"Kalina-2": mga review ng mga may-ari. "Kalina-2" (station wagon). "Kalina-2": pagsasaayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang bagong Lada-Kalina-2, ang larawan kung saan makikita mo sa ibaba, ay pinalitan ang unang henerasyon ng modelo ng VAZ noong Mayo 2013. Ang unang henerasyon ay inilabas noong 2004 at sa ilang taon ay tumaas sa ikaapat na lugar sa pagraranggo ng pinakasikat na mga kotse sa Russia. Noong 2011, ito ay kinuha ang unang lugar sa mga tuntunin ng mga benta, at mula noong Marso 2013, ang paglabas ng unang henerasyon ay nakumpleto. Sa loob ng siyam na taon sa linya ng pagpupulong, ang modelo ay umibig sa maraming motorista. Ano ang kapalit sa kanya?

Appearance

Ang ikalawang henerasyon ay available sa dalawang katawan, ang isa ay ang "Kalina-2"-hatchback. Ang sedan ay ginawa sa ilalim ng pangalang "Lada-Granta". Ang pangalawang katawan ay ang "Kalina-2" station wagon. Ang hitsura ng na-update na modelo ay medyo naiiba mula sa hinalinhan nito. Ang harap na bahagi ng katawan ay mula na sa "Grants": fender, headlight, hood. Ang likod na bahagi ay nanatili mula sa lumang "Kalina". Naapektuhan ng maliliit na pagbabago ang takip ng trunk, rear fender at rear headlight. Ang katotohanan ay ang AvtoVAZ ay nagsagawa ng isang kumpetisyon sa disenyo kung saan lumahok ang ilang mga ahensya. Batay sa mga resulta, dalawa ang napili. Kinuha nila ang konsepto mula sa isa"harap", ang isa pa - ang likod. Sa katunayan, ito ay ang parehong "Grant", sa likod lamang ng isang hatchback o station wagon. Sa pangkalahatan, ang buong kotse ay naging mas angular at mukhang mas moderno. Ang tigas ng katawan ay tumaas lamang ng 3% kumpara sa nakaraang bersyon.

Front view

Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga arko ng gulong na may "fat" na nakatatak na gilid. Ginagawa nilang mas naka-istilo at moderno ang "Kalina". Ang arko ng gulong ay nagiging mas malaki at ang kotse ay mukhang mas "maskulado". May kasama itong 14" front brake disc at 14" rear brake drums. Ang mga headlight ay ginawa, tulad ng sa maraming mga dayuhang kotse: itim na plastik, kung saan ang mga indibidwal na elemento ay ipinasok. Hiwalay, kinakailangang banggitin ang radiator grille, na lubhang nadagdagan kumpara sa nakaraang modelo at lumilikha ng isang "ngiti" ng kotse sa estilo ng "Peugeot". Binubuo ito ng malalaking plastic cell. Nagbibigay ito ng parehong mga pakinabang nito, ngunit din ang mga kawalan nito para sa Lada-Kalina-2 na kotse. Sinasabi ng mga review ng may-ari na ang isa sa mga plus ay ang magandang paglamig ng radiator, at ang minus ay ang katotohanang ang maliliit na bato ay maaaring lumipad sa mga link ng ihawan at makasakay sa radiator.

Ilan pang maliliit na nuances ng mga pagbabago sa front end - ang kawalan ng mga plug sa bolts sa lining ng windshield at ang pagkakaroon ng double-nozzle glass washer nozzle.

Rear view

Mukhang compact ang likuran ng kotse, parang European hatchback. Mga pagbabagohinawakan ang likurang mga headlight, fender at takip ng puno ng kahoy, kung saan ang "saber" sa itaas ng plaka ng lisensya ay pininturahan ng kulay ng katawan. Ang mga block headlight ay nagsimulang magmukhang mas moderno, ang tanging kulang sa kanila ay mga LED. Sa station wagon sila ay matatagpuan lamang sa mga gilid, habang sa hatchback sila ay pinalawak hanggang sa pinakabubong. Ito ay biswal na pinalaki ang kotse. Nawala din ang mga reflector sa bumper. Lumipat sila sa gitna ng block headlight.

Chassis

Ang pagsususpinde para sa kotse na ito ay nagmula sa Lada-Grant. Ngayon ay hindi masasabi na ang Kalina ay kumikilos sa track, sa makasagisag na pagsasalita, tulad ng isang baka sa yelo. Ang suspensyon sa harap ay tumaas na caster, at ang likurang suspensyon ay may negatibong camber. Ang negatibong camber ay 1° at ginawa para sa mas magandang paghawak sa kalsada. Hindi na posible na gumawa ng higit pa, dahil ang suspensyon ay may istraktura ng sinag. Ang tumaas na caster ay nakakaapekto sa pagpipiloto: ang manibela ay nagiging mas mahigpit. Samakatuwid, mayroon itong sariling electric booster na may mas malakas na torque.

Sa ilalim ng hood

Kaagad na kapansin-pansin ang katotohanan na ang bagong "Kalina" ay walang karaniwang "poker", na nagpapanatiling bukas ang hood. Sa halip, mayroong isang maliit na pingga sa kaliwang sulok sa itaas, na ginagawang mas maginhawang "pumili" sa kompartimento ng makina ng modelong Kalina-2. Pinupuri din ng mga review ng may-ari ang buong thermal insulation ng hood. Sa pangkalahatan, bahagyang binago ng mga inhinyero ng AvtoVAZ ang kotse. Mapapansin mo kaagad ang kawalan ng switch ng limitasyon ng hood, na madalas"buggy" sa lumang "Kalina", at ang kakulangan ng generator belt tensioner. Mayroong higit pang libreng espasyo sa kompartamento ng makina.

Pagmomotor

Narito mayroon kaming tatlong motor, isa rito ay isang VAZ "eight-valve" mula sa "Grants" na may na-update na connecting rod at piston group, isang motor mula sa "Priora", na may "automatic", at isang bago Ika-127 na makina. Mayroon itong receiver na may variable na intake geometry. Sa disenyong ito, ang hangin sa mababang bilis ay tumatagal ng mas mahabang landas, at sa mataas na bilis, mas maikli. Nagbibigay ito ng mahusay na traksyon kapwa mula sa ibaba at sa mataas na bilis. Sa kanan ng makina ay isang malamig na paggamit. Ngayon ang sistema ay mas katulad ng mga "Koreans". Sa halip na DMRV, mayroon na ngayong DBP (absolute pressure sensor), na nagbabasa ng pressure sa receiver, at DTV (air temperature sensor), na nagpalawak ng torque shelf. Ang pagtaas sa kapangyarihan ay 8 l / s. Mas madaling umikot ang air conditioner kaysa dati. Nagbibigay ito ng mas kaunting pagkawala sa dynamics. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle ay 8-9 litro bawat 100 km. Para sa mga makina na 1.6 litro, isa itong ganap na normal na pagkonsumo.

Transmission

Ang bagong "Kalina-2" ay inaalok alinman sa isang five-speed manual transmission na may cable drive, o may apat na bilis na Japanese "automatic". Ang cable drive ay matatagpuan sa itaas ng kahon at nagsisilbi upang ilipat ang mga gears hindi direkta, ngunit, sa katunayan, sa pamamagitan ng drive na ito. Ginagawa nitong mas madali ang paglipat.mga gear. Ang isa pang magandang maliit na bagay ay ang reverse gear switch ay nasa itaas. Kapag nasira ito, hindi mo na kailangang tanggalin ang proteksyon ng makina at patuyuin ang langis mula sa kahon. Gayundin, walang oil dipstick dito, at kailangan ng langis isang third mas mababa kaysa dati - 2.2 liters.

Ang apat na bilis na "awtomatikong" mula sa "Nissan", na pamilyar sa amin mula sa "Micra", ay isa sa pinaka maaasahan sa klase nito. Ayon sa mga istatistika ng tagagawa, walang kahit isang kapalit.

Baul

Nagbubukas ang trunk gamit ang isang susi o isang buton mula sa kompartamento ng pasahero. Ang talukap ng mata ay tumataas nang maayos at medyo mataas, na magiging maginhawa para sa matataas na tao. Hindi nagbago ang volume nito, ngunit may lumabas na handle sa inner lining panel, kung saan isinara ang trunk.

Salon

Sa cabin, isang bagong three-spoke na manibela na may airbag ang agad na nakapansin. Ang sungay ay inilipat sa gitna ng manibela, na nakahanay sa airbag. Ito ay mas maginhawa kaysa sa mga maliliit na pindutan sa mga gilid sa lumang bersyon ng Kalina. Sa kotse ng Lada-Kalina-2, ang mga pagsusuri ng mga may-ari ay eksaktong nagpapahiwatig nito. Ito ay higit na mas ligtas, dahil sa isang emergency, maaari mo na lang makaligtaan ang mga maliliit na button o makalimutan ang mga ito nang buo.

Sa pangalawang "Kalina" ay isang bagong "torpedo" na may bagong dashboard. Dito, ang isang speedometer na may tachometer ay matatagpuan sa mga gilid, at sa gitna ay isang screen ng computer at mga ilaw ng kontrol na lumiliwanag kung may mali. Mga sensor ng temperatura ng langis at coolantpinalitan ng indicator lights. Sa gitna ng console sa mga mamahaling bersyon mayroong isang touch screen ng multimedia system, na nadoble ng kontrol ng push-button mula sa remote control na matatagpuan sa ibaba, sa ilalim ng mga grill ng bentilasyon. Lahat ay naa-access at maginhawa. Makakahanap ka lang ng mali sa kalidad ng tunog ng karaniwang audio system.

Sa mga murang bersyon, may maliit na kahon para sa maliliit na bagay sa lugar na ito. Ang radyo ay maaaring ipasok nang mas mababa ng kaunti, kabilang ang isang two-din multimedia system. May lugar para dito. Kahit na mas mababa sa mga mamahaling bersyon, ang air conditioning control unit ay naka-install, na gumagana nang tahimik, at maraming mga pagsasaayos ang magagamit. Sa mas murang mga bersyon, naka-install dito ang isang ventilation control unit. Malapit sa gearshift lever ay may dalawang cupholder. Ang upuan ng driver ay komportable. Marami ring puwang para sa matatangkad na driver.

Mga upuan sa likuran

May sapat na espasyo sa back seat para sa matataas na pasahero. Sa kasamaang palad, hindi ibinigay ang center armrest. Ngunit maraming bulsa para sa maliliit na bagay, at sapat na legroom. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay mayroon ding isang lalagyan ng tasa.

Rideability

Test "Kalina-2" ay nagpakita na ang sasakyan ay umuusad ng maayos. Sa mababang revs, ito ay medyo squat. Masarap ang pakiramdam ng "grassroots" traction. Totoo, ang elektronikong "gas" ay medyo nag-iisip pa rin. Ang bagong manual shifts gears mas mahusay. Ang pagbilis sa isang daang kilometro ay naging mas mabilis at tumatagal ng 11.6 s para sa Lada-Kalina-2". Ang mga review ng may-ari ay nagpapahiwatig na ang "awtomatikong" na kahon ay madaling kunin sa simula. Ang electric power steering ay naging mas kaalaman, at ang pagkakabukod ng ingay ay mas mahusay kaysa sa mga nakaraang modelo. Ito ay magiging napakadaling magmaneho isang kotse sa abalang kalsada. Mga Dimensyon Ang pedal ng preno ay hindi masyadong nagbibigay-kaalaman, at kailangan mong masanay dito. Ngunit kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada (o wala man lang), ang suspensyon na masinsinan sa enerhiya ay nararamdaman. Ang kotse ay normal na nagmamaneho, hindi mo na kailangang magdahan-dahan.

Mga Presyo

Ang presyo ng bagong Kalina ay nagsisimula sa 340,000 rubles. Sa pinakamahal na bersyon ng "Kalina-2" (kumpleto sa awtomatikong paghahatid, air conditioning, multimedia at haluang metal na gulong) ay nagkakahalaga ng 465,000 rubles. Mayroon bang iba pang mga pagpipilian. Ang pagsasaayos ng "Kalina-2" na may ika-127 na makina, air conditioning, multimedia, manu-manong paghahatid at mga gulong ng haluang metal ay nagkakahalaga ng mamimili ng halos 408,000 rubles. Maaari ka ring bumili ng kotse sa utang sa loob ng 5 taon. Sa kasong ito, ang Kalina-2, na ang presyo ay 340,000 rubles, ay babayaran ng may-ari ng 7-9 thousand rubles bawat buwan.

Resulta

Ang kotseng ito ay medyo mapagkumpitensya sa bago nitong hanay ng presyo ng kotse. Sa panlabas, mas maganda siya kaysa sa iba. Ang salon ay ginawa sa antas, at ang pagpili ng mga magagamit na pagpipilian ay medyo malawak din. Ang pinakamalapit na dayuhang kakumpitensya na may air conditioning at multimedia ay nagkakahalaga ng 50-80 libo pa. Maraming espasyo sa sasakyan at malapit na ang lahat. Ang lahat ay madaling maabot. Ang sapat na malalaking salamin at bintana ay nagbibigay ng magandang visibility. Sa kanyamadali at kumportable kang makakasakay sa paligid ng lungsod.

Bilang isang disadvantage, mapapansin na ang kotse ay hindi humawak ng mabuti sa kalsada sa mataas na bilis. May kakulangan ng magandang wheelbase. Ngunit ang kotse ay ganap na kumikilos sa isang masamang kalsada. Kaya ligtas na sabihin na ito ay isang disenteng kotse para sa pera. Ito ay isang kumikitang pagbili mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view. Maaaring mga kakumpitensya ang mga ginamit na sasakyang dayuhan, ngunit napakataas ng posibilidad na matamaan ang isang "bucket of bolts" sa kategoryang ito ng presyo.