Hydraulic chain tensioner: device at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Tulad ng alam mo, ang makina ng kotse ay gumagamit ng belt o chain drive timing mechanism. Ang huling uri ay lumitaw nang mas maaga at itinuturing na pinaka maaasahan. Ngunit kamakailan ang kadena ay naging hindi nauugnay para sa mga dayuhang tagagawa. Ngunit sa ngayon, ang domestic GAZelles at Niva (kabilang ang Chevrolet Niva) ay nilagyan lamang ng ganitong uri ng drive. Sa artikulong ngayon, titingnan natin ang timing chain tensioner device, ang prinsipyo ng operasyon at pamamaraan ng pagpapalit nito.

Mga katangian ng kilusan

Ang elementong ito ay gumaganap ng function ng pagsasaayos ng chain tension sa timing drive. Naka-install ito sa lahat ng mga kotse na may tulad na drive. Binabayaran ng hydraulic chain tensioner ang mababang pag-igting. Sa paglipas ng panahon, ang bahagi ay napupunta. Ang kadena, kapag ang motor ay tumatakbo, ay patuloy na umiikot at may posibilidad na mabatak. Dumating sa katotohanan na ang bahagi ay tumalon ng isa o higit pang mga ngipin. Bilang resulta, nangyayari ang maling pamamahagi ng gas. Bilang resulta - huli o maagang pagsasara ng mga intake at exhaust valve. Ang kahabaan ng kadena ay ganap na normal. Sa panahon ng buhay ng serbisyo nito, maaari itong pahabain ng isa hanggang dalawang sentimetro. Pinapakinis ito ng chain tensioner.lumalawak.

Device

Ang buhol na ito ay binubuo ng ilang bahagi:

• Valve body.
• Snap ring.
• Plunger.
• Springs.
• Retaining ring.

Gayundin, ang hydraulic chain tensioner (ang Chevrolet Niva ay walang exception) ay may butas sa supply ng langis.

Paano ito gumagana?

Ang prinsipyo ng elemento ay batay sa gawain ng spring. Kapag ang langis mula sa linya ay pumasok sa katawan ng balbula, ang plunger ay pumipindot sa plastic tension shoe. Sa ilang mga makina, ginagamit ang isang pingga na may asterisk. Kaya, ang hindi maihihiwalay na pakikipag-ugnay sa ibabaw ng gumaganang elemento ay natiyak. Kapag nagbago ang bilis ng engine, ang element plunger ay gumagalaw pabalik. Naka-compress ang spring.

Nagaganap ang vibration damping dahil sa pagdaloy ng lubricant sa plunger at housing. Ang presyon ng langis ay kinokontrol ng isang hydraulic tensioner ball valve. Kapag ang kadena ay nakuha, ang plunger ay umaabot mula sa pabahay. Ang retaining ring ay gumagalaw kasama ang mga grooves, na nagbibigay ng tamang pag-igting. Binabayaran din ng assembly ang mga thermal elongation na nabubuo habang umiinit ang makina.

Paano tingnan ang hydraulic chain tensioner?

Kinakailangang kontrolin ang paglitaw ng mga bagong katok sa kompartamento ng makina. Kung ang mga suntok ay matatagpuan sa lugar ng takip ng ulo ng silindro, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng tensioner. Ang mga tunog na ito ay malinaw na naririnig kapag ang accelerator pedal ay biglang binitawan.

Anoang mga dahilan kung bakit ang hydraulic chain tensioner ng 406th motor ay naging hindi magamit? Maaaring ito ay isang jammed plunger at mga pagkasira sa ball valve, na nagiging sanhi ng hindi pagkakatugma sa presyon ng langis. Ang plastic na sapatos mismo (o ang sprocket, kung mayroon man) at ang damper ay mapuputol din.

Nasaan siya?

Ang elementong ito ay matatagpuan sa engine compartment sa kaliwang bahagi. Kailangan mong hanapin ang mga cooling pipe sa harap ng cylinder head - sa ilalim ng mga ito matatagpuan ang chain tensioner.

Paano baguhin?

Kung naobserbahan ang mga sintomas sa itaas, kinakailangan ang agarang pagpapalit ng hydraulic chain tensioner. Upang gawin ito, kailangan namin ng isang bagong elemento, pati na rin ang isang hanay ng mga ulo. Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip ng kabit ng cylinder head cooling tube at kunin ito.

Susunod na makikita natin ang dalawang fixing nuts ng tensioner mismo. Inalis namin ang mga ito gamit ang parehong susi. Kinukuha namin ang nakausli na bahagi ng mekanismo gamit ang aming mga kamay at inalis ito mula sa upuan. Kapansin-pansin na ang chain tensioner ay may sariling gasket, na kailangan ding palitan. Bago mag-install ng bagong elemento, maingat na balutin ang mga upuan ng silicone sealant. I-install ang gasket at higpitan ang bolts. Sa pamamagitan ng paraan, bago i-install ito ay kinakailangan upang alisin ang transport stopper. Ang elementong ito ay kinakailangan upang maiwasan ang paglabas ng tensioner (upang hindi lumabas ang plunger sa housing) sa panahon ng transportasyon nito. Upang "sisingilin" ang elemento at dalhin ito sa kondisyon ng pagtatrabaho, pagkatapos ng pagpupulong, kailangan mong pindutin ang bahagi na may minus na distornilyador na may mahusay na pagsisikap. Bilang isang resulta, ang katawan ng haydrolikoang tensioner sa ilalim ng pagkilos ng spring ay lilipat sa takip hanggang sa huminto ito.

Ang plunger mismo ay gagawa ng tamang chain tension sa pamamagitan ng sprocket o sapatos (depende sa mga feature ng disenyo ng makina). Bago ang "charging" kailangan mong maingat na higpitan ang lahat ng bolts. Kung hindi, hahantong ito sa napaaga na pagkakabit ng elemento. Huwag kalimutang i-install muli ang fitting. Pagkatapos ng pag-install, sinisimulan namin ang makina at tinitingnan ito para sa mga kakaibang tunog.

Ano ang gagawin kung hindi nakatulong ang kapalit?

Ito ay nangyayari na ang mga katok ay hindi nawawala kahit na pagkatapos palitan ang tensioner. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang haba ng kadena mismo. Matapos ang 150 libong kilometro, maaari itong mag-abot nang labis na kahit na ang isang bagong tensioner ay hindi makabawi para dito. Samakatuwid, kapag naabot na ang mileage na ito, nagbabago rin ang chain sa parehong oras.

Maaari bang ayusin ang luma?

Ang isang lumang hydraulic chain tensioner ay maaaring kumpunihin 60 porsiyento ng oras. Ngunit kailangan mo munang tiyakin na ito ay mali. Upang gawin ito, pindutin ang daliri sa spherical na dulo ng elemento. Kung hindi ito pinindot, kung gayon ang tensioner ay natigil.

Ito ay dahil sa maling pagkakahanay ng locking ring. Sa mga dulo ng hiwa, mayroon itong maliliit na burr. Sila ang nakakasagabal sa pagpapatakbo ng elemento. Ang disassembled tensioner ay dapat na lubusan na hugasan sa kerosene at ang locking ring ay palitan. Ang panlabas na diameter nito ay 16.6 by 3 millimeters. Ang singsing ay maaaring gawin mula sa spring wire. Ito ay nangyayari na ang balbula ng bola ay nabigo - itonagpapasa ng labis na langis. Upang suriin ang higpit nito, kinakailangan upang alisin ang plunger at spring mula sa pabahay. Ipasok ang huling bahagi (spherical) sa butas sa housing. Pindutin ang iyong daliri sa kabilang dulo ng elemento. Kung may malalaking bakas ng pagtagas ng langis, dapat palitan ang bahagi. Mula sa pabrika, ang mga maliliit na discharge ay pinapayagan sa pamamagitan ng dalawang panganib sa dulong bahagi ng tensioner housing. Nagsisilbi silang alisin ang hangin mula sa loob ng mekanismo. Maaari mong subukang i-flush ang elemento, sa gayon ay maibabalik ito. Ngunit ang resulta ay hindi palaging epektibo. Upang gawin ito, kinakailangang hugasan ang balbula ng bola sa gasolina o kerosene sa pamamagitan ng pagpindot nito sa isang manipis na kawad sa pamamagitan ng butas ng langis. Kung nabigo ang flush at tumutulo pa rin ang langis ng elemento, dapat itong palitan.

Manu-manong paghigpit ng kadena

Upang maalis ang katangiang pagkatok ng chain drive sa lugar ng balbula, nang hindi binabago ang mismong elemento, maaari mong manual na higpitan ang bahagi. Isaalang-alang kung paano isinasagawa ang pamamaraang ito sa halimbawa ng isang VAZ-2106 na kotse. Gumagamit ito ng sprocket sa tensioner.

Kaya, kailangan mo munang alisin ang air filter kasama ang housing at casing. Susunod, i-unscrew ang tensioner (hindi ganap) at gumawa ng 2-3 pagliko ng crankshaft. Magagawa ito gamit ang isang regular na key sa pamamagitan ng pagtatakda nito sa ikatlong posisyon. Pagkatapos ng ilang mga pag-ikot ng crankshaft, ang chain drive ay nakikibahagi. Susunod, ang antas ng pag-igting nito ay nasuri sa pamamagitan ng pagpindot sa isang daliri sa mga link. Hindi ito dapat yumuko ng dalawa o higit pang sentimetro. Kapag ang chain ay maayos na tensioned, ang haydrolikotensioner at ang attachment ay binuo sa reverse order. Dapat na ulitin ang pamamaraang ito sa tuwing may mga katok mula sa kompartamento ng makina.

Presyo

Ang halaga ng item na ito ay mula 500 hanggang 900 rubles. Sa kawalan ng oras para sa pag-aayos, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagbili ng bagong tensioner assembly.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin ang device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng hydraulic chain tensioner. Tandaan na ang pagmamaneho na may mga katok sa ilalim ng hood ay puno ng pinsala sa makina. Kung ang kadena ay nakaunat, nagsisimula itong manginig. Ang mga yugto ng pamamahagi ng gas ay lalabag. Sundin ang iskedyul ng pagbabago at makinig sa iyong makina.