UMZ-421 engine: mga katangian

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang UMZ-421 engine at ang mga pagbabago nito ay sumasakop ng malaking bahagi sa pagbuo ng engine. Ang yunit na ito ay naging sikat sa pag-install sa isang malaking bilang ng mga kotse ng kumpanya ng UAZ. Sa UMZ-421, ginagamit ang mga amplifier ng prinsipyo ng operasyon ng vacuum. Ayon sa karamihan, ang mga buhol ay may mataas na tono. At din ang mga tensioner ay may malaking mapagkukunan ng motor. Para sa mas detalyadong pagsusuri ng batayan at mga pagbabago ng makina, iminumungkahi na maging pamilyar sa mga katangian nito sa ibaba.

Mga pangkalahatang katangian ng UMZ-421

Ang Model 421 ay mayroong four-cylinder block layout, in-line na uri. Piston diameter 100 mm. Ang compression sa mga cylinder ay 8.2 bar. Naaabot ang maximum na kapangyarihan sa 4000 rpm at 221 ks bawat metro. Ang pagkonsumo ng motor ay nag-iiba depende sa modelo. Ang presyo ng UMZ-421 ay humigit-kumulang 120 thousand rubles.

Motor structure

Ang Bersyon 421 (motor) ay may kasamang cylinder block, carburettor at pump. Ginamit dinkagamitan sa pamamasa. Ang pangunahing baras ng motor ay may diameter na 24 mm. Ang pulley ay naka-install na may isang palamigan. Mas malapit sa crankcase, ang modelong ito ay may angkop. Ang attachment point ay matatagpuan sa tuktok ng pagpupulong. Ang filter ay matatagpuan sa ibaba ng carburetor. Ang mga tensioner ay isang binagong disenyo ng tangke.

Oil drainer

Oil drain sa modification 421 (motor) ay matatagpuan sa gilid ng mekanismo. Ang balbula ng sirkulasyon ng langis ay lubos na maaasahan, dahil gumagana ito sa mataas na presyon. Tinatanggal ang mga gas sa pamamagitan ng mga teknikal na channel. Ang isang gasket ay naka-install upang maiwasan ang block mula sa mabilis na pagkasira. Ang pulley sa ilalim ng motor ay protektado mula sa mga gas. Para maubos ang ginamit na langis, may ibinigay na tubo na walang filter.

Connection assembly

Sa ilalim ng pangunahing drive ay ang choke assembly ng motor. Mayroon itong disenyo ng dalawang shaft na konektado ng isang disk. Gumagamit ang unit na ito ng low pressure valve. Ang outlet pipe ay matatagpuan sa ibaba ng carburetor. Upang maihatid ang node, kailangan mo ng rack. Sa pagbabago ng UAZ-421, ang hose ay naka-install na sa crankcase. May 3 filter na naka-install sa buong system.

Ang tangke ay naayos na may mga clip. Ang mas mababang bahagi sa pagbabagong ito ay may maliliit na butas. Ang itaas na pulley ay nakakabit din sa isang clamp. Ang isang gasket ay naka-install sa motor stand. Sa itaas ay may air filter, sa ibaba ay may connector block. May pulley sa ilalim ng tangke. Ito ay isa sa mga tampok ng UMZ-421 ("Gazelle") na modelo. Huwag kalimutan na may kasama rin silang mga hose para sa pagbibigay ng cooling system.

Motor starter

Ang motor starter ng modification na UMZ-421 ay mayroonmekanismo ng pagsasara. Mayroon din itong tatlong bloke. Ang supply ng kuryente sa starter ay isinasagawa sa pamamagitan ng tatlong mga contact. Ginagamit ang contactor upang simulan ang starter.

Cooling system

Ang buong cooling at coolant recirculation system ay konektado sa starter. Ang isang connector ay naka-install sa ilalim ng 421 motor block. Ang pulley ay may diameter na 3 mm. Isang tubo ang lumalabas sa tangke. Kapag nag-parse sa itaas na bahagi ng sistema ng paglamig, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng hiwalay na mga channel para sa pag-vent ng mga gas. Ang mga mounting device ay naka-install na may mga mani. Posible lamang ang pagbuwag gamit ang mga box o open-end na wrenches. Ang baras ay dapat na immobilized sa panahon ng pagtatanggal-tanggal. Pagkatapos alisin ang pump, posibleng tanggalin at suriin ang starter.

Modelo 421.10

Ang Model 421 (motor) ay may mga katangian: sa peak torque ay magiging 221 ks bawat metro, ang average na bilang ng mga rebolusyon ay 2500 kada minuto. Ang modelong ito ay may pinahabang pin. Ang carburetor ay naka-mount na may drive. Naka-install ang balbula na may tensioner.

Nararapat na banggitin na ang unit ay may malawak na output. Ang modelo ng motor ng UAZ-421 ay may tensioner na may tubo. Ang lahat ng mga channel ay nilagyan ng mga espesyal na overlay. Ang isa sa mga tampok ng modelong ito ay isang binagong starter. Ang filter ay matatagpuan sa harap na bahagi ng damper. Ang isa sa mga disadvantages ay hindi maganda ang secured hoses sa carburetor. Ang pangalawang karaniwang problema ay maaaring mangyari sa connector. Sa turn, ito ay naka-attach sa ilalim ng drive. Ang disenyo ng fan ay idinisenyo upang gumana nang mahabang panahon sa malakirpm.

Motor 4215.10

Ang Model 421 ay ginawa gamit ang isang binagong crankcase, mayroon itong paglamig. Ang baras ay naka-mount sa dalawang drive. Ang isa sa mga natatanging katangian ng modelong ito ay ang paglaban sa nadagdagang labis na karga. Ang sistema ng langis ay may matagumpay na disenyo, ito ay ginawa ng sapat na kalidad. Dahil sa nabanggit, kahit na ang mga tubo ng oil drain ay bihirang nagdudulot ng mga problema sa polusyon. Mapapansin ng maraming may karanasang user at mekaniko ang matagumpay na disenyo, hugis at sukat ng mga channel. Batay dito, ang langis ay hindi nagko-coke. Ang carburetor ay may pamilyar na ngayong post-mount na disenyo, at ang connector ay nasa ibaba.

Motor model 4218.10

Ang 421 motor na ito ay ginawa gamit ang mga reinforced gasket. Ang mga cylinder ay matatagpuan sa iba't ibang panig. Ang mga bentahe ng pagbabago ay mga pinahabang channel. Ang crankcase ay may mas mahusay na proteksyon kumpara sa mga nauna nito. Napansin din ng mga mekaniko at may karanasang gumagamit ang isang mas kumportableng laki ng leeg. Ang motor ay may tatlong pulley. Sa binagong sistema ng paglamig, ang radiator ay naka-install na may karagdagang mga rack. Gayundin, dahil sa pag-load ng init ng motor, ang fan ay idinisenyo para sa mataas na bilis. Ang pump ng motor na ito ay ginagamit na may connector. Ang mga filter ng air inlet ay matatagpuan sa cross member. Ang mga tensioner ay nasa ibaba. Ang baras ay naayos na may mga mani. Upang maserbisyuhan ang motor, kailangan mo munang alisin ang sistema ng paglamig. Ang susunod na hakbang ay i-fasten ang pulley sa tuktok ng motor at i-unscrew ang bolt. Mayroon itong sinulid sa kanang kamay. Gamit ang mga susi, alisinpampalawak ng motor. Medyo manipis ang gasket.

Starter Service

Kadalasan, ang motor na ito ay may mga problema sa starter dahil sa pag-asim o pagkadiskonekta ng mga contact. Upang malaman ang problema, kinakailangan, gamit ang mga susi, upang idiskonekta ang bloke na kumukonekta sa node na ito. Susunod, siyasatin ang panlabas at panloob na ibabaw ng bahagi para sa mga streak ng langis. Marahil ang problema ay hindi tumutulo mula sa tangke, ngunit mula sa hose. Isa sa mga "sakit" ng bahaging ito ay ang pag-alis sa upuan. Kapag na-offset, naiipit ang nozzle.

Ang huling hakbang ay huwag kalimutang suriin ang supply. Upang alisin ang starter kakailanganin mo ng isang "+" na uri ng distornilyador. Sa bersyong ito, hindi kailangang alisin ang mga kabit. Kakailanganin mo rin ang isang distornilyador upang alisin ang mga hose. Ang tuktok na starter bolt ay matatagpuan malapit sa reservoir. Hindi kinakailangang alisin ang mga tubo sa sagisag na ito. Kapag ang mga bolts ay lumabas, ang starter ay madaling matanggal nang walang tulong ng anumang iba pang mga tool. Ang isa sa mga problema sa mga starter na naka-install sa yunit na ito ay hindi angkop na mga contact sa mga clamping bar. Upang ayusin ang problema, maaari itong gawin nang manu-mano sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa mga ito.

Pagpapapanatili ng Konektor

Ang pagpapanatili ng connector gasket ay medyo simpleng gawain. Kapag lumitaw ang mga tagas, ang unang hakbang ay hugasan ang makina. Pagkatapos maalis ang mga workplane, i-verify na ang connector ang may kasalanan. Upang ayusin ang isang motor na may index 421, kailangan mong suriin ang bahagi mismo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga bahagi ng tangke, at huwag kalimutang i-dismantle ang pulley mula sa tuktok ng motor. Upangi-diagnose ang tangke, kakailanganin mo ang mga susi.

Tulad ng ibang mga motor, ang mga turnilyo ay matatagpuan sa mga gilid ng takip. Ang takip ay dapat na lansagin nang dahan-dahan at maingat. Ang gasket ay dapat nasa upuan nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na sa panahon ng pag-install, ang tangke ay dapat ding gaganapin. Mas mabuting humingi ng tulong. Ang gasket ay hindi dapat masyadong matigas at marumi. Kung ang kulay ng ibabaw ay hindi pantay, sulit na palitan ito ng bago. Pagkatapos palitan ang gasket, ang lahat ay binuo sa reverse order. Ang mga bolts ay dapat na higpitan nang paunti-unti, na may pare-parehong puwersa. Sa panahon ng pagpupulong, sulit na subaybayan ang posisyon ng gasket, kung ito ay tumayo nang hindi pantay o dumikit, ang pamamaraan ay kailangang ulitin muli.