itong mga espesyal na channel kung saan umiikot ang coolant sa ilalim ng presyon at inaalis ang bahagi ng init. Ang mga pangunahing elemento ng sistema ng paglamig: radiators, pump, termostat, expansion tank cap(air valve), nozzle, atbp.

Ang kumukulo ng antifreeze ay mas malaki kaysa sa tubig. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay ginagamit sa mga modernong kotse. Kung naaalala natin ang kurso ng pisika, maaari nating tapusin na ang pagtaas ng presyon ay humahantong sa pagtaas ng punto ng kumukulo. Alinsunod dito, mas mataas ang presyon, mas mataas ang temperatura kung saan kumukulo ang coolant. Ngunit ang mga mabibigat na mode ng pagpapatakbo (halimbawa, nakatayo sa mga jam ng trapiko) ay hindi maiiwasang humantong sa patuloy na pagtaas ng presyon sa system. Kapag umabot na ito sa isang tiyak na halaga, bubukas ang balbula ng hangin, sa gayon ay naglalabas ng labis na singaw sa atmospera.

Tungkol sa regular na maintenance

Gaya ng nabanggit sa pinakasimula ng artikulong ito, dapat na pana-panahong suriin ang cooling system para sa mga tagas, kondisyon ng antifreeze, performance ng pump at thermostat. Kung hindi ito nagawa, pagkatapos ay may posibilidad ng malubhang pinsala at sobrang pag-init ng makina. Ang pag-overhaul ay hindi isang murang kaganapan, kaya hindi mo dapat dalhin ito dito.

Ang isa pang medyo mahalagang punto ay ang buhay ng serbisyo ng antifreeze. Malaki ang nakasalalay sa uri nito. Halimbawa, kanais-nais na baguhin ang G11 bawat ilang taon, at ang G12 + ay madaling makatiis ng mga 5 taon. Kasabay nito, may mga rekomendasyon ng tagagawa para sa uri ng coolant at ang regularidad ng pagpapalit nito. Samakatuwid, kung napansin mo na ang antifreeze ay pana-panahong kumukulo sa tangke ng pagpapalawak, kung gayon hindi ito nagpapahiwatig ng anumang mekanikal na malfunction. Posibleng nawala lang ang ilang performance niya kaya namanbumaba ang kumukulo. Well, ngayon ay dumiretso tayo sa mga pangunahing problema at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Hindi sapat na antas ng antifreeze sa expansion tank

Kapag walang sapat na coolant sa system, bumababa ang boiling point. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng regular na pag-topping. Maipapayo na gawin itong malamig. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa mataas na temperatura ang likido ay lumalawak. Samakatuwid, kung pupunan mo ang expansion tank sa "minimum" na marka, kapag lumamig ang system, ang antifreeze ay magiging mas mababa.

Sa totoo lang, walang kumplikado sa pag-topping. Nahanap namin ang tangke ng pagpapalawak at i-unscrew ang plug. Maaari itong maging ordinaryong plastik, na halos walang function, o airtight. Pagkatapos naming i-unscrew ito, punan ang kinakailangang halaga ng antifreeze. Ito ay kanais-nais na ang antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak ay nasa pagitan ng "maximum" at "minimum" na mga marka. Kung tungkol sa mga dahilan kung saan bumagsak ang antas, kakaunti lamang ang mga ito. Malamang na sa panahon ng pagpapanatili ng system, hindi naidagdag ang antifreeze. Ang pangalawang opsyon ay isang pagtagas.

Thermostat failure

Kung napansin mong lumalabas ang antifreeze mula sa expansion tank, maaaring ito ay nagpapahiwatig ng jammed thermostat. Ang katotohanan ay gumagana ito tulad ng isang balbula at may dalawang posisyon: sarado at bukas. Sa saradong posisyon, ang sirkulasyon sa pamamagitan ng system ay isinasagawa sa isang maliit na bilog. Sa isang malaking bilog, ang likido ay dumadaan sa radiator, na kung saannag-aambag sa mabilis nitong paglamig. Kung ang makina ng kotse ay malamig, ang balbula ng termostat ay sarado, na nag-aambag sa pinabilis na pag-init ng yunit ng kuryente. Kapag mainit ang makina, bubukas ang thermostat at umiikot ang coolant sa mga radiator, kung saan pinapalamig ito ng paparating na daloy ng hangin o mga diffuser.

Ano ang makukuha natin kung na-stuck ang thermostat? Mayroong dalawang mga pagpipilian: ang antifreeze ay patuloy na kumukulo sa mainit na tangke ng pagpapalawak. Ito ay dahil sa hindi tamang sirkulasyon ng coolant. Kasabay nito, pinipiga nito ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak, habang patuloy itong lumalawak. Ito ay nagpapahiwatig na ang balbula ay natigil sa saradong posisyon. Ang pangalawang opsyon ay ang kotse ay magpapainit sa napakatagal na panahon. Para sa anumang problema sa thermostat, dapat itong palitan, hindi masyadong mahal ang pagtitipid sa ganoong kritikal na bahagi.

Radyador ng paglamig at mga aberya nito

Ang mga taga-disenyo sa yugto ng paglikha ng kotse ay naglatag ng ilang partikular na data sa bilis ng paggalaw ng antifreeze sa system. Sa paglipas ng panahon, ang loob ng radiator ay nagiging barado ng asin at sediment. Hindi ito maiiwasan, bagama't ang problema ay medyo simpleng inalis sa sarili nitong. Ito ay sapat na upang i-flush ang system na may mga espesyal na paraan kapag pinapalitan ang coolant, na bahagyang o ganap na aalisin ang sediment na nabuo sa panahon ng operasyon. Bilang resulta, ang coolant ay magpapalipat-lipat nang mas mabilis at lumalamig nang mas mahusay.

Kasabay nito, huwag kalimutan ang tungkol sa radiator sa labas. Dahil ito ay naka-install sa likod ng front bumper at pinalamig ng daloypaparating na hangin, ito ay nagiging polluted mula sa labas nang mabilis. Ang mga pulot-pukyutan ay barado at ang paglipat ng init ay naaabala. Ang hangin ay hindi dumadaan sa radiator, na humahantong sa pagkulo ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Ang mga pulot-pukyutan ay nililinis gamit ang mga espesyal na solusyon sa paghuhugas sa ilalim ng mababang presyon. Maipapayo na huwag gumamit ng car wash, dahil maaari mong ibaluktot ang pulot-pukyutan.

Air valve failure

Gaya ng napag-alaman na natin, ang expansion tank cap ay isang mahalagang elemento, bagaman maraming motorista ang hindi nagbabago nito sa buong buhay ng sasakyan. Ngunit narito, kung sino ang mapalad, dahil ang balbula ay maaaring gumana nang maayos sa loob ng mahabang panahon, o maaari itong mabigo sa isang taon ng operasyon o mas kaunti pa.

Ang pagsuri sa cork para sa performance ay medyo simple. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang makina ng kotse at ganap itong painitin. Kapag ang labis na presyon ay naipon sa system, ang balbula ay dapat gumana at ang labis na presyon ay ilalabas. Maiintindihan mo ito sa pamamagitan ng katangian ng tunog. Bilang karagdagan, ang pagkabigo ng balbula ay magiging sanhi ng pag-ipit ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Hindi na maaayos ang takip at dapat palitan.

Mga tagahanga ng paglamig

Ang antifreeze temperature sensor ay kailangan hindi lamang para subaybayan ang status ng system sa dashboard. Gumaganap ito ng isa pa, walang gaanong mahalagang pag-andar. Ang sensor ay nagpapadala ng data sa on-board na computer at, kapag naabot ang isang tiyak na temperatura, nagbibigay ng senyales upang simulan ang mga cooling fan. Kung halos hindi kailangan ang mga diffuser kapag nagmamaneho ng napakabilis, pagkatapos ay papasokmga traffic jam, kailangan ang mga ito.

Kung may hindi gumagana nang maayos, hindi magsisimula ang mga fan, at kadalasan ang sensor mismo ay gumagana nang maayos. Ang problema ay maaaring isang open circuit o isang blown fuse. Maaari mong i-ring ang mga kable sa iyong sarili at sa isang electrician sa istasyon ng serbisyo. Pagkatapos nito, dapat mawala ang problema. Ngunit una sa lahat, ipinapayong suriin ang piyus. Upang gawin ito, mag-install lamang ng bago. Ang relay ay ang pinakamaliit na posibilidad na mabigo. Para sa ilang modelo ng kotse, hindi ito mabibili sa isang regular na dealership ng kotse. Sa kasong ito, bilang isang pansamantalang solusyon, maaari kang mag-install ng jumper. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang fan ay patuloy na tatakbo.

Masira ang system

Antifreeze leak ang pinakakaraniwang problema. Sa paglipas ng panahon, ang mga tubo ay natuyo, lumilitaw ang mga microcrack sa kanila. Ang attachment point sa radiators at expansion tank ay humina din. Bilang resulta nito, sa una ay lumilitaw ang isang maliit na pagtagas, na tumitindi lamang sa paglipas ng panahon. Kung ang problema ay hindi naayos, sa kalaunan ay maaaring masira ang tubo. Aalis ang lahat ng antifreeze at mag-o-overheat ang makina kung hindi mapapansin sa oras.

Upang maiwasang mangyari ito, inirerekomenda na pana-panahong palitan ang mga tubo ng goma, suriin ang kondisyon ng mga fastener, atbp. Ang pagtagas ay maaari ding mangyari bilang resulta ng hindi gumaganang air valve. Kapag nagkaroon ng masyadong maraming presyon sa system, isang mahinang lugar ang natagpuan kung saan umalis ang coolant. Sa kasong ito, hindi malinaw kung gaano karaming antifreeze ang pupunan, dahil ang antas nito ay gagawinpatuloy na nagbabago. Maipapayo na ayusin ang pagtagas sa lalong madaling panahon.

Water pump

Ang tinatawag na pump ay may pananagutan sa pagbomba ng coolant sa system. Karaniwan ang water pump ay kasama sa mekanismo ng pamamahagi ng gas at nagbabago ayon sa mga regulasyon. Samakatuwid, ipinapayong maglagay ng bagong bomba tuwing 70-100 libong kilometro upang maiwasan ang mga problema.

Ngunit nangyayari na walang sapat na pera para sa orihinal na bomba. Sa kasong ito, ang mga driver ay bumili ng isang alternatibo, kadalasan ay isang kapalit na Tsino, at pagkatapos ay nagtataka kung bakit kumukulo ang antifreeze. Pagkaraan ng ilang oras, ang bomba ay tumagas, na maaaring humantong sa pagkasira ng impeller nito at ang pagpasok ng mga elemento ng plastik sa mga sistema ng yunit ng kuryente. Ang pagpapalit ng nabigong bomba ay hindi mura, ngunit kailangan itong gawin sa lalong madaling panahon. Hindi inirerekomenda na maglakbay sa pamamagitan ng kotse nang mag-isa sa kasong ito. Mas murang magbayad para sa isang tow truck.

Ilang tip para sa mga motorista

Kaya nalaman namin ang mga pangunahing dahilan ng pagpapakulo at pagpiga ng antifreeze. Tulad ng makikita mo, mayroong isang malaking bilang ng mga ito. Kadalasan, ang pagtukoy at pag-aayos ng problema ay medyo simple. Ngunit gayon pa man, kinakailangang sundin ang ilang simpleng panuntunan na makakatulong upang palaging mapanatili ang sistema ng paglamig ng makina sa mabuting kondisyon:

• regular na pagpapalit ng antifreeze;
• pagsusuri sa thermostat at air valve;
• paglilinis ng radiator sa labas at loob kapag pinapalitan ang antifreeze;
• inspeksyon ng mga nozzle para sa mga depekto sa anyo ng mga bitak;
• pagpapalit ng pump kasama ang timing kit.

Actually, walakumplikado, pati na rin ang pagdaragdag ng antifreeze sa system. Ngunit sa parehong oras, ang hindi pagsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ay maaaring humantong sa mas malubhang problema.

Ibuod

Kapag nag-overheat ang makina ng kotse, maaaring hindi masira ang power unit. Ang lahat ay nakasalalay sa tagal ng biyahe sa mataas na temperatura at ang mga tampok ng disenyo ng motor. Halimbawa, ang isang panloob na makina ng pagkasunog na may isang bloke ng aluminyo ay mas natatakot sa sobrang pag-init kaysa sa iba. Samakatuwid, ang naturang motor ay kadalasang nagkaka-jam kapag naabot ang isang kritikal na temperatura.

Maraming motorista ang nakakaalam kung paano magdagdag ng antifreeze, ngunit hindi ito nagliligtas sa kanila mula sa mga problema. Pagkatapos ng lahat, maaari mong makaligtaan ang antas nang maaga o huli. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang mga seryosong breakdown ay nangyayari sa pinaka hindi angkop na sandali. Ang isang tubo ay maaaring masira sa isang highway na malayo sa bahay, at kahit na ang plug ng expansion tank ay hindi nagbibigay ng anumang garantiya. Ano ang gagawin sa kasong ito? Ang pangunahing bagay ay hindi mag-panic. Kung hindi nag-overheat ang motor, naiwasan na ang mga malubhang kahihinatnan.

Upang maiwasan ang mga ganitong problema, kailangang sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Maipapayo na bumili lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi, dahil sa 90% ng mga kaso ang mga ito ay may pinakamataas na kalidad. Para malaman mo kung bakit kumukulo ang antifreeze sa expansion tank, at kung ano ang gagawin kung may ganitong problema.