Steering rack "Renault Megan-2": mga feature, device. Pinapalitan ang steering rack na "Renault Megan-2"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang pagpipiloto ay isang kumbinasyon ng mga mekanismo kung saan gumagalaw ang kotse sa direksyon na ibinigay ng driver. Ang pressure mula sa steering gear ay napupunta sa steering gear, na nagsisiguro na ang mga gulong sa harap ay iikot sa nais na direksyon.

Ang kaguluhan sa pagpapatakbo ng kahit isa sa mga node na ito ay maaaring humantong sa isang aksidente sa kalsada.

Ano ang steering rack

Ang mga kotse na "Renault Megan-2" ay may manibela na may rack at pinion na mekanismo at isang steering column, na ang anggulo ay maaaring iakma. Ang mga kotse ay ginawa gamit ang parehong hydro at electric power steering.

Nakabit ang control wheel sa mga spline ng steering shaft na may self-locking nut at nilagyan ng airbag module.

Ang steering shaft ay binubuo ng upper, middle at lower sections. Ang gitna ay hindi mapaghihiwalay, na may dalawang cardan joint sa mga dulo.

Renault steering rackAng Megan-2 ay nagpapadala ng isang salpok sa mga gulong at nagbibigay ng kontrol sa kotse. Sa mabuting kondisyon, hindi ito gumagawa ng anumang tunog, at ang puwersa mula sa manibela ay nagpapadala nang walang pagkaantala.

Kung sakaling may kumatok sa unit na ito, lalo na sa mga bumps, at kickback sa manibela, na hindi babalik sa orihinal nitong posisyon pagkatapos lumiko, ang kotse ay ipinadala para sa pagkumpuni, dahil may malfunction. sa rack.

Mga bahagi ng steering rack

Ang steering rack na "Renault Megan-2" ay binubuo ng:

• ang mismong rack (shaft na may ngipin), kung saan naka-screw ang mga tie rod at tip;
• shaft na nakakonekta sa electric power steering cardan;
• karayom at ball bearings;
• pagsasaayos ng cracker;
• nuts para sa attaching crackers;
• bushings.

Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng "Renault Megan-2", ang pag-aayos sa sarili ng steering rack ay medyo matagal na proseso: ang pag-alis lamang ay maaaring tumagal ng isang oras. At ang pinaka-kapritsoso na bahagi - ang manggas - ay madalas na masira sa panahon ng pagtatanggal-tanggal at lumilikha ng mga karagdagang problema.

Oo, at hindi ibinigay ang steering rack repair kit para sa Renault Megan-2. Kailangan mong pumili ng mga katulad na bahagi mula sa ibang mga kotse.

Mga karaniwang problema

Ang pinakakaraniwang sintomas ng sirang steering rack ay:

1. Isang lusak ng mantika, lalo na pagkatapos ng mahabang pananatili. Ito ay tanda ng mga nasirang seal. Nangyayari ito kapag ang steering bootang rack ay nasira o hindi tama ang pagkaka-install. Bilang resulta, ang dumi at tubig ay dumarating sa tangkay. Sa kasong ito, ito ay sapat na upang palitan ang mga seal, bushing at o-ring.
2. Luft. Kadalasan, ang hitsura ng laro ay nauugnay sa isang malfunction ng steering cross, ngunit maaaring may iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, inirerekomenda muna sa lahat na i-diagnose ang buong assembly, tukuyin ang mga malfunctions, palitan ang mga sira-sirang bahagi at magsagawa ng mga pagsasaayos sa isang espesyal na stand.
3. Kumakatok sa steering rack. Lumilitaw kung ang mga sliding bushings, clamping mechanism o anther ay pagod na. Dito kakailanganin mo ng mga diagnostic at pagsubok sa stand, na sinusundan ng pagpapalit ng mga piyesa.

Paano higpitan ang riles

Bago simulan ang matrabahong proseso ng pagkumpuni at pagpapalit, sulit na subukang higpitan ang steering rack ng Renault Megan-2. Ang trabahong ito ay mangangailangan ng kasanayan at ilang mga extension para sa isang 12 na wrench. Para sa higit na kaginhawahan, sulit na ipasa ito sa ibabaw ng subframe. Huwag masyadong higpitan ang adjusting bolt, dahil ang manibela ay kailangang paikutin nang may karagdagang pagsisikap.

1. Isakay ang kotse sa elevator.
2. Pag-alis ng proteksyon.
3. Pakiramdam ang lokasyon ng adjusting bolt.
4. Dahan-dahang iikot ang bolt gamit ang susi.
5. Pana-panahong paikutin ang manibela sa iba't ibang direksyon, sa gayon tinitingnan kung may mga kakaibang tunog sa paggana ng rack.
6. Tapos na nating higpitan ang bolt kapag nawala ang mga tunog kapag pinihit ang manibela.

Sa isang sitwasyon kung saan ang pagsasaayos ng mga bolts ay hindi nag-aalis ng pagkatok, dapat kang gumamit ng pagkumpuni okumpletong kapalit. Sa kawalan ng repair kit, nag-aalok ang service station na ganap na palitan ang assembly, ayon sa pagkakabanggit, ang presyo ng steering rack na "Renault Megan-2" ay magiging ilang beses na mas mataas kaysa sa independiyenteng pagpapalit ng mga pagod na elemento nito.

Withdrawal

Upang makarating sa node na ito, kailangan mong alisin ang kanang gulong at subframe, alisin ang takip sa nut sa steering tip upang maalis ito. Iikot ang manibela hanggang sa kaliwa at alisin ang mga rack boot clamp. Alisin ang locknut ng tip at ang tip mismo. Alisin ang duster. Alisin ang takip.

Alisin ang riles sa kotse at i-clamp ito sa isang vise.

Disassembly plan

Kailangan mong i-disassemble ang steering rack nang paunti-unti. Upang mas maunawaan ang pagkakasunud-sunod kung saan kinakailangan upang lansagin ang mga elemento, sa ibaba ay isang schematic drawing ng Renault Megan-2 steering rack.

1. I-screw ang self-tapping screw nang direkta sa kahon ng palaman sa steering shaft nang hindi hihigit sa 1 cm at gamitin ang mga pliers upang mailabas ang stuffing box na ito. Pagkatapos ay aalisin namin ang self-tapping screw mula sa gland.
2. Alisin ang retaining ring gamit ang isang espesyal na puller.
3. Ayusin ang steering shaft sa isang vise at, bahagyang tapikin ang rack housing, alisin ito kasama ng bearing.
4. Alisin ang manggas sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang screwdriver at bahagyang pagtapik din sa riles.
5. Alisin ang takip ng cracker nut at alisin ito.
6. Lahat ng natanggal na bahagi ay dapat na banlawan ng mabuti.

May isa pang bearing sa steering rack na mahirap tanggalin. Itinutok ito ng ilang manggagawa gamit ang 10" bolts.at 13". Ngunit may mga hiwalay na naglalabas ng mga karayom at piraso ng katawan, at pinatumba ang panlabas na clip sa pamamagitan ng pagbabarena ng riles mula sa likod. Sa anumang kaso, ito ay kailangang baguhin.

Ang na-disassemble na riles ay degreased, ginagamot ng malamig na hinang at hinahayaang ganap na matuyo sa loob ng 6 na oras. Ang mga basahan o papel ay inilalagay sa bearing seat upang hindi makarating doon ang welding.

Pagkatapos ng masusing pagpapatuyo, muling pinupunasan ang riles.

Ang bearing sa steering shaft ay may retaining ring. Ito ay disposable: kapag naalis na, hindi na ito muling mai-install. Kaya maaari mong gupitin ito gamit ang isang lagari at alisin ito gamit ang makitid na plays ng ilong. Ang bearing ay permanenteng din na lansag (maaari kang gumamit ng martilyo).

Assembly

Ang bagong bearing ay pinindot sa steering shaft, ang retaining ring ay isinusuot. Sa ngayon, maaaring isantabi ang disenyong ito. Ang riles ay binuo sa ilang yugto:

1. Ang bushing ay maingat na inilagay sa riles sa kanan at puno ng grasa.
2. Ang baras ay ipinasok sa manggas. Dito kailangan mong magsikap.
3. Ang baras ay pagkatapos ay nakagitna at lubricated.
4. May karayom bearing nilalagay sa libreng dulo nito.
5. Iikot ang baras sa tamang posisyon na may kaugnayan sa rack at maingat na i-martilyo ito sa katawan.
6. Ang kaliwang bahagi ng baras ay hinihila gamit ang isang nut.
7. Salit-salit na pag-alis ng tornilyo sa riles sa kanan at kaliwa, lubricate ang lugar kung saan ang baras ay pinindot ng mga breadcrumb.
8. I-install ang nut, spring at cracker.
9. Isuot ang retaining ring at oil seal.

Pagsasaayosreiki

Ang proseso ng pagsasaayos ng pagpapatakbo ng inayos na riles ay angkop din para sa mga diagnostic:

1. Higpitan ang cracker nut hanggang tumigil ito, at pagkatapos ay i-on ito 180o.
2. Iliko ang riles sa kanan, at hilahin ang baras palayo dito.
3. Ilipat ang riles sa kaliwa at ulitin ang pamamaraan gamit ang baras.
4. Igitna namin ang riles. At muli, hinihila namin ang baras sa iba't ibang direksyon.

Sa bawat isa sa mga puntong ito, dapat mapanatili ng baras ang posisyon nito kaugnay ng riles, ngunit umiikot. Ang pag-aayos ng steering rack na "Renault Megan-2" ay nakumpleto. Ngayon i-fasten namin ang traksyon at i-install ito sa kotse. Ang buong proseso ay tumatagal ng average na 3 oras.

Pagkatapos palitan ang steering rack na "Renault Megan-2" kailangan mong magsagawa ng alignment. Kung hindi, ang lahat ng gawaing ginawa ay magiging walang kabuluhan.

Paano bawasan ang mga gastos sa pagkukumpuni

Pagsunod sa mga simpleng panuntunan, maiiwasan mo ang malubhang pinsala sa steering column at mabawasan ang gastos sa pagbili ng mga ekstrang bahagi.

1. Kung ang kotse ay nilagyan ng hydraulic power steering, nagkakahalaga ng hindi bababa sa isang beses sa isang buwan upang suriin ang kulay ng hydraulic fluid (ito ay dapat na transparent) at palitan ito sa isang napapanahong paraan. Ang itim na kulay ng likidong ito ay nagpapahiwatig na ang bomba ay malapit nang mabigo, at kasama nito ang buong steering rack. Sa kasamaang palad, ang power steering system ay walang pinong filter. Alinsunod dito, ang iba't ibang mga particle na nagpaparumi dito ay maaaring makapasok sa likido, at sa katawan ng trenkumilos bilang matalinhaga.
2. Pana-panahong suriin ang mga anther, lalo na pagkatapos ayusin ang suspensyon sa harap. Hindi sila dapat baluktot, basag o punit. Kung mayroon silang mga depekto, kahit na maliliit, sulit na palitan ang mga anther.
3. Kung sakaling magkaroon ng dumadagundong na tunog o katok kapag pinihit ang manibela, dapat mong simulan agad ang pag-diagnose at pagkatapos ay ayusin ang Renault Megan-2 steering rack.
4. Dahil sa pangmatagalang operasyon, may panganib na maisahimpapawid ang power steering system. Maaari mong alisin ang hangin mula sa system sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela ng 5 beses mula sa isang gilid patungo sa isa hanggang sa huminto ito. Kung hindi ito makakatulong, ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay magbobomba ng system na may mataas na presyon.
5. Kung may tunog mula sa pag-ikot ng manibela habang nakaparada, kailangan mong suriin ang mga drive shaft, CV joint anthers, thrust bearing, external at internal joints.