Mga langis ng motor: mga katangian ng mga langis, mga uri, pag-uuri at katangian

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga baguhan na driver ay nahaharap sa maraming tanong kapag nagpapatakbo ng kanilang unang sasakyan. Ang pangunahing isa ay ang pagpili ng langis ng makina. Tila na sa hanay ng mga produkto ngayon sa mga istante ng tindahan, walang mas madali kaysa sa pagpili kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Ngunit ang bilang ng mga tanong tungkol sa mga langis ay hindi bumababa. Samakatuwid, mahalagang malaman ng mga nagsisimula ang lahat tungkol sa mga langis ng motor, mga katangian ng langis, pag-uuri at teknikal na mga pagtutukoy. Pagkatapos ng lahat, ang maling pagpili ng mga pampadulas para sa makina ay maaaring humantong sa nakapipinsalang mga kahihinatnan. Ngayon ay isasaalang-alang namin ang isyung ito nang detalyado.

Function

Ang mga elemento ng power plant ng anumang sasakyan ay kinakailangang nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Sa proseso ng pakikipag-ugnayan na ito, lumilitaw ang alitan sa pagitan ng mga bumubuong bahagi ng mga mekanismo. Dahil sa mabigat na pagkarga ng ilang bahagi at asembliya, maaaring masyadong mataas ang friction force sa pagitan ng mga ito. Para ma-maximizeupang bawasan ang puwersang ito, at kasabay ng pagkasira nito, ginagamit ang mga pampadulas.

Ang langis, bilang karagdagan sa pagbabawas ng friction, ay nagpapalamig din sa mga bahagi, na nag-aalis ng init mula sa mga bahagi ng mga mekanismo. Ang isa pang function ay paglilinis. Ang likido ay naghuhugas ng dumi at nagsusuot ng mga produkto mula sa mga bahagi ng makina at mga assemblies.

Komposisyon

Ang mga tagagawa ay gumagawa ng ilang uri ng mga langis ng motor. Ang mga katangian ng mga langis ay iba at depende sa kemikal na komposisyon ng produkto. Batay sa pamantayang ito, ang lahat ng umiiral na mga produkto ay maaaring nahahati sa tatlong malalaking kategorya. Ang mga ito ay mineral, synthetic fuels at lubricants at semi-synthetic.

Anumang lubricant ay nakabatay sa isang base oil at isang set ng mga additives. Mga katangian, ang pagganap ay maaaring tumpak na matukoy lamang sa pamamagitan ng kemikal na komposisyon ng base. Ang mga additives ay kailangan upang itama o mapabuti ang mga katangian. Sa tulong ng iba't ibang grupo ng mga additives, ang mga katangian ng pagganap ng mga langis ng motor ay maaaring makabuluhang mapabuti, kahit na hindi sila ginawa mula sa pinakamahusay na base. Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng pangmatagalang paggamit, at lalo na sa mataas na pag-load ng engine, ang mga additives ay nasira at ang pangwakas na kalidad ng pampadulas, na nagtrabaho sa makina nang hindi bababa sa kalahati ng panahon na idineklara ng tagagawa, ay maaari lamang tinutukoy ng kalidad ng base.

Ang base ay maaaring mineral o synthetic. Kapag pinagsama, ang dalawang baseng ito ay nagbibigay ng semi-synthetic na base.

Ang mga langis ng motor ay mga hydrocarbon na may tiyak na dami ng carbon. Ang mga carbon atom ay konektado sa tuwid at mahaba, pati na rin samga kadena na may sanga. Kung mas tuwid ang kadena ng mga atomo, mas mataas ang kalidad ng langis. Halimbawa, mas madaling gumulong ang mga branched na molekula sa isang bola, dahil mas siksik ang mga ito kaysa sa mga tuwid na molekula. Ganito ang hitsura ng proseso ng pagyeyelo. Ang mga branched na atom ay magyeyelo sa mas mataas na temperatura kaysa sa mga atomo sa mga tuwid na kadena. Ngunit kailangan mong kumuha ng langis, na binubuo ng mga tuwid na kadena ng mga hydrocarbon, upang walang mga dumi sa loob nito, walang mga unsaturated bond, mga singsing.

Ang mga produktong direktang hinango mula sa krudo ay dinadala sa pagiging perpekto sa pamamagitan ng isang advanced na proseso ng pagsasala o hindi gaanong sopistikadong mga pamamaraan. Sa mga mineral na langis, ang mga carbon chain ay branched, ngunit sa hydrocracked na mga langis sila ay itinuwid. Gayunpaman, sa huling kaso, hindi posible na makakuha ng mga napiling molekula sa ganitong paraan. Tulad ng para sa sintetikong langis, ito ay ginawa mula sa pabagu-bago, magaan na gas. Ang haba ng chain ay tinataasan sa nais na bilang ng mga carbon atom.

Mineral

Ang mga ito ay gawa sa base oil. Ang huli ay direktang ginawa mula sa krudo. Upang makakuha ng isang pampadulas bilang isang resulta, ang hilaw na materyal ay sumasailalim sa isang proseso ng pagsasala gamit ang pumipili na teknolohiya sa paglilinis. Susunod, ang mga paraffin ay tinanggal mula sa nagresultang materyal. Ang mga mineral na langis ay lumitaw sa mga una at ang unang ginamit para sa mga makina ng kotse. Ngayon, ang mga produkto ng pangkat na ito ay bihirang ginagamit. Bakit? Sa mga tuntunin ng pagganap, ang mga langis na ito ay mas mababa sa mga produkto ng synthetic at semi-synthetic na grupo.

Ang kemikal na komposisyon ng mineral base ay lubos na nakadepende sa kalidad ng baselangis na krudo, mga limitasyon sa punto ng kumukulo para sa mga fraction ng langis, mga teknolohiya at antas ng paglilinis. Ang base ng mineral ay ang pinakamurang paggawa. Ang produkto ay nakuha sa pamamagitan ng direktang paglilinis ng langis, ang mga molekula ay may iba't ibang haba at iba't ibang mga istraktura. Dahil sa heterogeneity na ito, ang langis ay may hindi matatag na mga katangian ng lagkit-temperatura, mataas na pagkasumpungin. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mababang pagtutol sa oksihenasyon. Ito ang pinakakaraniwang base ng langis ng motor. Bagama't mas mababa ang mga katangian ng mga langis, dahil sa abot-kayang halaga, pinipili ng maraming manufacturer ang partikular na baseng ito.

Mineral base na mga produkto ay pumapayag sa pagpapabuti at pagpapabuti sa dalawang paraan. Ang unang direksyon ay ang paglilinis ng base sa isang lawak na tanging ang pinakamainam na dami ng resins, nitrogen, sulfur compound, at acids ang nananatili sa komposisyon. Bukod pa rito, ang mga additive package ay ipinakilala upang mapabuti ang functional na mga katangian. Ngunit sayang, sa ganitong paraan hindi ka makakakuha ng isang produkto ng tamang kalidad. Ang pangalawang direksyon ay ang paglilinis ng base oil, kung saan ang anumang mga impurities ay ganap na inalis mula sa komposisyon. Ang molecular modification ay ginagawa din gamit ang hydrocracking technology. Ang resulta ay isang mineral na langis na may ilang kapaki-pakinabang na katangian para sa heavy-duty, mataas na temperatura na operasyon.

Hydrocracking oils

Sa mga tuntunin ng gastos, ang mga produkto ay napakalapit sa mga mineral na langis. Tulad ng para sa kalidad, tinitiyak ng mga nagbebenta ang mamimili na ang produkto ay may lahat ng mga katangian ng sintetikong langis ng motor. Ngunit ang isang may karanasan na may-ari ng kotse ay nauunawaan na kung ang lahat ay gayon, ang mga sintetikong langis ay titigil sa paggawa para sahindi kailangan. Sa katunayan, ang mga produktong hydrocracking ay mas malapit sa "mineral na tubig" hindi lamang sa mga tuntunin ng gastos, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng teknolohiya ng produksyon. Ang mga langis ay ginawa rin mula sa langis na krudo. Bakit, kung gayon, ang hydrocracking ay mas mahusay kaysa sa "mineral na tubig" sa mga tuntunin ng mga kemikal na katangian ng mga langis ng motor?

Ang katotohanan ay ang hydrocracking lubricating fluid ay sumasailalim sa mas malalim na teknolohiya sa purification sa yugto ng produksyon. Sa mga unang yugto, ang teknolohiya ay hindi naiiba sa paggawa ng mga mineral na langis. Ngunit pagkatapos, gamit ang iba't ibang mga pamamaraan ng physico-kemikal, ang lahat ng mga hindi gustong elemento ay tinanggal mula sa base. Ito ay mga sulfur compound, nitrogen, bituminous substance, aromatic compound. Susunod, ang mga paraffin ay tinanggal. Ngunit siyempre, ang pag-alis ng lahat ng mga impurities sa pamamagitan ng hydrocracking ay medyo mahirap. At ito ang dahilan ng mahinang kalidad ng mga mineral na lubricating fluid.

Nakakatuwa na karamihan sa mga langis ng motor, na ipinoposisyon ng tagagawa bilang semi-synthetic at fully synthetic, ay sa katunayan ay ordinaryong hydrocracking oils. Ang mga Produkto Shell, ZIC, partly Castrol, Mobil at iba pa ay hydrocracking.

Semi-synthetics

Ang pangkat na ito ay pinaghalong mineral at synthetic na base stock. Ang komposisyon ay maaaring maglaman ng hanggang 40% synthetic na produkto. Walang mga kinakailangan para sa mga tagagawa sa ratio ng mga base, tulad ng walang malinaw na reseta para sa isang partikular na sintetikong sangkap. Ang mga pangunahing katangian ng mga langis ng motor ng pangkat na ito ay nasa pagitanmineral at gawa ng tao. Ang mga katangian ay mas mahusay kaysa sa mineral na tubig, ngunit mas masahol pa kaysa sa synthetics.

Mga sintetikong langis

Dito, lahat ng produkto ay may napakataas na kalidad na katangian sa mga tuntunin ng lagkit at temperatura. Dito, ang punto ng pagbuhos ay mas mababa kaysa sa mga katapat na mineral. Napakataas ng viscosity index. Ginagawa nitong mas madaling simulan ang makina sa taglamig. Gayundin, ang langis ng pangkat na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng lagkit sa hanay ng temperatura ng pagpapatakbo ng makina - ang oil film ay hindi babagsak sa ilalim ng mga thermal na kondisyon.

Patuloy naming isinasaalang-alang ang mga feature ng synthetic na motor oil. Ang mga katangian ng mga langis ay tulad na ang mga synthetics ay may mababang posibilidad na bumuo ng mga deposito ng barnis at uling. Maaari mo ring i-highlight ang isang maliit na pagkasumpungin at pagkonsumo "para sa basura". Mahalaga na ang pinakamababang halaga ng anti-thickening additives ay ginagamit sa synthetics. Lalo na ang mataas na kalidad na mga marka ay hindi naglalaman ng mga additives na ito.

Lahat ng mga pangunahing katangian na ito ng synthetic group motor oil ay binabawasan ang pangkalahatang pagkawala ng mekanikal at pagkasira ng mga bahagi ng engine. Ngunit ang presyo kumpara sa "mineral na tubig" ay 5 o higit pang beses na mas mahal.

Mga karagdagang pakete

Maging ang pinakamahusay at pinakamahal na synthetic na langis ay hindi kayang panatilihin ang kanilang mga katangian sa mahabang panahon kapag nagtatrabaho sa isang makina. Ang dahilan nito ay mataas na load, kabilang ang mataas na temperatura. Sinuri namin ang mga uri at katangian ng mga langis ng motor. Ngayon kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa mga additives, na bumubuo sa mga katangian.

Ang mga additives ay maaaring hatiin sa tatlong pangunahing grupo - ang bawat isa ay idinisenyo para samga partikular na feature:

Ang una at pinakamalaking pangkat ay gumagana. Ito ay isang pangkat na nagbibigay ng isang malaking bilang ng mga positibong katangian. Halimbawa, dahil sa mga additives na ito, ang langis ay maaaring magkaroon ng mas mataas na anti-wear effect, at ang antioxidant properties ng mga motor oil ay tumataas. Dahil sa mga additives, hindi nabubuo ang foam, at ang mga bahagi ng engine ay maaasahang protektado mula sa kaagnasan

Ang pangalawang pangkat ay ang tinatawag na viscosity additives. Ang lagkit, tulad ng alam mo, ay isa sa mga pangunahing katangian ng mga lubricating fluid. Ang function ng mga additives na ito ay upang taasan ang viscosity index at pagkatapos ay panatilihin ito sa isang tiyak na antas, anuman ang mga kondisyon ng temperatura

• Ang ikatlong pangkat ay idinisenyo upang pataasin ang turnover.

Pag-uuri

Isaalang-alang ang mga pangunahing klasipikasyon at katangian ng langis ng motor. Karaniwang inuri ang mga langis ayon sa antas ng lagkit, pati na rin ang mga katangian ng pagtitipid ng enerhiya. Iba't ibang sistema ng pag-uuri at pag-label ang ginagamit. Ang mga ito ay itinakda ng mga internasyonal na pamantayan. Sa US, ang mga langis ay inuri ayon sa SAE at API. Sistemang Europeo - ACEA. Sa Russia, kaugalian na makilala ang mga produkto ayon sa GOST 17479.1-85.

Pag-uuri ng Russia

Depende sa antas ng lagkit, mayroong mga pampadulas para sa taglamig, tag-araw, at lahat ng panahon. Ang mga langis ay itinalaga ng isang numero at isang titik. Ang titik na "z" sa tabi ng numero ay nagpapahiwatig na ang pampalapot na additives ay ginagamit. Kung mas malaki ang numero sa pagmamarka, mas mataas ang antas ng lagkit. Depende sa makina at uri ng langis, maaaring maglaman ang pagmamarkamga indeks - 1 o 2. 1 ay langis ng gasolina, 2 ay diesel. Kung ang titik sa pagtatalaga ay walang index, ito ay isang unibersal na produkto.

SAE

Sa edisyong ito, 6 na uri ng langis ang nakikilala para sa taglamig at 5 para sa tag-araw. Ang taglamig ay itinalaga ng titik W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Para sa tag-araw, minarkahan sila ng mga numero - mas mataas ang numero, mas malapot ang langis. Ang mga katangian ng mga langis ng motor, ang kanilang pagmamarka sa bersyong ito ay mas naiintindihan kahit para sa isang baguhan.

API

Ayon sa mga katangian at mga katangian ng pagpapatakbo ng system na ito, ang mga produkto ay itinalaga bilang mga sumusunod. Ang S ay para sa mga makina ng gasolina at ang C ay para sa mga komersyal na sasakyang diesel. Ang pagmamarka ay binubuo ng dalawang titik - ang una ay nagpapahiwatig ng kategorya ng produkto. Ang pangalawa ay tungkol sa antas ng pagganap. Ang mas malayo ang titik ay matatagpuan mula sa simula ng Latin na alpabeto, mas mataas ang kalidad ng likido. Halimbawa, ang isang marka ng langis na may markang SL ay mas mataas kaysa sa SJ. Ang mga universal lubricant ay may index na SG / CD, SJ / CF.

Konklusyon

Sinuri namin ang mga langis ng makina, katangian at katangian, pagmamarka. Sa tulong ng artikulong ito, ang mga baguhan na may-ari ng kotse ay madaling maunawaan ang mga tampok ng mga pampadulas. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na kung minsan maaari kang lumihis mula sa mga rekomendasyon ng tagagawa sa pamamagitan ng pagpili ng isang mas mataas o mas mababang lagkit na langis ng makina. Ngunit, bilang isang patakaran, ang halaman ay maaaring magrekomenda ng mga produkto na may iba't ibang mga lagkit. Pinipili ng bawat driver para sa kanyang sarili ang pinakamainam na opsyon batay sa mga kondisyon ng klima. Itinuturing na 15W40 ang langis para sa lahat ng panahon.