Mabilis na maubusan ang antifreeze? Saan napupunta ang antifreeze, ano ang gagawin at ano ang dahilan?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang pagtagas ng nagpapalamig ay isang problemang kinakaharap ng maraming driver. Ang bagay na ito ay hindi lamang mahal, ngunit mapanganib din para sa makina. Samakatuwid, kung mapapansin mo na ang antas ng likido sa tangke ay mabilis na bumababa, iyon ay, ang antifreeze ay umaalis, dapat kang mapilit na gumawa ng naaangkop na mga hakbang. Ano ang maaaring mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito at kung paano itama ang sitwasyon, isasaalang-alang namin sa artikulong ito.

Pag-iwas sa pagkasira ng makina

Upang maiwasan ang pagkasira ng makina dahil sa pagkawala ng coolant, kinakailangan na pana-panahong suriin ang lahat ng bahagi ng system para sa mga potensyal na pagtagas. Siyempre, siguraduhing subaybayan ang antas ng nagpapalamig sa tangke. Sa anumang pagkakataon ay dapat na mas mababa sa marka ng MIN ang makina kapag tumatakbo ang makina. Ang mga senyales na nauubusan na ng antifreeze ay maaaring ang mga sumusunod na salik:

1. Hindi gumagana ang oven.
2. Paminsan-minsang bumababa ang antas ng fluid sa reservoir.
3. Nag-o-overheat ang makina o hindi nakakaabot sa temperatura ng pagpapatakbo.

Ang bahagyang pagbaba o pagtaas sa antas ng antifreeze kapag ang makina ay pinainit o pinalamig ay isang ganap na normal na phenomenon. Kung ang antifreeze ay kailangang i-top up nang pana-panahon, kung gayon ay apurahang hanapin ang sanhi ng malfunction.

Pagsusuri sa integridad ng mga bahagi ng cooling system

Kung sakaling may tumagas, dapat na siyasatin ang system sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Suriin ang katawan ng expansion tank kung may mga bitak.
2. Suriin ang radiator ng makina.
3. Suriin ang core ng heater.
4. Suriin ang thermostat housing.
5. Suriin ang lahat ng koneksyon sa pump at cylinder block. Bilang karagdagan, dapat suriin ang butas ng pump drain. Kung may natukoy na pagtagas, nangangahulugan ito na nasira na ang oil seal.

Posibleng problema sa radiator

Ang dahilan kung bakit umaalis ang antifreeze sa expansion tank ay ang depressurization ng mga cooling system node. Kadalasan, ang mga problema ay lumitaw sa isang radiator. Ang pinsala sa elementong ito sa istruktura ay maaaring mangyari bilang resulta ng panlabas na pisikal na epekto (halimbawa, kapag tinusok ng isang bato). Ang mga plato ay maaari ding masira, na patuloy na sinisira ng ethylene glycol na nilalaman ng mga antifreeze. Ang ilang mga radiator ay maaaring nilagyan ng mga plastik na tangke. Ang huli, sa kaso ng pagkawala ng antifreeze, ay dapat ding suriin. Sa paglipas ng panahon, nagsisimulang mag-crack ang plastic.

Nasira ng heater radiator

Dapat mo ring alamin kung saan napupunta ang antifreeze. Kung ganoon,kung ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay naramdaman sa cabin, at ang isang malagkit na mantsa ay patuloy na kumakalat sa ilalim ng dashboard, kung gayon ang sanhi ng pagtagas ay malamang sa radiator ng pag-init. Sa kasong ito, karaniwang pumapasok din ang puting singaw sa cabin. Ang pag-troubleshoot sa problemang ito ay dapat na simulan kaagad. Ang katotohanan ay ang mga antifreeze fume ay nakakalason.

Ang sanhi ng pagtagas ay ang pagkawala ng higpit ng pump

Kung sakaling mapunta ang langis sa antifreeze, ang dahilan ay maaaring nasa pump seal. Upang masuri ang kakayahang magamit ng operasyon nito, kailangan mong magsagawa ng masusing inspeksyon. Matatagpuan ang pump sa ilalim ng makina, at kung may mga basang spot sa kalapit na lugar, ang problema ay nasa loob nito.

Suriin ang thermostat

Kung mawawala ang antifreeze, ang mga dahilan ay maaaring nasa depressurization ng thermostat. Kailangan din itong maingat na suriin kung may mga tagas. Kadalasan ito ay ang mga gasket. Bilang karagdagan, ang makina ay maaaring mag-overheat dahil sa isang malfunction ng elementong ito. Hindi mahirap matukoy kung gaano gumagana ang node na ito.

Ang sirkulasyon ng likido sa maliliit at malalaking bilog ay sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot - sa pamamagitan ng temperatura ng hose at mga nozzle. Sa isang gumaganang sistema ng paglamig, ang balbula ng thermostat ay sarado hanggang ang temperatura ng antifreeze ay umabot sa isang tiyak na halaga (hanggang sa 90 degrees sa LADA Priora). Sa kasong ito, ang antifreeze ay umiikot sa isang maliit na bilog. Samakatuwid, ang radiator mismo at ang hose sa ibaba ay mas malamig kaysa sa thermostat housing. Kapag ang antifreeze ay pinainit sa 90 g, ang balbula ay nagsisimulang bumukas nang dahan-dahan, at ang daloy ng mainitpumapasok ang mga likido sa radiator. Ang huli ay unti-unting umiinit bilang isang resulta. Ang balbula ay ganap na magbubukas sa 102°C. Sa kasong ito, ang lahat ng antifreeze ay magsisimulang dumaan sa radiator. Ang itaas ay magiging mas mainit kaysa sa ibaba kapag hinawakan.

Dapat iwanang umaandar ang makina hanggang sa pumapasok ang radiator fan. Sa kasong ito, kinakailangang sundin ang arrow ng tagapagpahiwatig ng temperatura. Matapos itong lumapit sa hangganan ng pulang zone, dapat na i-on ang fan. Kapag lumamig ang likido, ito ay namamatay.

Pagsabog ng hose at pagkasira ng nozzle

Ang antifreeze ay maaari ding tumagas sa pamamagitan ng sirang hose o sa pamamagitan ng depressurized pipe. Lalo na madalas na ito ang nagiging dahilan kung bakit umalis ang antifreeze sa mga lumang kotse. Ang katotohanan ay ang materyal ng hose ay nagsisimula sa edad at pumutok sa paglipas ng panahon. Mula sa presyon ng likido, madali itong pumutok. Ang pangkabit sa koneksyon ay humihina din sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, upang maiwasan ang gulo, ang mga hose sa mga domestic na kotse ay dapat palitan ng hindi bababa sa isang beses bawat 5 taon, at sa mga dayuhang kotse - isang beses bawat 10 taon. Para sa pangkabit, sulit na gumamit ng hindi mga tape clamp, ngunit mga turnilyo, dahil mas maaasahan ang mga ito.

Maaari mong matukoy kung ang mga hose ang may kasalanan sa pagtagas sa pamamagitan ng pagsusuri sa sahig para sa mga mantsa ng antifreeze. Minsan ang pinsala ay maaaring hindi masyadong malubha at hindi nakikita ng mata. Upang makita ang gayong maliit na pagtagas, ang hose ay dapat munang lubusan na punasan, at pagkatapos ay isang maliit na gas at patayin ang makina. Susunod, ang isang maingat na inspeksyon ay isinasagawa. Ang problema ng pagkawala ng coolant ay maaaring lumala sa panahon ng malamig na panahon. Ang katotohanan ay mas mababa ang temperatura, mas mababa ang lagkit nito. Samakatuwid, mas mabilis na umaalis ang antifreeze sa taglamig.

Mga kapalit na tubo

Magagawa lamang ang operasyong ito pagkatapos na ganap na lumamig ang makina. Kung hindi, madaling makakuha ng steam burn. Ang pagpapalit ng nozzle ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. 

   Nauubos ang fluid mula sa cooling system. Sa kasong ito, pinakamahusay na kumuha ng malinis na pinggan. Maaaring gamitin muli ang antifreeze.

2. Ang mga lumang clamp ay pinadulas ng kaunting langis (mababa ang lagkit).
3. Upang madiskonekta ang pipe, ang mga clamp ay dapat lumuwag at ilipat nang pahaba sa bakanteng espasyo.
4. Pagkatapos nito, aalisin ang tubo sa leeg. Ang mainit na sistema ay hindi dapat idiskonekta. Dahil ang mga leeg ng mga radiator ay hindi naiiba sa partikular na lakas, ang lahat ng mga operasyon ay dapat na isagawa nang maingat hangga't maaari. Minsan nangyayari na ang tubo ay hindi naalis. Sa kasong ito, dapat mo munang subukang i-on ito. Kung hindi ito makakatulong, kakailanganin mong i-cut ito gamit ang isang matalim na kutsilyo sa leeg. Sa anumang kaso, mas mura ito kaysa sa radiator.
5. Nilalagay ang mga clamp sa bagong tubo at inilipat sa gitna.
6. Pagkatapos ay hinila ito sa leeg. Kung sakaling hindi ilagay ang tubo, dapat itong ibababa sa mainit na tubig nang ilang sandali. Walang mga langis ang inirerekomenda para dito. Ang katotohanan ay maaari nilang masira ang goma.
7. Ang nozzle ay ganap na hinila sa leeg, kasunodpara matiyak na hindi ito baluktot.
8. Ang mga clamp ay inilipat sa ibabaw ng mga tab at hinihigpitan.

Blow gasket o baffle damage

Ang kasong ito ay matatawag na pinakaseryoso. Sa pinsala sa loob mismo ng makina, ang antifreeze ay nagsisimulang dumaloy sa langis. Hindi mahirap matukoy ang paglitaw ng naturang problema. Ang likido sa reservoir ay nagsisimulang bumula, at isang maputi-puti na timpla ang lilitaw sa langis. Maaari mo ring tingnan ang tambutso. Sa kasong ito, ang puting pagsingaw ng antifreeze ay kapansin-pansin. Kung ang antifreeze ay tumagas sa makina, ang sanhi ay maaaring pinsala sa mga panloob na baffle o manggas, o nabuga na gasket.

Paano maayos na maubos ang antifreeze

Siyempre, bago magpatuloy sa pagpapalit ng mga elemento ng sistema ng paglamig na naging hindi na magamit, kinakailangang alisan ng tubig ang antifreeze. Gawin ito ng ganito:

1. Una sa lahat, siguraduhing patayin ang makina at hayaan itong lumamig. Kung hindi ito nagawa, kapag binuksan ang takip, ang mga antifreeze fume ay lalabas sa ilalim ng pressure at ikaw ay masusunog.
2. Pagkatapos lumamig ang motor, buksan ang takip ng reservoir.
3. I-dismantle ang lower lining ng compartment.
4. Sa ilalim ng makina kakailanganin mong maglagay ng malawak na paliguan para sa pag-inom ng antifreeze.
5. Alisin ang lower water radiator hose.

Sa isang four-cylinder engine, sa kaliwang bahagi, kailangan mong alisin ang makapal na hose, pati na rin ang manipis na humahantong sa heating system. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pagpapatuyo. Sa isang anim na silindro na makina, ang screw plug ay aalisin sa ilalim ng block.

Sa anumang kaso hindi ka dapat pagsamahinantifreeze sa alisan ng tubig. Ang likido ay lubhang nakakalason. Samakatuwid, dapat itong ibuhos sa isang hiwalay na lalagyan at i-recycle.

Kaya, kung sakaling umalis ang antifreeze, kailangang maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng paglamig kung may mga tagas. Ang mga nasirang item ay dapat na mapalitan kaagad. Sa paglipas ng panahon, ang mga ganitong problema ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa mamahaling pag-aayos ng makina, at sa ilang mga kaso ay mapanganib pa nga sa kalusugan.