"Orion" - isang moped para sa komportableng biyahe. Mga pagtutukoy, pagsusuri, presyo, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Saan ginawa ang mga Orion moped at sino ang bumuo sa kanila? Ano ang kanilang mga pagtutukoy at modelo? Ano ang kanilang gastos at paano sila naiiba sa mga katapat na Tsino? Ano ang layunin ng ganitong uri ng kagamitan at paano naiiba ang mga modelo ng Orion sa bawat isa? Ano ang sinasabi ng mga may-ari tungkol sa mga moped na ito at ano, sa kanilang opinyon, madalas na nabigo sa kanila? Ang mga sagot sa lahat ng tanong na ito ay nasa artikulong ito.

Ang Orion ay isang kinatawan ng Russian brand na Stels

Ang mga moped ng pamilya Orion ay nagiging mas sikat na mga sasakyang de-motor sa ating bansa. Ang mga ito ay tipunin sa mga negosyo ng Russian na may hawak na "Velomotors" sa ilalim ng tatak na Stels. Ang Orion ay isang moped na ginawa batay sa mga sangkap ng Chinese, ngunit ang ilan sa mga pangunahing elemento nito ay ginawa sa mga kumpanya ng Stels sa Russia.

Sa Zhukovsky motorbike plant, ang frame at ilang panlabas na elemento ay ginawa para sa mga magaan na motorsiklong ito. Nagsusumikap ang kumpanya na palitan ang mga na-import na bahagi, at bawat taon ang bahagi ng mga bahagi atDumarami ang mga mekanismong gawa sa Russia sa disenyo ng mga moped na ito.

Ang mga moped, ang larawan ng linya ng pagpupulong na ipinakita sa artikulo, ay sumasailalim sa huling yugto ng kontrol sa kalidad.

Saan binuo ang mga Orion moped?

Ang mga pangunahing scheme ng mga modelo ng pamilya Orion, pati na rin ang kanilang mga makina, ay binuo ng Japanese company na Honda. Ang mga moped na gawa sa China gamit ang mga teknolohiyang Hapones na ito ay matagal nang kilala sa merkado ng Russia at tinatangkilik ang karapat-dapat na katanyagan. Ang pagkakapareho ng mga modelo ng Stels "Orion" sa mga kilalang katapat na Tsino ng mga uri ng "Alpha" at "Delta" ay hindi sinasadya, at walang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila, gayunpaman, ang kumpanya ng Russia ay nagsusumikap na palawakin ang mga Tsino. hanay ng modelo sa pamamagitan ng sarili nitong pagbuo ng mga bagong configuration, na nakakaapekto sa parehong mga elemento ng chassis at disenyo. Ang "Orion" ay isang moped, na dapat magkaroon ng pinakamalawak na saklaw ng aplikasyon sa mga kondisyon ng mga kalsada ng Russia. Ang Japanese prototype ay naglalaman ng mga matagumpay na teknikal na solusyon na naging posible upang lumikha ng mga modelo ng magaan na motorsiklo para sa unibersal na paggamit sa kanilang batayan.

Ang Orion ay isang high performance na moped

Ang mga teknikal na katangian ng mga sasakyang de-motor ng pamilyang Orion ay katulad ng mga katulad na modelong Chinese, pangunahin dahil sa parehong mga makina at karamihan sa mga elemento ng chassis. Ang disenyo ng makina ay binuo sa Japan mahigit kalahating siglo na ang nakalipas, at ang mga unang Japanese scooter na may ganitong uri ng makina ay tinawag na Honda Cub.

Mga Engine sa Orionsay mga clone ng Japanese prototype, na ginawa sa China, at maaaring magkaroon ng iba't ibang mga configuration ng piston group - mula 50 hanggang 120 cc. tingnan ang karaniwang mga pagtutukoy para sa mga makina na nilagyan ng lahat ng naturang mga modelo ay isang silindro, apat na stroke na ikot, pinalamig ng hangin, pabilog na paglilipat, apat na bilis na transmisyon, parehong tiyempo at disenyo ng gearbox.

Depende sa laki ng makina, ang lakas ay maaaring mag-iba mula 3.5 hanggang 7.5 litro. s.

Ang pinakamataas na bilis na kaya ng Orion 125 A ay maaaring lumampas sa 100 km/h dahil sa malakas na 120 cc engine na opsyon. tingnan Ang disenyo ng mga makina ay ginagawang madali upang baguhin ang kanilang volume at kapangyarihan sa pamamagitan ng pagpapalit ng piston group. Ang "Orion" ay may humigit-kumulang parehong dimensyon at timbang mula 81 hanggang 87 kg.

Moped "Orion" na may luggage rack sa tangke ng gas

Sa pamilya ng Orion ng mga modelo, mayroong dalawang pangunahing variation na naiiba sa hugis ng frame at sa configuration ng gas tank. Ang mga modelo na may isang unibersal na frame, kung saan ang isang metal na basket ng bagahe ay matatagpuan sa itaas ng tangke ng gas, ay uri ng "A" at nilagyan ng mga makina mula 50 hanggang 100 cc. tingnan ang

Ito ay isang napaka-tanyag na moped - "Orion", ang presyo nito ay nasa hanay mula 17 hanggang 23 libong rubles. Dahil sa mataas na kakayahan sa cross-country at maginhawang layout ng trunk sa frame, ang modelong ito ay lalo na minamahal ng mga mamimili ng Russia mula sa kanayunan. Moped "Orion" 50 (72) At maaari itong magkaroon ng mga gulong na may parehong mga gulong ng haluang metal atmga karayom sa pagniniting. Ang engine na naka-install sa modelong ito ay napakadaling baguhin sa pamamagitan ng pagpapalit ng piston group na may mas malakas na bersyon. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, dahil ang disenyo ng makina ay napakasimple.

Ang Orion 100 A na may kapasidad ng makina na 99 cc ay nakikilala sa pamamagitan ng bahagyang mas mahabang base at hugis ng upuan. cm Depende sa disenyo ng gulong - na may mga disk o spokes - ang presyo ng moped na ito ay mula 20 hanggang 21.7 libong rubles. Ang mga modelong ito ay may medyo maliit na 3L gas tank.

Mga modelong may malaking tangke ng gas at bag

Ang mga modelong may 6- at 8-litro na tangke ng gas at trunk box ay nilagyan ng mga makina mula 50 hanggang 120 cc. tingnan at sumangguni sa uri ng "B". Ang "Orion" moped, ang larawan kung saan makikita sa ibaba, ay may ganoong layout, na iba sa "A" type.

Ang isang napakahalagang pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng "A" at "B" ay ang magkaibang posisyon ng mga kamay kapag lumapag. Ang mga uri ng "A" na modelo ay may mas mataas na manibela at mas madaling patnubayan. Nagbibigay ang modelong "B" ng posisyon ng rider na nakakatulong na bawasan ang drag.

Ang Moped "Orion" 125 V ay naiiba sa "Orion" 50 V (72) sa mas malaking timbang at lakas ng motor na 120 cc. Ang nakikitang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga makina ng Orions ay lumilikha ng napakalaking pagkakaiba sa kanilang mga dynamic na katangian. Ang "Orion" 110 ay isang moped, na, ayon sa mga patakaran ng kalsada ng Russian Federation, ay dapat ituring na isang motorsiklo. Ito ay ang parehong "B" na variant na may mas malaking tangke ng gas at isang rear case, na may katugmang 110cc na makina. cm. Ang presyo para sa modelong "B" ay mula 21 hanggang 27 thousand rubles.

May mga luxury option sa Orion family. Ang Orion Lux ay nilagyan ng alarm system at mas malakas na 120 cc engine. tingnan Sa istruktura, ang opsyong ito ay tumutukoy sa uri na "B". Presyo - mula sa 31 libong rubles. Ang pangalawang mamahaling bersyon, ang Orion City moped, ay may halos parehong presyo. Ang modelong ito ay may magagandang sports plastic na linya, isang muffler na may beveled na likuran, isang malakas na makina at isang sistema ng alarma. Ang modelong ito ay kabilang din sa uri ng "B". Ang pinakamurang opsyon mula sa subgroup na "B" ay ang Orion 50 moped.

Mga pagkakaiba mula sa mga Chinese na katapat

Ang parehong mga uri ng "Orion" (mga uri "A" at "B") ay halos kapareho sa mga Chinese na katapat - mga moped ng "Delta" at "Alpha" na mga uri. Ang mga chassis, makina, parehong sprocket, chain, brake drum at marami pang iba pang mahahalagang elemento ng istruktura ay pareho. Ngunit gayon pa man, ang Russian assembly ng Stels trademark ay may ilang mahahalagang pagkakaiba. At isa sa mga ito ay isang mas mataas na kalidad na fastener. Ang mga moped na binuo sa China ay nangangailangan ng obligadong paghila ng lahat ng elemento nang walang pagbubukod bago gamitin.

Ang mga fastener na ginamit sa Orions ay mas matibay sa materyal, at nakaunat din na may mas mahusay na kalidad sa pabrika. Ang mga modelo ng parehong uri na "A" at "B" bilang pamantayan ay halos walang pagkakaiba sa istruktura mula sa kanilang mga katapat na Tsino. Ngunit ang Orion 100A ay may mas komportableng upuan, medyo mas mahabang wheelbase at mas matibay na mga fender. Sa proseso ng pagmamaneho, ang mga front fender sa mga modelong 50 (72) A at B, na gawa sa manipis na naselyohang bakal, napakadalas.nawasak ng vibration. Ang Orions ay may mas malakas at mas kumportableng frame at rear wheel swingarm, na positibong nakakaapekto sa pagiging maaasahan ng pag-aayos ng rear wheel tensioners, pati na rin ang kaginhawahan kapag pinapalitan ang air filter. Ang isa sa mga positibong kahihinatnan ng paggamit ng isang mas mataas na kalidad na metal sa paggawa ng frame sa Orions ay ang kawalan ng pagkasira ng mga engine mount, habang sa mga Chinese na katapat ang mga node na ito ay napapailalim sa pagkawasak sa panahon ng pagpapatakbo ng bersyon na may mga makina na 110 - 120 metro kubiko. tingnan ang

Mga pagkakaiba sa pagganap sa pamilya ng Orion ng mga moped

"Orion" - isang unibersal na moped. Salamat sa iba't ibang mga pagpipilian sa makina, na medyo naiiba sa mga tuntunin ng kahusayan sa enerhiya, ang motorsiklo na ito ay maaaring magkaroon ng mga katangian ng bilis na maihahambing sa mga magaan na motorsiklo. Dahil sa kanilang mababang timbang at malalaking gulong, ang mga magagaan na motorsiklong ito ay ganap na gumagalaw sa masungit na lupain at sa maruruming kalsada. Sa mga kondisyon sa lunsod, kapag kinakailangan na magmaniobra sa mga masikip na trapiko, ang Orions ay maihahambing sa paghawak sa mga maginoo na bisikleta. Ngunit ang mga pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga power plant ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit. Mga modelong may 50cc na makina cm (49 cc ayon sa mga dokumento) ay mas maginhawa para sa paggamit sa mga rural na lugar kapag nagmamaneho sa isang maruming kalsada sa mababang bilis. Ang mga ito ay masyadong tahimik para sa paggamit ng lungsod at highway, bagaman mayroon silang ilang mga pakinabang sa mga tuntunin ng fuel economy at hindi kinakailangang magkaroon ng lisensya sa motorsiklo. Ang mga "Orion" na may ganitong mga makina ayon sa mga patakaran ng kalsada aytotoong moped. Ang lahat ng iba pang variant ng Orions ay dapat ituring na magaan na motorsiklo, na nangangailangan ng naaangkop na lisensya para gumana. Ang pinakamakapangyarihang Orions, na may kakayahang bumilis sa daan-daang kilometro bawat oras, ay ang mga pinaka-versatile na opsyon na angkop para sa pagmamaneho sa lungsod at highway, pati na rin sa mga maruruming kalsada at baku-bakong lupain.

Ang pinakamainam na modelo ng Orion moped

Kung ang mga low-speed na modelo na may mga makinang hanggang 50 cc. cm ay angkop lamang para sa mga masayang paglalakbay sa labas ng lungsod, pagkatapos ay para sa mga modelo na may mga makina mula sa 110 cc. tingnan din, may ilang mga makabuluhang disbentaha. Una, kumukonsumo sila ng mas maraming gasolina. Pangalawa, ang magaan na disenyo ng frame at medyo mahinang elemento ng undercarriage, lalo na ang chain at mga bituin, kapag nilagyan ng moped na may 110 cc na makina. cm at sa itaas ay may mas mataas na antas ng pagsusuot at hindi idinisenyo para sa mga naturang pagkarga na nangyayari sa lakas ng makina na 6-7 litro. Sa. Gayundin, ang mga naturang engine ay kapansin-pansing nagpapataas ng vibration load, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng maraming mahahalagang bahagi at bahagi na hindi direktang nauugnay sa tumatakbong gear.

Ang timing ng mas malalakas na motor na naka-install sa Orions ay nangangailangan ng mas madalas na inspeksyon at pagpapalit ng mga roller at chain. Pangatlo, ang mga makina mula sa 110 hp. Sa. nangangailangan ng lisensya sa motorsiklo at seryosong kasanayan sa pagmamaneho. Ang pinakamainam na bersyon ng modelo ng Orion moped, na magiging maginhawa at ligtas para sa karamihan ng mga mahilig sa ganitong uri ng transportasyon, ay ang average na bersyon na may lakas ng makina na 5.7 litro. s.

Mga review ng mga may-ari ng mopedOrion

Maaasahan at hindi mapagpanggap na kagamitan, na ginawa sa ilalim ng tatak na Stels, ay may lahat ng dahilan para sa pagmamahal at pagkilala sa mga customer. Ang mga Orion ay mas maaasahan kaysa sa kanilang mga katapat na Tsino. Kung pag-aralan mo ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng ganitong uri ng kagamitan, kung gayon ang karamihan ay nagsasalita para sa malinaw na mga pakinabang ng Orions sa mga Chinese Alpha at Deltas. Pangunahing nauugnay ang mga positibong review sa isang mas malakas at mas maaasahang frame. Ang elementong ito ay ginawa sa Russia sa mga negosyo ng Stels. Kapag ikinukumpara ang Stels at Chinese counterparts, ang rear shock absorbers ay napapansin din sa positibong bahagi, mas kaunting mga breakdown dahil sa mahina na mga fastener. Napansin ng marami ang pagkakatugma ng kalidad at presyo ng mga Orion moped, ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, kakayahang mapanatili at ang kakayahang gumana sa masamang mga kondisyon sa labas ng kalsada. Napansin ng mga may karanasan na may-ari ng moped ang kahalagahan ng pagsunod sa lahat ng mga patakaran para sa pagtakbo, ang pangangailangan na subaybayan ang kondisyon ng mga fastener at maayos na ayusin ang pagpapatakbo ng clutch, supply ng gasolina, at drive chain tension. Ang mga moped na ipinapakita sa ibaba ay naglakbay ng mahigit 20,000 km.

Ang mga breakdown na inirereklamo sa mga review ng mga may-ari ng Orion moped

Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay:

1. Nabigo sa pagsasaayos ng carburettor.
2. Magsuot ng mga sprocket at iunat ang drive chain.
3. Pagkabigo ng turn signal switching relay.

Malubhang aberya na maaaring mangyari dahil sa hindi tamang operasyon at kawalan ng kontrol sa mga mekanismo ng moped:

1. Pagkawalacompression dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng valve, mga nasunog na valve.
2. Pagputol ng timing chain dahil sa pagkasira ng tensioning system nito.
3. Clutch failure dahil sa hindi tamang pagsasaayos at pag-stretch ng cable.
4. Pagkabigo ng mga chain tensioner, pati na rin ang deformation ng mga fixation point ng mga tensioner dahil sa pagkasira ng mga sprocket at mismong chain.