Pagpapalit ng mga shock absorber struts sa istasyon ng serbisyo at gamit ang iyong sariling mga kamay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Shock absorber strut assembly ay isang suspension assembly na binubuo ng shock absorber, spring, upper at lower support. Ang disenyong ito ay idinisenyo upang bawasan ang karga sa katawan ng kotse sa panahon ng pagsisimula at pagpepreno, pagmamaniobra at paglampas sa mga hadlang, pati na rin ang paglikha ng kaginhawahan para sa mga pasahero at driver.

Mga senyales ng strut failure

Ang isang pagod na shock absorber ay huminto sa pagganap ng dalawang pangunahing function nito:

1. Panatilihin ang patuloy na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada.
2. Maglingkod bilang buffer sa pagitan ng kalsada at katawan.

Bilang resulta, lumilitaw ang mga katangiang sintomas na agad na mapapansin ng driver:

1. Mas malala ang hawakan ng sasakyan kapag nagmamaniobra: umuugoy ito kapag paliko. Sa sobrang bilis, may panganib na ma-tipping ang katawan.
2. Sa simula, ang kotse ay nakayuko gamit ang rear axle, at kapag nagpepreno, ang front axle.
3. Ang pagmamaneho sa labas ng kalsada ay may kasamang suntok sa katawan.
4. Kung mas pagod ang shock absorber, mas aktibong nabubura ang mga gulong.

Dahilan ng pagsusuot

Ang average na shock absorber life ay 70,000 km. Ngunit, bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng mga rack ay kinakailangan nang mas maaga. Ang mga dahilan nito ay:

1. Mahina ang kalidad ng kalsada.
2. Ang istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng sasakyan. Kung mas madalas ang driver ay gumagamit ng biglaang pagsisimula at paghinto, sinusubukang umangkop sa isang pagliko sa mataas na tulin o lampasan ang isang hadlang sa kalsada nang hindi bumabagal sa harap nito, mas maraming stress ang nararanasan ng buong suspensyon.
3. Pag-install ng isang pekeng (mababang kalidad) na bahagi. Ang mura ay hindi maaaring maging magandang kalidad. Ang naturang shock absorber ay hindi lamang hindi gagana sa nakasaad na panahon, ngunit hahantong din sa kawalan ng balanse ng buong suspensyon, na magpapabilis sa hitsura ng mga pagkasira nito.
4. Maling pag-install ng elemento. Hindi mo maaaring tanggalin ang lumang shock absorber at maglagay ng bago sa lugar nito. Nangangailangan ito ng kaalaman sa ilang mga nuances, kung hindi, kakailanganing muling palitan ang kamakailang binili na bahagi.
5. Nasira sa pagkakasuspinde sa isang aksidente.

Self Diagnosis

Para tingnan kung kailangan talagang palitan ang shock absorber struts, kailangan mo lang ibato ang kotse. Ang isang magagamit na suspensyon ay hindi gumagawa ng ingay, at ang katawan ay babalik sa isang static na estado sa sandaling ito ay huminto sa pag-indayog.

Magiging kapaki-pakinabang na suriin ang mga rack. Ang mga pagtagas ng langis sa shock body ay nagpapahiwatig na ang oil seal ay deformed, ayon sa pagkakabanggit, walang sapat na lubrication sa loob.

Ang mga bitak sa tagsibol ay senyales din para ayusin ang mga shock absorber struts. Kung ang tagsibol ay nasira, kung gayonhindi nito ginagampanan ang rebound function nito, at ang oil shock absorber rod, na gumagana nang walang spring, ay hindi makaalis sa katawan nang mag-isa, na humahantong sa kawalan nito.

Diagnostics sa serbisyo

Bago mo simulan ang pagpapalit ng mga shock absorber struts, mag-diagnose ang mekaniko ng kotse: una sa stand, pagkatapos ay biswal.

Nagmamaneho ang kotse sa isang vibrator, na ginagaya ang pagpapatakbo ng suspensyon sa mga natural na kondisyon. Tinutukoy ng programa ang:

• rod oscillation amplitude;
• rebound at damping work.

Bilang karagdagan, ang iba pang mga pagkabigo sa pagsususpinde ay natukoy. Upang ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay hindi na kailangang ulitin sa malapit na hinaharap, kinakailangang alisin ang lahat ng mga pagkasira ng chassis.

Pagkatapos ng vibration stand, ipapadala ang makina sa isang elevator, kung saan sinusuri ng isang espesyalista ang kondisyon ng shock absorber housing, oil seal, bearings, at sinusuri ang backlash ng mga natitirang bahagi.

Pag-aayos sa isang serbisyo ng kotse

Kapansin-pansin na ang pagpapalit ng shock absorber struts ay ginagawa nang pares. Kung nabigo ang kanan, dapat palitan ang kaliwa. Nalalapat ito sa parehong likuran at harap na mga ehe ng kotse. Kung nangyari ang pagkabigo dahil sa natural na pagkasira, inirerekomendang mag-install ng mga bagong suporta.

Nagsisimula ang trabaho sa pagtanggal ng pagod na rack: dinidiskonekta ito mula sa mga attachment point patungo sa mga suporta at binubuwag kasama ng spring. Pagkatapos ang spring ay naka-compress na may isang espesyal na coupler upang alisin ang shock absorber mula dito. Isang bagong elemento ang na-install, ang screed ay tinanggal, ang rack ay naka-mount sa lugar.

Pagkatapossa gawaing isinagawa, siguraduhing ayusin ang anggulo ng kamber.

May pagkakaiba sa pagpapalit ng shock absorber struts sa rear at front axle: ang mga bagong front struts ay naayos sa mga suporta, at ang pag-aayos ay nagtatapos doon, sa rear axle, ang huling clamping ng Ang shock absorber strut bearing ay isinasagawa lamang sa ilalim ng pagkarga dito. Ibig sabihin, ang sasakyan ay dapat na nasa lupa, at hindi nasa suspendido sa elevator, o may suporta sa ilalim ng gulong kung saan inilalagay ang bagong rack.

Pagpalit sa sarili ng shock absorber strut VAZ

Upang maisagawa ang trabaho kakailanganin mo ng jack at wheel chocks. Kapag pinapalitan ang mga shock absorber sa harap, ang panig na aayusin ay naka-jack up:

1. Alisin ang tornilyo ng nut at mga washer na nagse-secure ng shock absorber sa itaas na suporta (cushion).
2. Alisin ang gulong.
3. Alisin ang bracket nut.
4. Alisin ang shock absorber sa upuan.
5. Alisin ang hinge pad sa tangkay.
6. Idiskonekta ang bracket mula sa shock absorber.
7. Itakda ang bagong elemento sa reverse order.

Ang algorithm para sa pagpapalit ng rear shock absorber strut ay hindi gaanong naiiba sa gawaing isinagawa sa front suspension, gayunpaman, mayroon itong ilang mga tampok:

1. Alisin ang tornilyo ng nut na nagse-secure ng shock absorber sa itaas na suporta.
2. Itaas ang kotse at alisin ang gulong.
3. Alisin ang tornilyo at alisin ang bolt ng lower rack mounting.
4. Alisin ang spring mula sa shock absorber kasama ang compression buffer, rubber protective boot at cover.
5. Pagkatapos tanggalin ang mismong shock absorber.
6. Lahat ng bahagi ng goma at metal ay dapat na maingat na suriin kung may pagkasira at pagkasira at palitan kung kinakailangan.
7. Naka-install ang mga bagong bahagi sa reverse order.

Kung nahihirapan kang i-install ang shock absorber sa itaas na suporta, sulit na suriin kung ang insulating gasket ay nakalagay nang tama sa spring. Upang makapasok ang baras sa upuan hanggang sa dulo, maaari kang gumamit ng jack sa pamamagitan ng pag-install nito sa ilalim ng beam at sa gayon ay itinaas ang rack.

Paano pumili ng mga tamang bahagi?

Sa factory assembly, naka-install ang mga oil shock absorber sa mga VAZ na sasakyan. Ang mga ito ay dinisenyo para sa tahimik na pagmamaneho sa makinis na mga kalsada. Ang off-road ay humahantong sa kanilang mabilis na overheating at pagkabigo.

Upang magpasya sa pagpili ng mga bagong elemento, kinakailangang isaalang-alang kung gaano kalakas at sa kung anong mga kundisyon ang gagamitin sa sasakyan.

Mga damper ng langis

Tulad ng nabanggit na, hindi idinisenyo ang mga ito para sa matinding pagmamaneho na may mga hadlang. Ang mga naturang shock absorbers ay angkop para sa mga biyahe sa patag na kalsada, sa bilis na hindi hihigit sa 90 km / h.

Gas-langis

Ang mga shock absorber na ito ay mahusay na humahawak ng mga load: high speed, cornering at off-road. Nitrogen pumped sa ilalim ng presyon sa kanilang istraktura pinipigilan ang langis mula sa foaming at overheating. Ang tanging caveat ay ang mga domestic na tagagawa ay walang ganoong produkto sa kanilang assortment, kaya ang mga may-ari ng VAZ ay kailangang bumili ng mga bahagigawa sa ibang bansa.

Ang presyo ng isang shock absorber strut ay nag-iiba mula 500 hanggang 20,000 rubles, depende sa disenyo at brand.

Paano maiiwasan ang pagkasira ng suspension strut?

Upang magawa ng shock absorber ang idineklarang mapagkukunan, sulit na sundin ang ilang panuntunan sa pagpapatakbo:

1. Ang regular na inspeksyon ng hindi lamang mga struts, ngunit ang buong undercarriage ay makakatulong na maiwasan ang mga hindi inaasahang pagkasira.
2. Dapat na naka-iskedyul ang pagpapalit ng shock absorber ayon sa mga tagubilin ng manufacturer, kahit na walang nakikitang senyales ng pagkasira.
3. Kung ang may-ari ng kotse ay walang karanasan sa pagpapalit ng mga rack sa kanyang sarili, mas mabuting makipag-ugnayan sa mga espesyalista. Maaari din silang konsultahin sa pagpili ng mga bagong ekstrang bahagi.
4. Kung may mga palatandaan ng pagkasira, dapat kang pumunta kaagad sa serbisyo para sa mga diagnostic at kasunod na pag-aayos. Ang isang kotse na may sira na suspensyon ay isang panganib sa kaligtasan hindi lamang para sa may-ari nito, kundi pati na rin sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Para sa pag-install, sulit na bilhin ang mga shock absorber na iyon na nakakatugon sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, kahit na mas mataas ang kanilang gastos kaysa sa mga inaalok ng automaker. Ang pagkakaiba sa presyo ay magbubunga ng mas mahabang buhay ng serbisyo.