Steering rack knocks: sanhi at pag-aalis ng mga ito. Pag-aayos ng steering rack

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Hindi lamang ang kakayahang magamit ng kotse ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng pagpipiloto, kundi pati na rin ang iyong kaligtasan. Sa ilang mga sitwasyon, ang pagkawala ng kontrol sa isang mabilis na makina ay maaaring humantong sa hindi na mapananauli na mga kahihinatnan. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang pinakamaliit na pagbabago sa pag-uugali ng kotse o mga kakaibang tunog na nagmumula sa mga elemento ng control system, dapat mong ihinto kaagad ang pagmamaneho at gumawa ng mga hakbang upang makilala at maalis ang mga malfunctions. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang mga dahilan kung bakit may kumatok sa steering rack kapag nakabukas ang manibela, at ang mga posibleng kahihinatnan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito gamit ang halimbawa ng isang VAZ-2109 na kotse. Susubukan din naming malaman kung paano mag-diagnose ng malfunction ng rack at pinion at ayusin ito mismo.

Mga uri ng control system

Ang disenyo ng pagpipiloto ng mga modernong sasakyan ay maaaring may dalawang uri:

• worm;
• rack.

Ang una ay nilagyan ng halos lahat ng mga modelo ng mga classic na VAZ. Tinatawag itong worm dahil ang pangunahing elemento ng mekanismo dito ay ang tinatawag na worm, na isang uri ng pagpapatuloy ng steering shaft. Ito ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa roller na nakakabit saang bipod shaft, na, sa katunayan, ay nagpapadala ng puwersa sa mga tie rod. Binibigyang-daan ka ng disenyong ito na paikutin ang mga gulong sa isang malaking anggulo at perpektong pinapalamig ang shock at vibration na nagmumula sa mga gulong.

Front-wheel drive na VAZ ng mga pamilyang Samara at Lada ay nilagyan ng mga mekanismo ng rack at pinion steering. Ang kanilang mekanismo ay may ibang disenyo. Ang lahat ay medyo mas madali dito. Ang dulo ng steering shaft ay nilagyan ng isang gear, na, pagpindot laban sa isang espesyal na rack na may mga ngipin sa itaas na bahagi, ginagawa itong lumipat sa isang pahalang na direksyon. Ang disenyong ito ay simple, compact at lubos na maaasahan.

Higit pa tungkol sa mekanismo ng rack at pinion

Sa unang tingin, ang mekanismo ng rack at pinion ay maaaring mukhang medyo kumplikado. Kung isasaalang-alang lamang natin ang mga pangunahing bahagi nito, hindi binibilang ang manibela at haligi, kung gayon magkakaroon ng higit sa dalawampu sa kanila. Ang riles mismo ay parang shaft ground hanggang kalahati.

Sa itaas na bahagi nito ay may mga longhitudinal na ngipin na nakikipag-ugnayan sa drive gear. Ang riles ay nakapaloob sa isang aluminum crankcase na puno ng isang espesyal na pampadulas. Ang gitnang bahagi nito ay may mga butas para sa paglalagay ng mga panloob na dulo ng tie rod. Sa lugar na ito, ang crankcase ay may hiwa na sarado na may rubber boot. Sa loob, ang riles ay gaganapin sa isang tiyak na posisyon salamat sa isang manggas ng suporta, kadalasang gawa sa fluoroplastic. Para isaayos ang mobility nito, gumamit ng espesyal na stop.

Tulad ng nakikita mo, sa katunayan, walang kumplikado sa mekanismo ng rack at pinion. Kung naiintindihan mo kung para saan ang lahat ng elemento at kung paano gumagana ang mga ito, magagawa mopanatilihin at ayusin ito nang mag-isa.

Rattle sa steering rack

Ang stock steering rack ng mga VAZ, sa karaniwan, ay "nagpapalusog" ng hanggang 100 libong kilometro. Naturally, sa normal na operasyon. Sa ilang mga kaso, maaari itong mabigo nang mas maaga. Ang pangunahing sintomas ng isang malfunctioning steering rack ay katok. Lumilitaw ito alinman kapag ang manibela ay umikot nang husto, o kapag ito ay naka-out nang malakas, o kapag natamaan ang mga bumps. Ang pagkatok sa riles ay maaaring mangyari dahil sa:

• loose thrust nut;
• pagluluwag sa mga bolt ng tie rod;
• natural na pagkasuot ng rack o drive gear;
• faulty bushing;
• pagkasuot ng mga bahagi ng mekanismo na sanhi ng pagkaputol ng dust boot.

Susunod, isasaalang-alang namin ang bawat isa sa mga dahilan nang mas detalyado, ngunit aalamin muna namin kung paano tama at tumpak na mag-diagnose ng breakdown.

Fault diagnosis

Kaya, kung napansin mong kumakatok ang steering rack, kailangan mong matukoy kung saan eksaktong nagmumula ang katok na ito at itapon ang mga opsyon para sa hindi paggana ng mga elemento ng chassis ng kotse. Magsimula tayo sa mga pangkalahatang punto. Iparada ang sasakyan sa patag na ibabaw. Lumabas sa cabin, buksan ang hood. Simulan ang pagpihit ng manibela pakaliwa at pakanan, paikutin ito nang buo. Kung sa panahon ng prosesong ito ang steering rack ay kumatok, na gumagawa ng isang katangian ng tunog kapag ang manibela ay nakabukas nang husto, maaari mong siguraduhin na ito ay eksakto, at hindi shock absorbers o CV joints. Para sa higit na panghihikayat, hilingin sa katulong na paikutin ang control wheel, at ilagay ang iyong paladsa ibabaw ng kanyang crankcase. Kapag lumabas ang mga gulong, tiyak na mararamdaman mo ang panginginig ng boses gamit ang iyong kamay sa mismong katok na ito. Ang mga palatandaang ito ay tipikal para sa pagsusuot ng rack mismo, ang drive gear, o isang malfunction ng support sleeve. Maaaring mangyari ang mga katulad na sintomas kapag maluwag ang stop nut.

Kung walang katok kapag pinipihit ang mga gulong, hilahin ang mga tie rod sa pamamagitan ng paghawak sa mga ito gamit ang iyong mga kamay. Kung may problema, tiyak na makikita mo ang kaukulang backlash.

Pagluluwag ng thrust nut

Kadalasan ay kumakatok ang steering rack dahil sa pagluwag ng stop nut, na nagsisilbing pagsasaayos ng paggalaw nito sa loob ng crankcase. Kung mas hinihigpitan ito, mas mahigpit ang pag-ikot ng manibela, at kabaliktaran. Sa madaling salita, ang isang nut ay lumuwag nang higit kaysa sa dapat itong maging sanhi ng backlash sa pagitan ng riles at ng stop. Siya ang dahilan ng pagkatok.

Ang pag-check kung ang steering rack ay kumakatok sa mismong kadahilanang ito ay hindi mahirap, ngunit para dito kailangan mo ng isang espesyal na octagonal key para sa 17. Maaari mo itong bilhin sa anumang auto shop. Ngayon ay kailangan mong hanapin ang lokasyon ng nut. At ito ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng rail crankcase sa lugar ng vacuum brake booster. Karaniwan itong pinoprotektahan ng plastic o rubber cap na kailangang tanggalin. Kapag tapos na ito, subukang higpitan ang nut gamit ang isang wrench sa pamamagitan ng pag-ikot nito nang pakaliwa. Ang paghihigpit ay itinuturing na normal kapag ang nut ay nakabukas sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay inilabas ng 24 degrees. Nagbibigay ito ng puwang sa pagitan nito at ng stop na katumbas ng 12 mm.

Mga maluwag na steering boltstraksyon

Ang bawat tie rod ay nakakabit sa rack gamit ang isang bolt. Ang mga ito ay matatagpuan sa harap nito, humigit-kumulang sa gitna. Upang higpitan ang mga bolts na ito, kakailanganin mo ng 22 wrench (ulo), pati na rin ang isang malaking slotted screwdriver. Sa tulong ng huli, kakailanganin mong yumuko ang mga gilid ng plato na nakakandado sa mga ulo. Higpitan lang ang bawat bolts hanggang sa huminto ito, tingnan gamit ang iyong kamay kung may paglalaro sa pagitan ng mga rod at ng riles.

I-disassemble ang riles

Ngayon ay nagpapatuloy tayo sa mga malfunction na hindi matukoy nang hindi binabaklas ang mekanismo ng pagpipiloto. Kung naalis mo na ang paglalaro sa pagitan ng mga baras at ng riles, gayundin sa pagitan nito at ng hintuan, at hindi nawala ang katok, kakailanganin mong lansagin ang buong device.

Ang pagkukumpuni ng VAZ steering racks ay hindi isang kumplikadong proseso. Sa sandaling i-disassemble mo ito sa iyong sarili, at agad na maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Una, tanggalin ang rubber support na matatagpuan sa kanang bahagi ng crankcase at alisin ang rubber boot. Sa kaliwang bahagi, dapat mo ring alisin ang proteksiyon na takip at suporta. Gamit ang octagonal wrench, tanggalin ang takip sa stop nut at patumbahin ang stop.

Pry off ang drive gear rubber boot gamit ang screwdriver at tanggalin ito. Alisin ang bearing fixing nut gamit ang "24" wrench. Alisin ang gear mula sa crankcase. Pagkatapos nito, maaari mong hilahin ang riles mismo.

Magsuot

Bigyang pansin ang kondisyon ng drive gear. Ang mga ngipin nito ay hindi dapat magpakita ng mga senyales ng mekanikal na pinsala.

Kung naroroon sila, kailangan itong baguhin. Ang parehong naaangkop sa rack teeth. Maglakip ng gear dito atpanoorin silang magkabit. Kung may pagkasira, dapat palitan ang mekanismo. Ang pag-aayos ng mga steering rack, na nagpapahiwatig ng kanilang pagpapanumbalik, ay posible, ngunit halos hindi makatwiran. Kahit na may magawa sila, hindi ito magtatagal. Pagkaraan ng ilang sandali, tiyak na magpapakita ang malfunction.

Kung ang mekanismo ay pagod na, mayroon lamang isang paraan palabas - isang bagong steering rack. Ang presyo ng pagpupulong ng ekstrang bahagi ay halos 3500 rubles. Sumang-ayon, hindi ito masyadong mahal pagdating sa seguridad.

Support sleeve

Okay lang ba ang rack at pinion? Move on. Inalis namin ang fluoroplastic bushing mula sa crankcase. Ito ay dahil sa kanya na ang VAZ-2109 steering rack ay madalas na kumatok, o sa halip, dahil sa pagsusuot nito. Kung ito ay pagod o deformed, agad namin itong pinapalitan, dahil ito ay nagkakahalaga lamang ng mga piso. Ngunit ito ay pinakamahusay na bumili ng hindi lamang isa, ngunit isang repair kit, na, bilang karagdagan dito, kasama ang isang diin na may isang nut at isang spring, pati na rin ang isang hanay ng mga seal at gaskets. Kapag pinapalitan ang bushing at lahat ng maliliit na elementong ito, makakakuha ka ng ganap na gumaganang steering rack.

Pagputol ng anther at pagkasira ng mekanismo

Ang rubber boot sa crankcase ay nagsisilbing protektahan ang buong mekanismo ng pagpipiloto mula sa dumi, alikabok at kahalumigmigan. Bilang karagdagan, pinipigilan nito ang pagtagas ng pampadulas mula sa crankcase. Marahil ay narinig mo na ang pariralang "steering rack leaking". Kaya, ang grasa na ito ay dumadaloy sa isang punit na anter. Ang pinsala nito ay hindi maiiwasang hahantong sa napaaga na pagkabigo ng mekanismo ng kontrol. Bilang karagdagan sa katotohanan na mananatili itong walang pagpapadulas, ang kahalumigmigan at alikabok ay seryoso ring mapabilis ang proseso ng pagsusuot. Ang pagtuklas nito saang iyong sasakyan ay tumutulo sa steering rack, pumunta kaagad sa tindahan para sa isang bagong boot. At huwag kalimutang bumili ng lube.